Предосторожность
- ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемый на данной модели, отличается от кода " transle registration to the технические характеристики of the vehicle ". Выражения, приведенные в таблице ниже, используются для этой информации. Выражение Тип Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) Выключение зажигания Включение Выключателя зажигания ВКЛ. (IG) Включатель зажигания ACC ACS вкл. (ACС) ЗАПУСК ПРИМЕЧАНИЕ: при отключении кабеля обратитесь к отрицательной (- клеммной) системе, выполнить следующую систему: (ref-507751-S35488016672012100900000)(ref-507777-S31520398742012100900000)(ref-507777-S32968967192012100900000)(ref-507777-S32968967192012100900000)(ref-507777-S32968967192012100900000) ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА то, ЧТО ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ Таблица КОМПЕНСАЦИИ Замененная деталь трансмиссия Код испытания дороги не может повлиять на автоматическую установку в исходное положение (полученные значения) Автоматическая установка в рабочее состояние необходима для сброса корпуса клапана: инициализировать необходимый сброс электромагнитного клапана SL1 и / или xtangx1 - необходимо - переключить соленоидный клапан SL3 и / либо прочитать необходимый блок управления двигателем. SL2 SL4 Проверка и ремонт групп компонентов должны проводиться со стороны корпуса преобразователя. По возможности, завершить проверку, ремонт и повторную сборку до перехода к следующей группе компонентов. Если во время повторной сборки обнаружен дефект в определенной группе компонентов, проверить и немедленно отремонтируйте эту группу. ЕСЛИ группа компонентов не может быть собрана из-за того, что детали заказываются, обязательно храните все части группы в отдельном контейнере при разборке, проверке, ремонте и повторной сборке других групп компонентов. Использование Toyota genuine ATF Ws рекомендуется промывать с помощью воздуха. Все уплотнительные кольца масла, диски сцепления, пластины сцепления и поверхности скольжения должны быть тщательно покрыты АТФ перед повторной сборкой. Все старые прокладки резиновые О-кольца должны быть заменены. Не наносите клейкий цемент на аналогичные детали. Убедиться, что концы стопорных колец не выровнены с какими-либо вырезами. Также убедиться, что стопорные кольца правильно установлены в канавки. Если изношенная втулка должна быть заменена, то необходимо также заменить подсборку, содержащую втулку.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Диагностический код |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга другого датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что ЕСМ выявляет неисправность только один раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный " обозначает, что ОУР обнаруживает неисправность каждый раз при соблюдении разрешающих условий. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения». |
| Пороговые значения сбоев | После этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. «Немедленно» означает, что ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в тот момент, когда ЕСМ определяет, что имеется сбой. «2 ездовой цикл» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если тот же сбой обнаруживается снова во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. Они не могут быть использованы для оценки неисправности датчика или соленоида. |
Схема №25
Схема №26
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U760E, как показано на следующей диаграмме.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Механические испытания системы
- ПЕДАЛЬ ТЕСТ СКОРОСТИ 122: Этот тест предназначен для того, чтобы проверить общую эффективность двигателя и трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Испытание на вождение должно проводиться на асфальтированной поверхности (поверхность не скользкая). Для обеспечения безопасности выполнить это испытание в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Испытание скорости торможения всегда следует проводить по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колес, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте все испытания скорости движения до 5 секунд. DLC3 Стандартное значение Скорость торможения 2730 об / мин + 200 оборотов в минуту - 400 об / мин. ОЦЕНКА Результат теста Возможная причина Частота вращения при торможении ниже стандартного значения Выходная мощность двигателя может быть недостаточной Статорная односторонняя муфта не работает должным образом ПОДСКАЗКА: Если значение меньше указанного значения на 600 оборотов в секунду или более, гидротрансформатор может быть неисправен. Скорость замедления выше стандартного значения Линейное давление слишком низкое сцепление Жидкость № 1 (C 1) проскальзывает однонаправленная муфта (F 1 не работает надлежащим образом)
- Переключение No r проверка HINT: если рычаг переключения передач находится в положении на холостом ходу, то время торможения превышает 3 секунды. Задержка срабатывания тормозной системы на 1 секунду (см. (Рис. 2); задержка срабатывания тормозного механизма на 1 минуту; задержка отключения тормозного рычага. Используется для проверки состояния сцепления и тормоза. Подсоединить систему Techstream к клапану DLC3. Прогоньте транспортное средство до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Выключить тормоз и удерживайте педаль.
Схема №30
Схема №31
- ВЫПОЛНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ Ст. Включить тормозную систему 904. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: проверка давления в линии должна всегда проводиться с участием не менее 2 человек. Один человек должен следить за состоянием колес и упоров колес, пока другой выполняет тест. ПРИМЕЧАНИЕ: провести тестирование при нормальной рабочей температуре жидкости автоматической коробки передач (ATF): от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение SST с выхлопной трубой. Эта проверка должна быть проведена после проверки DLC3 Проверить давление в магистрали при работе двигателя на холостом ходу, НОМИНАЛЬНОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ 19,5 к Па 2 (изб. / см 2) Проверить положение 27,8 к Ап (изд. / м 2) Отключить регулятор давления 16,6 к Пз для отключения регулятора давления 11,7 к Вт / см 2,4кг) Выключить переключатель зажигания. Отсоединить разъем проводки от соединителя электропроводки. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Отключать соединитель только при выполнении регулировки положения D все испытания. Запустить двигатель. Надежно сбросить тормозную педаль и перевести рычаг Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". ОЦЕНКА Результат испытания Возможная причина Неисправность тормоза Измеренные значения превышают указанное значение во всех положениях Неисправен электромагнитный клапан переключения передач (SLT) Неисправность клапана регулятора Измеренное значение меньше указанного значения во всех позициях Неисправный соленоидный клапан переключателя передач (LCT) Неисправна задвижка регулятора Масляный насос Неисправно Давление низкое только D положение № B утечка жидкости в контуре Муфта № 1 (C 1) Дефектное R 3 низкого давления (ref-507777-S05961334102012100900000)
Регистрация
ПримечаниеПри замене автоматической коробки передач код компенсации коробки передач должен быть введен в блок управления двигателем (перейдите к процедуре 1). После переустановки автоматического коробки передач метка кода Quick отклик (QR) будет расположена там, где код не может быть прочитан. Поэтому, прежде чем переустанавливать автоматическую коробку передач, записать коды коррекции коробки передач или введите их в Techstream. Когда Еcm заменяется, существующие коды компенсации КПП должны быть введены в новую процедуру EC2 (proceed 2).
Схема №32
- Вход трансмиссия COMPENSATION CODE INTO (Procedure 1) примечание: трансмиссия compensation codes are unique, 60-значные буквенно-цифровые значения, напечатанные на этикетке QR. Если в блок управления двигателем введен неправильный код компенсации трансакса, может произойти удар при переключении. Записать код компенсации трансмиссии, указанный на маркировке Qr. DLC3 ПОДСКАЗКА: Если процесс регистрации завершается неуспешно, то код компенсации может быть неверным. Проверить еще раз код компенсации. Если попытка ввода кода компенсации верна, проблема с кабельным жгутом или плохое соединение с DLC3 могут привести к сбою при регистрации. Убедиться в наличии кабельного жгута и соединения хтагх1. В случае отсутствия проблемы блок управления двигателем может работать неправильно. Проверить ЕСМ и повторить эту операцию. Нажать " EXIT ". DLC3
- Нажать кнопку " трансмиссия COMPENSATION CODE (Procedure 2) Примечание: Коды компенсации трансакля не могут быть 60-значными буквенно-цифровыми. Если в блок управления двигателем введен неправильный код компенсации трансакселя, может возникнуть удар при переключении. Следующая операция доступна для использования с ecms, которые могут передать зарегистрированный код компенсации трансмиссии в Techstream. Переместить рычаг переключения на N или P. DLC3 Заменить блок управления двигателем. Установить компенсационный код трансмиссия. Включить выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / A / T Code Registration. Выбрать " Set Compensation Code ". Нажать " обрыв " (Открыть). Для продолжения снова нажать " обрыв ". Exit ".
Инициализация
- RESET трансмиссия COMPENSATION CODE Примечание. Если следующие части были заменены, выполнить сброс " Reset Memory " и " Perform Road проверка to Allow блок управления двигателем to learn ". - Переключение кузов сборка - Переключение соленоидный клапан SL4 - блок управления двигателем Код компенсации трансакса может быть инициализирован только с помощью Techstream. SL3 DLC3
- ПРОВЕСТИ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ, ЧТОБЫ ПОЗВОЛИТЬ ДАТЧИКУ 35 LEARN. Выполнить следующую процедуру, строго соблюдая все правила дорожного движения и ограничения скорости. Прогрейте двигатель. Выключить переключатель зажигания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Throtle датчик положение from Standa.
- СБРОС ПАМЯТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: ECHM (температура охлаждающей жидкости) запоминает состояние автомобиля при управлении автоматической трансмиссией и двигателем в сборе. Поэтому, когда автоматическая трансмиссия в сборе, корпус клапана, соленоидный клапан переключения SL3, электромагнитный клапан управления переключением SL4 или ECМ были заменены, необходимо сбросить память таким образом, чтобы ECN мог отключить новую информацию выполнить процедуру сброса. DLC3
Схема №33
- Проверенный режим движения: 4-я передача для температура охлаждающей жидкости ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выполнить этот режим движения на ровной поверхности и строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы дорожного движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: Выполнение этого режима движения является одним из методов имитации условий обнаружения неисправности блок управления двигателем (температура охлаждающей жидкости). Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть обнаружены при обычном повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей не может быть обнаружено через эту схему движения. Подготовка к прогреву двигателя достаточно (температура охлаждающей жидкости составляет 60 ° C (140 ° c) См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". В случае, если схема привода должна быть прервана (из-за условий дорожного движения или других факторов), схема привода может быть возобновлена и, в большинстве случаев, монитор может быть завершен. ПОДСКАЗКА: * 1: Управляйте транспортным средством со скоростью на верхней передаче, которая вызовет блокировку для включения. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем на приведенной выше схеме, при условии блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо управлять автомобилем примерно 30 минут с помощью датчика температуры Xdt0. P0711 (ref-507777-S05349520752012100900000)
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- НЕИСПРАВЕН 4-й Контроль Исправлен 5-й Управление Неисправен 3-й Предохранитель 2-й 6-й Регулятор Отказ 2-го Управления Сбой в 3-м (аварийном) Выключено 1-м Сбойно 4-м К Сбое 3-му 4-му Переключению 2-му Отключению 3-го Аварийного Отключения (Аварийному) Неисправность ное 4-го Переключения на 3-е 4-е Переключение Выключение 3-ом 4-ом выключением Выключенном Выключении Выключателе Выключателя 4-Выключена Режим ение Выключения Выключены: Выключание Выключка Выключатель Выключен SL1 SL2 SL3 SL4 SL1 SL2 SL3 SL4 Выключение 1-й передачи. Эта функция сводит к минимуму потерю работы, когда любая неисправность в 5-м клапане или соленоиде. Сбой 6-го переключения управления СПИСОК Неисправная часть Управление входным напряжением Датчик NT переключается только на 1-ю или 3-ю передачу. Выходной датчик скорости Nc Скорость передачи счетчика определяется на основе сигналов от ECU (сигналы датчика частоты вращения). Переключение с 1-ой на 4-ую передачу разрешено. ATF Temp датчик is allowing SL1 SL2 SL3 SL4