Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Celica/Toyota Celica T230 (1999-2002)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт автоматической коробки передач - U340E и…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт автоматической коробки передач - U340E и U341E: Капитальный ремонт Toyota Celica T230

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 13 иллюстраций ~12 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - U340E и U341E: капитального ремонта

С помощью 2 отверток провернуть ведущую шестерню и проверить плавность вращения. Снять 2 кольца масляного уплотнения. Используя гнездо T30 Torx, вывернуть 10 болтов крепления корпуса маслонасоса и вала статора. Вынуть " О " кольцо из корпуса масляного насоса. (Выпуск 28) Отметить направление и расположение ведущей и ведомой шестерен. Оставить шестерни в корпусе маслонасосов для осмотра.

Корпус клапана в сборе

ПримечаниеВсе компоненты корпуса клапана должны быть установлены в исходном положении. При демонтаже для повторной сборки последовательно уложите все компоненты. Положение основного регулирующего клапана управляет давлением в линии. Обратить внимание на расположение втулки, пробки и штифта основного регулятора перед разборкой (таблица 44).

Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Отвернуть 5 болтов и снять 5 электромагнитов переключения передач (поз.43 и поз.45), снять 14 нижних болтов корпуса клапана в сборе, 2 прокладки и пластину. НЕ теряйте обратные шарики. Переверните корпус клапана в сборке. Вынуть болт, крышку и шарик сброса давления из верхнего корпуса клапана. Вывернуть 9 верхних болтов блока корпуса клапана (поз.47).
  2. Переверните корпус клапана в сборе. Прижмите пластину к нижнему корпусу клапана и осторожно снять нижний корпус клапана с верхнего корпуса клапана. Извлечь пластину из нижнего корпуса клапана, НЕ теряя обратных шариков. Удалить 3 болта, крышку, поршень аккумулятора муфты переднего хода и пружину из нижнего тела клапана. Снять уплотнительные кольца с поршня аккумулятора. (Рисунок 43)
  3. Отвернуть 4 болта, снять крышку и 2-е плечо и поршень и пружину гидроаккумулятора уплотнительного тормоза. Извлечь кольца " О " из поршня аккумулятора. (Рисунок 43) Обратить внимание на расположение контрольных шариков, шпонок, пробок и штифтов в корпусе клапана. (Лист 48) - (лист 51).

Повторная сборка

  1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на переднее сцепление и поршни гидроаккумуляторов тормозов 2-й ступени и O / D, пружину с наружным диаметром 594 " (85,10 мм), крышку и 4 болта. Установить пружину 787 " (20,00 мм) с внешним диаметром, поршень гидравлического аккумулятора муфты переднего хода, крышку, 3 болта и затянуть болты до 97 дюймовых фунтов (11 н.м).
  2. Установить контрольные шарики в верхнем и нижнем корпусах клапанов, убедиться, что они установлены в правильных местах (ПК50) и (КП51).
  3. Установить пластину на корпус нижнего клапана. Установить нижний корпус клапана с пластиной на верхний корпус клапана. Переверните узел корпуса клапана. Вставить 9 болтов верхнего корпуса клапана и затянуть до 97 дюймовых фунтов (11 Н.м). Установить шарик сброса давления, крышку и болт. Затянуть болт до 58 дюймовых фунта (6,6 Н.м.).
  4. Перевернуть корпус клапана в сборе. Установить 2 прокладки, пластинчатую крышку и 14 болтов корпуса нижнего клапана. Убедиться, что болты установлены в правильных местах. Затянуть болты " A " до 58 дюймовых фунтов (6,6 н.м). Подтянуть винты " B " к 97 дюймовым фунтам (11 н.м.).
  5. Установить 5 соленоидов переключения передач и болты, затянуть болт электромагнита переключения S2 до 58 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,6 Н.м). Длина болта составляет 55 " (14,0 мм). Затянуть все остальные винты электромагнитов переключения передач до 97 ДЮЙМОВЫЕ фунты (11 Н · м).длина болта 2,17 " (55,0 мм.45) Убедиться в том, что клапан первичного регулятора установлен в правильном положении.
Схема №75
Схема №76
  1. Произвести предразборный осмотр, расположить циферблатный индикатор в сборе на картере трансакселя, наконечник которого упереть в боковую шестерню. (Рис. 53) Измерить люфт боковой шестерни при удержании одной ведущей шестерни по направлению к картеру с зазором до 0.002-008 " (05-.20 мм) и снять показания.
  2. Маркировать коронную шестерню и картер дифференциала для повторной сборки. Снять стопорные пластины, отвернуть 8 болтов коронной шестерни и 4 стопорных пластины. С помощью пластикового молотка постучать по коронной шестерне, чтобы извлечь ее из картера дифференциала (рисунок 52).
  3. С помощью соответствующего съемника снять передний и задний конические роликоподшипники (при необходимости). Снять ведущую шестерню спидометра. Используя пробойник штифта и молоток, вывести палец вала-шестерни со стороны картера коронной шестерни. Вынуть вал шестерни дифференциала из картера дифференциала.
  4. Снять 2 шестерни дифференциала, боковые шестерни и 4 упорные шайбы. С помощью соответствующего съемника снять наружные кольца подшипника боковой шестерни и регулировочную прокладку с картера коробки передач и картера коробки передач. Снять масляные уплотнения с картера коробки передач и картера коробки передач.

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеНанести ATF-покрытие на все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения перед повторной сборкой. Все прокладки и резиновые уплотнительные кольца должны быть заменены. Убедиться, что концы стопорных колец не выровнены с вырезами барабана. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждения. Использовать вазелин для закрепления деталей на месте. Диски сцепления должны быть замочены в ATF в течение не менее 15 минут перед установкой.

ПримечаниеРасположение упорного подшипника и обоймы см. на рисунке. (Рисунок 60) Размеры компонентов приведены в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ ". (ref-99117-S21774917492001061900000)

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Установить 4 НОВЫХ уплотнительных кольца и 4 винтовые пробки на заднюю крышку трансакселя. (Рисунок 26) Установить 3 уплотнительные кольца на задней крышке трансаксела. Используя штангенциркуль, измерить свободную длину возвратной пружины поршня тормоза наружного диаметра с пружиной, установленной в гнезде пружины. Свободная длина должна быть 704 " (17,88 мм). Заменить пружины по мере необходимости.
  2. Покройте 2 НОВЫХ уплотнительных кольца с помощью ATF и установить на поршень тормоза O / D. Накройте поршень тормоза О / Д АТФ и установить на заднюю крышку трансмиссии. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  3. С помощью соответствующего переходника и пресса сжать возвратные пружины поршня уплотнительного тормоза и установить стопорное кольцо на заднюю крышку коробки передач. НЕ прикладывайте чрезмерного усилия. Используя соответствующий переходник и молоток, установить роликовый подшипник в картер коробки передач; установить НОВЫЕ масляные уплотнения в картер и корпус коробки передач (при необходимости). См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА " под ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ УЗЛОМ. (ref-99117-S29286940562001061900000)
  4. С помощью соответствующего переходника и молотка установить упорный игольчатый роликовый подшипник и НОВЫЙ цилиндрический роликовый подшипник10. Установить дифференциальный механизм приложить трубку, стопорную пластину подшипника и болт к корпусу трансмиссии. (Монтаж25) Затянуть болт до 97 дюймовых фунтов (11 н.м).
  5. Установить маслоотделитель корпуса трансмиссии и 2 болта. (Стр.24) Затянуть болты на 87 ДЮЙМОВ фунт. (9,8 Н.м). Покрыть 2 НОВЫХ уплотнительных кольца ATF и установить на поршень 1-го / реверсивного тормоза. Установить первый / реверсивный тормозной поршень в картер трансмиссии. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  6. С помощью штангенциркуля замерить свободную длину возвратной пружины поршня 1-го / заднего тормозов при установленной на седло пружине. Свободная длина должна быть не менее 550 " (13,96 мм), при необходимости заменить пружины. Используя соответствующий переходник, нажать отвертку, установить возвратную пружину поршня и стопорное кольцо в корпус трансаксела.
  7. Установить 1-й / реверсивный тормоз. Установить 4 пластины и 4 диска, начиная с пластины и чередуясь с диском. Поставить фланец. При помощи отвертки установить стопорное кольцо. Измерить зазор пакета тормозной муфты 1-го / реверса. Используя штангенциркуль, замерить размер " А ", одновременно подавая и отпуская 393 кПа (4 кг / см 2) сжатого воздуха к картеру трансакселя. (ХХХХХ 55) Зазор пакета сцепления равен размеру " A " минус толщина фланца, минус толщина кольца защелки.
  8. Зазор между набивками сцепления должен составлять 0,02-,048 дюйма (0,81-1,21 мм). Выбрать соответствующий фланец, чтобы убедиться в том, что он соответствует техническим требованиям. Фланцы маркированы в числовом порядке и поставляются толщиной от 134 дюймов (3,40 мм), с номером " 1 ", до 157 дюймов (4,00 мм) с порядковым номером " 4 ", с шагом 0 008 дюйма (.20 мм) Демонтировать стопорное кольцо, установить подходящий фланец и переустановите защелкивающееся кольцо.
  9. С помощью переходника и пресса установить передний конический роликоподшипник на шестерню привода контрпривода до соприкосновения подшипника с шестерней, НЕ прилагая излишнего усилия, установить в картер трансмиссии ведущую шестернь и подшипник контрприцепа. (Рисунок 17)
  10. На трансмиссия U341E с помощью соответствующего переходника и пресса установить конический роликоподшипник на ведущую шестерню контрпривода и корпус transaxel, НЕ прилагая избыточного давления. На обоих трансосях, используя соответствующий переходник и пресс, установить переднюю планетарную передачу для ведущей шестерни контрприцепа. (Рисунок 16)
  11. Используя удерживающий инструмент, гнездо и динамометрический ключ, установить НОВУЮ стопорную шайбу и гайку на зубчатое колесо противоположного привода. Затянуть гайку до 207 фут фунтов (280 Н.м). (Хххххх 20) С помощью гнезда, переходника и INCH-lb. динамометрического ключа измерить вращающий момент конического роликоподшипника контрпривода путем вращения 60 оборотов в минуту. Вращающий момент должен быть 2,0-4,0 ДЮЙМ лб. (.2-,5 Н.м.) Если вращающий крутящий момент не соответствует спецификации, то постепенно затягивайте гайку.
  12. Установить упорный игольчатый подшипник и переднюю планетарную солнечную шестерню. (Рис. 16) Установить фиксатор на одностороннюю муфту № 2. (Стр. 22) Собрать 2-й тормозной цилиндр, № 2 односторонней муфты и заднюю планетарную передачу. Установить в картер трансмиссии роликовый подпятник упорной иглы и 2 обоймы подшипника. Вставить в картере трансмиссии 2-ой тормозной цилиндр, № 2- одностороннюю сцепку и задний планетарный редуктор. Поставить кольцевую защелку.
  13. Установить 2-й тормоз. Установить втулку поршня 2-го тормоза. На трансаксель U340E установить 3 диска и 4 пластины, начиная с тарелки и чередуя их с диском На трансмиссия хтагx1 установить фланец, 4 диска и 3 пластины, начинаясь с фланца, затем диск, потом пластину и чередуясь с диском. Поставить второй фланец. При помощи отвертки временно установить стопорное кольцо. U341E
  14. С помощью штангенциркуля измерить 2-й размер зазора пакета тормозов " А ", прилагая давление к верхней пластине (U340E) или фланцу (U341E). Зазор пакета равен размеру " A " минус толщина фланца, минус толщина стопорного кольца.
  15. Зазор между пакетами должен составлять 0,33-,049 " (.85-1,25 мм). Выбрать соответствующий фланец, чтобы убедиться в том, что он соответствует техническим требованиям. Фланцы маркированы в числовом порядке и поставляются толщиной от 118 " (3,00 мм), с маркировкой номером " 1 ", до.142 " (3.60 мм) с маркированием номером " 4 ", с шагом 0 008 " (.020 мм).вывинтите стопорное кольцо, установить подходящий фланец и переустановите защелкивающееся кольцо после установки фланца.
  16. Установить упорную шайбу № 2 на заднюю планетарную солнечную шестерню, собрать заднюю планетарная солнечная шестерня и одностороннюю муфту № 1. В одностороннюю сцепление № 1установите упорную шайбу No1 и упорный игольчатый роликоподшипник.
  17. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу сцепления прямого действия, обойму подшипника и упорную игольчатую роликовую опору. Установить обойму подшипников на узел многодисковой муфты прямого и обратного действия. Поставить узлы многодисковых муфт прямого и реверсивного действия, а также обойму в корпус трансмиссии.
  18. С помощью отвертки установить 2-й борт и стопорное кольцо уплотнительного тормоза в картер трансакселя. Установить 2 диска и 3 пластины, начиная с пластины и чередуясь с диском. При помощи нониусных суппортов измерить размеры зазора 2-го борта и уплотнительного тормозного пакета " А " и " Б ", прилагая давление к верхней пластине. (Рис. 57) Зазор между пакетами равен размеру " A " минус размер " B " за вычетом выбранной толщины фланца.
  19. Зазор между пакетами должен составлять 0,08-0 098 дюйма (2,09-2,49 мм). Выбрать соответствующий фланец, чтобы убедиться в том, что он соответствует техническим требованиям. Фланцы маркированы в числовом порядке и поставляются толщиной от 157 дюймов (4,00 мм), с номером " 4 ", до 1 181 дюйма (4,60 мм) с порядковым номером " 7 ", с шагом 0 008 дюйма (0,20 мм.). Снять стопорное кольцо, установить соответствующее фланцевое кольцо и переустановите его. Проверить наличие фланца после установки.
  20. Установить упорный игольчатый роликоподшипник для направления и реверса многодисковой муфты в сборе. Установить 4 НОВЫХ нанести прокладки на картер коробки передач. (Таблица 21) Проверить чистоту поверхностей картера коробки передач и задней крышки. НЕ допускать контакта масла с поверхностями. Наложить три заклейки (1281) или эквивалентный уплотнитель прокладок на поверхность уплотнения задней крышки коробки передач, установить заднюю крышку и 11 болтов. Затянуть болты до 18 футов (24 н.м).
  21. Установить упорный игольчатый роликоподшипник, ведомую шестерню контрпривода и ведущую шестерню дифференциала в картер трансмиссии. Установить собачку стояночного замка, торсионную пружину и вал на картер трансакселя; установить ступицу муфты переднего хода и подпятник упорного игольчатого ролика (поз.17)
  22. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник для перемещения вперед многодискового сцепления в сборе. Установить переднее многодисковое сцепление в картере коробки передач. Нанести покрытие на кольцо " О " масляного насоса с помощью ATF. Установить масляный насос и 7 болтов. Затянуть болты до 16 футов фунтов (22 Н.м).
  23. Осмотреть люфт торца входного вала, измерить с помощью циферблатного индикатора зазор на торце входного вала. (Рис. 14) Люфт должен быть 0 015-,051 " (.37-1,29 мм). При несоответствии люфта выбрать подходящий упорный игольчатый роликоподшипник и установить дифференциальный узел в картер трансмиссии.
  24. Установить прокладку тормозного барабана. (Рисунок 9) Установить 2 НОВЫЕ нанести прокладки. (Лист 8) Убедиться в чистоте поверхностей картера коробки передач и корпуса коробки передач. НЕ допускайте попадания масла на поверхности. Наложить три заклейки (1281) или эквивалентную уплотнительную прокладку шириной около 0 047 " (1,20 мм), на корпус коробки передач вокруг внутренних краев болтовых отверстий.
  25. Установить 14 болтов корпуса коробки передач. Затянуть все болты, за исключением 3 нижних болтов (" A ") в корпусе коробки передач на 22 фута фунтов (29 н.м). Завернуть три нижних болта (" А ".) в корпус коробки передач до 16 футов фунтов (22 н.м.). Убедиться в том, что болты находятся в правильном положении. (Таблица 15)
  26. Смазать НОВОЕ масляное уплотнение вала ручного рычага клапана с помощью ATF. Установить сальниковое уплотнение в корпус трансмиссия; установить шток собачки стояночного замка на рычаг ручного клапана (если снят); установить НОВУЮ проставку на вал ручного рычага крана; установить ручной вал рычага крана и рычаг ручного крана; при помощи пробойника и молотка ввести НОВЫЙ штифт.
  27. Вращая проставку и вал рычага, совместите небольшое отверстие для установки положения фиксации в проставке с меткой положения на валу рычага. При помощи булавочного пуансона и молотка поставить распорку через маленькое отверстие. Убедиться, что проставка не проворачивается. (Рис. 58) Установить фиксирующую пружину. Установить кулачковую направляющую, кронштейн и 3 болта. Затянуть болты до 15 футов фунта (20 н.м).
  28. Нанести покрытие на НОВЫЕ кольца " О ".50 18x0 и установить их на поршни гидроаккумулятора.610, реверс пружин и 3 поршня гидроакконтроллера.203.736, а также установить компоненты в отверстия картера коробки передач. ( 10) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ГИДРОАККУМУЛЯТОРА 1 " для получения технических характеристик и идентификации. U340E U341E U340E U341E (ref-99117-S27252224752001061900000)
  29. Установить корпус контрольного шарика и пружину. (Рисунок 8) Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF и установить на разъем электромагнита трансмиссия. Вставить разъем в картер transaxe, над переключателем стояночного / нейтрального положения, и затянуть болт до 48 дюймовых фунтов (5,4 н.м).
  30. Установить узел корпуса клапана. См. " УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Надавить узлом корпуса клапана на корпус контрольного шарика, чтобы помочь при установке. Покрыть НОВЫЙ масляный фильтр " O " ATF и установить на масляный сетчатый фильтр. Установить масляной фильтр и затянуть болты до 97 дюймовых фунтов (11 н.м). (ref-99117-S10029643562001061900000)
  31. Подсоединить 5 разъемов соленоида переключения передач. Нанести покрытие NEW " O " с помощью ATF и установить на датчик температуры жидкости. Установить датчик температуры среды, стопорную пластину и болт. Затянуть болт до 97 дюймовых фунтов (11 н.м). (Рис. 7) Установить 2 магнита в масляный поддон в исходных местах. Применить три соединения (2430) или эквивалент 19 резьб для болтов масляного поддона. Установить прокладку масляного противня NEW, масло и болты затянуть болты до 69 дюймов н.м. (10 мин.).
  32. Покройте 4 НОВЫХ уплотнительных кольца ATF и установить на винтовые пробки. Установить резьбовые заглушки и затянуть до 65 дюймовых фунтов (7,4 н.м). Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на штуцер и колено маслопровода, установить муфту и колен маслопровод в корпус трансаксиала. Затянуть до 20 футов.лбс (27 н.м.).
  33. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF и установить на линию пробку для опрессовки. Установить пробку под давлением в коробке коробки передач и затянуть до 65 дюймовых фунтов (7,4 н.м). Установить переключатель стояночного / нейтрального положения на ручной вал рычага клапана и временно установить 2 регулировочных болта.
  34. Установить НОВУЮ контровочную шайбу и гайку. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунтов (6,9 Н.м), временно установить рычаг управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, затем повернуть его по часовой стрелке на 2 надреза. Снять рычаг управления; совместить канавку в переключателе стояночного / нейтрального положения с нейтральной базовой линией; затянуть 2 регулировочных болта до 48 ДЮЙМОВ ФУНТОВ (5,4 Н.м.). Поставить стопорную шайбу на гайку; навернуть рычаг управления, шайбу и гайки для затяжки 10.
  35. Нанести НОВОЕ уплотнительное кольцо с ATF и установить на пробку суфлера. Установить заглушку суфлирования, зажим и шланг сапун. Нанести покрытие на НОВОЕ кольцо " O " с АТФ и поставить на датчик вращения трансакселя. Установить датчик поворота трансаксела и болт. (Рисунок 6) Затянуть болт до 48 дюймовых фунтов (5,4 Н.м).
  36. 1.3.40 Передний Подшипник (поз.24).30 1. 4.40 Задний подшипник (поз.137).70 (поз.37).50 Передняя часть подшипника (поз.42).90 (поз.75).80 (поз.58).78 (поз.2).99 (поз.3).60 (поз.6).85 (поз.1).95 (поз.13).87 (поз.7).77 (поз.10) На коробке передач 0, расстояние должно быть 2.566 " (9.03 мм). U340E U341E

Другие статьи — Капитальный ремонт автоматической коробки передач - U340E и U341E