Электронный модуль управления.
Блок управления двигателем получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами переключения передач и блокировкой сцепления гидротрансформатора. В состав ЕСМ входит система самодиагностики, которая сохраняет расшифровка кодов ошибок при возникновении сбоя или проблемы в электронной системе управления.
Расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения проблемной области трансмиссия. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". блок управления двигателем расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. (Рисунок 1) (ref-99792-S08783157602001080600000)
Схема №179
Выключатель Brakelight
Выключатель тормозной системы подает входной сигнал на МУД, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.
Датчик скорости шестерни счетчика
Датчик частоты вращения шестерни счетчика обнаруживает вращение ведущей шестерни счетчика. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения зубчатой передачи счетчика и входной сигнал датчика скорости турбины, блок управления двигателем определяет момент переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, что приводит к плавному переключению трансмиссии. (Таблица 3)
Схема №180
Электронный блок управления круиз-контролем
Электронный блок управления круиз-контролем (ECU) подает входной сигнал на блок управления двигателем для управления работой овердрайва в соответствии со скоростью автомобиля, когда работает круиз контроль. При повышающей передаче с включенным круиз контролем, если скорость автомобиля падает на 10 миль / ч меньше установленной скорости, трансмиссия понижает передачу от повышенной передачи, чтобы предотвратить снижение скорости автомобиля. Как только скорость автомобиля превышает установленную скорость, трансаксель переводит обратно в повышенную передачу.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) подает входной сигнал на блок управления двигателем, показывающий температуру охлаждающей жидкости в двигателе.
Входной датчик частоты вращения турбины
Входной датчик частоты вращения турбины обнаруживает вращение входного вала. Сравнивая входной сигнал датчика скорости турбины и сигнал датчика частоты вращения контрпривода, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, что приводит к плавному переключению трансмиссии. (Таблица 3)
Переключатель овердрайва
Переключатель overdrive (O / D) является переключателем мгновенного типа и подает входной сигнал на блок управления двигателем, чтобы указать, когда оператор транспортного средства отключает повышающую передачу. Когда выключатель зажигания переведен в положение ON (ВКЛ), переключатель О / Д OFF сбрасывается во включенное положение. Включается 4-я передача с рычагом селектора в положении " D ", а индикатор О и Д на панели приборов не загорается. При нажатии переключателя О или Д (ВЫКЛ. О) 4-й переключатель выключен.
Переключатель стояночного/нейтрального положения
Переключатель положение парковки/нейтрали (Park / Neutral положение) подает входной сигнал на блок управления двигателем для индикации положения рычага селектора.
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) подает входной сигнал на блок управления двигателем, показывающий положение дроссельной заслонки. Датчик ТП расположен со стороны корпуса дросселя.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) определяет частоту вращения выходного вала трансмиссии. При каждом обороте выходного вала коробки передач он выдает 4-импульсный сигнал. Сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму с помощью комбинационного измерителя, а затем передается на блок управления двигателем. Точка переключения передач и время блокировки муфты гидротрансформатора управляются ECМ по сигналам от датчик скорости автомобиля- и Tp-датчика.
Соленоиды переключения передач SL1, SL2 и S4
ПримечаниеВ случае короткого замыкания в цепи соленоида переключения, блок управления двигателем прекратит посылку тока на соленоид переключения при коротком замыкании.
Блок управления двигателем управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал для правильной работы соленоида переключения. Электромагниты переключения расположены на корпусе клапана трансмиссия вручную. ( 4) Электромагнитные клапаны переключения работают в соответствии с положением рычага селектора. Если электрическая цепь электромагнита переключения SL1 или SL2 разомкнута или закорочена, то блок управления двигателем включит или отключит другой соленоид, чтобы получить электронную передачу, которая работает (управляемый ECMAX отказоустойчивый режим управления трансакс2). SL1 SL2
Соленоид переключения передач DSL
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика Tp, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния блокировки сцепления муфты гидротрансформатора. ECМ сравнивает состояние блокировки муфты гидротранспортера с графиком блокировки в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить неисправность с корпусом клапана, муфтой гидротранслятора или соленоидом переключения передач DSL. Соленоид переключения DSL управляет гидравлическим давлением, воздействующим на клапан реле блокировки, который содержит блокировку муфты гидротерминатора Корпус transaxon (расположен ).
Соленоид переключения передач SLT
Блок управления двигателем управляет давлением в линии, посылая заданное значение коэффициента заполнения на соленоид переключения SLT, модулирующий давление в линии и генерирующий дроссельное давление. Соленоид включения используется для точной и тщательной модуляции и генерирования линейного давления в соответствии с усилием педали акселератора или обнаруженной выходной мощностью двигателя.
Схема №181
Схема №182
Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу
Проверить цепи переключателя ввода / вывода и индикатора отключения. См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕГРУЗКИ и ИНДИКАТОР ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА С ПЕРЕГРУЗКОЙ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ или проверить цепь сигнала отмены вывода / вывода. См. " ЦЕПЬ СИГНАЛА АННУЛИРОВАНИЯ ПРИВОДОВ СО СБРОСОМ " под разделом ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ. (ref-99792-S22368297502001080600000)(ref-99792-S07993290502001080600000)
Повышающая передача 3-4 с отключенной повышенной передачей
Проверить переключатели O / D и цепи индикатора отключения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ OVERDRIVE и ИНДИКАТОР ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕГРУЗКИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-99792-S22368297502001080600000)
Нет системы электронной смены
Проверить цепи главного переключателя переключения E-Переключение. См. " ЦЕПЬ ГЛАВНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СМЕЩЕНИЯ E " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ или проверить переключатель переключения трансмиссия. Смотрите раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ трансмиссия " в подразделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-99792-S24975114462001100200000)(ref-99792-S13801409352001081000000)
Цепь главного выключателя E-переключения
ПримечаниеПри слишком высокой или низкой температуре жидкости будет мигать индикатор положения " М ". Если это произойдет, установить рычаг селектора в положение " D ", а затем вернитесь в позицию " M " после повышения или понижения температуры жидкости. ЕСЛИ индикатор положения ' M ' по-прежнему мигает, проверить блок управления двигателем на предмет сохранения расшифровка кода ошибки P0710. P0710 P0710 (ref-99792-S25827778782001080600000)(ref-99792-S13801409352001081000000)
Убедиться, что индикатор положения " М " горит при переводе рычага селектора из положения " D " в положение " M ". Если индикатор " м " не светится, отремонтируйте цепь или лампочку по мере необходимости. При исправности цепи или лампочки проверить целостность между клеммами № 3 и 4 разъема главного переключателя переключения E-Переключение. (Таблица 12) Должна существовать непрерывность с рычагом селектора в положении " Н ". Если рычаг селектора не находится ни в каком другом положении, то заменить главный переключатель переключения.
Схема №183
- Доступ к блок управления двигателем в отсеке двигателя, рядом с аккумулятором. (Ответ1) Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Используя DVOM, измерить напряжение путем обратной связи между разъемом жгута Е3 ЭСУД № 1 (черный провод) и землей. При наличии 10-14 вольт заменить заведомо исправный ECМ и повторить тест. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
- Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута ECU круиз-контроля, расположенный за приборной панелью со стороны водителя транспортного средства. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой № 14 (черный провод) и землей. ( 10) Если присутствует напряжение 10-14 вольт, заменить ЭБУ круиз - контроля и повторить тест. Если нет напряжения 10-10 вольт., проверить и отремонтируйте цепь или заменить разъемы между блок управления двигателем и ECO
Отсоединить электрический разъем от выключателя тормозной подсветки, расположенного рядом с педалью тормоза. Используя DVOM, убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 2 переключателя при включенной педали тормоза. (Таблица 11) Должна существовать непрерывность между клеммой № 3 и 4 (на транспортных средствах, оборудованных круиз-контролем) при отпущенной педаль. Заменить выключатель, если целостность не указана.
Схема №184
Выключатель OVERDRIVE (перегрузка) и индикатор отключения перегрузок
- Повернуть выключатель зажигания в положение ON (вкл). При нажатии на индикатор симптомов Overdrive OFF (O / D OFF), а затем - на индикатор Od во включенное положение. Должен загореться индикатор O \ D выкл. Наблюдайте за индикатором О / Д откл и снова нажать переключатель O и D. Переключатель о / д должен находиться в положении OFF, а индикатор o / D выкл должен погаснуть. Если / г как индикатор работает не так, как указано, перейдите к следующему шагу off, если O.
- Проверить и отремонтируйте приборную панель по мере необходимости. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если приборная панель работает правильно, перейдите к следующему шагу.
- Отсоединить электрический соединитель от O / D-переключателя, расположенного на рычаге селектора. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммами 5 и 6 разъема О / Д-выключателя при отпущенном переключателе. (Таблица 12) Непрерывность не должна существовать при отпускании переключателя. Нажать и удерживайте в нажатом состоянии O \ D выключатель и снова проверить неразрывность. Если обе проверки непрерывности указаны как указано, перейдите к следующему шагу.
- Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить разъем E2 блок управления двигателем. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммой 5 разъема жгута ECМ (ODMS) и землей, пока главный выключатель O / D нажат и удерживается, а затем отпущен. ( 17) Напряжение должно быть меньше одного вольта с освобожденным переключателем O-D, и 10-14 вольт при нажатии и удержании контакта соединителя электрического жгута на массу, если указано напряжение E / Go.
- Убедиться в том, что выключатель зажигания находится во включенном положении. С помощью DVOM измерить напряжение путем обратной связи между разъемом кабеля ЕСМ № 19 (ODLP) и землей. Если напряжение не составляет 7,5-14 вольт, проверить и отремонтируйте жгут проводов или разъемы между панелью приборов и блок управления двигателем, главным переключателем O / D и блок управления двигателем или главным выключателем О / Д и заземлением. При напряжении 7.5-14 В повторить испытание системы, если неисправность все еще существует.
Схема №185
Отсоединить разъем жгута на переключателе Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали), расположенном сбоку от трансакселя. Проверить с помощью DVOM целостность цепи между указанными клеммами при нахождении рычага селектора в соответствующем положении. См. таблицу " НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПНП ". (Таблица 13) Заменить переключатель Пнп, если целостность не указана. Если выключатель исправен, проверить и отремонтировать проводку или соединитель жгута между выключателем ПНР и E. (ref-99792-S18891484042001080600000)
| Положение рычага селектора | No клеммного переключателя положение парковки/нейтрали |
|---|---|
| «P» | 1 и 3, 6 и 9 |
| «R» | 2 и 3 |
| «N» | 3 и 5, 6 и 9 |
| «D» | 3 и 7 |
| "2" | 3 и 4 |
| «L» | 3 и 8 |
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ положение парковки/нейтрали
Схема №186
Электромагниты переключения передач SL1, SL2 и S4
ПримечаниеСледующая информация также может быть использована для диагностики коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0750, P0755 и xtangx2. О тестировании соленоида переключения передач SLT см. " расшифровка кода ошибки P1760: Переключение SOLENOID Slt ". P0765 (ref-99792-S42376343842001080600000)
- Поднять и поддержите транспортное средство. Снять соленоид(ы) переключения передач. (Таблица 4) Используя DVOM, измерить сопротивление между соленоидом переключения передач SL1 и хтагx1 клеммы. На соленоиде переключения S4 измерить сопротивление между землей и выводом электромагнита. Для соленоидов переключения передач SL1 и SL2 сопротивление должно быть 5,1-5,5 Ом, если на соленоидах переключения передач S5, то сопротивление должно находиться в пределах 11. SL2 SL1 SL2
- Для проверки работы электромагнитов переключения передач SL1 и SL2 подключить провод-перемычку с лампочкой мощностью 23 ватта от положительной клеммы аккумулятора к клемме электромагнита переключения передач № 1 (Белый провод на соленоиде переключения передач хтагх2, или желтый провод на электромагните переключения передач SL2). Подсоединить еще один провод-перемычки от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к соответствующей клемме соленоида переключений № 2. При подаче питания на соленоид не может сделать " щелчок " звуковой Заменить электромагнит ". SL1
- Чтобы проверить работу соленоида переключения передач S4, подсоединить провод-перемычку с лампочкой мощностью 23 Вт от положительной клеммы аккумулятора к клемме электромагнита переключения передач. Подключить еще один провод-перемычки от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к корпусу электромагнитного переключателя S4.п ри подаче питания на соленоид убедиться в том, что он издает звук " щелчка ". Если звук " клика " не слышен, заменить его. При " щелчке " диагностируйте неисправность корпуса клапана.
ПримечаниеСледующая информация также может быть использована для диагностики расшифровка кода ошибки P0770. О тестировании соленоида переключения передач SLT см. в разделе " DTP P1760: Переключение SOLENOID SLТ ". (ref-99792-S42376343842001080600000)
Поднять и поддержать транспортное средство. Снять масляный поддон трансмиссии. Демонтировать соленоид переключения передач DSL. ( 4) Подключить напряжение аккумуляторной батареи к соленоиду. Подать 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см2) сжатого воздуха на электромагнит с подключенным напряжением аккумуляторной батареи.14) При включенном напряжении аккумулятора воздух не должен проходить через электромагнитное устройство. Отключить напряжение на соленоиде. Теперь воздух должен пройти через соленоида.
Схема №187
Переключатель переключения передач между осями
| Внимание | Транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). При обслуживании транспортного средства соблюдать осторожность, чтобы избежать случайного развертывания подушки безопасности. Все электрические разъемы SRS- желтого цвета. Компоненты, связанные с SRSS, расположены в рулевой колонке, центральной консоли, приборной панели и сиденьях. НЕ использовать электрическое испытательное оборудование на этих цепях. Если необходимо, отключить SRC перед обслуживанием компонентов. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. |
|---|
- Повернуть переключатель зажигания во включенное положение, переведите рычаг селектора в положение " М " и обеспечить высвечивание соответствующего индикатора режима " M " на комбинации приборов при нажатии на переключатели передач трансмиссия " UP " или " DOWN ", расположенные на рулевом колесе.
- Чтобы проверить переключатель переключения передач, снять рулевое колесо. См. соответствующую статью " УПРАВЛЕНИЕ ". Убедиться, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоединить соединитель переключателя передач. Используя DVOM, убедиться, что между клеммами переключателей № 3 и 5 существует непрерывность с отпущенным переключателем " ВВЕРХ ", а также не существует непрерывности при нажатом переключателе " UP ".при отключенной комбинации переключений " ВНИЗ " не существует неразрывности.
- Для проверки цепей переключения трансмиссии необходимо получить доступ к ЭСУД, расположенному в моторном отсеке, рядом с аккумуляторной батареей. (Поз.1) Измерить при помощи DVOM напряжение между землей и разъемом жгута ЭСУБ клеммы Э2 № 9 (Sftu) и № 17 (СFTD), нажимая и отпуская переключатели " ВВЕРХ " и " ВНИЗ " на рулевом колесе. Убедиться, что напряжение соответствует заданному. (ГОСТ 18) Если указано не перейти на следующий шаг.
- Проверить и отремонтируйте жгут проводов и разъемы между батареей и блок управления двигателем, а также между блок управления двигателем- и приборной панелью. Если жгуты проводов и коннекторы в порядке, заменить ЕСМ.
Схема №188
Выключатель OVERDRIVE
Переключатель overdrive (O / D) установлен на рычаге селектора. Информация о замене отсутствует у производителя.
Напряжения на контактах блока управления двигателем
Доступ к ЭСУД, расположенному в отсеке двигателя, у аккумуляторной батареи. (Код1) Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Используя DVOM, выполнить обратную защиту соответствующего разъема жгута ЭСОД. Измерить напряжение между указанными клеммами. (Код 17) и (код 18). Напряжение должно соответствовать указанному.
