Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (сервисные спецификации) (U7…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (сервисные спецификации) (U760E): Прочее Toyota Camry XV50

Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Сервисные данные

Давление в трубопроводе (колесо заблокировано)
Холостой ход двигателяПоложение D360-430 к Па (3,7-4,4 кгс / см 2, 52-62 фунт / кв.
Положение R670-820 к Па (6,8-8,4 кгс / см 2, 97-119 фунт / кв.
При скорости сваливания (дроссельная заслонка полностью открыта)Положение D1160-1350 к Па (11,8-13,8 кгс / см 2 168-196 фунт / кв.
Положение R1650-1910 к Па (16,8-19,5 кгс / см 2 239-277 фунт / кв.
Скорость сваливания двигателяПоложение D2330-2930 об / мин
Временная задержкаN --> Положение DМенее 1,2 секунды
N --> Положение RМенее 1,5 секунд
Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF)Положение N600-700 об / мин
График сменности
Положение D
Дроссельная заслонка полностью открыта (нормальный режим)1 --> 2От 50 до 55 км / ч (от 31 до 34 миль в час)
2 --> 3От 90 до 100 км / ч (56-62 миль в час)
3 --> 4От 125 до 140 км / ч (от 78 до 87 миль в час)
4 --> 5От 180 до 195 км / ч (от 112 до 121 миль в час)
5 --> 6270-280 км / ч (168-174 миль в час)
Открытие дроссельной заслонки 6% (Норма)1 --> 2От 10 до 20 км / ч (от 6 до 12 миль в час)
2 --> 320-30 км / ч (12-19 миль в час)
3 --> 4От 30 до 40 км / ч (19-25 миль в час)
4 --> 545-60 км / ч (28-37 миль в час)
5 --> 665-70 км / ч (40-43 миль в час)
5, 4, 3, 2, 1 диапазон передач
Скорость ручной понижающей передачи> 5295-310 км / ч (183-193 миль в час)
> 4От 200 до 210 км / ч (от 124 до 130 миль в час)
> 3От 135 до 150 км / ч (84-93 миль в час)
> 2От 100 до 115 км / ч (62-71 миль в час)
> 1От 40 до 50 км / ч (от 25 до 31 миль в час)
Электромагнитный клапан переключения SL
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
Разъем электромагнита - Корпус соленоида20°CОт 11 до 15 Ом
Электромагнитный клапан переключения SLT
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 - 220°CОт 5,0 до 5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения SLU
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 - 220°CОт 5,0 до 5,6 Ом
Переключить электромагнитный клапан SL1
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 - 220°CОт 5,0 до 5,6 Ом
Электромагнитный клапан переключения SL2
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 - 220°CОт 5,0 до 5,6 Ом
Переключить электромагнитный клапан SL3
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 - 220°CОт 5,0 до 5,6 Ом
Переключить электромагнитный клапан SL4
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 - 220°CОт 5,0 до 5,6 Ом
Переключатель стояночного/нейтрального положения
Подключение тестераПоложение рычага переключения передачУказанное условие
1 (РБ) - 2 (Рл)RМенее 1 Ом
Кроме R10 кОм или выше
1 (РБ) - 3 (Pl)PМенее 1 Ом
Кроме П10 кОм или выше
1 (РБ) - 7 (Дл)D, S, " + " или " - "Менее 1 Ом
За исключением D, S, " + " и " - "10 кОм или выше
1 (РБ) - 8 (Нл)NМенее 1 Ом
Кроме N10 кОм или выше
4 (В) - 9 (Л)P или NМенее 1 Ом
Кроме P и N10 кОм или выше
Нижний рычаг переключения передач в сборе (без системы интеллектуальных ключей)
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 (ACC) - Масса кузоваВыключатель зажигания ВКЛ.От 11 до 14 В
Выключатель зажигания ACCОт 11 до 14 В
Выключатель зажигания отключенНиже 1 В
8 (STP) - Масса корпусаНажатие на педаль тормозаОт 11 до 14 В
Педаль тормоза отпущенаНиже 1 В
5 (KLS +) - Масса кузоваВыключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач в ПНиже 1 В
Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач, за исключением P (приблизительно в течение 1 секунды)От 7,5 до 11 В
Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач в положении P (примерно через 1 секунду)От 6,0 до 9,5 В
4 (IG) - Корпус заземленВыключатель зажигания ВКЛ.От 11 до 14 В
Выключатель зажигания отключенНиже 1 В
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
7 (E) - Масса кузоваВсегдаМенее 1 Ом
Нижний рычаг переключения передач в сборе (с интеллектуальной системой ключей)
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
5 (IG) - Масса кузоваВключение двигателя (IG)От 11 до 14 В
Выключение двигателяНиже 1 В
4 (STP) - масса кузоваНажатие на педаль тормозаОт 11 до 14 В
Педаль тормоза отпущенаНиже 1 В
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 (E) - масса кузоваВсегдаМенее 1 Ом
Переключатель управления коробкой передач
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
4 (IG) - 5 (S)Рычаг переключения передач в S, " + " или " - "Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не в S, " + " или " - "10 кОм или выше
3 (Sftu) - 2 (E)Рычаг переключения удерживается в положении " + " (переключение на более высокую передачу)Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении " + "10 кОм или выше
1 (SFTD) - 2 (E)Рычаг переключения удерживается в положении " - " (переключение на более низкую передачу)Менее 1 Ом
Рычаг переключения передач не удерживается в положении " - "10 кОм или выше
Соленоид блокировки переключения передач
Подключение тестераПоложение рычага переключения передачУказанное условие
4 (P) - 3 (E2)P10 кОм или выше
Кроме ПМенее 1 Ом
Подключение тестераСостояниеУказанное условие
1 (SLS +) - 2 (SLS-)Всегда112 Ом
Переключатель переключения передач Lh (Коробка передач в сборе, лев.)
3 (ECC) - 2 (SFTD)Постоянно тянуть " - " (сдвиг вниз)Менее 1 Ом
Привод10 кОм или выше
4 (ECC1) - 2 (SFTD)Постоянно тянуть " - " (сдвиг вниз)Менее 1 Ом
Привод10 кОм или выше
Переключатель переключения передач Rh (коробка передач в сборе, правая)
3 (Sftu) - 2 (ECC1)Постоянно тянуть " + " (вверх-сдвиг)Менее 1 Ом
Привод10 кОм или выше
Заглушка масляного уплотнения корпуса трансмиссияСтандартОт 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Переднее сальниковое уплотнение корпуса трансакселя по глубинеСтандартОт 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Биение приводной пластиныМаксимум0,30 мм (0,0118 дюйма)
Люфт конца входного валаСтандарт0 020-1 242 мм (0,000788-0,0488 дюйма)
Люфт конца промежуточного валаСтандарт0 022-1 099 мм (0,000867-0,0432 дюйма)
Внутренний диаметр планетарной солнечной шестерниСтандартОт 25.525 до 25.546 мм (1,00492-1,00575 дюйма)
Максимум25 546 мм (1,00575 дюйма)
Внутренний диаметр задней планетарной солнечной шестерниСтандартОт 25 580 до 25 601 мм (от 1,00708 до 1.00791 дюйма)
Максимум25 601 мм (1,00791 дюйма)
Зазор под ведущей планетарной передачейСтандарт0,18-0,54 мм (0,00709-0,0213 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины поршня 2-го тормозаСтандарт23,26 мм (0 916 дюйма)
Свободная длина возвратной пружины тормоза 1-го и заднего ходаСтандарт15,79 мм (0 622 дюйма)
№ 3 - свободная длина возвратной пружины тормозного поршняСтандарт9,15 мм (0 360 дюйма)
Тормозной зазор № 1Стандарт0 601-0 819 мм (0,0237-0,0322 дюйма)
№ 1 толщина тормозного фланцаТолщинаМарк
3,0 мм (0 118 дюйма)30
3,1 мм (0 122 дюйма)31
3,2 мм (0 126 дюйма)32
3,3 мм (0 130 дюйма)33
3,4 мм (0 134 дюйма)34
3,5 мм (0 138 дюйма)35
Тормозной зазор № 2Стандарт0 707-0 974 мм (0,0278-0,0383 дюйма)
№ 2 толщина тормозного фланцаТолщинаМарк
4,0 мм (0 157 дюйма)40
4,1 мм (0 161 дюйма)41
4,2 мм (0 165 дюйма)42
4,3 мм (0 169 дюйма)43
4,4 мм (0 173 дюйма)44
Тормозной зазор № 3Стандарт0 599-0 799 мм (0,0236-0,0315 дюйма)
Толщина тормозного фланца № 3ТолщинаМарк
3,8 мм (0 150 дюйма)38
3,9 мм (0 154 дюйма)39
4,0 мм (0 157 дюйма)40
4,1 мм (0 161 дюйма)41
4,2 мм (0 165 дюйма)42
4,3 мм (0 169 дюйма)43
Зазор сцепления No1Стандарт0 601-0 819 мм (0,0237-0,0322 дюйма)
Зазор сцепления No2Стандарт0 394-0 675 мм (0,0155-0,0238 дюйма)
Глубина врезки масляного уплотнения вала ручного рычага клапанаСтандартОт 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Приводная шестерня счетчикаСтандарт0,1-0,8 Н * м (1-8 кгс * см, 1-7 дюйм * фунт)
Предварительная нагрузка ведомой шестерни счетчикаСтандартПредельная нагрузка на боковой подшипник дифференциала + 2,68-5,85 Н * м (27,33-59,65 кгс * см, 23,73-51,77 дюйм * фунт)
Регулировка толщины прокладкиТолщина
2 000 мм (0,0787 дюйма)
2 025 мм (0,0797 дюйма)
2 050 мм (0,0807 дюйма)
2 075 мм (0,0817 дюйма)
2 100 мм (0,0827 дюйма)
2 125 мм (0,0837 дюйма)
2 150 мм (0,0846 дюйма)
2 175 мм (0,0856 дюйма)
2 200 мм (0,0866 дюйма)
2 225 мм (0,0876 дюйма)
2 250 мм (0,0886 дюйма)
2 275 мм (0,0896 дюйма)
2 300 мм (0,0906 дюйма)
2 325 мм (0,0915 дюйма)
2 350 мм (0,0925 дюйма)
2 375 мм (0,0935 дюйма)
2 400 мм (0,0945 дюйма)
2 425 мм (0,0955 дюйма)
2 450 мм (0,0965 дюйма)
2 475 мм (0,0974 дюйма)
2 500 мм (0,0984 дюйма)
2 525 мм (0,0994 дюйма)
2 550 мм (0 100 дюйма)
2 575 мм (0 101 дюйма)
2 600 мм (0 102 дюйма)
2 625 мм (0 103 дюйма)
2 650 мм (0 104 дюйма)
2 675 мм (0 105 дюйма)
2 700 мм (0 106 дюйма)
2 725 мм (0 107 дюйма)
2 750 мм (0 108 дюйма)
2 775 мм (0 109 дюйма)
2 800 мм (0 110 дюйма)
2 825 мм (0 111 дюйма)
2 850 мм (0 112 дюйма)
2 875 мм (0 113 дюйма)
2 900 мм (0 114 дюйма)
2 925 мм (0 115 дюйма)
2 950 мм (0 116 дюйма)
2 975 мм (0 117 дюйма)
3000 мм (0 118 дюйма)
Глубина установки подшипника задней крышки коробки передачСтандарт21,5-21,9 мм (0 846-0862 дюйма)
Зазор корпуса маслонасосаСтандарт0 075-0 145 мм (0,00296-0,00570 дюйма)
Максимум0 145 мм (0,00570 дюйма)
Боковой зазор масляного насосаСтандарт0 025-0 040 мм (0,000985-0,00157 дюйма)
Максимум0,04 мм (0,00157 дюйма)
Толщина ведущей шестерниТолщинаМарк
От 11 547 до 11 555 мм (от 0,45461 до 0,45 492 дюйма)1
11 555-11 563 мм (0,45493-0,45523 дюйма)2
11 564-11 571 мм (0,45528-0 455 дюйма)3
От 11 572 до 11 579 мм (от 0,45559 до 0 455 дюйма)4
11 580-11 587 мм (0,45591-0,45618 дюйма)5
Толщина ведомой шестерниТолщинаМарк
От 11 547 до 11 555 мм (от 0,45461 до 0,45 492 дюйма)1
11 555-11 563 мм (0,45493-0,45523 дюйма)2
11 564-11 571 мм (0,45528-0 455 дюйма)3
От 11 572 до 11 579 мм (от 0,45559 до 0 455 дюйма)4
11 580-11 587 мм (0,45591-0,45618 дюйма)5
Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насосаСтандарт43.135 до 43.160 мм (1,6983-1,6.992 дюйма)
Максимум43 160 мм (1,6992 дюйма)
Внутренний диаметр втулки вала статораСтандарт22 500-22 526 мм (0,88583-0,88684 дюйма)
Максимум22 570 мм (0,88858 дюйма)
Люфт боковой передачи дифференциалаСтандарт0,05-0,2 мм (0,00197-0,00787 дюйма)
Толщина упорной шайбыТолщина
1,00 мм (0,0394 дюйма)
1,10 мм (0,0433 дюйма)
1,20 мм (0,0472 дюйма)
1,30 мм (0,0512 дюйма)
Предварительный натяг бокового подшипника дифференциалаСтандарт0,89-1,31 Н * м (9,08-13,35 кгс * см, 7,88-11,59 дюйм * фунт)
Регулировка толщины прокладкиТолщина
2 000 мм (0,0787 дюйма)
2 025 мм (0,0797 дюйма)
2 050 мм (0,0807 дюйма)
2 075 мм (0,0817 дюйма)
2 100 мм (0,0827 дюйма)
2 125 мм (0,0837 дюйма)
2 150 мм (0,0846 дюйма)
2 175 мм (0,0856 дюйма)
2 200 мм (0,0866 дюйма)
2 225 мм (0,0876 дюйма)
2 250 мм (0,0886 дюйма)
2 275 мм (0,0896 дюйма)
2 300 мм (0,0906 дюйма)
2 325 мм (0,0915 дюйма)
2 350 мм (0,0925 дюйма)
2 375 мм (0,0935 дюйма)
2 400 мм (0,0945 дюйма)
2 425 мм (0,0955 дюйма)
2 450 мм (0,0965 дюйма)
2 475 мм (0,0974 дюйма)
2 500 мм (0,0984 дюйма)
2 525 мм (0,0994 дюйма)
2 550 мм (0 100 дюйма)
2 575 мм (0 101 дюйма)
2 600 мм (0 102 дюйма)
2 625 мм (0 103 дюйма)
2 650 мм (0 104 дюйма)
2 675 мм (0 105 дюйма)
2 700 мм (0 106 дюйма)
2 725 мм (0 107 дюйма)
2 750 мм (0 108 дюйма)
2 775 мм (0 109 дюйма)
2 800 мм (0 110 дюйма)
2 825 мм (0 111 дюйма)
2 850 мм (0 112 дюйма)
2 875 мм (0 113 дюйма)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (сервисные спецификации) (U760E)