Система управления двигателем (3UR-Fbe) (P043E-xtegx2) (диагностические коды) P1603: Диагностика Toyota Sequoia II рестайлинг

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Процедура проверки

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-493817-S20081336952012081000000)

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-493817-S20081336952012081000000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №979

Войти

Схема №980

Войти

Схема №981

Войти

Схема №982

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ датчик давления 12TTC и EVAP. Подсоединить Xchstream к датчику давления 42TAGX0. Включить выключатель зажигания (не запускайте двигатель). ВКЛЮЧИТЬ TECHSTREAM. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Войдите в следующее меню: Питание Train / Motor и Ect / Data давление насос. DLC3 P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отключить жгут зажигания. Отсоединить соединитель D56 блок управления двигателем.П римерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Оговоренное состояние Зона предполагаемой неисправности Перейти к хтагх1-121 (PPMP) - Корпус Масса Всегда 10 ом или менее Провод жгута / разъема (ECМ2 - датчик давления канистры) D56 D56
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - ECB) Отсоединить разъем модуля насоса канистры xtagx7 121. Разъединить соединитель блок управления двигателем хтагх1 - измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Переходите к D56-121 (PPMP) - корпус без массы Всегда 10 к Ом или более короткое замыкание в цепи датчика давления канистра a O24 D56 D56
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - стандартный Датчик давления розжига 5.5 - блок управления двигателем Отсоединить O24 разъем модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное Состояние xtigx1-2 (Sgnd) - Корпус Масса Всегда 100 Ом или менее Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии с значением (величинами) в табл. O24 O24 O24
6. ЗАМЕНИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 9 Заменить фильтр-засоритель. См. " УДАЛЕНИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене фильтра проверить внутреннее пространство модуля насоса канистры и связанные с ним трубы для воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить на наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля насоса-мусоросборника; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный фильтр топливного бака. Проверить вместе шланг для блокировки фильтра в канистре. (ref-493765-S02804090552012081000000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЯ: если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493816-S42379960822012081000000)
9. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли вывод расшифровка кода ошибки (после ремонта) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Подождать не менее 60 секунд. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Pending. HINT: Если ожидающие решения коды неисправностей не отображаются на Technstreow, ремонт успешно завершен.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-493817-S20081336952012081000000)

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №983

Войти

Схема №984

Войти

Схема №985

Войти

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика Q1. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие Qi-2 - Ql-3 Включенный переключатель зажигания 10 мс или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (Датчик уровня топлива Указатель - COMBINATION METER) Отсоединить разъем измерительного прибора H37. Разъединить соединитель измерителя Q1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние H37-12 (L) - Ql-2 Всегда Ниже 1 ом H37-39 (E3) - Всегда 1-3 Корпус - q1-4-40 H37 H37
3. ОСМОТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ Снять датчик датчика топлива. См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 2-4 Уровень поплавка составляет F (верхний) от 111 до 119 Ом Уровень плавного срабатывания E (нижний) от 506 до 514 Ом Проверить, чтобы поплавок двигался плавно. Стандартный поплавок движется плавно Ng -- > См. шаг 14 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493823-S42099577842012081000000)
4. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ALCOHOL DENSITY ESTIMATE, короткое замыкание Ft, LONG топливная коррекция.) [ШАГ * 1] Подключить Technstream к DLC3, включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Управляйте транспортным средством в соответствии со схемой управления, описанной в разделе Подтверждение схемы вождения. Убедиться, что пункт списка данных " Обучение плотности алкоголя " имеет вид ". Введите следующее меню:
5. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ АЛКОГОЛЯ В ТОПЛИВЕ [ШАГ * 2] Подтвердите концентрацию спирта в топливе. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 4 ". Записать концентрацию алкоголя в горючем. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493825-S10175559562012081000000)
6. ПОДТВЕРДИТЕ ПОЛУЧЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ Использовать следующую формулу, чтобы вычислить разницу между полученным значением из шага * 1 и фактической концентрацией алкоголя в топливе из этапа * 2. ПОДСКАЗКА: | (Оценка плотности спирта / 2) - (Концентрация спирта в топливе) | < 10% РЕЗУЛЬТАТ Переход к разнице составляет 10% или более Разница меньше 10% B B -- > См. Шаг 13 A: Перейти к следующему шагу
7. ПОДТВЕРДИТЬ ПОЛУЧЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ Использовать следующую формулу для расчета разницы между полученными значениями из шага * 1 и фактической концентрацией алкоголя в топливе из шага • 2. ПОДСКАЗКА: | ((Оценка плотности спирта / 2) + Короткое Ft + Длинное Fт) - (Концентрация спирта в топливе / 3) | < 35% Результат Перейти к разнице составляет 35% или более Разница от 11 до 34% B Разность составляет 10% или менее C B -- > См. Шаг 9 C -- см. далее
8. Проверить впрыск топлива система Проверить систему впрыска топлива. Обратитесь к разделу " Система впрыскивания топлива ". ПОДСКАЗКА: Если проблемный участок не может быть определен путем проверки системы впрыска, переходите к следующему шагу. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 11 (ref-493817-S27338263092012081000000)
9. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ АЛКОГОЛЯ В ТОПЛИВЕ Подтвердите фактическую концентрацию спирта в топливе из шага * 2. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к концентрации алкоголя более 20% A Концентрация алкоголя составляет 20% или менее B B -- > См. Шаг 12 A: Перейдите к следующему шагу
10. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВО Заменить топливо на бензин Е0 (заменить примерно 20 литров топлива). Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 1 минуту. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 12
11. ДОБАВИТЬ ТОПЛИВО Отсоединить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 1 минуту. Добавьте не менее 8 литров топлива. ПОДСКАЗКА: Проверить " Оставшийся объем топлива " в списке данных и, если он имеет значение 85% или больше, удалить достаточное количество топлива так, чтобы значение уменьшилось до менее 85% перед добавлением топлива. Убедиться, что пункт списка данных " Обучение плотности алкоголя " является " Incmpl ".
12. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ (СБРОС ЗНАЧЕНИЯ ОБУЧЕНИЯ ПЛОТНОСТИ ТОПЛИВА) Выполнить инициализацию (сброс значения обучения плотности топлива). ПОДСКАЗКА: После очистки изученного значения двигатель может стать трудным для запуска, если концентрация спирта в топливе высока. Следовательно, может потребоваться провернуть двигатель несколько раз перед его запуском. Если сброс значения изучения плотности топлива выполняется после прогрева охлаждающей жидкости двигателя приблизительно до 50°C, двигатель становится легче перейти к следующему шагу после него.
13. ПОДТВЕРДИТЕ ЗНАЧЕНИЕ HINT: Если разница между полученным значением концентрации алкоголя в транспортном средстве от шага * 1 и фактической концентрацией алкоголя в топливе после шага * 2 меньше 10%, то не обязательно выполнять обучение. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в подтверждении схемы вождения. Убедиться, что пункт списка данных " алкогольная плотность обучения " - это " Compl ". Введите следующие меню: силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / данные проверки (ref-493825-S10175559562012081000000)
14. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493823-S42099577842012081000000)

HINT

1. Различные системы используют сигнал скорости транспортного средства, распространяемый от комбинированного измерителя. Проверить все компоненты, возможно связанные с сигналом скорости.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №986

Войти

Схема №987

Войти

Схема №988

Войти

Схема №989

Войти

Схема №990

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте транспортным средством и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости транспортного средства работает нормально, если показания спидомера нормальные. Если спидометр не работает, проверить его, следуя процедуре, описанной в разделе " Неисправность спидометров ". Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493797-S22394264962012081000000)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить техпоток. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Скорость транспортного средства. Управляйте транспортным средством. Прочитайте значение, отображаемое на Technstreame. ok Скорости автомобиля, отображаемые на дисплее Tekstream 3 см.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ СИГНАЛ ИЗМЕРИТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить соединительный разъем кабеля H37. Отключить провод A27 блок управления двигателем.ПРОВЕРИТЬ сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние xtigx2-35 (+ S) -хтагс3-13 (SPD) Всегда ниже 1 ом, всегда короткое замыкание xtax4-35 H37 A27 H37 A27
4. Проверить COMBINATION METER сборка (+ S напряжение) Отключить каждый разъем входного измерительного прибора H37. СОВЕТ: Отсоединить разъемы ЭБУ для других систем, относящихся к сигналу скорости (но должны быть подключены разъемы блок управления двигателем). Затем включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Комбинация от состояния H37-35 (+ С) - Корпус Шаг массы 5 см. на переключателе зажигания 5.5
5. Проверить COMBINATION METER сборка (SPD сигнал Выход WAVEFORM) Медленно перемещайте рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднять транспортное средство вверх. Включить переключатель зажигания на 12. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние H37-35 (+ S) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ Колесо повернуто медленно генерируется напряжение, генерируемое прерывисто Результат Переходперейти к Nа A A OK:
6. Проверить COMBINATION METER сборка (SPD сигнал вход WAVEFORM) Медленно перемещайте рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднять транспортное средство. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние H37-36 (SI) - Корпус масса Переключатель зажигания ВКЛ Колесо поворачивается медленно Генерируемое прерывисто Результат Переход к Na OK: см. Далее А
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ OK - SKID управление ECU) Отсоединить разъем комбинированного измерительного прибора H37. Разъединить коннектор A19 skid управление ECU.ИЗМЕРИТЬ сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие хтагх2-36 (SI) - xtag 3-3 (xtax4) Всегда ниже 1 ohms-xag6-stag5 (xa x) или 3 H37 A19 SP1 H37 A19 SP1
8. ПЕРЕЙТИ К НЕИСПРАВНОСТИ В СПИДОМЕТРЕ. См. раздел Неисправность спидометра
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493798-S05287834702012081000000)
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S42379960822012081000000)
12. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД КПУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493799-S23236368462012081000000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью устройства Techstream. Подключить устройство Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить систему Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикацию списка данных при нажатии и отпускании педали тормоза.

Схема №991

Войти

Схема №992

Войти

Схема №993

Войти

Схема №994

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (B + напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала А4. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние выключателя указано Условие A4-2 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В a
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Снять выключатель стоп-сигнала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Состояние выключателя Указанное условие 1-2 Контакт не толкается Ниже 1 Ом Контакт толкает 10 к Ом или выше 3-4 контакт Не толкается 10 или выше Контакт выталкивается ниже 1 Ом Ng -- > См шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493800-S14033198252012081000000)
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1 - напряжение) Отсоединить зажатый разъем тормозной системы A27 блок управления двигателем.1 Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние A27-35 (ST1-) - Корпус масса Тормоз педаль отпущена от 11 до 14 В Педаль тормоза отжата от 0 до 3 V xxxx4-26 A27
4. Проверить предохранитель (STOP и IGN) Извлечь предохранители STOP- и IGN- из релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние указано Условие СТОП предохранитель Всегда ниже 1 Ом Предохранитель IGNO всегда ниже 1 ома Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ ИЛИ ВЫКЛЮЧЧАТЕЛИ СВЕТА ПОДКЛЮЧЕНЫ ЗАМЕНИТЬ
5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493800-S14033198252012081000000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S42379960822012081000000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к установке P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда у двигателя есть симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области неисправностей, указанные ниже. Симптомы Фактор Область неисправности Низкая частота вращения на холостом ходу, когда двигатель холодный (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор A / C Лопастной насос генератора Грубый холостой ход, когда мотор холодный (немедленно после старта двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Если другие расшифровка кода ошибки, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод E2 может иметь разомкнутую цепь.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №995

Войти

1. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - усилитель рулевого управления масло давление) всегда отсоединяйте разъем D30 блок управления двигателем. Отсоединить разъем датчика давления масла усилителя рулевого управления xtax1 ниже, измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние D30-2 (давление в гидроусилителе руля) - xxagx3-72 (PPC) Всегда ниже 1 OHT4 D56 D30 D56 D30 D56 VCV1 D56 D30 D56 D30 D56 VCV1
2. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ Заменить датчик давления масла в гидроусилителе рулевого управления. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
3. ПОДТВЕРДИТЕ ПОВТОРЕНИЕ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech-stream. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждающем шаблоне вождения. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте выход коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к xtag1, xtax2 и / Xtag3 > Шаг A P0550 P0552 P0553
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S42379960822012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №996

Войти

Схема №997

Войти

1. Проверить предохранитель (электронный впрыск топлива № 1) Вынуть предохранитель EFA № 1 из релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние Предохранитель ЕФИ № 1 Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ и ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНОК OK Для перехода на следующий шаг:
2. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива № 1 предохранитель - контактный зажим батареи № 1). Всегда устанавливать масса на клемму 1 или на клеммный зажим аккумуляторной батареи, расположенный под клеммой 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. A27 A27 A27
3. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить, чтобы батарея не истощилась. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". OK Аккумулятор не истощился. Ng -- > заменить аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу (ref-493819-S28509140352012081000000)
4. Проверить аккумулятор клемма (ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Убедиться, что клеммы аккумуляторной батареи не ослаблены и не имеют коррозии. Клеммы батареи не ослаблены и не корродированы. NG --> REPAIR аккумулятор клемма OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подключить выход Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Tech-поток. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". Выключить выключатель зажигания и отключить TEC. Запустить двигатель и включить T-поток; управляйте транспортным средством в соответствии с схемой управления, описанной в подтверждении схемы движения. Войдите в следующее меню: P0560 (ref-493815-S08120428622012081000000)
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S42379960822012081000000)

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель проворачивается нормально. Если двигатель не проворачивает, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-493815-S41904597582012081000000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №998

Войти

Схема №999

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на потоке Tech Stream при переключении выключателя зажигания во включенное положение и ПУСК Шаг пуска > См.
2. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоединить разъем переключателя D21 положение парковки/нейтрали. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указанное условие 4 (B) - 5 (L) Положение рычага переключения передач P ниже 1 Ом Положение рычажка переключения передач N ниже 1ohms Положение не на P или N 10 к Ом или выше 2 (Rб) -5 L см. Результат: далее а шаг A + B + + A = + a + + + 1 + + 0 + + (См +) + + 3 + + - + + 2 + + 10 + + 5 + + 4 + (+ + < + + + + 6 + + 7 + + = + +) - + 1 - + 2 (+ 1 · + + 11 + + > + + 0,- + - - + (См. + -) + - 2 + 1 (см + + @unk@ + +
3. Заменить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Заменить переключатель стояночного / нейтрального положения. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493775-S11536717182012081000000)
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на Tekstreok при переключении выключателя зажигания во включенное положение и включение системы запуска См.
5. Проверить Выключатель зажигания сборка Отсоединить разъем переключателя зажигания H10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное Условие 5 (хтагх1) - 7 (хстагх2) Положение переключателя зажигания замок 10 kohms или выше Положение выключателя зажигания START Ниже 1 ом РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к Нг А ОК OK B B -- > См. шаг 8 A Перейти к следующему шагу: AM2 ST2
6. Заменить Выключатель зажигания сборка (ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ) Заменить выключатель зажигания. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493820-S20727010092012081000000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / Сигнал стартера. Проверить значение, отображаемое на потоке, когда переключатель зажигания переключен во включенное положение и включен.
8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (положение парковки/нейтрали выключатель - STA клемма OF блок управления двигателем) ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить выход Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 11. Включить переключатель Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) > Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении схемы движения. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправности не показаны на странице коды неисправностей. P0617 (ref-493815-S08120428622012081000000)
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S42379960822012081000000)

HINT

Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение списка данных на ранних этапах устранения неполадок - один из способов сэкономить время.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить Techstream к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания.
5. Включить Techstream.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных.
7. Следовать инструкциям на Techstream и прочитайте список данных.

Схема №1000

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель Снять выключатель стоп-сигнала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Контакт не нажат Ниже 1 Ом Контакт нажат 10 к Ом или выше 3-4 Контакт отжат не нажал 10 К ОМ или выше Контакт прижат ниже 1 ОМ Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - аккумулятор) Отсоединить разъем A27 блок управления двигателем.И змерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Состояние соединения Указанное условие хтагх1-26 (STP) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата от 11 до 14 В Хтагх 2-26 [СТП] - Кузов Масса тормозной колодки Выпущено Ниже 1 В СМ Замена или РЕМОНТ > 3 > или > A27 A27
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S42379960822012081000000)
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493800-S14033198252012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Проверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №1001

Войти

Схема №1002

Войти

Схема №1003

Войти

Схема №1004

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ (F / PMP Vsv) Снять с блока реле машинного отделения реле клапана контроля давления топлива (Ф / Рмр ВСВ).измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Когда на клеммы 1 и 2 не подается напряжение аккумуляторной батареи 10 к Ом или выше, то при подаче напряжения аккумуляторной батарей на клемму 1 и ниже 1 к ОМП заменить Н> УПГ.
2. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Вынуть реле клапана управления давлением топлива (F / PMP Vsv) из блока реле машинного отделения 14. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер соединение Переключатель Условие Указанное условие Реле F \ Pmp VSOK (2) - Корпус Масса Переключатель розжига вкл 11 до 14 Ф / ПМП 5 ступень)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (реле F / PMP Vsv реле - блок управления двигателем) Вынуть из блока реле машинного отделения жгут клапана управления давлением топлива (F или Pmpvs 1). Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное состояние реле Fa / PMV D56 D56
4. Проверить жгут и разъём (F / PMP Vsv реле - электронный впрыск топлива MAIN RELEAL) -убрать реле интеграции (Efi MAN) из блока реле машинного отделения. Всегда вынимайте реле контроля давления топлива (Ф / Рмн Vs).измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S42379960822012081000000)
6. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №1005

Войти

Схема №1006

Войти

Схема №1007

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала D2. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Состояние D2- 3 (Vc) - Корпус Масса Зажигание Выключатель вкл. 4.5 до 5.0 V Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМА OK Переход к следующему шагу:
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - KOHTAFT датчик положения) Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала D2. Отключить соединитель D56 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Д2-1 (Г2) - хтагс1-90 (G3) Всегда Ниже 1-2 D56 D56 D56 D56
3. Проверить датчик установка Проверить установку датчика положения распределительного вала. OK Датчик положения распредвала установлен правильно. Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ПЛАСТИНУ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ЗУБ СИГНАЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы сигнальной пластины. OK Зубцы сенсорной пластины не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-493816-S16633283692012081000000)
6. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЮТСЯ 2. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания - включить xtream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / Очистка DTS ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в подтверждении схемы вождения. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей Заменить результат TCS. P1340 P1342 P1343 (ref-493815-S08120428622012081000000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ ПЛАСТИНУ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493744-S20934882382012081000000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S42379960822012081000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадр фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №1008

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО НАСОСА (AI HTR) Осмотреть реле нагревателя воздушного насоса (AL Htr). См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 7 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ Реле нагревателя ВОЗДУХА-НАСОСА В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу (ref-493816-S34899023202012081000000)
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха насос отопитель реле (AI HTR) (Питание SOURCE) снять the воздух насос отопитель реле (AL HTML). Measured the напряжение according to the value (s) in the table below. Standard напряжение Tester Connection Condition Specified condition 1 - кузов масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В Нг -- > ремонт или замена жгута или соединителя: перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - AI HTR реле) Демонтаж кабеля нагревателя воздушного насоса (AI Xr). Отсоединение разъема блок управления двигателем.М естить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние Клемма реле AI HTML 2 - D56-61 (xtax1) Всегда ниже 1 Ohms Стандартное условие проверки сопротивления (короткое замыкание) HAI1 D56 HAI1
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S42379960822012081000000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-493815-S24786505572012081000000)
6. Когда хранится P1603 расшифровка кода ошибки (предыстория остановки двигателя), также сохраняется P1605 расшифровка кода ошибки (грубый холостой ход). При подтверждении данных стоп-кадра проверить P1605 расшифровка кода ошибки. (ЕСМ сначала сохраняет P1605 расшифровка кода ошибки. Поэтому 5 наборов данных стоп-кадра могут быть подтверждены с помощью P1605 расшифровка кода ошибки, что позволяет технику получить больше информации).
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №1009

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №1010

Войти

1

1. Если частота вращения двигателя снижалась медленно, то, возможно, имело место уменьшение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т.д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №1011

Войти

Схема №1012

Войти

Схема №1013

Войти

Схема №1014

Войти

Схема №1015

Войти

Схема №1016

Войти

Схема №1017

Войти

Схема №1018

Войти

Схема №1019

Войти

Схема №1020

Войти

Схема №1021

Войти

Схема №1022

Войти

Схема №1023

Войти

Схема №1024

Войти

Схема №1025

Войти

1. Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Прочтите коды неисправностей. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Результат Перейдите к следующему шагу: Только выходы DCTC P1603 и P1605 являются выходами A коды неисправностей, отличными от xtax3 и P1605 B -- > См. шаг 60 А. P1603 (ref-493815-S08120428622012081000000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493815-S24786505572012081000000) Результат Симптом замедления Частота вращения двигателя и т. д. - Сбой в работе двигателя Замедление работы двигателя Остановка двигателя Включение двигателя выключение / выключение двигателя Аварийная ситуация Неполноценное состояние Двигатель, отказ системы зажигания Неполная подача топлива Неполадка на 1-ой странице Ограничение скорости вращения двигателя Выключение или неполнота питания Система впрыска воздуха Неполное срабатывание двигателя при отключении двигателя Отключение на 4-ой частоте вращения * Неполадки во всех 5-х блоках циклографтового режима + 15% или более * 2 Неисправность датчика всасывания (значение неполноты топливной подачи топлива) P1605 Частота вращения двигателя быстро уменьшается, если применяется одно из следующих условий. В противном случае считается, что частота вращения двигателя медленно снизилась. На данных кадра замораживания снижение частоты вращения двигателя с # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или более. НА данных кадра заморозки скорость двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства составляет 30 км / ч или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) составляет 100 или менее, проверить автоматическую коробку передач. P1603 P1605
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.]. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ - шаг 4 ". СОВЕТ: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить легче, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при холостом ходе (объем всасываемого воздуха мал) и заменяют почти те же самые значения при нормальном режиме работы двигателя. (ref-493824-S02721696562012081000000)
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отсоединить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. ОК Воздух не течет. Подсоединить разъем продувочного ВГС. Присоединить продувочный рукав см. ВВД. (ref-493815-S08120428622012081000000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель тормоза зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP. P1605 Результат подозреваемая область Перейти к выключению света не менее чем на 1 из 5 наборов данных о замораживании (ref-493815-S24786505572012081000000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft) continue the techstream тормоз feedback to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. HINT: выключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены.
7. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить датчик температуры потока с датчиком давления замерзания DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". Результат Данные кадра для DCTC P1605 Результат Подозрительная область Продолжайте вычислять нагрузку ниже 90% от текущего значения массы автомобиля * расходомера (ref-493815-S24786505572012081000000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что соотношение воздуха к топливу бедное, фактическое соотношение воздуха и топлива станет богатым, и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в канале воздушного потока массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый измеритель расхода воздуха. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 79 и, если нет проблем с другими деталями, заменить прибор для определения расхода воздуха (см. этап 12) - см.
9. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролируйте выходное напряжение впрыска). 3.4. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. На холостом ходу двигателя. С помощью датчика Tekstream выбрать [Контролировать объем впрыска для датчика / F]. B -- > См. шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА A / F) Отсоединить разъем вероятности наличия кабеля. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное состояние D19-2 (+ B) - Корпус масса Зажигание Выключатель вкл. 11 до 14 V xtagxx1-2 - корпус Земля обнаружение неисправности переключателя зажигания на 11 D20
11. Xxm2a + Xt1c ef (Xxx) -напряжение Xs3a- всегда 1-й или 2-й контакт с заземлением (XH4AA1AA3) -высокое положение XХ2AAX2AA1AOH (Axx4-F) - всегда 10-й (axxx5-A1-E 1a Состояние D19 HA1A D56 HA1A D19 D56 D19 D56 D20 HA2A D56 HA2A D20 D56 D20 D56 D19 HA1A D56 HA1A D19 D56 D19 D56 D20 HA2A D56 HA2A D20 D56 D20 D56 Убедиться, что к жгуту проводов не приложена чрезмерная сила. B -- > См. шаг 64 A - > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЯ
12. READ FREEZE FRAME DATA Соединить технологическую линию с двигателем DLC3. Включить выключатель зажигания после того, как технологическая линия > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о замораживании кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки 1. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРОЖЕННОЙ РАМКЕ ". Элемент данных о результатах заморозки кадра для DTP P1605 Результат Переход к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10 ° C / C температура окружающей среды P (ref-493815-S24786505572012081000000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных результата стоп-кадр для DTP: P1605 Результат подозреваемая область Перейти к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента (ref-493815-S24786505572012081000000)
14. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата, обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B HIT: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 16 A - > Смотрите шаг 80 (ref-493758-S22380642082012081000000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или более низкой температуре двигателя A (ref-493815-S24786505572012081000000)
16. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя может быть неисправен. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 57). Б - > См. шаг 17 А - см. шаг 81 (ref-493816-S30214099242012081000000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Tech-stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат подозреваемая область топлива Перейти к данным EVAP (продувка) Vssv не менее чем на 1% (ref-493815-S24786505572012081000000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv для EVAP управление). Не выполняйте следующее: Проверить, нет ли сбоя в работе пневматического клапана на этапе 24. Включить выключатель зажигания. Используя Technstream, выбрать [Активировать Vs v для Evap управление] Активная проверка. DLC3
19. Проверить WURGE Vsv Disconnect the разъём of the purge VSMV. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard Resistance Tester Connection Condition Specified Conder 1-2 20°C 23 to 26 ohms Ng -- > См. шаг 65 OK: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОДУВКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ VSOK) Отсоединить разъем продувки VSSV. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Указанное состояние D16-1 - Корпус масса выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В СОВЕТ: слишком большой шаг провода жгута и разъема, чтобы увеличить вероятность возникновения неисправностей.
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv hint applied провод - блок управления двигателем) Увеличьте вероятность того, что кабельный жгут будет подключен. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения указано условие D16-2 - D56-63 (PRG) Всегда ниже 1 ohms xtax2-2 или xtx3-63 D16 D56
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не допускайте утечки топлива 23 Подключить Technstream к проводу DLC3. Включить выключатель зажигания. При помощи Tech Stream выбрать [Управление топливным насосом / скоростью] Активный тест. Во время выполнения активного испытания проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. Стандартный контроль Топливный насос / Скорость Указанное условие включения Звук слышен
23. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Снять топливный насос. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 1 (-) - 2 (+) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Ng -- > См. шаг 67 OK -- > См. Шаг 83
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос был застревает A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что топливная помпа застряла B HINT: Если в топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние частицы типа частиц железа, удалить постороннее вещество. B -- > См шаг 57 A > РЕМОНТ ИЛИ - >
25. READ FREEZE FRAME DATA Данные о высоком расходе воздуха неправильно соединяются с датчиком стоп-сигнала 0. Включить переключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра стоп-сигналов, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-СИГНАЛЕ ". Результат Данные по кадру-сигналу 1 Результат подозрительной области Продолжить вычисление нагрузки 110% или более от текущего значения массы автомобиля * 1 DLC3 P1605 (ref-493815-S24786505572012081000000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав смеси " воздух-топливо " богат, фактический состав смеси будет обедненным и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 27 C - > См. Шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
26. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Переходите к Видимые посторонние вещества присутствуют A Видимых посторонних веществ нет B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что массовый измеритель потока воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 34 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить счетчик потока воздуха (см. шаг 57). B -- > См. Шаг 30 - см.
27. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролируйте выходное напряжение впрыска). 3.4. Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели и прогрейте двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. На холостом ходу двигателя выбрать [Контролировать объем впрыска для датчика / F]. B -- > См. шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
28. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА A / F) Отсоединить соединитель датчика вероятности. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние указано Условие D19-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V хтагхх 68 -шт Масса переключателя зажигания на 11 D20
29. XTMS + Axm2a x Xc o Hs + XSECM - всегда масса (Xx + 1) -напряжение Xc5-XAC2-AAX3-Oh4 - Всегда масса AXX2 (xtag2-22 (xtag3) всегда Ниже 1 D19 HA1A D56 HA1A D19 D56 D19 D56 D20 HA2A D56 HA2A D20 D56 D20 D56 D19 HA1A D56 HA1A D19 D56 D19 D56 D20 HA2A D56 HA2A D20 D56 D20 D56 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут и разъём OK -- > См. шаг 85
30. READ FREEZE FRAME DATA Соединить технологическую линию с двигателем DLC3. Включить переключатель зажигания после того, как технологическая линия > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о замораживании кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки 1. См. " ДАННЫЕ ОБ ЗАМОРОЖЕННОЙ РАМКЕ ". Результат Элемент данных о заморозке кадра для DTP P1605 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10 ° C / C температура окружающей среды P (ref-493815-S24786505572012081000000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Stechspream, подтвердите состояние транспортного средства, когда был сохранен расшифровка кода ошибки, который записан в данных стоп-кадра. P1605
32. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Результат Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 34 A - > Смотрите шаг 86 (ref-493758-S22380642082012081000000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Элемент данных о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат подозреваемая область Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или более высокой температуре двигателя (ref-493815-S24786505572012081000000)
34. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик HINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Результат Переходите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя мог работать неправильно. При отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 57). B -- > См. Шаг 57 А - > См. этап 87 (ref-493816-S30214099242012081000000)
35. READ FREEZE FRAME DATA Проверить, что двигатель Techstream находится в состоянии полной готовности к останову на 0. Включить выключатель зажигания на 120. С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о останове, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ ПО ОСТАНОВУ ". DLC3 P1605 (ref-493815-S24786505572012081000000) В это время, если узел корпуса дроссельной заслонки возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если углерод накапливается на узле корпуса дросселя, а объем впускаемого воздуха уменьшается, количество обучения регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания скорости холостого хода.
36. Проверить дроссельный узел сборка Проверить наличие посторонних веществ и признаков, свидетельствующих о том, что узел корпуса дроссельной заслонки застрял, а также убедиться в плавном движении клапана и вала во время эксплуатации. Результат Результат Перейти к ненормальному A Normal B HINT: Даже если результаты будут нормальными, возможно, что блок корпуса дросселя работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить корпус дроссели в сборе (см. шаг 57).b -- > 88 A см.
37. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Проверить, не находится ли углерод в канале воздушного потока корпуса дроссельной заслонки. Результат Результат Переходите к углероду в канале А Нет углерода в канале Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, возможно, что узел корпуса дросселя неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 42, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить узел корпуса заслонки (см. шаг 57).-- > См. Шаг 38 А - > См. шаг 89
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ клапан TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Vvt). Увеличьте вероятность того, что двигатель находится в аварийном режиме. Включить систему управления двигателем и переключите ее на рычаг DLC3. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Система управления двигателем (Банк 1) или убедиться, что система управления двигателем работает (банк 2).
39. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ Vvt ВЫХЛОПОМ ЛИНЕЙНЫМ), чтобы увеличить вероятность того, что двигатель работает на холостом ходу. Всегда проверять работу двигателя в режиме реального времени. Включить систему управления двигателем. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление DLC3
40. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ: не удалось подключить датчик температурного потока к датчикам DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Techstream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных о стоп-кадре, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ ОБ КАДРОВ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". P1605 (ref-493815-S24786505572012081000000)
41. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 71 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493816-S30214099242012081000000)
42. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Подключить Techstream к DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель A / C и все переключатели аксессуаров должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P. Включить поток Techn.введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / массовый расход воздуха во время шага проверить.
43. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - на массу 14 Включить зажигание 4 Подключить к двигателю 2 подсоединить выключатель зажигания 11 Отключить соединитель инжектора. Включить несколько выключателей зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндра Переключатель подключения Состояние Указано Условие № 1 d1-2 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 V № 2 c1-3 - Земля выключатель зажигания вкл.
44. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ 14 (ЗАЖИГАНИЕ КАТУШКА ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Можно отключить катушку зажигания с разъемом воспламенителя. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение к условию указано D5-1 (+ B) - D4 (масса) Переключатель зажигания включен 11 до 14 V xtag0-1 D13 D13 D12 D12 D11 D11 D10 D10
45. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных о стоп-кадре Подозрительный участок Перейти на холостой ход Искра Advn Ctrl (от # 1 до # 8) По крайней мере один цилиндр показывает значение 4 ° системы впрыска топлива или более См. СК - все значения 4 ° (ref-493815-S24786505572012081000000)
46. Проверить FREEZE FRAME DATA Изменить расположение катушки зажигания для цилиндра, у которого подсказка Idle Spark Advn Ctrl (# 1 - # 8) составляла 4 ° или более на шаге 45. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream выбрать [Idel Spark Adn управление (№ 1 - № 8)] из списка данных. Результат Перейти к тому же результату на этапе 45 A.
47. ПРОВЕРКА ДАННЫХ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ Подключить Techstream к сигналу замораживания 0. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " ДАННЫМ ФРЕЙМА ". Результат Данные кадра для DTP P1605 Подозреваемая область Перейти к A / C сигнал Fb Val DLC3 (ref-493815-S24786505572012081000000) Нормальное значение для объема обучения регулятор оборотов холостого хода - это рабочий объем двигателя (литры) х 0,9. Даже если результаты нормальные, система усиленного рулевого управления могла работать неправильно. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 49, и если нет проблем с другими деталями, проверить систему усиленного руля (см. шаг 57). A -- > ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА B: Перейдите к следующему шагу
48. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-493815-S24786505572012081000000) Результат Стоп-кадр Сигнал данных для расшифровка кода ошибки P1605 Предположительно Зона 30 Переход к электрической нагрузке Сигнал обратной связи Val Разница между частотой вращения двигателя и скоростью турбины Скорость движения транспортного средства Отображение сигнала изменяется с OFF на ON * 1, или Значение отображается для Электрическая нагрузка Обратная связь увеличивается * 1 Значение выводится для электрической нагрузки Изменение Va - Данные по электрической нагрузке отображаются не менее чем в 5 раз. Нормальным значением для обучаемого количества регулятор оборотов холостого хода является рабочий объем двигателя (литры) х 0,9. Даже если результаты нормальные, система электрических сигналов нагрузки и / или система A / T могли работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 49, и при отсутствии проблем с другими деталями осмотреть систему электрической нагрузки и (или) систему А / Т (обратитесь к шагу 57). B -- > ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ТРАНСМИССИИ С - > См. Шаг 49 A - см. шаг 91
49. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, если переключатель Nwc находится в положении " выключено ". С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ стоп-кадра ". P1605 (ref-493815-S24786505572012081000000)
50. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик зажигания. С помощью Tech Stream 52 подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Результат Элемент данных Кадр замораживания Подозрительная область Перейти в положение датчика дроссельной заслонки, рассчитать нагрузку Вычислить нагрузка Уменьшается, пока дроссельная заслонка (ref-493815-S24786505572012081000000)
51. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER 93 Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. Результат Результат Перейти к Видимому постороннему веществу присутствует A Видимого постороннего вещества нет B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, что прибор для измерения массового расхода воздуха работал со сбоями. Продолжить эту процедуру проверки до этапа 56 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить прибор для определения расхода воздуха (см. этап 52 >) - см.
52. Проверить жгут и разъём (топливная форсунка Питание SOURCE) have to the масса 14 Подключение к двигателю 4 Включение двигателя 2 выключателя зажигания Отключение разъема инжектора. Включить несколько переключателей зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер подсоединение Переключатель состояния Указано условие № 1 d1-2 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V Cl-2
53. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 14 (ЗАЖИГАНИЕ + КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ + ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Возможно, отключить катушку зажигания с помощью разъема воспламенителя. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения указано условие D5-1 (+ B) - D6-4 (масса) Переключатель зажигания включен 11 до 14 V xtag0-1 D13 D13 D12 D12 D11 D11 D10 D10
54. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не допускайте утечки топлива 56 Подсоединить Technstream к проводу DLC3. Включить переключатель зажигания и, используя Tech Stream, выбрать [Контроль топливного насоса / скорости] Активный тест. При выполнении активного испытания проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. Стандарт Управление топливным насосом / скоростью Указанное условие включения Звук не слышен
55. ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Снять трубку всасывания топлива. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Эталонное значение условия подключения тестера стандартного сопротивления 1 (-) - 2 (+) 20°C от 0,2 до 3,0 Ом Ng -- > См. Шаг 78 OK -- > См. шаг 94
56. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. Результат Результат Перейдите к разделу Есть посторонние предметы или признаки того, будто топливный насос заклинил A Нет посторонних веществ и следов того, чтобы топливный насос застревал B B -- > См. шаг 57 A -- -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ТОПЛИВА
57. Этап ЗАМЕНЫ ИСПРАВНОСТЬ ДЕТАЛЕЙ: Если неисправность не может быть выявлена на этапах с 3 по 24, то можно заменить деталь, которая предположительно должна заменять в соответствии с этапом, где была выполнена проверка.
58. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DCC ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493815-S08120428622012081000000)
59. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверить, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы пробуксовки двигателя, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и провести осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
60. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-493815-S23800792262012081000000)
61. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
62. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493741-S37393971412012081000000)
63. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
64. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
65. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493765-S33058106712012081000000)
66. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 25
67. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
68. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
69. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S28117163492012081000000)
70. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S28117163492012081000000)
71. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
72. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S03727049382012081000000)
73. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
74. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
75. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S19192471572012081000000)
76. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
77. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
78. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
79. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S03727049382012081000000)
80. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493758-S27355390612012081000000)
81. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
82. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S42379960822012081000000)
83. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-493817-S34341380322012081000000)
84. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S03727049382012081000000)
85. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
86. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493758-S27355390612012081000000)
87. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
88. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S26699241472012081000000)
89. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S26699241472012081000000)
90. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S13810743262012081000000)
91. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 7
92. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель (ПРОВЕРЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ). См. раздел ПРОВЕРКА
93. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493816-S03727049382012081000000)
94. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-493817-S34341380322012081000000)