Электронный модуль управления.
Блок управления двигателем получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами переключения передач и блокировкой гидротрансформатора. блок управления двигателем содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кодов ошибок, если в электронной системе управления существует сбой или проблема.
Расшифровка кода ошибки может быть извлечен, чтобы определить проблемную область трансмиссия. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". На Celica блок управления двигателем расположен в моторном отсеке, рядом с батареей. (ref-99793-S32429121552001080600000)
Сигнал переключателя стояночного/нейтрального положения
Переключатель положение парковки/нейтрали подает входной сигнал на блок управления двигателем, показывающий положение рычага селектора.
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки
Датчик положение дроссельной заслонки подает входной сигнал на блок управления двигателем, показывающий положение дросселя. Датчик ТП расположен со стороны корпуса дросселя.
Сигнал датчика скорости транспортного средства
Система датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) определяет частоту вращения выходного вала (поз.1 и поз.2), выдает 4-импульсный сигнал на каждый оборот выходного вала. Преобразует сигнал в более точную прямоугольную форму с помощью комбинированного измерителя, а затем передает его в блок блок управления двигателем. Точка переключения передач и время блокировки управляются блоком ECМ по сигналам датчика скорости транспортного средства и датчика положения дроссельной заслонки.
Входной датчик частоты вращения турбины
Входной датчик частоты вращения турбины обнаруживает вращение входного вала. Сравнивая входной сигнал датчика частоты вращения и сигнал датчика скорости транспортного средства, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, что приводит к плавному переключению трансмиссии. Датчик частоты вращения входной турбины расположен на трансмиссия. (Вход 1) и (Выход 2).
Сигнал выключателя тормозной системы
Выключатель тормозной системы подает входной сигнал на МУД, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.
Сигнал переключателя OD
Выключатель ОД подает входной сигнал в ЭСУД для индикации выбора оператором ТС режима овердрайва, на рычаге которого установлен выключатель ОД.
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал в ЭСУД, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Датчик температуры ATF
Датчик температуры ATF, расположенный на жгуте проводов внутри масляного поддона трансмиссия, преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем. (Таблица 3)
Электронный блок управления круиз-контролем (Celica)
ECU круиз-контроля выдает входной сигнал для управления работой овердрайва в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз контроль. При повышенной передаче с включенным круиз контролем, если скорость транспортного средства падает на 10 миль / ч меньше установленной скорости, происходит отключение овердрива, чтобы предотвратить снижение скорости транспортного средства. Как только скорость автомобиля превышает установленную скорость, возобновляется повышающая передача. ЭБУ круиз контроля расположен за приборной панелью со стороны водителя.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Соленоид переключения передач № 1 и № 2
ПримечаниеСоленоиды могут также называться соленоидами S1 и S2.
Блок управления двигателем управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал для приведения в действие соответствующего соленоида. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии. (Таблица 4) Соленоидами управляют в соответствии с положением рычага селектора. Если соленоид неисправен, может быть выбрана отказоустойчивая передача. (Страница 5)
ПримечаниеБлок управления двигателем предоставляет отказоустойчивую систему, которая переводит трансмиссию на заданную передачу в зависимости от того, какой соленоид вышел из строя. На некоторых передачах отказоустойчивая система не будет активирована, и трансмиссия переключится на безотказную передачу. (Рисунок 5)
Соленоид переключения передач Sl
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика Tp, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала для мониторинга состояния сцепления блокировки гидротрансформатора. ЕСМ сравнивает состояние зацепления блокировки гидротранспортера с графиком блокировки в памяти ЕCM, чтобы обнаружить неисправность с корпусом клапана, муфтой гидротранслятора или соленоидом переключения Sl. Соленоид переключения передач Sl- управляет гидравлическим давлением, воздействующим на клапан реле блокировки, который содержит блокировку муфты гидротранссформатора Тело трансакля находится 4.
Соленоид переключения передач ST
Блок управления двигателем посылает сигнал на соленоид переключения ST для включения и выключения электромагнита. Это управляет 2-й синхронизацией тормозов, управляя клапаном управления диафрагмой, расположенным в корпусе клапана. Соленоид работает во время применения и отпускания муфты заднего хода.
Соленоид переключения передач SLT
Блок управления двигателем управляет давлением в линии, посылая заданное значение коэффициента заполнения на соленоид переключения SLT, модулирующий давление в линии и генерирующий дроссельное давление. Соленоид включения используется для точной и тщательной модуляции и генерирования линейного давления в соответствии с усилием педали акселератора или обнаруженной выходной мощностью двигателя.
Схема №200
Схема №201
NORMAL Mode Code Retrieval (Извлечение кода нормального режима)
- Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (DLC3). Разъем 6 расположен под левой стороной приборной панели. Включить зажигание при выключенном двигателе, включить сканирующий прибор. Следуя инструкциям производителя сканирующего устройства, проверить наличие данных коды неисправностей и стоп-кадра. DLC3
- Если сканирующее устройство показывает " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", необходимо проверить DLC3. См. раздел " ПРОВЕРКА DLC3 ". (ref-99793-S04419508802001080600000)
- Записать любые данные коды неисправностей и freeze-frame, отображаемые для диагностики системы. Если существует проблема с управляемостью и нет коды неисправностей, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем.
- Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, выполнить соответствующий тест цепи в " DIAGNOSTIC тесты ". См. " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ". (ref-99793-S31038597212001080600000)(ref-99793-S13490692912001080600000)
- После завершения ремонта для расшифровка кода ошибки, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены из памяти блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-99793-S38071549332001080600000)
| DTC | (1) Вероятная причина |
|---|---|
| P0500 | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| P0710 | Датчик температуры ATF |
| P0750 | Соленоид переключения передач № 1 |
| P0753 | Цепь электромагнита переключения № 1 |
| P0755 | Соленоид переключения передач № 2 |
| P0758 | Цепь соленоида переключения передач № 2 |
| P0770 | (2) Соленоид переключения передач Sl |
| P0773 | Цепь Sl соленоида переключения передач |
| P1520 | Цепь выключателя тормозной системы |
| P1725 | Входной датчик частоты вращения турбины |
| P1760 | Цепь SLT соленоида переключения передач |
| P1780 | Переключатель стояночного/нейтрального положения |
| P1790 | Цепь соленоида переключения передач ST |
| (1) Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Проверить проводку и соединения указанного компонента. (2) Для диагностики этого расшифровка кода ошибки см. соответствующий тест соленоида в разделе " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-99793-S36357732772001080600000) | |
| (1) | Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Проверить проводку и соединения указанного компонента. |
|---|
| (2) | Для диагностики этого расшифровка кода ошибки обратитесь к соответствующему тесту соленоида в разделе " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-99793-S36357732772001080600000) |
|---|
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Схема №202
Выключатель BRAKELIGHT
Отсоединить электрический разъем от выключателя тормозной подсветки, расположенного рядом с педалью тормоза. Используя омметр, убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 2 переключателя при нажатой педали тормоза. (Рисунок 10) Должна существовать непрерывность между клеммой № 3 и 4 (на Celica с круиз-контролем) при отпущенной педали. Заменить выключатель, если прозвонка не соответствует указанному.
Схема №203
Выключатель OVERDRIVE
Отсоединить электрический соединитель от переключателя Od, расположенного на рычаге селектора. С помощью DVOM убедиться в наличии непрерывности между клеммами 5 и 6 на Celica или клеммами 2 и 4 на ECHO при нажатом (ON) положении выключателя. (Таблица 11) и (таблица 12). Убедиться в отсутствии непрерывности при отпущенном (OFF) состоянии выключателя; заменить выключатель, если он неисправен.
Схема №204
Схема №205
Переключатель стояночного/нейтрального положения
Отсоединить разъем жгута у переключателя стояночного / нейтрального положения. Переключатель расположен со стороны трансакселя. С помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами в соответствии с положением рычага селектора. См. таблицу " положение парковки/нейтрали выключатель CONTINUITY ". (Таблица 13) При несоответствии целостности заменить выключатель ПНП. Если выключатель исправен, проверить и отремонтируйте жгут или соединитель между выключателем Пнп и ЭСМ. (ref-99793-S41079092542001030200000)
| Положение рычага селектора | Проверка непрерывности на клеммах No |
|---|---|
| «P» | 1 и 3; 6 и 9 |
| «R» | 2 и 3 |
| «N» | 3 и 5; 6 и 9 |
| «D» | 3 и 7 |
| "2" | 3 и 4 |
| «L» | 3 и 8 |
НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ положение парковки/нейтрали
Схема №206
Соленоид переключения Sl
ПримечаниеСледующая информация также может быть использована для диагностики расшифровка кода ошибки P0770. Для тестирования соленоида переключения SLT см. " DTS P1760: Переключение SOLENOID Slt цепь " в разделе DIAGNOSTIC тесты. (ref-99793-S33151737692001080600000)
- Поднять и поддержите автомобиль. Снять масляный поддон трансмиссии. Удалить соленоид переключения передач Sl. (Таблица 4) Подключить напряжение аккумулятора к соленоиду. Подайте 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см 2) сжатого воздуха на электромагнит с подключенным напряжением аккумулятора. (Страница 14)
- При приложенном напряжении батареи воздух должен проходить через соленоид. Отключить напряжение на соленоиде. Убедиться, что воздух не проходит через электромагнит. Заменить электромагнитный клапан по мере необходимости.
- Измерить с помощью DVOM сопротивление между корпусом электромагнита и клеммой разъема соленоида. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. При необходимости заменить соленоид.
Положение соленоида переключения передач
ПримечаниеДля тестирования соленоида переключения передач SLT, см. " расшифровка кода ошибки P1760: Переключение SOLENOID Slt цепь " в разделе DIAGNOSTIC тесты. (ref-99793-S33151737692001080600000)
Схема №207
- Чтобы проверить уплотнения соленоида, снять подозрительный соленоид. Подключить напряжение батареи к соленоиду. Приложите 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см 2) сжатого воздуха к соленоиду с подключенным напряжением батареи.
- При подаче напряжения на аккумуляторную батарею воздух должен проходить через соленоид. Отсоединить напряжение от соленоида, убедиться в том, что воздух не проходит через электромагнит. (Рисунок 14) При необходимости заменить электромагнитный клапан.
- Измерить с помощью DVOM сопротивление между корпусом электромагнита и клеммой разъема соленоида. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. При необходимости заменить соленоид.
Схема №208
- Извлечь датчик скорости из трансмиссия. Используя DVOM, измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление должно быть 560-680 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. При указанном сопротивлении проверить и отремонтируйте цепи между датчиком и блок управления двигателем.
- Проверить напряжение между клеммами датчика, когда магнит находится рядом с наконечником датчика скорости. (Рисунок 15) Если генерируется низкое прерывистое напряжение, датчик исправен. Если напряжение не формируется, заменить датчик скорости.
ПримечаниеВыключатель тормозного освещения может также называться выключателем светофора.
Напряжения на контактах блока управления двигателем
Получите доступ к ЭСУД, расположенному в моторном отсеке, рядом с батареей на Celica или за бардачком на ECHO. (Код1) и (Тест2).повернуть выключатель зажигания во включенное положение, используя разъем жгута DVOM, backprobe соответствующего ЭСУБ. Проверить напряжение между выбранными клеммами. (Код 17) и. Напряжение должно соответствовать указанному.
