Предосторожность
| Предупреждение | При использовании Techstream соблюдать следующие правила безопасности: Перед использованием Techstream прочитайте его инструкции. Не допускайте попадания кабеля Techstream на педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо при движении с подключенным к автомобилю Techstream. При управлении транспортным средством в целях тестирования с помощью Techstream требуется 2 человека. Один человек управляет транспортным средством, а другой управляет Techstream. |
|---|
HINT
СБРОС ПАМЯТИ не может быть завершен только извлечением батареи.
Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель и детали мониторинга). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выдаются блок управления двигателем на основе той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритетности монитора применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, когда предыдущая операция обнаружения завершена. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз в ходе одного ездового циклов. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем осуществляет проверку наличия данной неисправности всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типичных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие неисправностей и устанавливает коды неисправностей. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает МИЛ, если та же неисправность обнаружена второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-493815-S08120428622012081000000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-493815-S31379789612012081000000)
- Выполнить имитационное испытание.
- Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть записан в блок управления двигателем для замены. ПОДСКАЗКА: Эта служебная информация регистрации состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТЕК: объясняет процесс чтения VИН в блок-схеме. Этот процесс позволяет считывать VEN, хранящийся в блок управления двигателем, чтобы подтвердить, что два vin, поставляемые с транспортным средством, и хранящиеся в ТС, записывают ECV.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN- / VIN Read.
- Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VINE Write.
Инициализация
- Сброс обучающего значения плотности топлива Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить тестер. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Утилита / Значение обучения плотности топлива. Проверить выполнение следующих условий. Переключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: остановлен Напряжение аккумулятора: 9 В или выше Нажать " Далее ". ПОДСКАЗКА: При нажатии на кнопку " Следующая " автоматически выполняется инициализация.
Как проверить состояние монитора
Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических контрольных испытаний конкретных компонентов / систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы, системы испарительных выбросов (EVAP).
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Выполнить следующие процедуры для просмотра состояния монитора. Хотя эти процедуры относятся к диагностическому Techstream Lexus / Toyota, состояние монитора можно проверить с помощью универсального сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Обратитесь к руководству оператора вашего сканера за конкретной процедурной информацией.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить автомобиль в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER. См. Не выключайте переключатель зажигания. ПОДСКАЗКА: результаты теста будут потеряны при отключении выключателя зажигания. (ref-493815-S08120428622012081000000)(ref-493815-S34494440452012081000000)
- ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / Current контроль / Result. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора по каждому компоненту отображается в столбце Результат. Пройдено: Компонент функционирует нормально. Сбой: компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста на мониторе, выбрав пиктограмму в столбце Сведения о данном мониторе. Выведите тестовое значение для элемента, перечисленного в столбце Результаты тестирования. Выбрать пункт значком, который вы можете выбрать элемент.
- Проверить COMPONENT STATUS Сравнить тестовое значение с минимальным пределом испытания (MIN LIMIT) и максимальным пределом испытаний (MAX LIMITED). Если испытательное значение находится между минимальным и максимальным пределами испытания, компонент работает нормально. В противном случае компонент неисправен. Тестовое значение обычно не близко к предельным значениям тестирования.
- A / F датчик (FOR ряд 1 ДАТЧИК 1) TID Задержка умножения на $ 0.05 Тест Умножение $ 0, 0, 2, 3-й уровень Умножения $ C Умножить $ c V + c H + с Vc • C - Умножение $ F + Cr C L (Для БАНКА + С + К + Ч + М) -c (0 001 $ 93) Ум- Умножением на 0,0002 В @unk@ С Rс. HO2 HO2 VOR (FOR ряд 2 SENSOR3) Управление усиленным впуском с помощью регулятора Vv0, V, D, e Vc, T, F, W, M, L, N, U, Z, Y, S, X, G, O, R, H, K, B, P, I, C-E, Q, J, О, Т, умножить на 0 001 В - максимальное напряжение датчика $ 06 $ 8f Dv + Vt x сторона (для банка 2) Расширенное значение 3-х кратного расхода $ Тест xpack 4-х ступенчатого давления Tkp (для бака 2) Тест умножения $ xpa3.для ВТС на 3-Х01.м на 1-й обклашиваниeт $ Тр на 0-й поток $ Хв К + Ч На-е (для утечки x1) Умножение на 0 001. P0456 P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 МОНИТОРИНГ ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ Если вы используете универсальный клапан сканирования, умножьте тестовое значение на приведенное ниже масштабное значение $ 0.01 Ом Сопротивление нагревателя датчика кислорода для банка 2 ДАТЧИК ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) - FOR ряд 1 Монитор ID Тестирование Масштабирование Устройство Описание $ 71 $ E1 Умножьте на 0,01 г / сек. Тестовое значение система впрыска вторичного воздуха unifficient $ 71 = E2 Умножайте на 0,01 к Па тестового значения воздушного насоса on $ 71 E3 Общее время срабатывания 1 цилиндра EWMA: $ 72 $ E2 Умножить на 0,01 к Па. Контрольное значение пневматического насоса, застрявшего во включенном состоянии $ 72 + E3. Умноженное на 0,01 k Pa контрольное значение клапана управления подачей воздуха в выключенном состоянии A1. При работающем двигателе отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 2 в текущем цикле движения. $ A4 $ 0b Умножить на 1 Время Общая ошибка EWMA * счетчик пропусков зажигания для цилиндра 3 в последних десяти ездовых циклах $ А4 + $ 0c Умножать на 1 число раз Когда включен переключатель зажигания, отображается общий подсчет пропусков зажигания в цилиндре 3 в последнем цикле вождения. $ A7 $ 0b Умножение на 1 Время всего EWMA * количество пропусков зажигания цилиндра 6 в последних десяти ездовых циклах $ А8 $ 0c Умножение на 1 число раз при включенном зажигании отображается общее количество пропусков срабатывания цилиндра 6 во время последнего ездового цикла.
Схема привода монитора готовности
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Соответствующая система диагностики бортового устройства (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга состояния готовности к запуску, если состояние готовности к работе не соответствует состоянию готовности к выходу из строя, и индикации любых обнаруженных неисправностей с помощью расшифровка кода ошибки (Diagnostic Codes). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система БД II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга, называемых мониторами готовности. Чтобы просмотреть статус, войдите в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости контроль / Current ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы вождения представляют собой самый быстрый метод удовлетворения всех условий, необходимых для достижения полного статуса для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы вождения (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема привода может быть возобновлена.
- CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-493818-S09432144862012081000000)
- Vvt система контроль См. раздел " Схема вождения с подтверждением [P0011] ". См. " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". Обратитесь к разделу " Схемы движения с подтверждением " [P0014]. (ref-493818-S25828591352012081000000)(ref-493818-S27694727122012081000000)
- EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел Подтверждение схемы управления [Система EVAP-]. (ref-493817-S16484572612012081000000)
- КОНТРОЛЬ СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (АКТИВНЫЙ ТИП КОНТРОЛЯ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО) См. раздел " Схема управления для подтверждения " [P0136]. См. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ " [хтагх2]. Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ ЕНИЕМ ". P2195 (ref-493818-S22491038602012081000000)(ref-493817-S18055029412012081000000)
- СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (HO2) МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО А / Ф И ЗАДНЕГО xtegx1) См. Подтверждение схемы управления [хтагх2].см. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ".см. см. Подтверждение МОДЕЛИ управления [xtigx3]. HO2 P0031 P0037 (ref-493818-S05475745492012081000000)(ref-493818-S01295917242012081000000)
- МОНИТОР ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА Обратитесь к схеме управления подтверждением [P0412]. См. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". (ref-493818-S31785770612012081000000)
Процедура режима проверки
HINT
Техстрим
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и стоп-кадра стираются, если: 1) блок управления двигателем переходит из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается из положения ON в положение ACC или OFF во время работы в режиме проверки.
Схема №771
- Проверить MODE PROCEDURE Проверить и обеспечить выполнение следующего условия: Напряжение батареи положительное 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Передача в положении P или N. Выключатель A / C ВЫКЛ. Выключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / проверить Mode переключитесь из нормального режима.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если любой из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| DTC | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0011, P0015, xtaгx2 и xtegx3 P0021 P0025 | Система регулируемых фаз газораспределения (VVT) | Холостой ход (контроль ухудшения горения) Прекращение контроля за отсечкой топлива | Обнаружено условие прохождения |
| P0031, P0032, P0051 и P0052 | Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика A / F. | Выключатель зажигания отключен |
| P0037, P0038, P0057 и P0058 | Нагреватель датчика нагретого кислорода (HO2) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика HO2. | Выключатель зажигания отключен |
| P0102 и P0103 | Расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 и P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | По оценкам блок управления двигателем, температура впускного воздуха составляет 20°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Блок управления двигателем оценивает ДЭХ как 80°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119 и P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 7 ° дросселя с помощью возвратной пружины. Затем ЕСМ регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое отключение топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и P0308*2 | Электронная система управления дроссельной заслонкой топливного инжектора (ETCS) | При возникновении пропусков зажигания производится отсечка топлива для предотвращения неисправности по перегреву катализатора Во время нормальной нагрузки и нормальной частоты вращения двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - На неисправном цилиндре осуществляется отсечка горючего В течение высокой нагрузки и высокой частоты вращения мотора (мигают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- Управление углом открытия дроссельной заслонки выполняется - Все цилиндры отсекаются топливо или выключаются из строя топливные баллоны | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C и P033D | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания. | Выключатель зажигания отключен |
| P0351 к P0358 | Катушка зажигания | Блок управления двигателем сокращает расход топлива. | Обнаружено условие прохождения |
| P0504 | Выключатель стоп-сигнала | Угол педали акселератора фиксирован. | Угол педали акселератора зафиксирован |
| P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 | Датчик положения педали акселератора (APP) | Датчик APP имеет 2 цепи датчика: Основную и вспомогательную. Если какая-либо из цепей неисправна, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой схемы. При неисправности обеих цепей ECМ рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрыта, а двигатель работает вхолостую. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P2432, P2433, P2437 и P2438 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется управление углом открытия дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P2440 и P2442 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется управление углом открытия дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P2445 и P2447 | Система впрыска вторичного воздуха | Осуществляется управление углом открытия дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.