Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/FJ Cruiser/Toyota FJ Cruiser I (2006-2024)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (диагностические коды (P0327-…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (диагностические коды (P0327-P0630)): Диагностика Toyota FJ Cruiser I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~14 мин чтения

Процедура проверки

HINT

  1. Коды неисправностей P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика детонации банка 1.
  1. Коды неисправностей P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика детонации банка 2.
  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

  1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, в случае повторного вывода расшифровка кода ошибки P0335 проверить следующие пункты, относящиеся к датчику ВВТ. Состояние установки датчика ВВТ.У становление распредвала. Подключение разъема датчика ВВП.
  2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей не обнаружено никаких проблем, устраните неисправности механических систем двигателя.
  3. Проверить частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью Techstream. Чтобы проверить, следовать приведенной ниже операции: Подключить Tech-поток к DLC3. Запустить двигатель. Включить ток. Введите следующие пункты меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / скорость двигателя. Скорость двигателя может указываться как нулевая, несмотря на то, что двигатель вращается нормально. Это может быть вызвано отсутствием сигналов NE от датчика частоты вращения вала.
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

  1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.
  2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

  1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, то может возникнуть механическая проблема с двигателем.
  2. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  3. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
  4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска вторичного воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска вторичного воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому, обязательно прочитайте об отключении кабеля из отрицательных (−) уведомлений о клеммах аккумулятора перед продолжением работы. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". Осмотреть предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, прежде чем выполнять следующую процедуру проверки. (ref-623612-S01479846862014062000000)

HINT

  1. Используя Techstream для выполнения операции проверки впрыска вторичного воздуха при проверке системы, можно проверить соотношение воздух-топливо и давление в канале системы впрыска вторичного воздуха во время работы системы впрыска вторичного воздуха. Это помогает техническим специалистам устранять неполадки в работе системы.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков A/F и HO2 выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это делается для того, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №91
  1. (a) Подключить Techstream к DLC3.
  2. (b) Запустить двигатель и прогрейте его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  3. (c) Двигатель работает при частоте вращения от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут.
  4. (d) При работе двигателя со скоростью 3000 и 2000 об / мин с интервалом в 2 секунды проверить формы сигналов датчиков A / F и HO2, используя Techstream.

HINT

  1. Если выходное напряжение датчика соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) или нагретого кислорода (HO2) не колеблется, либо имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
  2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполнить следующее управление объемом впрыска с помощью Techstream.
  3. Если трехкомпонентный каталитический преобразователь (TWC) вышел из строя, выходное напряжение датчика HO2 (расположенного за TWC) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава топливовоздушной смеси не выполняется).
Схема №92

HINT

  1. Если сбой не может быть найден при устранении неполадок расшифровка кода ошибки P0420 или P0430, это может быть причиной неисправности с низким или высоким энергопотреблением. Выполнить устранение неполадок, следуя процедуре проверки для P0171 или xtegx3 (система со слишком низким энергопотреблением) и P0172 или P0175 (система с слишком высоким потреблением). P0174
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
  3. Банк 1 относится к банку, который включает цилиндр № 1 *. *: Цилиндр № 1 - это цилиндр, который наиболее удален от трансмиссии.
  4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
  5. Датчик 1 относится к датчику, ближайшему к узлу двигателя.
  6. Датчик 2 относится к датчику, наиболее удаленному от узла двигателя.

Сводка расшифровки кода ошибки

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент мониторингаУсловие обнаружения неисправностиПроблемная зонаВремя обнаруженияЛогика обнаружения
P043EКонтрольная диафрагма забитаP043E, P043F, xtaгx2, xthagx3, xтагx4 присутствуют при соблюдении одного из следующих условий во время выключения ключа EVAP контроль Контрольная диафрагма засорена Эталонная диафрагма с высоким расходом Насос для обнаружения утечки неисправен Включен неисправность насоса для обнаружения течи Вентиляционный клапан Включен (закрыт) неисправность P2401 P2402 P2419Модуль контейнерного насоса Разъем/жгут проводов (Модуль контейнерного насоса - блок управления двигателем) блок управления двигателемПри выключенном выключателе зажигания2 поездки
P043FКонтрольная диафрагма сильноточная
P2401Насос для обнаружения утечек застрял в выключенном состоянии
P2402Насос для обнаружения утечек застрял во включенном состоянии
P2419Вентиляционный клапан застрял в закрытом положении

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-623730-S18869970382014062000000)

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент мониторингаУсловие обнаружения неисправностиПроблемная зонаВремя обнаруженияЛогика обнаружения
P0441VSV продувки (вакуумный переключающий клапан) застрял в открытом состоянииНасос для обнаружения утечек создает разрежение (вакуум) в системе EVAP и измеряет давление системы. Эталонное давление измеряется в начале и в конце проверки на утечку. Если стабилизированное давление выше [второе эталонное давление x 0,2], блок управления двигателем определяет, что Vsv продувки застрял открытымРазъем / жгут проводов для продувки Vsv (продувка Vs v - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Утечка из системы EVAPПри выключенном выключателе зажигания2 поездки
Закупорка НА продувки закрытаПосле выполнения проверки на герметичность EVAP, Vsv продувки включен (открыт) и атмосферный воздух введен в систему EVAP. опорное давление измерено в начале и конце проверки. Если давление не возвращается к близкому к атмосферному давлению, блок управления двигателем определяет, что Vs продувания застрял закрытПродувка Vsv Линия продувки Разъем / электрожгут (Продувание VSSV - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Канистра (засорение фильтра внутри емкости) Утечка из системы EVAPПри выключенном выключателе зажигания2 поездки
Продувочный потокВо время работы двигателя последовательно выполняются следующие условия: Отрицательное давление не создается в системе EVAP, когда Vsv продувки включен (открыт) изменение давления системы EVAR менее 0,15 к Па (изб.) [1,12 мм.рт.ст. (изм.)] при включенном вентилирующем клапане (закрыт) Контроль изменения атмосферного давления до и после продувки меньше 0,1 к Ра (избл.) (0,75 мм.гр. (избр.))]Продувка Vsv Линия продувки Разъем / электрожгут (Продувание VSSV - блок управления двигателем) Модуль насоса емкости ЭСУД Канистра (засорение фильтра внутри емкости) Утечка из системы EVAPПри работающем двигателе2 поездки

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-623730-S18869970382014062000000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент мониторингаУсловие обнаружения неисправностиПроблемная зонаВремя обнаруженияЛогика обнаружения
P0451Шум датчика давления в канистреВыходное напряжение датчика часто колеблется в течение определенного периода времени.Модуль насоса канистры Разъем/жгут проводов (Модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Шланг системы EVAP (труба от входного отверстия для воздуха до модуля насоса канистры, фильтр канистры, шланг вентиляции топливного бака) блок управления двигателемМониторинг EVAP (выключатель зажигания отключен) Двигатель работает2 поездки
Датчик давления в канистре становится фиксированным / плоскимВыходное напряжение датчика не изменяется в течение определенного периода времени.Модуль насоса канистры Разъем/жгут проводов (Модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Шланг системы EVAP (труба от входного отверстия для воздуха до модуля насоса канистры, фильтр канистры, шланг вентиляции топливного бака) блок управления двигателемКонтроль EVAP (выключатель зажигания отключен)2 поездки
P0452Низкое напряжение датчика давления в канистреEvap давление менее 42,11009 к Па (абс) [315,85 мм.рт.ст. (abs)] в течение 0,5 секунды.Модуль насоса канистры Разъем/жгут проводов (Модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Шланг системы EVAP (труба от входного отверстия для воздуха до модуля насоса канистры, фильтр канистры, шланг вентиляции топливного бака) блок управления двигателемКонтроль включения зажигания EVAP (выключатель зажигания выключен)1 поездка
P0453Высокое напряжение датчика давления в канистреEvap давление более 123,76147 к Па (абс) [928,28 мм.рт.ст. (abs)] в течение 0,5 секунды.Модуль насоса канистры Разъем/жгут проводов (Модуль насоса канистры - блок управления двигателем) Шланг системы EVAP (труба от входного отверстия для воздуха до модуля насоса канистры, фильтр канистры, шланг вентиляции топливного бака) блок управления двигателемКонтроль включения зажигания EVAP (выключатель зажигания выключен)1 поездка

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

ПримечаниеПри ввозе транспортного средства в мастерскую оставьте его как есть. Не изменяйте состояние автомобиля. Например, не затягивайте топливную крышку. Не разбирайте модуль насоса канистры. Techstream должен выполнить следующую процедуру диагностики и устранения неисправностей. Проверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Номер расшифровка кода ошибкиЭлемент мониторингаУсловие обнаружения неисправностиПроблемная зонаВремя обнаруженияЛогика обнаружения
P0455Общая утечка EVAPНасос для обнаружения утечек создает разрежение (вакуум) в системе EVAP и измеряет давление системы. Эталонное давление измеряется в начале и в конце проверки на утечку. Если стабилизированное давление выше [второе эталонное давление x 0,2], блок управления двигателем определяет, что система EVAR имеет большую течь.Топливный колпачок (незакрепленный) Течь из линии EVAP (канистра - топливный бак) Протечка из магистрали EVAR (продувка Vsv - канистры) Утечка из модуля насоса для канистр Течи из топливного бакаПри выключенном выключателе зажигания2 поездки
P0456Малая течь EVAPНасос для обнаружения утечек создает отрицательное давление (вакуум) в системе EVAP и измеряет давление в системе EVAP. Контрольное давление, измеренное в начале и в конце проверки на герметичность. Если стабилизированное давление выше, чем второе опорное давление, блок управления двигателем определяет, что система EVAP имеет небольшую утечку.Топливный колпачок (незакрепленный) Течь из линии EVAP (канистра - топливный бак) Протечка из магистрали EVAR (продувка Vsv - канистры) Утечка из модуля насоса для канистр Течи из топливного бакаПри выключенном выключателе зажигания2 поездки

Обратитесь к системе EVAP. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-623730-S18869970382014062000000)

HINT

  1. Различные системы используют сигнал скорости транспортного средства, распространяемый из узла комбинированного измерителя. Проверить все компоненты, возможно связанные с сигналом скорости.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
  2. Состояние выключателя стоп-сигнала можно проверить с помощью устройства Techstream. Подключить устройство Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить устройство. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить индикацию списка данных, когда педаль тормоза нажата и отпущена. ST1

HINT

  1. Следующие условия могут также привести к тому, что расшифровка кода ошибки P0505 будет храниться: (1) ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педали акселератора и, следовательно, положение дроссельной заслонки должно быть немного открыто. (2) Педаль акселерации не полностью отпущена.
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
  3. См. раздел " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ [08 / 2013 -] ". (ref-623726-S12304941002014062000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

  1. Расшифровка кода ошибки P050B может выдаваться, когда двигатель имеет симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области неисправности, указанные ниже. Фактор симптома Область неполадки Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение состояния масла в двигателе Натяжение ремня привода Компрессор A / C Насос P / S грубой работы на холостом ходу, когда мотор холодный (сразу же после старта двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой перед выполнением следующей процедуры проверки. После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания до отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочитайте отсоединение кабеля из уведомлений о минусовой (−) клемме аккумулятора перед продолжением работы. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-623612-S01479846862014062000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-623612-S01479846862014062000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Запись состояния двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или находился в неподвижном состоянии, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-623612-S01479846862014062000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Запись состояния двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или находился в неподвижном состоянии, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Запись состояния двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или находился в неподвижном состоянии, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-623612-S01479846862014062000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Запись состояния двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или находился в неподвижном состоянии, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-623612-S01479846862014062000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Запись состояния двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или находился в неподвижном состоянии, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-623612-S01479846862014062000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Запись состояния двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или находился в неподвижном состоянии, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-623612-S01479846862014062000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Запись состояния двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или находился в неподвижном состоянии, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

  1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предположении, что двигатель нормально провернут. Если двигатель не проворачивается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ [08 / 2013 -] ". (ref-623726-S18298279952014062000000)
  2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

ПримечаниеПосле выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с уведомлениями об отключении кабеля из отрицательных (-) клемм аккумулятора, прежде чем приступить к работе. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ [08 / 2013 -] ". (ref-623612-S01479846862014062000000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Запись состояния двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или находился в неподвижном состоянии, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Запись состояния двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, двигался ли автомобиль или находился в неподвижном состоянии, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Другие статьи — Система управления двигателем (диагностические коды (P0327-P0630))