Передаточные числа
| Диапазон передач | Передаточное число |
|---|---|
| 1-й | 2.847:1 |
| 2-й | 1.552:1 |
| 3-й | 1.000:1 |
| OD | 0.700:1 |
| Задний ход | 2.343:1 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ
Ведущие мосты
ПримечаниеСм. соответствующую статью в разделе ПРИВОДНЫЕ ОСИ.
Переключатель стояночного/нейтрального положения
ПримечаниеДля установки и регулировки переключателя в стояночном / нейтральном положении (положение парковки/нейтрали), см. соответствующий шаг в трансмиссия REASSEMBLY
Транспортное средство не движется ни на одной передаче переднего или заднего хода
Проверить ручной клапан, клапан первичного регулятора, собачку стояночного замка, переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную шестерню, сцепление переднего хода, муфту заднего хода, тормоз 1-го / заднего хода и одностороннюю муфту № 2.
Транспортное средство не движется задним ходом
Проверить переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную шестерню, муфту заднего хода и 1-й / задний тормоз.
№ 1-2 Переключение на более высокую передачу
Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана, 2-й тормоз и одностороннюю муфту № 1.
Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу
Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана и прямое сцепление.
Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу
Проверить 3-4 клапана переключения передач и 2-й берег и O / D тормоз.
Отсутствие блокировки или блокировка
Проверить клапан-реле блокировки, клапан управления блокировкой, клапан электромагнитного реле, клапан соленоидного модулятора и муфту гидротрансформатора.
Нет 4-3 Понижающая передача
Проверить 3-4 клапан переключения.
Нет 3-2 Понижающая передача
Проверить 2-3 клапана переключения.
Нет 2-1 Понижающая передача
Проверить клапан переключения 1-2.
Жесткое взаимодействие нейтрально к вождению
Проверить аккумулятор сцепления переднего хода, сцепление переднего хода и одностороннее сцепление № 2.
Жесткое взаимодействие Нейтрально К Обратному
Проверить аккумуляторы, клапаны управления корпусом нижнего клапана, муфту реверса и тормоз 1-го / заднего хода.
Жесткое взаимодействие от нейтрального к низкому
Проверить клапан электромагнитного модулятора.
Жесткое взаимодействие при блокировке
Проверить клапан реле блокировки и муфту гидротрансформатора.
Жесткое взаимодействие во время переключения на более высокую передачу
Проверить регулирующий клапан аккумулятора и аккумуляторы.
Нет торможения двигателем в низком
Проверить клапан управления реверсом и 1-й / тормоз реверса.
Нет торможения двигателем в положении " 2 "
Проверить 3-4 клапана переключения передач и 2-й берег и O / D тормоз.
Без кикдауна
Проверить клапаны управления корпусом нижнего клапана и клапан 3-4 переключения.
Скольжение или дрожание на 1-й передаче
Проверить одностороннее сцепление № 2.
Скольжение или содрогание на 2-й передаче
Проверить 2-й тормоз и одностороннее сцепление № 1.
Скольжение или содрогание на 3-й передаче
Проверить сцепление прямого действия.
Проскальзывание или дрожание в перегрузке
Проверить 2-й берег и О / Д тормоз.
Скольжение или дрожание в обратном направлении
Проверить муфту заднего хода и 1-й / задний тормоз.
Скольжение или содрогание в переднем положении после прогрева
Проверить верхний корпус клапана, масляный сетчатый фильтр, муфту гидротрансформатора, сцепление переднего хода, прямое сцепление, 2-е колено и тормоз O / D, 2й тормоз и одностороннее сцепление № 1.
Плохое ускорение (все позиции)
Проверить сцепление гидротрансформатора.
Положение «D»
- Переключить все клапаны с электромагнитными клапанами вверх на привод. Удерживать верхнюю педаль клапана акселератора постоянной при полной дроссельной заслонке. Проверить 1-2, 2-3 и 3-4 точки переключения на более высокую передачу или блокировки. См. соответствующую таблицу в разделе " Переключение скорость технические характеристики ". ПРИМЕЧАНИЕ: Нет чрезмерной блокировки привода, когда температура охлаждающей жидкости ниже 60°C или когда скорость транспортного средства на 6 миль / ч меньше установленной скорости круиз-контроля. Нет блокировки переключения, если нажата педали. (ref-99117-S03732796902001061900000)
- Использовать процедуру, описанную в шаге 1, чтобы проверить наличие удара и проскальзывания между переключениями на повышенную передачу 1-2, 2-3 и 3-4. Если удар сильный, давление в линии может быть слишком высоким. Проверить аккумулятор или проверить шар.
- Приводное транспортное средство Привод во время блокировки или повышенной передачи. Проверить на наличие ненормального шума и вибрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка на причину ненормального звука и вибрации должна проводиться с особой осторожностью, поскольку проблема может быть связана с несбалансированным ведущим мостом, дифференциалом, шиной, гидротрансформатором и т. д.
- Во время движения в режиме привод проверить правильность ограничения скорости для 2-1, 3-2, 4-3 точек переключения передач.
- Проверить функцию блокировки. Управляйте автомобилем в положении Overdrive (" D ") с включенной блокировкой. Поддерживайте постоянную скорость автомобиля на уровне 37 миль / ч. Слегка нажать педаль акселератора. Убедиться, что обороты двигателя не меняются резко. Большое увеличение оборотов двигателя указывает на то, что функция блокировки неисправна.
Положение «2»
- Переведите трансмиссия на ручную 2-ю передачу. Управляйте автомобиль с педалью акселератора, постоянно удерживаемой на полной дроссельной заслонке. Убедиться в том, что 1-2 точки повышенной передачи имеют место и работают правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: в положении " 2 " не будет блокировки до 2-й передачи.
- Во время движения на ручной 2-й передаче отпустить педаль акселератора и проверить эффект торможения двигателем. Если тормозного эффекта двигателя нет, неисправен 2-ой тормоз. Проверить наличие ненормального шума и удара при ускорении и замедлении.
Положение «L»
При движении на низкой передаче убедиться, что нет переключения на 2-ю передачу. Во время движения на низкой скорости отпустить педаль акселератора. Если эффект торможения двигателем отсутствует, неисправен 1-й / задний тормоз. Проверить наличие ненормального шума во время ускорения и замедления.
Положение «R»
Переведите трансмиссия в реверс. Ускорьте в реверсе от упора до полной дроссельной заслонки. Убедиться, что проскальзывание не происходит.
Положение «P»
Остановка транспортного средства на уклоне более 5 процентов. Переведите трансаксель в парковку. Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что стояночная собачка удерживает транспортное средство.
Гидравлические испытания под давлением
| Внимание | Испытание проводить при нормальной температуре рабочей жидкости 122-116°C (50-80 ° С). |
|---|
- Убедиться в том, что жидкость для трансакселя имеет рабочую температуру. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять пробку для проверки давления в линии картера трансаксела. (Рисунок 6) Установить гидравлический манометр. Опустить транспортное средство
- Полностью включить стояночный тормоз. Заблокируйте все колеса. Запустить двигатель и убедиться, что число оборотов холостого хода составляет 700-800 на Celica или 650-750 об / мин на ECHO. Переведите трансаксель в режим привод. Считать и записать давление в магистрали на холостом ходу. Полностью подключить тормоза. Нажать педаль акселератора на пол. НЕ включайте полный дроссель более 10 секунд.
- Измерить самое высокое линейное давление. Обратитесь к спецификациям в соответствующей таблице LINE давление технические характеристики. Повторить испытание в обратном порядке. Если давления превышают спецификации во всех диапазонах, клапан регулятора или соленоид переключения передач SLT в верхнем корпусе клапана неисправен. Убедиться в отсутствии кодов неисправностей, связанных с датчиком Tp.
- Если давление в обоих положениях ниже, чем указано в спецификации, неисправен масляный насос, клапан регулятора или соленоид переключения SLT. Убедиться в отсутствии кодов неисправностей, связанных с датчиком Tp.
- Если давление ниже спецификаций только в приводе, то неисправна муфта переднего хода или цепь привода имеет утечку жидкости.
| Обороты двигателя | Диапазон «D» - фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Диапазон «R» - фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|---|
| Неработающий | 54-60 (3,8-4,2) | 80-100 (5,6-6,4) |
| Остановка двигателя | 164-178 (11,5-12,5) | 255-284 (18,0-20,1) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ (CELICA)
| Обороты двигателя | Диапазон «D» - фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Диапазон «R» - фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|---|
| Неработающий | 55-60 (3,8-4,2) | 78-92 (5.5-6.5) |
| Остановка двигателя | 161-178 (11.3-12.5) | 246-263 (17,3-18,5) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ (ЭХО)
Трансмиссия
ПримечаниеПорядок демонтажа и монтажа коробки передач см. в соответствующей статье «ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
- Демонтировать болт и датчик оборотов трансакселя с верхней части трансаксела, снять и утилизировать уплотнительное кольцо датчика, снять зажим и шланг суфлирования, отвернуть пробку суфлера и уплотнительное О-образное кольцо, отвинтить гайку, шайбу и рычаг управления. При помощи отвертки расконтрить " усик " на гайке, вывернуть 2 болта и гайку и вынуть выключатель ПНП (рисунок 6).
- Демонтировать штуцер и угольник маслопровода, снять и выбросить уплотнительные кольца с штуцера и коленчатого патрубка. Отвернуть 4 винтовые заглушки из корпуса коробки передач и картера коробки передач. Снять и утилизировать кольцевые уплотнения из заглушек. Вынуть пробку для испытания под давлением линии коробки передач из футляра коробки передач (рисунок 6).
- Установить трансаксель на деревянные колодки. Снять 19 болтов, масляный поддон и прокладку. Отвернуть 3 болта и маслоотстойник. Вынуть и выбросить уплотнительное кольцо из масляного фильтра. Извлечь болт, стопорную пластину и датчик температуры жидкости. Отсоединить 5 разъемов соленоида переключения передач. (Рис. 7) Снять 2 болта, снять пружинную крышку и фиксирующую пружину. Демонтировать корпус клапана в сборе. См. " СНЯТИЕ КОРПУСА КЛАПАНА С выключателя ТРАНСОСН. (ref-99117-S10029643562001061900000)
- Снять 2 прокладки, проверить корпус шарика и пружину. (Рисунок 8) Снять прокладку тормозного барабана. (Лист 9) Используя сжатый воздух давлением 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2), подаваемый на картер трансмиссии, удалить прямой поршень аккумулятора сцепления. (Лист11) При снятии накрыть поршень заводским полотенцем. Снять пружину аккумулятора.
- Используя сжатый воздух давлением 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2), подаваемый в картер трансмиссии, снять поршень и пружину аккумулятора муфты заднего хода, а также поршень и рессору 2-го тормозного аккумулятора. При демонтаже поршни накройте полотенцем из магазина. (Рисунок 12) и (Лист 13).
- Установить корпус трансакселя циферблатным индикатором вверх, замерить и записать люфт торца входного вала. (Таблица 14) Зазор на торце должен быть 0 015-,051 " (.37-1,29 мм). Снять 14 болтов корпуса трансаксела. При демонтаже для повторной сборки отметить длину болта и его расположение. (Страница 15) Постучать по окружности корпуса трансмиссия пластиковым молотком, чтобы вынуть корпус из корпуса трансоси.
- Снять 7 болтов масляного насоса и маслонасоса, демонтировать дифференциал в сборе. (Рисунок 16) Снять 2 прокладки с передней части картера коробки передач. (Лист 18) Вынуть передний многодисковый узел сцепления из картера трансмиссии, извлечь упорный игольчатый роликоподшипник из переднего многодискового узла сцепления. (Текст 17)
- Извлечь ступицу муфты переднего хода и упорный игольчатый роликоподшипник из картера трансмиссии, зафиксировав с помощью стояночной собачки ведомую шестерню контрпривода в нужном положении. (Рисунок 19) При помощи молотка и долота снять стопорную шайбу, расположенную на гайке ведущей шестерни контрприцепа.
- Убедиться, что все захваты на шайбе задвинуты вниз для обеспечения надежного прилегания гнезда к гайке. С помощью крепежного инструмента и гнезда снять гайку. (Рисунок 20)
- Ввернуть 2 болта в резьбовые отверстия ведущей шестерни счетчика, равномерно затянуть болты и снять ведущую шестерню счетчика с передней планетарной солнечной шестерней, а также упорный игольчатый роликоподшипник с передней центральной планетарной шестерни и конический роликовый подшипник с приводной шестерни счетчика16 и 17.
- Отвернуть 3 болта, снять кулачковую направляющую и кронштейн стопорной собачки стояночного замка. С помощью игольчатых клещей снять пружину фиксатора рычага ручного клапана. При помощи молотка и зубила раскрепите и удалить проставку. Используя булавочный пуансон и молоток, выведите валиковый палец. Убедиться в том, что штифт не попал в корпус трансакселя. (Рисунок 10)
- Снять вал рычага ручного крана и рычаг ручного крана, а также шток собачки стояночного замка с рычага ручного клапана. При помощи отвертки снять масляное уплотнение вала. (Рисунок 10) Снять пружину кручения, вал и собачку парковочного замка. (Лист 17)
- Снять ведомую шестерню контрпривода, ведущую шестерню дифференциала и упорный игольчатый роликоподшипник с картера коробки передач. (Рисунок 17) Вывернуть 11 болтов из задней крышки коробки передач, при необходимости постучать пластмассовым молотком по окружности задней крышки для снятия крышки с чехла коробки передач (рисунок 16)
- Снять 4 прокладки. (Рисунок 21) Демонтировать 2-ю шпильку и фланец уплотнительного тормоза, 2 диска и 3 пластины. При демонтаже обратить внимание на расположение компонентов для повторной сборки. С помощью отвертки удалить стопорное кольцо. (Лист 16)
- Снять обойму упорного игольчатого роликового подшипника, а также многодисковую муфту прямого и обратного хода в сборе. Демонтировать упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму; демонтировать ступицу муфты прямого действия и упорным игольчатым роликовым подшипником; снять заднюю планетарную солнечную шестерню и одностороннюю муфту № 1. (Рисунок 16)
- Снять упорную шайбу № 1 и упорный игольчатый роликоподшипник с односторонней муфты No1. Отделите заднюю планетарную солнечную шестерню и одностороннюю муфту No1.от задней планетарной солнечной шестерни отвинтить упорную шайбу № 2.
- Отверткой снять 2-е стопорное тормозное кольцо. На трансакселе U340E демонтировать 4 фланца и 3 диска, на трансакселе1-2 фланца, 4 диска и 3 пластины. Обратить внимание на расположение компонентов при демонтаже для повторной сборки, а на обоих трансаксилах снять гильзу поршня 2-го тормоза. (Рис. 16) U341E
- Отверткой снять стопорное кольцо 2-го тормозного цилиндра, извлечь 2-й тормозной цилиндр, одностороннюю муфту № 2 и заднюю планетарную передачу из картера трансмиссии, снять упорный игольчатый роликовый подшипник и 2 обоймы подшипников с задней планетарной передачи. Отделите второй тормозный цилиндр, однонаправленную муфту No2 от заднего планетарного редуктора (рисунок 16).
- Снять фиксатор с односторонней муфты № 2. (Рисунок 22) Снять переднюю планетарную солнечную шестерню и упорный игольчатый роликоподшипник с картера коробки передач. Отверткой снять стопорное кольцо 1-го / заднего тормозов, вынуть фланец 1-ого / заднего тормоза, 4 диска и 4 пластины из картера КПП. При демонтаже для справки обратить внимание на расположение компонентов. (Лист № 16)
- На трансосях U340E снять переднюю планетарную передачу. На трансмиссия U341E снять переднюю планетарную шестерню и конический роликовый подшипник. (Рис. 16) На обеих трансмиссиях с помощью соответствующего пресса сжать поршневую пружину 1-го / заднего тормозов. При помощи отвертки снять защелкивающееся кольцо с 1-ого / реверсивного тормоза. Снять пружинную пружину поршня. Используя 57 фунт / кв. дюйм (4 кг / см 2) сжатого воздуха, подаваемого в картер трансакселя, снять поршень картера.
- Вывинтите 2 болта и снять маслоотделитель картера трансмиссии с картера. (Рисунок 24) Вынуть болт, пластину блокировки подшипника и накладку дифференциала из картера трансмиссий. (Лист 25)
- С помощью соответствующего привода и молотка снять масляное уплотнение корпуса коробки передач, отверткой и молотком снять наружную обойму подшипника, при помощи съемника извлечь цилиндрический роликовый подшипник и упорный игольчатый подшипник из корпуса коробки. (Рисунок 17)
- С помощью соответствующего съемника снять роликовый подшипник коробки передач, наружное кольцо подшипника и регулировочную прокладку с коробки передач. (Рисунок 17) Снять маслосъемное уплотнение картера коробки передач при помощи подходящего привода и молотка. Снять 4 винтовые пробки и уплотнительные кольца с задней крышки коробки передач (рисунок 26)
- С помощью соответствующего переходника нажать отвертку, снять стопорное кольцо поршня тормоза наружного диаметра. Снять переходник, нажать и возвратную пружину тормоза внутреннего диаметра. Удалить 3 уплотнительных кольца из задней крышки трансмиссии. (Рисунок 16)
- Используя сжатый воздух давлением 57 фунт / кв.дюйм (4 кг / см 2), подаваемый на заднюю крышку трансмиссии, снять поршень уплотнительного тормоза с задней крышки. Во время демонтажа закрыть поршень салфеткой из магазина. (Рис. 27) Снять 2 уплотнительных кольца с поршня уплотнительного тормозного механизма. (Лист 16)