Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius III рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Система динамического радиолокационного круиз-контроля (диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Система динамического радиолокационного круиз-контроля (диагностические коды и испытания цепей) (подключаемая): Обзор Toyota Prius III рестайлинг

Система круиз-контроля 22 иллюстрации ~11 мин чтения

Описание системы динамического радиолокационного круиз-контроля (диагностического кода и испытания цепей) (подключаемая): обзора

Это расшифровка кода ошибки указывает на внутреннюю неисправность блока ECU опоры привода.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1A01Когда выключатель питания включен (IG) и работает динамическая радиолокационная система круиз-контроля, блок ECU поддержки вождения обнаруживает внутреннюю неисправность в течение 1 секунды.Привод опоры ECU в сборе

Когда ЭБУ поддержки вождения заменяется новым, он получает информацию спецификации страны (пункт назначения, положение рулевого колеса и т.д.) от ЭБУ основного корпуса. Когда информация спецификации страны в блоке ECU поддержки вождения и ECU основного корпуса не совпадают, выводится C1A02 расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1A02Когда выключатель питания включен (IG) и работает динамическая радиолокационная система круиз-контроля, блок ECU поддержки вождения не получает информацию о назначении транспортного средства в течение 1 секунды или болееПривод опоры ECU в сборе

Это расшифровка кода ошибки указывает на внутреннюю неисправность блока ECU опоры привода.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1A03При включенном выключателе питания (IG) и работающей динамической радиолокационной системе круиз-контроля входной сигнал круиз контроля в течение 1 секунды или более не соответствует нормеПривод опоры ECU в сборе
C1A06Когда выключатель питания включен (IG) и работает динамическая радиолокационная система круиз-контроля, входной сигнал выключателя стоп-сигнала не соответствует норме в течение 1 секунды или болееПривод опоры ECU в сборе

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала посылает сигнал на блок ЭБУ поддержки вождения. После приема сигнала блок ECU поддержки вождения отменяет управление скоростью с помощью динамической радиолокационной системы круиз-контроля. Даже при наличии неисправности в цепи стоп-сигнала во время работы круиз-контроля сохраняется нормальное вождение благодаря безотказной функции. Отменяют работу динамического радиолокационного круиз-контроля по контролю скорости при подаче напряжения вспомогательного аккумулятора на клемму СТП-.

Когда педаль тормоза отпущена, напряжение подается на клемму ST1- блока ECU опоры привода через предохранитель IGN и выключатель стоп-сигнала, и блок ECU опоры привода приводит в действие динамический радиолокационный круиз-контроль.

Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе (ECU для управления скольжением) получает сигнал от блока ЭБУ приводной опоры и приводит в действие привод тормоза. Усилитель тормоза с главным барабаном в сборе управляет приводом тормоза и одновременно освещает стоп-сигналы, воздействуя на реле управления стоп-сигналами.

Узел выключателя стоп-сигнала посылает сигнал управления педалью тормоза на блок управления двигателем.

После получения сигнала МУД осуществляет отказоустойчивое управление, отменяя контроль скорости автомобиля системой круиз-контроля.

Усилитель тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением) выдает сигнал работы стоп-сигнала на реле управления стоп-сигналом. Когда усилитель тормоза с главным барабаном (Ecu контроля скольжения) обнаруживает неисправность в цепи, связанной со стоп-сигналом, он информирует об этом блок управления двигателем через CAN-связь и сохраняет расшифровка кода ошибки C1A4B.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1A05При включенном выключателе питания (IG) и работающей динамической радиолокационной системе круиз-контроля напряжение на клеммах ST1- и STP- блока ECU поддержки вождения ниже 1 В в течение 1 секундыУзел выключателя стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала Опора привода Узел ЭБУ
C1A4BАвтомобиль движется со скоростью примерно 50 км / ч (31 миль в час) или более, и переключатель круиз-контроля (режим контроля расстояния между автомобилем и транспортным средством) включен. Когда усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе (ECU управления скольжением) обнаруживает неисправность в цепи реле управления стоп-сигналом, он посылает сигнал о неисправности на блок ECU- поддержки вождения через связь CAN, а блок поддержки вождения хранит этот расшифровка кода ошибки.Система связи CAN Тормозная система с электронным управлением Усилитель тормоза с главным цилиндром в сборе (управление скольжением ECU) Цепь реле управления стоп-сигналом Реле управления стоп - сигналом Поддержка вождения Блок ECV
Схема №232

Блок ECU поддержки вождения использует радарный датчик миллиметрового диапазона для обнаружения препятствий перед автомобилем.

Когда узел радарного датчика миллиметрового диапазона заменяется новым, он получает информацию о спецификации страны от блока ECU поддержки вождения. Кроме того, когда блок ECU поддержки вождения заменяется новым, он принимает информацию спецификации страны от ECU основного корпуса. Если информация спецификации страны в датчике и ЭБУ не совпадают, сохраняется C1A0A расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1A0AПока включен выключатель питания (IG) и работает динамическая радиолокационная система круиз-контроля, информация о спецификации страны в блоке поддержки вождения ECU и радарный датчик переднего миллиметрового диапазона не совпадают в течение 1 секундыСборка радарного датчика миллиметрового диапазона Приводная опора Сборка ЭБУ

Блок ECU поддержки вождения использует блок радиолокационного датчика миллиметрового диапазона для обнаружения препятствий перед транспортным средством.

Когда ЭБУ поддержки вождения принимает информацию о том, что имеется неисправность в узле радиолокационного датчика миллиметрового диапазона, C1A10 расшифровка кода ошибки сохраняется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1A10При включенном выключателе питания (IG) и работающей динамической радиолокационной системе круиз-контроля, блок ECU поддержки вождения получает информацию о неисправности в блоке радарных датчиков миллиметрового диапазона в течение 1 секундыСборка радарного датчика миллиметрового диапазона Приводная опора Сборка ЭБУ

Блок ECU поддержки вождения использует блок радиолокационного датчика миллиметрового диапазона для обнаружения препятствий перед транспортным средством.

Когда определено, что транспортное средство движется по прямой линии или по постепенной кривой на основе сигналов от датчика скорости рыскания, узел радиолокационного датчика миллиметровых волн выполняет самодиагностику, чтобы проверить, отклоняется ли ось луча датчика от направления движения транспортного средства. Когда ось луча узла радиолокационного датчика миллиметрового диапазона неправильно отрегулирована, блок ECU опоры привода обнаруживает это, и C1A11 расшифровка кода ошибки сохраняется.

После установки нового узла радиолокационного датчика миллиметрового диапазона, если регулировка оси луча датчика не производится, C1A14 расшифровка кода ошибки сохраняется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1A11В то время как выключатель питания включен (IG) и работает динамическая радиолокационная система круиз-контроля, а после езды со скоростью примерно 50 км / ч (31 миль в час) в течение 10 часов блок поддержки вождения ECU определяет, что цель оси луча радарного датчика передней миллиметровой волны неправильно отрегулированаСборка радарного датчика миллиметрового диапазона Приводная опора Сборка ЭБУ
C1A14При включенном выключателе питания (IG) и работающей динамической радиолокационной системе круиз-контроля движение со скоростью 10 км / ч (6 миль в час) или более, когда включен выключатель питания (LG), а регулировка оси радарного датчика переднего миллиметрового диапазона не была выполненаСборка радарного датчика миллиметрового диапазона Приводная опора Сборка ЭБУ

Когда блок ECU поддержки вождения принимает сигнал неисправности гибридной системы управления или последовательный впрыск топлива-системы от ECU или блок управления двигателем управления мощностью через связь CAN, C1A40 расшифровка кода ошибки сохраняется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1A40При включенном выключателе питания (IG) и работающей динамической радиолокационной системе круиз-контроля в течение 1 секунды обнаруживается сигнал о неисправности гибридной системы управления или системы последовательный впрыск топливаГибридная система управления Управление мощностью ECU последовательный впрыск топлива система блок управления двигателем Поддержка вождения Блок ECU
Схема №233

Усилитель тормозов с главным цилиндром в сборе (ECU управления скольжением) принимает сигналы запроса на управление тормозами от ECU- блока управления мощностью и блока ECY- узла поддержки вождения.

Когда сигналы запроса, принятые от ЭБУ управления мощностью и блока ЭМУ поддержки вождения не согласуются между собой, усилитель тормозов с блоком главного цилиндра (блок управления скольжением) определяет, что произошла неисправность, и посылает сигнал неисправности в блок Эуу поддержки вождения.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1A41Пока выключатель питания включен (IG) и работает динамическая радиолокационная система круиз-контроля, сигнал запроса на торможение от ECU управления питанием и блока поддержки вождения в течение 1 секунды не согласованыСистема тормозов с электронным управлением Гибридная система управления Управление электропитанием ECU Усилитель тормоза в сборе с главным цилиндром (управление скольжением ECU-) Поддержка вождения Блок ECY-

Зуммер звучит для предупреждения водителя, когда расстояние между транспортным средством становится меньше установленного значения.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1A4AВ то время как выключатель питания включен (IG) и работает динамическая радиолокационная система круиз-контроля, сигнал неисправности цепи зуммера управления скольжением принимается усилителем тормозов с главным цилиндром в сборе (ECU) в течение 1 секунды.Тормозная система с электронным управлением
Схема №234

Когда ЭБУ поддержки вождения получает сигнал неисправности тормозной системы с электронным управлением от усилителя тормоза с главным цилиндром в сборе (ECU управления скольжением) через связь CAN, расшифровка кода ошибки C1A50 сохраняется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1A50Когда сигнал неисправности от усилителя тормозов с главным цилиндром в сборе (ECU управления скольжением) продолжается в течение 1 секунды, пока работает динамический радарный круиз-контрольТормозная система с электронным управлением
Схема №235

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда возникает ошибка связи между блоком ECU поддержки вождения и блоком ECU управления управлением мощностью.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P1615Выполняются все следующие условия (a) Включение питания (IG) (b) Ошибка связи между блоком поддержки вождения и блоком управления питанием в течение 0,5 секунды или болееПоддержка вождения в сборе ECU Управление питанием контроль ECU

Эти расшифровка кода ошибки сохраняются, когда происходит сбой связи между датчиками и ECU.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0122В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль работает и выключатель питания включен (IG), прекращение связи между блоком управления скольжением ECU и узлом блока поддержки вождения продолжается в течение 3 секунд или болееУсилитель тормозов с главным цилиндром (управление скольжением ECU) Управление мощностью ECU Поддержка вождения ECU в сборе CAN система связи
U0123В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль работает и выключатель питания включен (IG), прекращение связи между датчиком скорости рыскания и блоком ECU поддержки вождения продолжается в течение 1 секунды или болееДатчик угловой скорости рыскания Контроль управления мощностью ЭБУ Приводная поддержка ЭБУ в сборе Система связи CAN
U0126В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль работает, а выключатель питания включен (IG), прекращение связи между датчиком угла поворота и блоком ECU поддержки вождения продолжается в течение 1 секунды или болееДатчик угла поворота рулевого колеса Управление мощностью ECU Поддержка вождения Блок ECU Коммуникационная система CAN
U0293В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль работает и выключатель питания включен (IG), прекращение связи между ECU управления мощностью и блоком поддержки вождения или блоком управления скольжением продолжается в течение 1 секунды или болееУправление питанием ECU Поддержка вождения ECU в сборе Усилитель тормозов с главным цилиндром (управление скольжением ECU) Коммуникационная система CAN
U1104В то время как динамический радиолокационный круиз-контроль готовится к работе или работает, а выключатель питания включен (IG), прекращение связи между блоком ECU поддержки вождения и блоком радарного датчика миллиметрового диапазона, блоком ECU управления питанием или усилителем тормозов с главным цилиндром (ECU управления скольжением) продолжается в течение 1 секунды или болееПоддержка вождения Блок ECU Блок радарных датчиков миллиметрового диапазона Управление питанием Блок ECU Усилитель тормозов с главным цилиндром (блок управления салазками ECU) Жгут проводов или соединитель (Блок ECU поддержки вождения - блок радарных датчиков миллиметрового диапазона) Система связи CAN

Блок радарных датчиков миллиметрового диапазона и блок ЭБУ поддержки вождения передают данные для общих функций управления и диагностики транспортного средства с использованием линий связи. Блок радиолокационного датчика миллиметрового диапазона передает информацию о впереди идущем транспортном средстве блоку ECU поддержки вождения.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0235Блок управления двигателем обнаруживает сигнал ошибки связи (от узла радарного датчика миллиметрового диапазона до узла ECU поддержки вождения) в течение 1 секунды или более, когда работает динамический радиолокационный круиз-контроль.Схема радарного датчика миллиметрового диапазона Сборка радарного датчика миллиметрового диапазона Сборка ЭБУ поддержки вождения
Схема №236

Переключатель круиз-контроля используется для включения и выключения системы круиз-контроля, а также для работы 8 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP, отмена и MODE. Функции SET, TAP-DOWN и - (COAST), а также функции RES (RESUME), TAP-UP и + (ACCEL) работают с одним и тем же переключателем. Переключатель круиз-контроля представляет собой автоматический переключатель возвратного типа, который включается только во время его работы в направлении каждой стрелки и выключается после отпускания. Внутренние контактные точки переключателя круиз-контроля включаются при срабатывании переключателя. Затем ЭБУ поддержки возбуждения считывает значение напряжения, которое было изменено при работе переключателя на MODE, SET, -, RES, + или отмена. Динамическая радиолокационная система круиз-контроля имеет два режима круиз-контроля: режим контроля постоянной скорости и режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля.

  1. Режим контроля расстояния от автомобиля до автомобиля выбирается по умолчанию при включении динамической радиолокационной системы круиз-контроля с помощью переключателя круиз-контроля (кнопка ON-OFF).
  2. Работа режима регулирования постоянной скорости такая же, как и для обычной системы круиз-контроля.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. READ VALUE ON TECHSTREAM - Включение и выключение переключателя режимов: Выключатель ACC (вкл. / выкл.), переключатель включения питания (IG).переключатель включения / выключения режима: Трансмиссия / радар / список данных. Проверить список данных для подтверждения надлежащего функционирования выключателя управления круиз-контролем. DLC3
  2. Проверить круиз-контроль выключатель 1 Снять кнопку круиз-контроля 235 См. " УДАЛЕНИЕ " 153.измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Переключатель круизного управления 2.5 (кнопка ON-OFF) - - - * a Компонент без подключенного жгута (выключатель круиз -контроля) * c + / RES * d - / SET * e MODE * F Отмена Стандартный переключатель Тестер Отключение Условие 1 (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#sistema-kruiz-kontrolia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in)
  3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ ПРОВОД - (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ) Разъединить с разъемом подсборки кабеля датчика. Отсоединить разъем от выключателя круиз-контроля. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние z10-4 - Боковой соединитель выключателя круизного режима 1 Всегда ниже 1 Ом 10-1 - Короткий боковой разъем выключателя крейсерского режима 2
  4. ОСМОТРЕТЬ СПИРАЛЬ С КАБЕЛЕМ ДАТЧИКА в сборе 2 вращения по часовой стрелке 3 вращения кабеля в сборе ПРИМЕЧАНИЕ: Спираль со спиралью кабеля в узле 7 является важной частью системы подушек безопасности SRS. Неправильное удаление или установка спирали с кабелем датчика в узле 2,5 может привести к развертыванию подушки безопасности. Обязательно прочитайте информацию, показанную в ссылке / скобах. Удалить спираль с кабелями датчика в сборе. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление L52 L52 L52 Стандартное сопротивление (проверка на разомкнутость) Тестер в сборе Подсказка по условию Указано условие z10-1 - L52-7 (R / N) Всегда ниже 3 Ом Датчик в сборе с кабелем 10-3 - хтагх1-1 (CCS) всегда ниже 3 ом З10-4 - Хт агх2-2 (ECC) Обязательно ниже 3ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без кабеля см. рис. L52 L52
  5. Проверить жгут и разъём (DRIVING SUPPORT ECU - SPIRAL Xx 10 CABLE SUB сборка) Всегда отсоединяйте разъем для сборки блока управления CCG-Tc или устанавливать его в соответствии со значениями, приведенными ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние L52-1 (CCS) - Xtag1-23 (Ccs S + 2-7) всегда Ниже L151 L52 L151 L52 L151 L52 L151
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СПИРАЛЬ С КАБЕЛЕМ ДАТЧИКА В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное состояние L52-2 (ECC) - Масса корпуса Всегда под 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для спирали с кабелем датчика в сборе) или ремонт > Ng >
  7. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  8. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#sistema-kruiz-kontrolia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in)
  9. ЗАМЕНИТЬ СПИРАЛЬ С КАБЕЛЕМ ДАТЧИКА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Когда выключатель питания включен (IG), напряжение вспомогательного аккумулятора подается на клемму IGB узла радиолокационного датчика миллиметрового диапазона.

Эта схема обеспечивает питание радиолокационного датчика миллиметрового диапазона. Радиолокационный датчик миллиметровых волн излучает радиоволны в направлении объекта впереди и измеряет расстояние и направление объекта, принимая отражения луча. На основании отражений датчик вычисляет разницу в скорости между транспортным средством и впереди идущим объектом. Эти данные передаются в блок ECU опоры привода.

Схема №243

Переключатель управления расстоянием используется для установки расстояния для режима контроля расстояния между транспортными средствами. Переключатель контроля расстояния установлен в переключателе Rh подушек рулевого управления. Установленное значение расстояния между транспортным средством может быть изменено путем приведения в действие переключателя Rн (переключателя контроля расстояния), в то время как динамическая радиолокационная система круиз-контроля управляет скоростью транспортного средства в режиме контроля расстояния от транспортного средства до транспортного средства.

Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (DIVISION управление выключатель) Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Выключить операцию Technstream - войти в следующие меню: Powertrain / Radar Cruise / Data List. Проверить список данных для подтверждения функции выключателя контроля дистанции. RADAR CRUISE Tester дисплей Measurement item item / диапазон Normal Condition Nota управление выключатель on управление
  2. Проверить рулевое управление PAD выключатель Rh Снять переключатель подруливающего устройства. См. " ДЕМОНТАЖ ".ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Переключатель управления поворотом - - * a Компонент без подключенного жгута (Переключатель подрулевого устройства Rh- > Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Выключатель соединения Условие Указанное условие z9-4 - Z9-6 Выключатель управления расстоянием вкл. Ниже - 2,5 ом ступени.
  3. ОСМОТР СПИРАЛИ С КАБЕЛЕМ ДАТЧИКА ПОДУЗЕЛ ПРИМЕЧАНИЕ: Спираль со спиральной секцией кабеля датчика является важной частью системы подушки безопасности SRS. Неправильное удаление или установка спирали с кабелем датчика 2,5 может привести к развертыванию подушки безопасности. Обязательно прочитайте информацию, показанную в ссылке / скобах. Удалить спираль с кабельной секцией датчика. См. " УДАЛЕНИЕ ". Измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. L52 L52 L52 L52 См. " УСТАНОВКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ОПОРА ПРИВОДА ECU - СПИРАЛЬ С РАЗЪЕМОМ X10 ДЛЯ КАБЕЛЯ ДАТЧИКА) Отсоединить опору привода Разъем блока управления коробкой передач. Разъединить спираль с разъемом узла кабеля датчика. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Состояние соединения тестера Указано условие: L151-6 (SPSW) -xta1-11 (dist) Проверка L52 L151 L52
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 9 (СПИРАЛЬ С КАБЕЛЕМ ДАТЧИКА В СБОРЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное состояние L52-2 (ECC) - Масса корпуса Всегда под 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя жгута проводов (для спирали с кабелем датчика в сборе) или ремонт > Ng >
  6. ЗАМЕНИТЬ СПИРАЛЬ С КАБЕЛЕМ ДАТЧИКА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  8. ЗАМЕНИТЬ ПРАВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ОПОРУ В СБОРЕ ECU (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#sistema-kruiz-kontrolia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in)

Когда блок ECU поддержки вождения обнаруживает, что стеклоочистители работают на высокой скорости, динамическая радиолокационная система круиз-контроля отменяет управление скоростью транспортного средства.

Схема №248

При включении системы круиз-контроля с помощью переключателя (кнопка ON-OFF) загорается световой индикатор круиз контроля (режим контроля расстояния от автомобиля до транспортного средства). ЭБУ поддержки вождения использует эти и другие индикаторы для индикации состояния управления (наличие или отсутствие впереди идущего транспортного средства, расстояние между автомобилем и транспортным средством и установленная скорость движения) и отказоустойчивого состояния через систему связи CAN.

HINT

Если предшествующее транспортное средство в той же полосе значительно снижает скорость транспортного средства или другое транспортное средство движется перед вашим транспортным средством, система круиз-контроля не может применить адекватное замедление, и расстояние от транспортного средства до транспортного средства станет короче. В это время система подает звуковой сигнал для предупреждения водителя. Индикаторы для динамической радиолокационной системы круиз-контроля используют CAN для связи. Поэтому, если есть какие-либо неисправности индикаторов, проверить наличие расшифровка кода ошибки в системе связи CAN перед устранением неполадок в этой цепи.

Схема №249
  1. ЭБУ поддержки вождения включает индикаторную лампу SET, посылая сигналы запроса выхода индикатора на подсборку комбинированного измерительного прибора, используя связь CAN.
  2. Индикатор SET круиз-контроля загорается, когда система круиз-контроля контролирует скорость автомобиля.
  3. Схема световой индикации SET круиз-контроля использует CAN-связь. Если индикатор SET круиз-контроля работает неправильно, проверить наличие расшифровка кода ошибки связи CAN перед устранением неполадок в этой цепи.
  1. Блок ECU поддержки вождения управляет системой круиз-контроля на основе информации, отправленной от переключателей, датчиков и ECU.
  2. ЭБУ управления питанием посылает ток на реле IG1 № 1. Это замыкает точки контакта в реле, так что питание подается на вывод узла В блока ECU опоры привода.
Схема №250

При подключении клемм TC и CG DLC3 система переходит в режим самодиагностики. При наличии неисправности мигает индикатор режима контроля расстояния между ТС.

HINT

Если световая сигнализация продолжает мигать, то возможно короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в соответствующем ЭБУ.

Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. Проверить жгут и разъём (клемма Tc of DLC3 - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЭБУ управления питанием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние L135-11 (t L61 DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА Cg DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное условие L61-4 (CGE) - Корпус Всегда под 1 ом ТЕКСТ IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 DLC3 ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА - переход к заземлению (xag3) DLC3
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА TC DLC3 - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L61-13 (TC) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 DLC3 NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ИЛИ КАЖДОГО ЭБУ OK --> См. шаг 4
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ

Примечание

Другие статьи — Система динамического радиолокационного круиз-контроля (диагностические коды и испытания цепей) (подключаемая)