Капитальный ремонт АКПП - U240E: Прочее Toyota Celica T230

Передаточные числа

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ

Ведущие мосты

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Транспортное средство не движется ни на одной передаче переднего или заднего хода

Проверить ручной клапан, клапан первичного регулятора, собачку стояночного замка, переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, планетарную передачу пониженной передачи, сцепление переднего хода, тормоз пониженной передачи и одностороннюю муфту № 2.

Транспортное средство не движется задним ходом

Проверить переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, планетарную передачу с пониженной передачей, сцепление прямого действия, тормоз с пониженной передачей и тормоз 1-го / заднего хода.

№ 1-2 Переключение на более высокую передачу

Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана, 2-й тормоз и одностороннюю муфту № 1.

Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу

Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана и прямое сцепление.

Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу

Проверить клапан переключения 3-4 и муфту пониженной передачи.

Отсутствие блокировки или блокировка

Проверить клапан реле блокировки и муфту гидротрансформатора.

Нет 4-3 Понижающая передача

Проверить 3-4 клапан переключения.

Нет 3-2 Понижающая передача

Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана.

Нет 2-1 Понижающая передача

Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана.

Жесткое взаимодействие (нейтрально к вождению)

Проверить аккумулятор сцепления переднего хода, сцепление переднего хода, сцепление пониженной передачи и одностороннее сцепление № 1.

Жесткое взаимодействие (от нейтрального к обратному)

Проверить аккумуляторы, клапаны управления корпусом нижнего клапана, сцепление прямого действия и тормоз 1-го / заднего хода.

Жесткое взаимодействие (от нейтрального к низкому)

Проверить клапан электромагнитного модулятора.

Жесткое взаимодействие при блокировке

Проверить клапан реле блокировки и муфту гидротрансформатора.

Жесткое взаимодействие во время переключения на более высокую передачу

Проверить верхний корпус клапана проверить, регулирующие и стопорные клапаны.

Нет торможения двигателем в низком

Проверить клапан электромагнитного модулятора и 1-й / реверсивный тормоз.

Нет торможения двигателем в положении " 2 "

Проверить клапан соленоидного модулятора и 2-й тормоз.

Без кикдауна

Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана и клапан 3-4 переключения.

Скольжение или дрожание на 1-й передаче

Проверить одностороннее сцепление № 1.

Скольжение или содрогание на 2-й передаче

Проверить 2-й тормоз и одностороннее сцепление № 2.

Скольжение или содрогание на 3-й передаче

Проверить сцепление прямого действия.

Проскальзывание или дрожание в перегрузке

Проверить сцепление понижающей передачи.

Скольжение или дрожание в обратном направлении

Проверить сцепление прямого действия и тормоз 1-го / заднего хода.

Скольжение или содрогание в переднем положении после прогрева

Проверить верхний корпус клапана, масляный фильтр, муфту гидротрансформатора, муфту переднего хода, муфту прямого хода, тормоз пониженной передачи, одностороннюю муфту № 1 и муфту пониженной передачи.

Плохое ускорение во всех позициях

Проверить муфту гидротрансформатора и понижающую планетарную передачу.

Плохое ускорение при повышающей передаче

Проверить сцепление понижающей передачи и планетарную передачу понижающей передачи.

Предварительная проверка

Убедиться, что от клиента получено подробное объяснение того, когда и как возникает неисправность трансмиссия. Проверить уровень и состояние жидкости. Извлечь расшифровка кодов ошибок. См. Соответствующую статью ELECTRONIC CONTROLS.

Выполнить необходимые действия. Если коды отсутствуют, продолжайте диагностику симптомов. См. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Провести " ИСПЫТАНИЕ НА ХОЛОСТОЙ ХОД " под ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, " ИСПЫТАНИЯ С ВРЕМЕННОЙ ЗАДЕРЖКОЙ " и " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " по мере необходимости. После завершения ремонта выполнить " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " для подтверждения ремонтов. (ref-99359-S40452050502001071200000)(ref-99359-S09789081312001071200000)(ref-99359-S39884195152001071200000)(ref-99359-S28105095522001071200000)(ref-99359-S15889622882001071200000)

Положение «D»

1. Переключить все клапаны с электромагнитным управлением в положение " D ". Удерживать педаль акселератора на постоянном уровне при полной дроссельной заслонке. Проверить 1-2, 2-3 и 3-4 точки переключения на более высокую передачу и блокировки. См. соответствующую таблицу под заголовком " Переключение скорость технические характеристики ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет блокировки от превышения скорости, когда температура охлаждающей жидкости ниже 60°C или когда скорость транспортного средства на 6 миль / ч меньше установленной скорости круиз-контроля. Там не происходит блокировка тормоза при переключении при пониженной мощности. (ref-99359-S03524044622001071200000)
2. Использовать процедуру, описанную в шаге 1, чтобы проверить наличие удара и проскальзывания между переключениями на повышенную передачу 1-2, 2-3 и 3-4. Если удар сильный, давление в линии может быть слишком высоким. Проверить аккумулятор или проверить шар.
3. Приводное транспортное средство в положении " D " заблокировано или имеет повышающую передачу. Проверить, нет ли ненормального шума и вибрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка на причину ненормального звука и вибрации должна проводиться с особой осторожностью, поскольку проблема может быть связана с несбалансированным ведущим мостом, дифференциалом, шиной, гидротрансформатором и т. д.
4. Во время движения в положении " D " подтвердите правильность ограничения скорости транспортного средства для 2-1, 3-2, 4-3 точек переключения. Проверить наличие ненормального удара и проскальзывания при кикдауне.
5. Проверить функцию блокировки. Управляйте автомобилем в состоянии повышенной передачи в положении " D " с включенной блокировкой. Поддерживайте скорость автомобиля постоянной на уровне 37 миль в час. Слегка нажать педаль акселератора. Убедиться, что обороты двигателя не меняются резко. Большое увеличение оборотов двигателя указывает на то, что функция блокировки неисправна.

Положение " М "

1. Переведите трансмиссия в положение " M ". Нажать педаль акселератора и нажать переключатель передач " UP ", расположенный сзади рулевого колеса. Убедиться, что при каждом нажатии переключателя трансмиссия переключается на более высокую передачу в соответствующее положение; отпустить педаль дроссельной заслонки и нажать выключатель переключения передач " DOWN " (вниз), расположенный перед рулевым колесом. Обеспечить переключение передачи на более низкую передачу каждый раз при нажатии. Если из-за высокой скорости транспортного средства невозможно включить зуммер звуковой сигнализации о переключении на пониженную передачу.
2. Для лучшей экономии топлива и производительности транспортного средства повышающая и понижающая передачи между 1-й и 2-й передачами на скорости около 15 миль в час. Повышающая и снижающая передача между 2-ой и 3-ей передачами примерно на 25 миль в минуту. Повышенная и пониженная передачи между 3-ий и 4-й передачей примерно на 40 миль в секунду. Максимально допустимая скорость автомобиля составляет 77 миль / ч на 2-ух передачах или 43 мили в час на 1-ой передаче. трансмиссия будет повышать или понижать передачу с первой по 4-ю при включенной повышающей передаче, а также с автоматически отключаемой коробкой передач.
3. Если мигает индикатор режима " М ", переведите рычаг селектора в положение " D " и приведите транспортное средство в движение. Если он перестает мигать, но остается включенным после возврата рычага селектора к положению " M " - система работает исправно, если продолжает мигать световой индикатор режима ' М ', температура жидкости слишком низкая, слишком высокая или имеет место неисправность системы.

Положение «2»

1. Переведите трансмиссия в положение " 2 ". Управляйте автомобиль с педалью акселератора, постоянно удерживаемой на полной дроссельной заслонке. Убедиться, что 1-2 точки переключения на более высокую передачу имеют место и работают должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: в положении " 2 ' не будет блокировки до 2-й передачи.
2. Во время движения в положении " 2 " отпустить педаль акселератора и проверить эффект торможения двигателем. Если нет эффекта торможения двигателем, неисправен 2-й тормоз. Проверить наличие посторонних шумов и ударов при разгоне и замедлении.

Положение «L»

Во время движения в положении " L " убедиться, что нет переключения на 2-ю передачу. Во время движения в положении " L " отпустить педаль акселератора. Если нет тормозного эффекта двигателя, неисправен 1-й / задний тормоз. Проверить наличие ненормального шума во время ускорения и замедления.

Положение «R»

Переведите трансмиссия в положение " R ". Ускорьтесь в обратном направлении от упора на полной дроссельной заслонке. Убедиться, что проскальзывание не происходит.

Положение «P»

Остановить транспортное средство на уклоне более 5 процентов. Переведите трансмиссия в положение " P ". Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что собачка блокировки парковки удерживает транспортное средство.

Гидравлические испытания под давлением

1. Убедиться, что жидкость в коробке передач находится при рабочей температуре. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять пробку для проверки коробки передач. (Рисунок 3) Установить гидравлический манометр. Опустить транспортное средство.
2. Полностью включить стояночный тормоз. Заблокируйте все колеса. Запустить двигатель и убедиться, что обороты холостого хода составляют 600-700 об / мин. Переведите трансось в положение " D ". Считать и записывайте давление на холостом ходу. Полностью подключить тормоза. Нажать педаль акселератора на пол. НЕ применять полную дроссельную заслонку более 5 секунд.
3. Измерить самое высокое давление в линии. Обратитесь к спецификациям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Повторить испытание в положении " R ". Если давления превышают спецификации во всех диапазонах, клапан регулятора или регулирующий клапан в верхнем корпусе клапана неисправен. Убедиться в отсутствии кодов неисправности датчика положения дроссельной заслонки (Tp). (ref-99359-S18857637522001071200000)
4. Если давление в обоих положениях ниже, чем указано в спецификации, неисправен масляный насос, клапан регулятора или муфта пониженной передачи. Убедиться в отсутствии кодов неисправностей, связанных с датчиком Tp.
5. Если давление ниже указанного только в положении " D ", то неисправна муфта переднего хода или имеет место утечка жидкости из контура диапазона D. Если же давление ниже установленного только в положение " R " - неисправна прямая муфта, неисправен тормоз 1-го / заднего хода или имеется утечка жидкости в контуре диапазона R.

Схема №154

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Трансмиссия

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. Отвернуть гайку, снять шайбу и рычаг управления переключением передач с помощью отвертки, снять контровочную лапку, вынуть 2 болта и гайку и снять переключатель стояночного / нейтрального положения. (Рисунок 7)
2. Снять муфту маслопровода и угольник, вынуть и выбросить уплотнительные кольца из муфты и колена (если таковые имеются). Демонтировать входные датчики частоты вращения турбины и шестерни контрпривода с верхней части коробки передач. Вынуть и утилизировать кольцевые уплотнения датчика частоты вращения. Извлечь пробную заглушку коробки передач из картера коробки передач (Рис. 3) Вывернуть болт разъема соленоида над переключателем стояночного / нейтрального положения. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ в это время вынимать разъем электромагнита из чехла коробки трансмиссии.
3. Установить трансаксель на деревянные колодки. Отвернуть 18 болтов, масляный поддон и прокладку. Отсоединить 5 разъемов соленоида переключения передач; снять болты, зажимы и датчик температуры жидкости. (Рисунок 8) Демонтировать жгут проводов трансакселя с электромагнитным разъемом из корпуса трансаксела. Снять маслоотстойник и уплотнительную прокладку; снять корпус клапана в сборе. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА " ПОД СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. (ref-99359-S02742212252001071200000)
4. Снять 3 прокладки, проверить корпус шарика и пружину. (Рисунок 9) Удалить прокладку тормозного барабана, расположенную рядом с нанесенными прокладками. (Лист 7) Снять пружину аккумулятора муфты пониженной передачи. Используя сжатый воздух давлением 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2), приложенный к картеру трансакселя, снять поршень накопителя муфты понижающей передачи. (Штамп 10) При снятии закрыть поршень полотенцем магазина.
5. Используя сжатый воздух давлением 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2), поданный на картер трансмиссии, снять поршень аккумулятора муфты переднего хода и пружину, а также поршень аккумулятора тормоза нижнего привода. Во время снятия поршни накрыть полотенцем из магазина. (Таблица 11) и (Таблица 12).
6. С помощью игольчатых плоскогубцев снять пружину фиксатора рычага ручного клапана, отвернуть 2 болта, снять пружину ручного фиксатора и крышку. (Рис. 7) Отвернуть 2 болта и снять кронштейн стопора стояночного замка. С помощью молотка и зубила снять и снять проставку. С помощью булавочного пуансона и молотка вынуть палец валика. Убедиться, что штифт не попадает в корпус трансоси.
7. Снять вал рычага ручного клапана и рычаг ручного клапана. Снять шток собачки стояночного замка с рычага ручного клапана. С помощью отвертки снять масляное уплотнение вала. ( 7) Расположить картер коробки передач масляным насосом вверх. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при снятии корпуса коробки передач. Дифференциальный узел может прикрепляться к корпусу коробки передач во время снятия.
8. Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт торца входного вала. (Рис. 13) Люфт торца должен быть 0 011-0 049 " (.27-1,24 мм). Снять 16 болтов корпуса трансосел. При демонтаже необходимо обратить внимание на длину и расположение болтов для повторной сборки. (Рис. 14)
9. Отвернуть 7 болтов масляного насоса и масляного насоса. Снять упорный подшипник и обойму подшипника с планетарной зубчатой передачи под приводом. Снять дифференциал в сборе. (Рисунок 16) Снять 2 прокладки с передней стороны картера коробки передач. Снять переднюю муфту с картера коробки передач. Снять несколько ступиц сцепления и игольчатый роликовый подшипник с картера коробки передач. (Рисунок 15)
10. Отвернуть один болт и снять зажим собачки стояночного замка. (Рисунок 16) Снять вал собачки стояночного замка. Протолкните собачку стояночного замка в сторону коробки передач для предотвращения помех при снятии планетарной передачи под приводом. (Рисунок 17) Обеими руками снять планетарную передачу под приводом. НЕ ДОПУСКАЙТЕ разъединения планетарной передачи в сборе.
11. Снять пружину, палец собачки и собачку стояночного замка. Демонтировать муфту понижающей передачи в сборе (СТ16) Снять упорный подшипник и обойму подшипника. С помощью отвертки снять стопорное кольцо односторонней муфты № 2. Вынуть одностороннюю муфту No2 из картера трансакселя. Обратить внимание на положение указательных меток на однонаправленной муфте № 2 для повторной сборки. (СТР 66) Примечание к положению фиксатора наружной обоймы № 18 для обратной сборки.
12. Отверткой снять стопорное кольцо тормоза под приводом, снять фланец, 4 диска и 4 пластины с корпуса коробки передач. Обратить внимание на расположение компонентов при демонтаже для повторной сборки. С помощью соответствующего пресса сожмите возвратную пружину поршня тормоза под приводом. С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо с тормоза под приводом. Снять возвратную пружину поршня. (Рис. 16)
13. Отвернуть 11 болтов и снять заднюю крышку трансмиссии. При необходимости постучать пластмассовым молотком по окружности задней крышки для снятия крышки. Снять 2 маслосъемных кольца с задней крышки. При необходимости снять с помощью соответствующего съемника игольчатый роликоподшипник. (Струбцина 15) Снять болт, хомут и 2 трубы для торможения. Отверткой снять 2 прокладки с задней части корпуса трансмиссии. (Струбцина 16)
14. Снять муфту прямого включения с упорным подшипником с картера трансмиссии. Снять обойму подшипника с муфты прямого включения (со стороны вала). Снять заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе с картера трансмиссии. Снять упорный подшипник с задней планетарной солнечной шестерни. Снять упорную шайбу № 1 с задней планетарной солнечной шестерни.
15. Снять муфту одностороннего действия № 1 и упорный подшипник с картера коробки передач. Снять внутреннюю обойму с муфты одностороннего действия. Снять наружную втулку муфты одностороннего действия с картера коробки передач. Обратить внимание на направление компонентов для повторной сборки. С помощью отвертки снять стопорное кольцо 2-го тормоза. Снять фланец, 4 диска и 4 пластины с картера коробки передач. Обратить внимание на расположение компонентов при демонтаже для повторной сборки. (Рис. 15)
16. Отверткой снять стопорное кольцо задней планетарной передачи, снять заднюю планетарную передачу с картера трансмиссии, снять упорную шайбу № 2 с задней планетарной передачи, снять с картера трансмиссии 2 кольца подшипников, упорные подшипники и переднюю планетарную солнечную шестерню. (Рисунок 15)
17. С помощью молотка и долота снять шайбу, расположенную на приводной шестерне счетчика. (Рисунок 15) Убедиться, что все зубья на шайбе задвинуты вниз для обеспечения надежной посадки гнезда на гайку. С помощью зажимного инструмента и гнезда отвернуть гайку. (Рисунок 19) С помощью соответствующего переходника и нажать снять переднюю планетарную шестерню с приводной шестерни счетчика. (Рисунок 20)
18. С помощью отвертки снять стопорное кольцо 2-го тормозного узла. Снять ступицу тормоза со 2-м тормозным узлом. Извлечь тормозную ступицу из 2-й тормозной сборки. (Таблица 15) Используя отвертку, снять стопорные кольца и переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо со ступицы тормоза. Удалить фланец 1-го / заднего тормоза, 5 дисков и 5 пластин из корпуса трансакселя. Обратить внимание на расположение компонентов во время демонтажа для справки о повторной сборке.
19. С помощью соответствующего пресса сжать возвратную пружину поршня 1-го / реверсивного тормоза. С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо с тормоза под приводом. Снять возвратную пружину поршня. Используя сжатый воздух давлением 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2), подаваемый в картер трансмиссии, вынуть поршень 1-го / реверсивного тормоза из картера. (Рисунок 21) При снятии закрыть поршень заводским полотенцем.
20. С помощью соответствующего переходника и пресса снять с картера трансмиссии шестерню привода контрпривода, на шестерню привода контрпривода равномерно установить и затянуть 2 болта напротив друг друга, обеспечив зазор между шестерней привода контрпривода и обоймой подшипника около 79 " (20,0 мм), с помощью съемника подшипников снять с шестерни привода контрпривода задний роликовый конический подшипник. (Рисунок 15)
21. С помощью латунной оправки и молотка снять внутреннее и внешнее кольца подшипника. Снять стопорное кольцо на поршне тормоза под приводом с картера коробки передач. Используя сжатый воздух давлением 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2), приложенный к картеру коробки передач, извлечь поршень тормоза под приводом из картера. (Выпуск 22) При демонтаже закрыть поршень магазинным полотенцем.
22. С помощью съемника снять игольчатый роликоподшипник с коробки передач и снять 2 маслосъемных кольца с коробки передач. (Рисунок 16) С помощью съемника снять цилиндрический роликоподшипник с коробки передач.
23. Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии. (Рисунок 23) Снять болт, зажать и наложить трубопровод на картер трансмиссии. Снять 3 болта и маслоотражатель с картера трансмиссии. (Рисунок 7)