Диагностика автоматической коробки передач - U340E, U341E: Диагностика Toyota Celica T230

Как проверить световой индикатор неисправности

1. Включить зажигание при выключенном двигателе. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включиться и оставаться включенным. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- не включается, проверить цепь лампы на приборной панели и схему проводки между MILE и блок управления двигателем. См. " электросхемы ". (ref-99793-S25223874602001080600000)
2. Запустить двигатель и убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается. Если при работающем двигателе MИЛ остается включенным, обнаруживается неисправность. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-99793-S35865893862001080600000)

Порядок проведения испытаний

Для обеспечения правильной диагностики и ремонта тестирование должно проводиться в следующей последовательности

1. Запись рекламации клиента Обеспечение регистрации всех рекламаций или замечаний клиента. Тест-драйв автомобиля с клиентом, когда это необходимо для проверки неисправности.
2. Извлечь коды неисправностей Подключить соответствующий инструмент сканирования бортовая система диагностики-II. Извлечь коды неисправностей и записать любые данные стоп-кадра. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-99793-S35865893862001080600000)
3. Сброс коды неисправностей Очистить коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-99793-S38071549332001080600000)
4. Выполнить визуальный осмотр. Проверить все разъемы подозрительной цепи или компонента. Убедиться, что все соединения чистые и плотные.
5. Подтвердите симптомы и коды неисправностей Выполнить дорожный тест. Определить, присутствуют ли еще первоначальные симптомы. Извлечь коды неисправностей.
6. Диагностика и ремонт коды неисправностей Выполняйте процедуры диагностики и ремонта по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если никаких коды неисправностей нет, см. ТЕСТ РУЧНОЙ СМЕНЫ (ref-99793-S28323414382001080600000)
7. Процедура проверки После завершения ремонта очистить все расшифровка кодов ошибок. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполнить дорожный тест. Убедиться, что нет никаких кодов и все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-99793-S38071549332001080600000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Режим NORMAL используется для извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из блок управления двигателем. Режим проверить (проверка) используется для проверки на наличие коды неисправностей при эксплуатации транспортного средства с целью имитации условий, в которых был установлен расшифровка кода ошибки.

Сброс диагностических кодов неисправностей

1. После выполнения ремонта очистить память блок управления двигателем от всех сохраненных данных коды неисправностей и freeze-frame. Данные коды неисправностей и froze-frame. могут быть очищены с помощью сканирующего инструмента и инструкций производителя сканирующих инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании сканера Toyota данные dtc и frees- frame могут быть сброшены путем переключения из режима проверить в режим NORMAL или из НОРМАЛЬНОГО режима в режим проверить.
2. Данные коды неисправностей и freeze-frame также могут быть очищены путем удаления предохранителя электронный впрыск топлива из соединительного блока, расположенного в моторном отсеке. Данные коды неисправностей и freeze-frame также могут быть очищены путем отключения отрицательного кабеля батареи. Однако другие функции памяти (часы, радио, сигнализация, сиденья и т. Д.) Будут отменены и должны быть сброшены.

Испытание с ручным переключением передач

1. При выключенном зажигании отсоединить соленоидный разъем трансмиссии, расположенный над переключателем положение парковки/нейтрали со стороны трансмиссии. Испытайте транспортное средство на дороге и убедиться, что переключения передач трансмиссии соответствуют положению рычага селектора. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-99793-S08901147332001080600000)
2. Если неисправность существует, механическая проблема трансмиссия существует. Выключить зажигание. Повторно подключить электрический разъем. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от памяти блок управления двигателем, так как отключающий электрический соединитель может установить расшифровка кода ошибки. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-99793-S38071549332001080600000)

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

DLC3 осмотр

1. Если при подключении сканирующего устройства отображается сообщение «НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ», попробуйте использовать сканирующее устройство на другом транспортном средстве. Если сканирующее устройство работает на другом транспортном средстве, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий прибор не работает на другом транспортном средстве, проблема, вероятно, в сканирующем приборе.
2. Проверить DLC3 на наличие незакрепленных или поврежденных клемм. Убедиться, что клеммы DLC3 находятся в правильном положении в разъеме. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Отремонтируйте при необходимости. Если разъем и клеммы исправны, переходите к следующему шагу.
3. Проверить напряжение и сопротивление между землей и указанной клеммой на DLC3. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ диагностический разъём 3 ". (Таблица 7) Если показания напряжения и сопротивления не соответствуют указанным, проверить рассматриваемую цепь. (ref-99793-S10256859802001080600000)

DLC3 ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №193

Войти

Диагностические тесты

При поиске неисправностей в передаче, сначала проверить сохраненные коды неисправностей и отремонтируйте по мере необходимости. Если коды неисправностей не существует, выполнить ручное испытание переключения, чтобы определить, есть ли проблемная область в электрических цепях или проблема механической передачи. См. " MANUAL Переключение проверка " под Диагностика и тестирование. (ref-99793-S28323414382001080600000)

Описание цепи

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) выдает 4-импульсный сигнал на каждый оборот выходного вала трансакселя. После того, как сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму волны с помощью комбинационного измерителя, сигнал передается в блок управления двигателем. Сигнал используется ЕСМ для определения скорости автомобиля.

Расшифровка кода ошибки P0500 устанавливается, если нет сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) для блок управления двигателем во время движения транспортного средства или если переключатель парковки / нейтрального положения выключен. Возможная причина

1. ВСС.
2. Комбинированный измеритель.
3. Разомкнутая или замкнутая цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
4. Неисправность ЭСУД.

Процедура диагностики и ремонта

1. Проверить работу спидометра. См. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если спидометр работает правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе спидомера проверить обрыв или короткое замыкание в цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-99793-S35616655982001080600000)
2. Доступ к блок управления двигателем, расположенному в моторном отсеке, рядом с батареей на Celica или за бардачком на ECHO. (Источник 1) и (источник 2).отсоединить соответствующий разъем ЕСМ для клеммы SPD (источник 17), а также (источник 18).при помощи DVOM проверить целостность кабеля между землей и соответствующим разъемом блок управления двигателем на клемме № 22, либо при необходимости выполнить проверку целостности клемм 9.
3. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерить напряжение между землей и соответствующим разъемом блок управления двигателем на клемме № 22 на Celica, или клеммой № 9 на ECHO. Если напряжение составляет 9-14 вольт, проверить наличие разомкнутого жгута проводов или разъема между ЕСМ и комбинированным счетчиком. Отремонтируйте по мере необходимости. При исправности жгутов проводов и разъема заменить ЕCM и повторить испытание системы.

Датчик температуры ATF преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем. расшифровка кода ошибки устанавливается при сопротивлении датчика температуры менее 79 Ом или после работы двигателя в течение 15 минут и более сопротивление датчика температуры составляет более 156 к Ом. Любое условие должно быть установлено на 5 секунд и более. Возможная причина

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF.
2. Неисправность датчика температуры ATF.
3. Неисправность ЭСУД.

Схема №194

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъем электромагнита трансакселя, расположенный над положение парковки/нейтрали, включить со стороны трансаксела. Снять масляный поддон трансаксиля. Разъединить все разъемы электромагнитов на соленоидах. (Рисунок 3) Демонтировать жгут проводов трансакля с трансаксаля. Погрузить датчик температуры ATF в воду.
2. Подогреть воду при измерении сопротивления датчика между клеммами соленоидного соединителя трансакса № 1 и 6. (Острие8) При 25°C сопротивление должно быть 3,5 к / Ом. При 231 ° Ф (110 ° С), сопротивление должно составлять 247 Ом
3. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик температуры ATF. Датчик является частью внутреннего жгута проводов трансмиссия. Если сопротивление соответствует указанному, проверить и отремонтируйте жгут проводов и разъем между датчиком температуры ATF и блок управления двигателем. Если жгут проводов и разъем в порядке, заменить блок управления двигателем.

Блок управления двигателем использует сигнал от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи. ЕСМ сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ЕSM, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоидов и / или корпуса клапана. расшифровка кода ошибки устанавливается, если во время нормальной езды передача, требуемая ЕCM, не соответствует фактической передаче после того, как 2 поездки были завершены. Возможная причина

1. Соленоид № 1 и/или № 2 застрял в открытом или закрытом состоянии.
2. Засорение корпуса клапана или застревание клапана (клапанов).

Снять и проверить работу соленоидов. См. соответствующее испытание соленоида в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если соленоиды в порядке, осмотреть корпус клапана. См. TOYOTA U340E и U341E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-99793-S36357732772001080600000)

Переключение осуществляется в комбинации с включенным и выключенным положением соленоидов переключения передач, управляемых блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо соленоиде переключения, ECМ возвращается к отказоустойчивому режиму. ( 5) коды неисправностей устанавливаются, когда блок управления двигателем- обнаруживает, что соленоид возбужден и сопротивление составляет 8 Ом или менее, или когда соленоиды не возбуждены, а сопротивление соленоида равно 100 к Ом и более Возможная причина.

1. Цепь соленоида № 1 и/или № 2.
2. Неисправность соленоида № 1 и/или № 2.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Получите доступ к блок управления двигателем, расположенному в моторном отсеке, рядом с батареей на Celica или за бардачком на ECHO. (Ехо1) и (Екос2).отключить соответствующий разъем ЕСМ. Измерить с помощью DVOM сопротивление между землей и клеммой S1 и / или S2 на разъеме ЕСР. (ХХХХ17), а если сопротивление составляет 11-15 ОМ, то заменить его.
2. Отсоединить разъем электромагнита трансакселя, расположенный над выключателем положение парковки/нейтрали со стороны трансмиссия. Проверить целостность цепи между клеммой S1 и / или S2 на разъеме соленоида трансаксея (клеммы № 5 и 10) и соответствующей клеммой разъема блок управления двигателем.
3. Снять и проверить работу электромагнитов. См. соответствующее испытание соленоида в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если электромагнит(ы) исправны, проверить внутренний жгут электромагнита. При необходимости заменить внутренний шланг. (ref-99793-S36357732772001080600000)

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика Tp, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала для мониторинга состояния блокировки гидротрансформатора. ECМ сравнивает состояние блокировки гидротранспортера с графиком блокировки в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить неисправность с корпусом клапана, муфтой гидротранслятора или соленоидом переключения Sl. Соленоид переключения передач управляет гидравлическим давлением, воздействующим на клапан-реле блокировки, который содержит блокировку муфты гидротрансмитора.

1. Соленоид переключения передач Sl застревает в открытом или закрытом положении.
2. Корпус клапана заблокирован или клапан застрял.
3. Неисправность блокировочной муфты.

Для процедуры диагностики и ремонта см. соответствующий тест соленоида в разделе " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-99793-S36357732772001080600000)

Электромагнит переключения Sl включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для управления гидравлическим давлением, действующим на клапан-реле блокировки, который управляет блокировкой муфты гидротрансформатора. расшифровка кода ошибки будет установлен, если ECМ обнаружит обрыв или короткое замыкание при сопротивлении соленоида 8 Ом или менее при включенном соленоиде, либо 100 к Ом и более при отключенном соленоиде.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи Sl соленоида переключения передач.
2. Неисправность электромагнита переключения Sl.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Доступ к блок управления двигателем, расположенному в моторном отсеке, рядом с батареей на Celica или за бардачком на ECHO. (Таблица 1) и (таблица 2).отсоединить соответствующий разъем ЕСМ для разъемов Sl (таблица 17) и 18).проверить с помощью DVOM целостность между землей и клеммой разъема блок управления двигателем. Если сопротивление 11-15, то заменить ECOHM.
2. Отсоединить электромагнитный соединитель трансакселя, расположенный над выключателем положение парковки/нейтрали со стороны трансаксела. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммой Sl на соответствующем соединителе блок управления двигателем и клеммой № 2 на соленоидном соединителе трансаксиля. (Рис. 8), (Рис. 17) и (Стр. 18). При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, осмотреть и отремонтируйте необходимые жгуты проводов и разъемы.
3. Поднять и поддержите автомобиль, снять масляный поддон трансмиссии, отсоединить разъем Sl электромагнита переключения передач. (Рисунок 4) Измерить с помощью DVOM сопротивление между корпусом соленоида и клеммой разъема электромагнита.при сопротивлении не 11-15 Ом заменить соленоид, при сопротивлении 11-15ом отремонтируйте жгут электропроводки или соединитель между блок управления двигателем и разъемом соленоидов.

1. Проверить стоп-сигналы. Если светофоры не функционируют должным образом, отремонтируйте их по мере необходимости и повторить испытание системы. Если светофоры функционируют нормально, переходите к следующему шагу.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить с помощью DVOM напряжение между землей и соответствующим разъемом блок управления двигателем на клеммах № 6 (STP), 17 и 18. При нажатой педали тормоза напряжение должно быть 7,5-14,0 В. При отпущенной тормозной педали напряжение должно составлять менее 1,5 В.
3. Если напряжение не соответствует указанному, проверить выключатель тормозного освещения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если выключатель тормозной подсветки исправен, проверить цепь между переключателем тормозного света и блок управления двигателем. При исправности цепи заменить блок управления двигателем.П ри указанном напряжении проверить жгут проводов и разъемы. Проблема связана с перебоями. (ref-99793-S38790580422001081300000)

Входной датчик скорости турбины определяет скорость вращения входного вала. Сравнивая входной сигнал датчика частоты вращения турбины и сигнал датчика скорости транспортного средства, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия для обеспечения плавного переключения трансмиссии. расшифровка кода ошибки установит, если блок управления двигателем- обнаруживает скорость автомобиля 20 миль / ч или более, трансмиссия находится во 2-й, 3-ей или Od передаче, соленоиды переключения и состояние переключателя положение парковки/нейтрали находятся в нормальном состоянии, скорость входного вала составляет 300 об / мин или меньше, а частота вращения выходного вала может быть больше.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости.
2. Неисправность датчика скорости.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Получите доступ к блок управления двигателем, расположенному в моторном отсеке, рядом с батареей на Celica или за бардачком на ECHO. (Таблица 1) и (таблица 2).отключить соответствующий разъем ЕСМ для клемм NT + и NT-. (Колонка 17) и 18).при помощи DVOM измерить сопротивление между разъемами блок управления двигателем Nt + и Nt- следующее значение сопротивления должно быть равно 560.
2. Снять входной датчик частоты вращения турбины с трансмиссия. (Хххх1) и (ХХХ2). Замерить сопротивление между клеммами датчика частоты вращения. Сопротивление должно быть 560-680 Ом. При необходимости заменить датчик скорости. Если сопротивление в порядке, перейти к следующему шагу.
3. Подключить DVOM к клеммам датчика скорости. Измерить напряжение, когда магнит помещается рядом с наконечником датчика скорости, а затем быстро снимайте его. (Рисунок 15) Генерируемое напряжение должно быть прерывистым и чрезвычайно низким. Если сопротивление и напряжение не соответствуют указанным, заменить датчик скорости. При указанном сопротивлении и напряжении проверить и отремонтируйте жгут проводов или соединитель между датчиком скорости и блок управления двигателем.

Дроссельное давление прикладывается к клапану первичного регулятора, который модулирует линейное давление и заставляет соленоид переключения SLT точно модулировать линейное нажатие в соответствии с усилием педали акселератора или обнаруженной выходной мощностью двигателя. Это уменьшает колебание линейного давления и обеспечивает плавное переключение. Получив сигнал угла открытия дроссельной заслонки, блок управления двигателем управляет линейным давлением, посылая заданное отношение скважности на электромагнит переключения ТА, активируя соленоида, регулируя линейное напряжение или генерируя дроссельный цикл.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи SLT соленоида переключения передач.
2. Неисправность электромагнита переключения SLT.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять масляный поддон трансакселя. Отсоединить разъем соленоида. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами электромагнита. Если сопротивление 5,0-5,6 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 5,0-5.6 Ом заменить соленоид.
2. Подсоединить положительный провод с 5-6-ваттной лампочкой от батареи к клемме № 1 (Зеленый провод) соленоида. Присоедините отрицательный провод к клеммы № 2 электромагнита. При подаче питания на соленоид убедиться, что электромагнитный клапан перемещается наружу. Когда питание отключено, обеспечить перемещение электромагнитного клапана внутрь.
3. Если электромагнит не работает, как описано выше, заменить соленоид. В случае работы соленоида проверить и отремонтируйте жгут проводов или разъем между электромагнитом и разъемом блок управления двигателем. При исправном состоянии жгута проводов и разъема заменить ЕСМ.

Переключатель положение парковки/нейтрали определяет положение рычага селектора и посылает сигнал на блок управления двигателем. Если сигнал не посылается в ЕСМ, то по умолчанию блок управления двигателем переводит трансмиссия в положение " D ". расшифровка кода ошибки установится, когда ЕSM обнаружит включение 2 или более цепей, транспортное средство управлялось 30 секунд или больше при 44 миль / ч или более, скорость двигателя составляет 1500-2500 об / мин и включен выключатель PNPВОЗМОЖНАЯ причина.

1. Замыкание в цепи переключателя ПНП.
2. Неисправность переключателя ПНП.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Перейдите к спецификации блок управления двигателем, расположенной в моторном отсеке, рядом с батареей на Celica или позади перчаточного отсека на ECHO. (Таблица 1) и (Страница 2).переместить переключатель зажигания во включенное положение. Используя DVOM измерить напряжение на клеммах NSW или " P ", " D " " R "., " 2 " и " L " разъема ЕСМ между клеммой и землей корпуса при наличии рычага переключения в каждом положении (см. 18).
2. Проверить выключатель стояночного / нейтрального положения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Заменить по мере необходимости. Если переключатель исправен, проверить и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем положение парковки/нейтрали и блок управления двигателем. См. раздел " электросхемы ". При необходимости устраните неисправность. (ref-99793-S21948423562001080600000)(ref-99793-S25223874602001080600000)

Блок управления двигателем посылает сигнал на переключение соленоида ST для включения и выключения электромагнита. Это управляет синхронизацией 2-го тормоза, управляя клапаном управления диафрагмой, расположенным в корпусе клапана. Соленоид работает во время наложения и отпускания муфты заднего хода. расшифровка кода ошибки выводится, когда ЕСМ обнаруживает, что соленоид находится под напряжением и сопротивление составляет 30 Ом или менее, или когда соленоиды не находятся под напряжением, а сопротивление электромагнитов равно 100 к Ом и более Возможная причина.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида переключения передач ST.
2. Неисправность электромагнита переключения ST.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Получите доступ к блок управления двигателем, расположенному в моторном отсеке, рядом с батареей на Celica или за бардачком на ECHO. (Таблица 1) и (таблица 2).отключить соответствующий разъем ЕСМ для клемм ST (таблица 17) и 18).проверить с помощью DVOM целостность между землей и клеммой ST. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, заменить блок управления двигателем в соответствии со спецификацией сопротивления.
2. Отсоединить электромагнитный разъем трансакселя, расположенный над выключателем положение парковки/нейтрали со стороны трансаксела. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммой ST на разъеме блок управления двигателем и клеммой № 4 на соленоидном разъеме трансаксиля. (Рисунок 8), (рисунок 17) и (рисунок 18). При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь (схемы) по мере необходимости.
3. Поднять и поддержите автомобиль. Снять масляный поддон трансмиссии. Отсоединить соленоид переключения ST разъем. (Рисунок 4) Измерить с помощью DVOM сопротивление между корпусом электромагнита и клеммой разъема электромагнитного клапана. Если сопротивление не 11-15 Ом, заменить электромагнит. При сопротивлении 11-15ом отремонтируйте жгут проводов или соединитель между блок управления двигателем и соленоидом.
4. Извлечь соленоид из корпуса клапана. Подсоединить положительный провод от батареи к клемме соленоида. Присоедините отрицательный провод к корпусу электромагнита. При подаче питания на электромагнит убедиться, что электромагнитный клапан издает рабочий звук.
5. Если соленоид не работает, как описано, заменить соленоид. Если соленоид работает, как описано, проверить и отремонтируйте жгут проводов или разъем между соленоидом и блок управления двигателем. Если жгут проводов и разъем в порядке, заменить блок управления двигателем.
6. Чтобы проверить уплотнения соленоида, подключить напряжение аккумулятора к соленоиду. Подайте 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см 2) сжатого воздуха на электромагнит с подключенным напряжением аккумулятора. При приложенном напряжении аккумулятора воздух должен проходить через соленоид. Отключить напряжение на соленоиде. Убедиться в том, что воздух не проходит через электромагнитный клапан. (Рис. 14) Заменить электромагнитное устройство, если оно неисправно.

Схема №195

Войти

1. Доступ к блок управления двигателем, расположенному в моторном отсеке, рядом с аккумулятором. (Ответ1) Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Используя DVOM, измерить напряжение (обратное зондирование) между клеммой OD1 соответствующего разъема жгута ЕСМ и землей. (Ответ 17) При наличии 10-14 вольт заменить заведомо исправный ECМ и повторить тест. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ круиз-контроля, расположенный за приборной панелью, со стороны водителя автомобиля. Включить розжиг. Измерить напряжение между клеммой Od и землей. (Рисунок 9) При наличии напряжения 10-14 вольт заменить ЭСУ круис-контроля и провести повторный тест. При отсутствии напряжения 10-14 Вольт проверить и отремонтировать цепь между ЭКУ круиз управления и блок управления двигателем. В случае исправности цепи произвести замену ECМ.