Система управления двигателем (3UR-FE) (P0420-xtegx2) (диагностические коды) P1603: Диагностика Toyota Sequoia II рестайлинг

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков A/F и HO2 выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это делается для того, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №481

Войти

1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его, выключив все принадлежности до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется.
3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут.
4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 и 2000 об / мин с интервалом в 2 секунды проверить формы сигналов датчиков A / F и HO2, используя Techstream.

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика отношения воздух-топливо (A/F) или нагретого кислорода (HO2) не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого датчика, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздух-топливо может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях с помощью программы Techstream выполнить следующие действия по управлению объемом впрыска для A/F-датчика.
3. Если трехкомпонентный каталитический преобразователь (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика HO2 (расположенного за TWC) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).

Схема №482

Войти

Процедура проверки

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
4. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
5. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-493805-S03046109692012081000000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-493805-S03046109692012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ палец всаса Vsv для управления EVAP). Подключить Techstream к DLC3. Отсоединить вакуумный шланг (со стороны угольного фильтра) от продувочного ВСВ. Запустить двигатель. Включить техпоток. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate the V.
2. Проверить ПРОДУВКА Vsv (RESISTANCE) Отсоединить разъем D16 продувки Vs. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C от 26 до 30 Ом Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить NURGE Vsv (Питание SOURCE) Disconnect the D16 purge VSSV разъём. Turn the Выключатель зажигания to ON. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Standard voltier Tester Connection выключатель condition Specified Condition xtax1-1 - кузов масса Выключатель зажигания вкл 11 до 14 В Нг -- > см. шаг 5 OK: перейти к следующему шагу D16
4. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить разъем D160 продувочного кабеля VSTV. Разъединить соединитель xtigx4 блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие: хтагх2-2 - Хтаг3-63 (PRG) Всегда проверить состояние ниже 1 ом D16 D16 D56 D16 D56
5. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - INTEGRATION реле) Проверить состояние реле электронный впрыск топлива № 2. Снять предохранитель EFA № 2 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранителя EFS No.2 Всегда ниже 1 ом Повторно установить EФИ № 2 отсоединить предохранитель. D16 D16 D16
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493764-S25188819452012081000000)
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S16359813432012081000000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

1. СМ. расшифровка кода ошибки И EVAP датчик давления XCHSTREAM, 2 шт. - разъем для подключения датчика давления xtream к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель).включить поток Techstream. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Войдите в меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных по давлению насоса Evapor давление Repump. P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отключить жгут зажигания. Отсоединить соединитель D56 блок управления двигателем.П римерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Оговоренное состояние Зона предполагаемой неисправности Перейти к хтагх1-121 (PPMP) - Корпус Масса Всегда 10 ом или менее Провод жгута / разъема (ECМ2 - датчик давления канистры) D56 D56
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - ECB) Отсоединить разъем модуля насоса канистры xtagx7 121. Разъединить соединитель блок управления двигателем хтагх1 - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Переходите к D56-121 (PPMP) - корпус без массы Всегда 10 к Ом или более короткое замыкание в цепи датчика давления канистра a O24 D56 D56
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - стандартный Датчик давления розжига 5.5 - блок управления двигателем Отсоединить O24 разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное Состояние xtigx1-2 (Sgnd) - Корпус Масса Всегда 100 Ом или менее Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии с значением (величинами) в табл. O24 O24 O24
6. ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ ФИЛЬТРУЮЩЕГО НАСОСА 9. Заменить фильтр фильтра в сборе. См. " УДАЛЕНИЕ ФИЛЬТРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: при замене модуля фильтрующего насоса, проверить внутреннее пространство модуля, внутреннюю часть контейнера и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить на наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса; 2) фильтр канистры; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. (ref-493764-S37951094302012081000000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЯ: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493809-S16359813432012081000000)
9. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли вывод расшифровка кода ошибки (после ремонта) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Подождать не менее 60 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. HINT: Если ожидающие решения коды неисправностей не отображаются на Technstreow, ремонт успешно завершен.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-493805-S03046109692012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

Схема №495

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте транспортным средством и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости транспортного средства работает нормально, если показания спидомера нормальные. Если спидометр не работает, проверить его, следуя процедуре, описанной в разделе " Неисправность спидометров ". Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493797-S22394264962012081000000)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE SPD) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Скорость транспортного средства. Управляйте транспортным средством. Считать значение, отображаемое на дисплее Tekstream.ok Скорости автомобиля, отображаемые на дисплее Техстрима и скоростемера > см. шаг 3.
3. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора H37. Разъединить соединитель ECM1 или измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Условие Указанное состояние хтагх2-35 (+ S) - хтах3-13 (SPD) Всегда ниже уровня 1 Ом шаг xtag4-35 + S5 или Td A24 H37 A24 H37 A24
4. Проверить COMBINATION METER сборка (+ S напряжение) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора H37. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное Состояние H37-35 (+ S- Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить COMBINATION METER сборка (SPD Форма сигнала) Slowly move the Переключение lever to the neutral положение. Jack up the vehicle. Turn the ignatively выключатель to ON. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестер соединение переключатель Состояние Указанное условие H37-35 (+ S) - корпус масса Выключатель зажигания ВККОЛЕСО повернуто медленно вырабатывается, напряжение генерируется прерывисто HINT 6: выходное напряжение должно колебаться вверх, см. на шаг > см.
6. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (ФОРМА ВХОДНОГО СИГНАЛА SPD) Медленно переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднять транспортное средство. Включить выключатель зажигания на 11. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие H37-36 (SI) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ Колесо поворачивается медленно Напряжение, генерируемое прерывисто ПОДСКАЗКА: Выходное напряжение должно колебаться вверх > см. шаг вниз, при повороте выше, см.
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД) Отсоединить соединитель комбинированного измерителя. Разъединить разъем тормозного привода. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие H37-36 (SI) - хтагх1-3 (хтагх2) Всегда ниже 1 Ом H37-36 [SI] - или xagx4-3 всегда концевая часть привода > Htx x5 A19 SP1 A19 SP1
8. ПЕРЕЙТИ К НЕИСПРАВНОСТИ В СПИДОМЕТРЕ. См. раздел Неисправность спидометра
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S16359813432012081000000)
11. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493798-S05287834702012081000000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние сигнала STP можно проверить с помощью Techstream. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / All Data / Stop фонарь выключатель. Проверить сигнал СТП при нажатии и отпускании педали тормоза.

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (B + напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала А4. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие A4-2 - Масса на корпус Всегда от 11 до 14 В А4- масса на корпусе Выключатель зажигания ВКЛ. От 11 до 14в Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейдите к следующему шагу
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Снять выключатель стоп-сигнала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Состояние выключателя Указанное условие 1-2 Контакт не толкается Ниже 1 Ом Контакт толкает 10 к Ом или выше 3-4 контакт Не толкается 10 или выше Контакт выталкивается ниже 1 Ом Ng -- > См шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493800-S14033198252012081000000)
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1 - напряжение) Отсоединить зажатый разъем тормозной системы A27 блок управления двигателем.1 Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние хтагх2-35 (хтаджх3) - Корпус масса Тормоз педаль отпущена от 11 до 14 В Педаль тормоза нажата от 0 до 3 В Х таг4-36 A27 ST1- A27
4. Проверить предохранитель (STOP и IGN) Извлечь предохранители STOP- и IGN- из релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние указано Условие СТОП предохранитель Всегда ниже 1 Ом Предохранитель IGNO всегда ниже 1 ома Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ ИЛИ ВЫКЛЮЧЧАТЕЛИ СВЕТА ПОДКЛЮЧЕНЫ ЗАМЕНИТЬ
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493800-S14033198252012081000000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S16359813432012081000000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к установке P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области неисправностей, указанные ниже. Симптомы Фактор Область неисправности Низкая частота вращения на холостом ходу, когда двигатель холодный (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор A / C Лопастной насос генератора Грубый холостой ход, когда мотор холодный (немедленно после старта двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №500

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - усилитель рулевого управления масло давление) всегда отсоединяйте разъем D30 блок управления двигателем. Отсоединить разъем датчика давления масла усилителя рулевого управления xtax1 ниже, измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние D30-2 (давление в гидроусилителе руля) - xxagx3-72 (PPC) Всегда ниже 1 OHT4 D56 D30 D56 D30 D56 VCV1 D56 D30 D56 D30 D56 VCV1
2. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ Заменить датчик давления масла в гидроусилителе рулевого управления. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
3. ПОДТВЕРДИТЕ ПОВТОРЕНИЕ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. RESULT Результат Переходите к P0550, xtangx2 и / или P0553 выводятся A Нет Выход B > Шаг А P0552
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S16359813432012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

1. Проверить предохранитель (электронный впрыск топлива № 1) Вынуть предохранитель EFA № 1 из релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние Предохранитель ЕФИ № 1 Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ и ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНОК OK Для перехода на следующий шаг:
2. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива № 1 предохранитель - контактный зажим батареи № 1). Всегда устанавливать масса на клемму 1 или на клеммный зажим аккумуляторной батареи, расположенный под клеммой 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. A27 A27 A27
3. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, чтобы батарея не истощилась. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". OK Аккумулятор не истощился. Ng -- > заменить аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу (ref-493760-S06180607852012081000000)
4. Проверить аккумулятор клемма (ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Убедиться, что клеммы аккумуляторной батареи не ослаблены и не имеют коррозии. Клеммы батареи не ослаблены и не корродированы. NG --> REPAIR аккумулятор клемма OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ".отключить переключатель зажигания и выключить Technstreow. Запустить двигатель и включить Echstrem. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и ЭСТ / Коды неисправностей см. P0560 (ref-493802-S24082988632012081000000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S16359813432012081000000)

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель проворачивается нормально. Если двигатель не будет проворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-493802-S20261435412012081000000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на потоке Tech Stream при переключении выключателя зажигания во включенное положение и ПУСК Шаг пуска > См.
2. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоединить разъем переключателя D21 положение парковки/нейтрали. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 4 (B) - 5 (L) Положение рычага переключения передач P ниже 1 Ом Положение рычажка переключения передач N Ниже 1 ом Положение рычаг переключения передач не на P или N 10 к Ом или выше RESULT Перейти к шагу A A OK + 5 Шаг >
3. Заменить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Заменить переключатель стояночного / нейтрального положения. для 2WD. Обратитесь к " снятие " для 4WD. См. раздел " УДАЛЕНИЕ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493774-S42564862672012081000000)(ref-493775-S11536717182012081000000)
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на Tekstreok при переключении выключателя зажигания во включенное положение и включение системы запуска См.
5. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя зажигания H10. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Выключатель Условие Указанное условие 5 (xtigx1) - 7 (ST2) Положение переключателя зажигания замок 10 kohms или выше Положение выключателя зажигания START Ниже 1 ом РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к Ng A OK B B -- > См. шаг 7 A Перейти к следующему шагу AM2
6. Заменить Выключатель зажигания сборка (ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Заменить выключатель зажигания. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493808-S18828880252012081000000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на потоке, когда переключатель зажигания переключен во включенное положение и включен.
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (положение парковки/нейтрали выключатель - STA клемма OF блок управления двигателем) ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить переключатель Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Управляйте транспортным средством со скоростью более 20 км / ч (12,4 миль в час) в течение более 20 секунд. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте DCTC результат A 1. P0617 (ref-493802-S24082988632012081000000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S16359813432012081000000)

HINT

Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение списка данных на ранних этапах устранения неполадок - один из способов сэкономить время.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить Techstream к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания.
5. Включить Techstream.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных.
7. Следовать инструкциям на Techstream и прочитайте список данных.

Схема №505

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель Снять выключатель стоп-сигнала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Контакт не нажат Ниже 1 Ом Контакт нажат 10 к Ом или выше 3-4 Контакт отжат не нажал 10 К ОМ или выше Контакт прижат ниже 1 ОМ Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор) Отсоединить разъем A27 блок управления двигателем.И змерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное условие хтагх1-36 (STP) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата 11 до 14 В Хтагх 2-36 [STPT] - Кузов Масса тормозной педали Выпущено Ниже СМ 3 V Замена или ремонт > или ШАГ > A27 A27
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S16359813432012081000000)
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493800-S14033198252012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №506

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P106B). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / расшифровка кода ошибки. Прочитайте коды неисправностей. Результат Результат Перейдите к выходу DCTCX2, который является выходом DCS на следующем шаге XTAG3 P106B P106B
2. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ (ДАВЛЕНИЕ ПАРА НАСОС, АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ НАСОСА (ABSOLUTE) И ВОЗДУХ PUMP2 ДАВЛЕНИЕ (АБСОЛЮТНЫЙ) Сравнить поток воздуха Techstream с xtax1. Включить выключатель зажигания. Включайте поток газа. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Данные о насосе / давлении Пара Датчик давления воздушного насоса 2 (АБАВАЛТ) DLC3 РЕЗУЛЬТАТ Переход к следующему результату: Если значение давления пара в насосе отличается от атмосферного на + / - 3,5 КП а (+ / -26,25 мм.рт.ст.) или более A, если значение датчика давления воздушного насоса (абсолютное давление) отличается от атмосферных давлений на + (-3,5 к Па (26,25 мм рт.ст.) и более B, - если значение сенсора давления воздушного насоса2 (абсолютное напряжение) зависит от атмосферного давления, то см. шаг 5 Hc >
3. ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ ФИЛЬТРУЮЩЕГО НАСОСА Заменить фильтр фильтра в сборе. См. " УДАЛЕНИЕ ФИЛЬТРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля фильтрующего насоса, проверить внутреннюю часть модуля, внутреннее пространство контейнера и соответствующие трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить на наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса; 2) фильтр канистры; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. (ref-493764-S37951094302012081000000)
4. ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (БЛОК 1) Заменить воздушный переключающий клапан для блока 1. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 6 (ref-493764-S20304843472012081000000)
5. Заменить система впрыска вторичного воздуха SWITCHING клапан (ряд 2) Заменить клапан переключения воздуха для блока 2. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493764-S20304843472012081000000)
6. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО НЕИСПРАВНОСТЬ БЫЛА УСПЕШНО УСТРАНЕНА 3.5 Подключить Techstream к DLC3.25. Включить выключатель зажигания 26PA и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и ЭСТ / Список данных / Насос давления паров, Давление воздушного насоса (абсолютное) и Давление пневматического насоса 2 (Абсолютное). Убедиться, что разница между давлением пара насоса и давлением воздушного насоса составляет
7. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493802-S06998992682012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала D2. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Состояние D2- 3 (Vc) - Корпус Масса Зажигание Выключатель вкл. 4.5 до 5.0 V Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМА OK Переход к следующему шагу:
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - KOHTAFT датчик положения) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала D2. Отключить соединитель D56 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Д2-1 (Г2) - хтагс1-90 (G3) Всегда Ниже 1-2 D56 D56 D56 D56
3. Проверить датчик установка Проверить установку датчика положения распределительного вала. OK Датчик положения распредвала установлен правильно. Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ПЛАСТИНУ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ЗУБ СИГНАЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы сигнальной пластины. OK Зубцы сенсорной пластины не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-493809-S08292246472012081000000)
6. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВЫВОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подсоединить выход Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech-поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей / Ожидание. Прочитайте коды неисправностей Результат Перейдите к этапу 2 Замена Xxttc P1340 P1342 P1343 (ref-493802-S24082988632012081000000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И СИНХРОНИЗИРУЮЩУЮ ПЛАСТИНУ (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-493743-S25706702512012081000000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S16359813432012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадр фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №510

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО НАСОСА Проверить реле нагревателя воздушного насоса. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 5 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ Реле нагревателя воздушной помпы OK: Перейти к следующему шагу (ref-493809-S33173463722012081000000)
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха насос отопитель реле (Питание SOURCE) Снять реле нагревателя воздушного насоса. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Состояние Клемма 2 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V Переустановите реле обогревателя воздушного насоса. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА УТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: перейдите к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - система впрыска вторичного воздуха насос отопитель реле) Демонтировать разъем нагревателя воздушного насоса. Отсоединить разъем Xxm 10. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние Клемма реле воздушного насоса 1 - D56-61 (HAI1) Всегда ниже 1 Ом стандартного сопротивления или условия подключения воздушного насоса (проверить на короткое замыкание) D56 HAI1
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S16359813432012081000000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-493802-S10631617292012081000000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №511

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №512

Войти

1

1. Если частота вращения двигателя снижалась медленно, то, возможно, имело место уменьшение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т.д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

Схема №522

Войти

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Прочитайте коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Результат Результат Переходите только к тому, что на выходе A коды неисправностей кроме P1603 и P1605 находятся B - > См. шаг 60 A Перейдите к следующему шагу: P1603 P1605 (ref-493802-S24082988632012081000000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493802-S10631617292012081000000) Результат Симптом замедления Частота вращения двигателя и т. д. - Замедление работы двигателя Двигатель может привести к сбоям во внешнем двигателе * Остановка двигателя Выключение и останов + неполадка в двигателя1, Неисправность в двигателе 1, неполадки в двигателях 2, неисправность в электродвигателе 3, неполадки в системе питания 5, неисправность (неполадки на двигателе 15) При останове или остановке двигателя 1, неисправности в системе зажигания 1, сбой в работе всех 5 наборов данных из системы охлаждения + 15% или более * 2 Датчик всасывания неисправен (значение от датчика слишком бедного топлива 1) P1605 Частота вращения двигателя быстро уменьшается, если применяется одно из следующих условий. В противном случае считается, что частота вращения двигателя медленно снизилась. На данных кадра замораживания снижение частоты вращения двигателя с # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или более. НА данных кадра заморозки скорость двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства составляет 30 км / ч или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) составляет 100 или менее, проверить автоматическую коробку передач. P1603 P1605
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.]. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, то проверку выполнить проще, так как разрежение внутри впускных труб увеличивается и шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха может быть небольшим) и почти такими же величинами заменить обычные значения, когда происходит утечка воздуха при гонке. (ref-493810-S15310064962012081000000)
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отсоединить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. ОК Воздух не течет. Подсоединить разъем продувочного ВГС. Присоединить продувочный рукав см. ВВД. (ref-493802-S24082988632012081000000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель тормоза зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP. P1605 Результат подозреваемая область Перейти к выключению света не менее чем на 1 из 5 наборов данных о замораживании (ref-493802-S10631617292012081000000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft) continue the techstream тормоз feedback to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. HINT: выключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены.
7. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить датчик температуры потока с датчиком давления замерзания DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра для DCTC P1605 Результат Подозрительная область Продолжайте вычислять нагрузку ниже 90% от текущего значения массы автомобиля * расходомера (ref-493802-S10631617292012081000000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что соотношение воздуха к топливу бедное, фактическое соотношение воздуха и топлива станет богатым, и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты являются нормальными, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить измеритель массового потока воздуха (см. шаг 63 на шаге 57 >).
9. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (КОНТРОЛИРОВАТЬ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Можно подключить Tech Stream к xtagx5. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. На холостом ходу двигателя выбрать [Контроль объема впрыска] Активное испытание. Прочитайте выходное напряжение от датчика соотношения воздуха при увеличении и уменьшении объема впрыскиваемого топлива. DLC3
10. Проверить жгут и разъём (A / F датчик Питание SOURCE) Отключить разъем вероятности 64. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие D19-2 (+ B) - Корпус Масса Зажигание Выключатель вкл 11 до 14 V D20-2- Масса Кабеля, соответствующее неисправному состоянию выключателя на 11.
11. Xxm2a + Xt1c ef (Xxx) -напряжение Xs3a- всегда 1-й или 2-й контакт с заземлением (XH4AA1AA3) -высокое положение XХ2AAX2AA1AOH (Axx4-F) - всегда 10-й (axxx5-A1-E 1a Состояние D19 HA1A D56 HA1A D19 D56 D19 D56 D20 HA2A D56 HA2A D20 D56 D20 D56 D19 HA1A D56 HA1A D19 D56 D19 D56 D20 HA2A D56 HA2A D20 D56 D20 D56 Убедиться, что к жгуту проводов не приложена чрезмерная сила. B -- > См. шаг 65 A - > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЯ
12. READ FREEZE FRAME DATA Соединить технологическую линию с двигателем DLC3. Включить выключатель зажигания после того, как технологическая линия > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных результата замораживания кадра для DTS P1605 Результат Перейдите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10 ° C, температура окружающей среды (ref-493802-S10631617292012081000000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных результата стоп-кадр для DTP: P1605 Результат подозреваемая область Перейти к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента (ref-493802-S10631617292012081000000)
14. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B HINT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 16 A - > Смотрите этап 66 (ref-493757-S28060487862012081000000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область Переходите в температуру охлаждающей жидкости 120 ° C или более низкую температуру двигателя A датчика температуры хладагента (ref-493802-S10631617292012081000000)
16. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя мог работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 57). Б - > смотрите этап 17 А шаг 67. (ref-493809-S11423935802012081000000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech-stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат подозреваемая область топлива Перейти к данным EVAP (продувка) Vssv не менее чем на 1% (ref-493802-S10631617292012081000000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv для EVAP управление). Не выполняйте следующее: Проверить, нет ли сбоя в работе пневматического клапана на этапе 24. Включить выключатель зажигания. Используя Technstream, выбрать [Активировать Vs v для Evap управление] Активная проверка. DLC3
19. Проверить WURGE Vsv Disconnect the разъём of the purge VSPV. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Conder 1-2 20°C 23 to 26 ohms Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейти к следующему шагу
20. Проверить жгут и разъём (PURGE VSOK Питание SOURCE) Disconnect the purge Vs разъём. Turn the iggle выключатель to ON. Measure the напряжение according to the value (s) in the table. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified condition Условие xtagxtax0-1 - кузов масса выключатель зажигания вкл 11 до 14 В ПОДСКАЗ: jiggle the провод is: excess the well the ligger the wave the was to ench for increve a implant ther a see lequance of more the shide a stake a lease a each a lead evalampacent a ficence of anch a lequal a level. D16
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv hint applied провод - блок управления двигателем) Увеличьте вероятность того, что кабельный жгут будет разъединен. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние D16-2 - D56-63 (PRG) Всегда ниже 1 ohms хтаг2-2 или хтакс3-63 D16 D56
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Не говорите, что течь к xtagx80. Включить выключатель зажигания и включить функцию 25. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос DUTY. При выполнении активного теста проверить рабочий звук от топливного насоса. DLC3
23. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Снять топливный насос. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 1 (-) - 2 (+) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Ng -- > См. шаг 72 OK -- > См. Шаг 71
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос был застревает A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что топливная помпа застряла B HINT: Если в топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние частицы типа частиц железа, удалить постороннее вещество. B -- > См шаг 57 A > РЕМОНТ ИЛИ - >
25. READ FREEZE FRAME DATA Данные о высоком расходе воздуха неправильно соединяются с датчиком стоп-сигнала 0. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о стоп-сигнале, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРАЖИВАНИИ КАДРА ". Результат Данные по стоп-двигателю для DTP P1605 Результат подозрительной области Продолжайте вычислять нагрузку 110% или более от текущего значения массы автомобиля * 1 DLC3 (ref-493802-S10631617292012081000000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав смеси " воздух-топливо " богат, фактический состав смеси будет обедненным и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 27 C - > См. Шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
26. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к Видимые посторонние вещества присутствуют A Видимых посторонних веществ нет B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что массовый измеритель воздушного потока работает со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить прибор массового расхода воздуха (см. шаг 57).73 B -- > См этап 30 - см.
27. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАТЧИКА TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Можно подключить датчик Technstream к xtagx5. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. На холостом ходу двигателя выбрать [Контроль объема впрыска] Активный тест. Прочитайте выходное напряжение от датчика соотношения воздуха при увеличении и уменьшении объема топлива. DLC3
28. Проверить жгут и разъём (A / F датчик Питание SOURCE) Отсоединить разъем вероятности срабатывания датчика. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие D19-2 (+ B) - Корпус Масса Ключ зажигания ВКЛ 11 до 14 V xtaxx1-2- Масса кабеля Индикатор неисправности на 11 D20
29. XTMS + Axm2a x Xc o Hs + XSECM - всегда масса (Xx + 1) -напряжение Xc5-XAC2-AAX3-Oh4 - Всегда масса AXX2 (xtag2-22 (xtag3) всегда Ниже 1 D19 HA1A D56 HA1A D19 D56 D19 D56 D20 HA2A D56 HA2A D20 D56 D20 D56 D19 HA1A D56 HA1A D19 D56 D19 D56 D20 HA2A D56 HA2A D20 D56 D20 D56 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK -- > См. шаг 75
30. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Соединить технологическую линию с двигателем DLC3. Включить переключатель зажигания после того, как технологическая линия > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРАЖИВАНИИ КАДРА ". Элемент данных результата замораживания кадра для DTP: P1605 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10 ° C, температуре окружающей среды, (ref-493802-S10631617292012081000000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Stechspream, подтвердите состояние транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки, который записан в данных стоп-кадра. P1605
32. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B СОВЕТ: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 34 A - > Смотрите этап 76 (ref-493757-S28060487862012081000000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат подозрительная область Перейти к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или выше Температура двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости А (ref-493802-S10631617292012081000000)
34. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя может быть неисправен. Если нет проблем с другими деталями, заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 57). B -- > См. шаг 57 A - > (ref-493809-S11423935802012081000000)
35. READ FREEZE FRAME DATA Проверить, что двигатель Techstream находится в состоянии полной готовности к останову на 0. Включить выключатель зажигания на 120. С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о останове, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ ПО ОСТАНОВУ ". DLC3 P1605 (ref-493802-S10631617292012081000000) В это время, если узел корпуса дроссельной заслонки возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если углерод накапливается на узле корпуса дросселя, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания скорости холостого хода.
36. Проверить дроссельный узел сборка Проверить наличие посторонних веществ и признаков, свидетельствующих о том, что узел корпуса дроссельной заслонки застрял, а также убедиться в плавности перемещения клапана и вала во время работы. Результат Результат Переходите к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты будут нормальными, возможно неисправность узла корпуса дросселя. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 40, и если нет проблем с другими деталями, заменить узел корпуса заслонки (см. шаг 57).b -- > см. шаг 38
37. Проверить дроссельный узел сборка Проверить, нет ли углерода в канале воздушного потока корпуса дроссельной заслонки. Результат Результат Переходите к углероду в канале A Нет углерода в проходе B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, возможно, что узел корпуса дросселя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 40 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить корпус дросселя в сборе (см. шаг 57). B -- > См. этап 38 A - См шаг 79
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ Vvt-СИСТЕМОЙ). Включить Tekstream на рычаг DLC3. Включить tectream. Прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Система ВВТ (Банк 1) или убедиться, что система Vv (Банка 2).
39. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ аварийный клапан TECHSTREAM. (КОНТРОЛИРУЙТЕ Vvt выпускная система LINEAR). Подключить Idechstream к DLC3. Включить TECH. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление на линейном выхлопе (банк 1) или управляйте активным линейным выхлопом Vv (банк 2).
40. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ: не удалось подключить датчик температурного потока к датчикам DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Techstream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных о стоп-кадре, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ОБ КАДРОВ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". P1605 (ref-493802-S10631617292012081000000)
41. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки температуры охлаждающей жидкости двигателя, обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 82 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493809-S11423935802012081000000)
42. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Подключить Techstream к DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель A / C и все переключатели аксессуаров должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P. Включить поток Tech. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data 6.2 Список / массовый расход воздуха проверки на шаге.
43. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - на массу 14 Включить зажигание Выключатель питания 11 может отсоединить разъем инжектора. Включить несколько переключателей зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндра Переключатель подключения Состояние Указано Условие № 1 b1-2 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 V № 2 с1-2
44. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОР 14 Привод зажигания 4 (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Можно отключить катушку зажигания с помощью разъема поджига. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение к переключателю Указанное состояние D5-1 (+ B) - D6-4 (масса) Выключатель включения 11-14 V D13-1-b D13 D12 D12 D11 D11 D10 D10
45. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных о стоп-кадре Подозрительный участок Перейти на холостой ход Искра Advn Ctrl (от # 1 до # 8) По крайней мере один цилиндр показывает значение 4 ° системы впрыска топлива или более См. СК - все значения 4 ° (ref-493802-S10631617292012081000000)
46. Проверить FREEZE FRAME DATA Change the location of the катушка зажигания for the цилиндр which Idle Spark Advn Ctrl (# 1 to # 8) was 4 ° or more in step 47. Connect the Techstream to the DLC3. Turn a зажигания выключатель to ON - Using the tecture stream, select [Idel Sparch управление (№ от 1 до № 8)] likequest of the data list list. Resresult: Respect Procfurse Se
47. Проверить FREEZE FRAME DATA Подсказка: Подключить Techstream к двигателю замораживания. 0. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра для DTP P1605 Подозрительная область Перейти к сигналу / C Мощность кондиционера Fal DLC3 (ref-493802-S10631617292012081000000) Нормальное значение для объема обучения регулятор оборотов холостого хода - это рабочий объем двигателя (литры) х 0,9. Даже если результаты нормальные, система усиленного рулевого управления могла работать неправильно. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 49, и если нет проблем с другими деталями, проверить систему усиленного руля (см. шаг 57). A -- > ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА B: Перейдите к следующему шагу
48. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493802-S10631617292012081000000) Результат Стоп-кадр Индикатор данных для расшифровка кода ошибки P1605 Предположительно область 30 Переход на электрическую нагрузку Сигнал обратной связи Val Разница между скоростью двигателя и турбиной Скорость движения транспортного средства Отображение сигнала изменяется с OFF на ON * 1, или значение отображается для электрической нагрузки Обратная связь увеличивается * 1 Значение отображается для электронагрузки Изменение Va - данные по электрической нагрузке Нормальным значением для обучаемого количества регулятор оборотов холостого хода является рабочий объем двигателя (литров) х 0,9. Даже если результаты в норме, система электрических сигналов нагрузки и / или система A / T могли работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 49, и при отсутствии проблем с другими деталями осмотреть систему электрической нагрузки и (или) систему A \ T (см. шаг 57). B -- > ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С - > См. Шаг 49 А -- См. этап 88
49. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к переключателю DLC3. Включить переключатель зажигания, если переключатель Nws находится в положении " выключено ". С помощью переключателя Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ О кадре замораживания ". P1605 (ref-493802-S10631617292012081000000)
50. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. С помощью Tech Stream 52 подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Результат Элемент данных Кадр замораживания Подозрительная область Перейти в положение датчика дроссельной заслонки, рассчитать нагрузку Вычислить нагрузка Уменьшается, пока дроссельная заслонка (ref-493802-S10631617292012081000000)
51. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Перейти к Видимые посторонние вещества присутствуют A Видимых посторонних веществ нет B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 56 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить прибор для измерений массового потока воздуха (см. Этап 52 >).
52. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - на массу 14 Включить зажигание 2 Подключить к двигателю выключатель зажигания 11 Отключить разъем инжектора. Включить несколько выключателей зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндра Подключение Переключатель состояния Указано условие № 1 b1-2 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 V № 2 с1-2
53. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ 14 (ЗАЖИГАНИЕ КАТУШКИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Можно отключить катушку зажигания с разъемом запальника. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие D5-1 (+ B) - D6-4 (масса) Переключатель зажигания включен 11 до 14 V xtag0-1 D13 D13 D12 D12 D11 D11 D10 D10
54. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Не говорите, что течь к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить функцию 25. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос DUTY. При выполнении активного теста проверить рабочий звук от топливного насоса.
55. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Снять трубку всасывания топлива. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 1 (-) - 2 (+) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Ng -- > См. шаг 93 OK -- > См. Шаг 92
56. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к разделу Есть посторонние предметы или признаки того, будто топливный насос заклинил A Нет посторонних веществ и следов того, чтобы топливный насос застревал B B -- > См. шаг 57 A -- -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ТОПЛИВА
57. ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ 34 Если датчик неисправности не может быть идентифицирован в шагах с 3 по 24, заменить деталь, которая предположительно работает со сбоями, согласно шагу, на котором был выполнен осмотр. Выполненная проверка шага или часть для замены Шаг 6 Замена усилителя тормозов Шаг 8 Замена измерителя массового расхода воздуха Шаг 9 Замена датчика соотношения количества воздуха и топлива Шаг 16 Замена сенсора температуры охлаждающей жидкости двигателя Шаг 18 Продувка Vv Замена топливного насоса Шаг 24 Замена, если неисправность была выполнена, не выполняется 25 шагов. Проверка выполненного этапа или деталь для замены: шаг 36, 37 Проверка дроссельной заслонки в сборе Замена шага 40 Функция датчика детонации Если неисправность не может быть идентифицирована на шагах 43-49, проверить и отремонтируйте компонент, который предположительно неисправен, согласно шагу, где была выполнена инспекция. Выполненная проверка этапа или часть для замены Этап 47 Проверка системы A / C Мощность Проверка и ремонт Система рулевого управления Этап 49 А / Т проверка и ремонт системы электрической нагрузки осмотр и ремонт
58. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DCC ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493802-S24082988632012081000000)
59. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверить, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы пробуксовки двигателя, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и провести осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
60. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493802-S06998992682012081000000)
61. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
62. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493741-S37393971412012081000000)
63. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S02350020902012081000000)
64. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
65. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
66. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493757-S35521974342012081000000)
67. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
68. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493764-S25188819452012081000000)
69. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ См. шаг 5
70. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S16359813432012081000000)
71. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
72. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-493805-S01440606652012081000000)
73. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S02350020902012081000000)
74. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
75. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
76. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493757-S35521974342012081000000)
77. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
78. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S33649880352012081000000)
79. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S33649880352012081000000)
80. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S17701653622012081000000)
81. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S17701653622012081000000)
82. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
83. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S25673469022012081000000)
84. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S02350020902012081000000)
85. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ КОНТУР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ согласно ДЕМОНТАЖУ
86. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
87. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S33787030452012081000000)
88. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. Обратитесь к разделу ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4
89. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493809-S02350020902012081000000)
90. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
91. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
92. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-493805-S01440606652012081000000)
93. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ