Процедура проверки
ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-623612-S01479846862014062000000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Запись состояния двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или находился в неподвижном состоянии, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
- Используя Techstream, можно прочитать пункт списка данных " Stop фонарь выключатель " и " ST1 ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [08 / 2013 -] ". (ref-623726-S12304941002014062000000)
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
HINT
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
- См. " Список данных / активное испытание " [давление в воздушном насосе (абсолютное), давление воздушного насоса 2 (абсолютная) и давление пара]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ [08 / 2013 -] ". (ref-623726-S12304941002014062000000)
- Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
- Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
- В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
- Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
- Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля в то время, когда произошла проблема (как двигатель остановился, условия, когда двигатель был перезапущен и т.д.) в качестве справочного. Симптом подозреваемая область Возникает вибрация двигателя и остановки двигателя Соотношение воздуха и топлива ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Расход воздуха ненормальный, сгорание
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
- При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. раздел " ДАННЫЕ стоп-КАДРОВ [08 / 2013 -] ". (ref-623726-S22790086672014062000000)
- При сохранении расшифровка кода ошибки P1603 (двигатель Остановка двигателя History) также сохраняется DTP P1605 (Rough Idling). При подтверждении данных стоп-кадра проверять DCTCP1605. В первую очередь блок управления двигателем сохраняет DACTСX xtegx3. Таким образом, 5 наборов данных кадр стоп-сигнала могут быть подтверждены через DTS XTA 4, что позволяет технику получить больше информации. P1605 P1605
- При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
- Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
- При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
- При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
Поток осмотра
Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.
P1603
Схема №216
1
- Если двигатель заглох, когда объем всасываемого воздуха был низким (во время холостого хода или замедления), может наблюдаться снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух / топливо и т.д.
- Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.
2
- Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
- Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.
3
- Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
- Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.
Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).
| Состояние транспортного средства | Частота вращения двигателя | Подозрительная зона | Основные детали для проверки | Процедура | |
|---|---|---|---|---|---|
| Холостой ход или замедление | Медленно уменьшается и двигатель глохнет | Система зажигания не в норме | Запальник не в норме | Схема питания Сборка катушки зажигания Свеча зажигания | 7, 35, 49 |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси не в норме | Подсос воздуха | Соединения системы впуска Система продувки Vsv | 5, 6 | ||
| Неисправность датчика (значение от датчика слишком бедное) | Массовый расходомер воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Система датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси Впуск воды с термостатом | От 8 до 20 | |||
| Неисправность датчика (слишком высокое значение датчика) | От 36 до 48 | ||||
| Проблема с подачей топлива | Цепь управления топливным насосом Система продувки с регулируемым клапаном-отсекателем Линия подачи топлива блок управления двигателем | От 21 до 34 | |||
| Объем всасываемого воздуха не в норме | Проблема с воздушным каналом | Соединения системы впуска Массовый расходомер воздуха Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг Система продувки Vsv | От 50 до 52 | ||
| Чрезмерное перекрытие клапанов | Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | От 53 до 56 | |||
| Неверный угол опережения зажигания | Работает не так, как ожидалось | Датчик детонации Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Массовый расходомер воздуха | 57-61 | ||
| Быстро снижается и двигатель глохнет | Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы) | Временное отключение электроэнергии | Цепь питания (топливный инжектор в сборе, катушка зажигания в сборе) | 62, 63 | |
| Неисправность внешней части | Увеличение нагрузки | Система кондиционирования воздуха Электрическая система сигнализации нагрузки Система рулевого управления с усилителем Автоматическая коробка передач Парковый / нейтральный переключатель в сборе | От 64 до 66 | ||
| Ускорение | Датчик положения коленчатого вала или неисправность датчика Vvt | Временное отключение электроэнергии | Проверка расшифровка кода ошибки | 1 | |
| Массовый расходомер воздуха | Адгезия посторонних веществ | Массовый расходомер воздуха | От 68 до 71 | ||
| Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы) | Временное отключение электроэнергии | Цепь питания (топливный инжектор в сборе, катушка зажигания в сборе) | 72, 73 | ||
| Проблема с подачей топлива | Утечка топлива, засор | Контур управления топливным насосом Топливопровод | От 74 до 78 | ||
P1605
Схема №217
1
- Если обороты двигателя снижались медленно, то могло произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздуха и топлива (приблизительно на 20-30%) и т. д.
- Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.
2
- Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
- Если соотношение компонентов топливовоздушной смеси было нормальным, то объем воздуха мог оказаться недостаточным или установка опережения зажигания могла быть неправильной.
Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).
| Частота вращения двигателя | Подозрительная зона | Основные детали для проверки | Процедура | |
|---|---|---|---|---|
| Медленно уменьшается | Система зажигания не в норме | Запальник не в норме | Схема питания Сборка катушки зажигания Свеча зажигания | 7, 35, 49 |
| Соотношение компонентов топливовоздушной смеси не в норме | Подсос воздуха | Соединения системы впуска Система продувки Vsv | 5, 6 | |
| Неисправность датчика (значение от датчика слишком бедное) | Массовый расходомер воздуха Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Система датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси Впуск воды с термостатом | От 8 до 20 | ||
| Неисправность датчика (слишком высокое значение датчика) | От 36 до 48 | |||
| Проблема с подачей топлива | Цепь управления топливным насосом Система продувки с регулируемым клапаном-отсекателем Линия подачи топлива блок управления двигателем | От 21 до 34 | ||
| Объем всасываемого воздуха не в норме | Проблема с воздушным каналом | Соединения системы впуска Массовый расходомер воздуха Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг Система продувки Vsv | От 50 до 52 | |
| Чрезмерное перекрытие клапанов | Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | От 53 до 56 | ||
| Неверный угол опережения зажигания | Работает не так, как ожидалось | Датчик детонации Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Массовый расходомер воздуха | 57-61 | |
| Быстро снижается | Прекращение зажигания и впрыска (неисправность электрической системы) | Временное отключение электроэнергии | Цепь питания (топливный инжектор в сборе, катушка зажигания в сборе) | 62, 63 |
| Неисправность внешней части | Увеличение нагрузки | Система кондиционирования воздуха Электрическая система сигнализации нагрузки Система рулевого управления с усилителем Автоматическая коробка передач * 1 Парковочный / нейтральный переключатель в сборе * 1 | От 64 до 67 | |
- * 1: для моделей автоматических коробок передач
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
- В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, P1604 расшифровка кода ошибки используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данным стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как трудности запуска. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
- Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
- Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
- При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. раздел " ДАННЫЕ стоп-КАДРОВ [08 / 2013 -] ". (ref-623726-S22790086672014062000000)
- При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
- Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
- Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
- При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
- Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.
Схема №218
Схема №219
Схема №220
- Неисправность Проворачивание и осмотр Зоны замерзания двигателя существует, но сбой (сложность запуска) может не повториться, а условия неисправности неизвестны. Частота вращения двигателя, записанная в данных о замерзании кадра, равна 0 об / мин (двигатель не проворачивается). ПОДСКАЗКА: Может присутствовать одна из следующих проблем: истощение батареи, чрезмерное трение двигателя, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала. Если напряжение аккумулятора меньше 6 В во время прокрутки, возникает высокая вероятность того, что двигатель падает. Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, объем впрыска топлива чрезвычайно высок или низок, и двигатель может быть не в состоянии запуститься. Частота вращения двигателя, записанная в данных стоп-кадра, составляет 250 об / мин или выше (начальное сгорание и время выключения стартера слишком поздно). ПОДСКАЗКА: Если скорость двигателя составляет 250 оборотов в минуту или больше (происходит сгораление, но начальное сгоревание и время отключения слишком позднее), объем впуска топлива часто неправильный (слишком низкий или слишком высокий), а определение причины неисправности часто затруднено. ПОДСКАЗКА: Сигнал стартера нормальный, если шум, указывающий на то, что шестерня редуктора стартера выходит из строя. Батарея может быть полностью истощена или может быть чрезмерное трение двигателя. Частота вращения коленчатого вала двигателя ненормальная. Подсказка: если скорость прокрутки двигателя слишком высока (например, 300 об / мин или выше при отсутствии сгорания), потеря сжатия могла произойти из-за углерода, мешающего работе клапана и т. Д. Нет начального горения. ПОДСКАЗКУ: если нет первоначального сгорания, возможно проблема с проводкой или неисправностью системы зажигания. По истечении от 15 до 120 минут после остановки двигателя: Проблема с топливным уплотнением инжектора. По прошествии длительного времени после останова двигателя: Регулятор давления застрял в открытом состоянии. Системы для осмотра. Система впуска Система зажигания Топливная система
- Проблемы Утечка Двигатель Клапан двигателя Масляная заслонка Пусковой механизм Система впрыска топлива Двигатель не работает Двигатель полностью разряжен с 26 по 32 Стартер (включая износ шестерни или повреждение зуба) Система запуска Двигатель в сборе Узел двигателя (избыточное трение) Износ диска привода или повреждение зубов Повреждения маховика Скорость вращения коленчатого вала слишком низкая Неисправность аккумуляторной батареи Аккумулятор полностью обедненный 33 до 35 Проблема системы зажигания Давление в двигателе в сборе (избыток трения) Скорость проворачивания двигателя ПРОВЕРКА ПОТОКА Данные стоп-кадра существуют, но неисправность (сложность запуска) не может повториться, и условия неисправности неизвестны. Замораживание данных о пускателе Результат 250 предполагаемая зона процедура двигателя Скорость 0 об / мин (без прокрутки двигателя вообще) Батарея полностью истощена Узел двигателя (избыточное трение) Датчик положения коленчатого вала стартера блок управления двигателем от 4 до 10 60-250 об / мин. (кривошипы двигателя, но без начального сгорания * 1) Система управления топливным насосом Система зажигания Температура охлаждающей жидкости rter отключение происходит поздно Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Датчик температуры охлаждающей воды двигателя от 59 до 72 Сбой массового расходомера воздуха Массовый расходомер воздуха Ненормальное значение A / F обучаемости Датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси Отклонение от характеристик впрыска топлива Сборка топливного инжектора с мокрым или сухим загрязнением свеча зажигания Свеча зажигания Отсутствие давления топлива Регулятор давления Топливный насос Система управления топливным насосом Системы для проверки. Устранение неисправностей с помощью системы Датчик обнаружения неисправности AECT, относящийся к датчику угла зажигания 79 Процедура устранения неполадок в топливной системе А Аварийное значение срабатывания A / F Отказ топливного инжектора 89 до 96 97 до 104 Грубый холостой ход Датчик положения коленчатого вала Неисправность давления топлива Утечка топлива из топливопровода Регулятор давления топливного насоса Неисправность B Нарушение концентрации HC в уравнительном резервуаре Продувка Vsv Система Топливный инжектор 105 до 107 Неисправность топливной системы После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочтите информацию об отключении кабеля из отрицательных (-,) клемм аккумулятора до начала работы. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-623612-S01479846862014062000000)
ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-623612-S01479846862014062000000)
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Запись состояния двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или находился в неподвижном состоянии, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
- Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска вторичного воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
HINT
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
- Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения исполнительного механизма дросселя (DUTY обрыв / Due Close) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток привода дроссели при сбое ETCS.
HINT
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
- Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
- Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [Команда положения дроссельной заслонки, Положение дросселя № 1, Ток двигателя дроссельного регулятора, Режим работы двигателя дроссельных заслонок (открыт), Режима работы мотора дроссельных шайб (закрыт)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ [08 / 2013 -] ". (ref-623726-S12304941002014062000000)
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
- Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [команда положение дроссельной заслонки, Положение дроссельной заслонки № 1, Ток дроссельного двигателя, Режим работы дроссельного мотора (открыт) и Режим эксплуатации дроссельного электродвигателя (закрыт)]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ [08 / 2013 -] ". (ref-623726-S12304941002014062000000)
- Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.