Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV50 (2011-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (диагностика - введение) (U6…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (диагностика - введение) (U660E): Прочее Toyota Camry XV50

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 9 иллюстраций ~6 мин чтения

Предосторожность

ПримечаниеПри отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, после повторного подключения кабеля инициализируйте следующую систему (системы): Имя системы См. Процедура Система контроля помощи при парковке Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " Если заменяются детали автоматической коробки передач, выполнить следующее в соответствии с приведенной ниже таблицей: Регистрация компенсационного кода коробки передач См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".инициализация полученного кода компенсации коробки передач Смотрите в разделе " Инициализация " Дорожное испытание ". (ref-507751-S35488016672012100900000)(ref-507776-S08382623462012100900000)(ref-507776-S05148409902012100900000)(ref-507776-S05148409902012100900000)(ref-507776-S05148409902012100900000) ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ КОМПЕНСАЦИОННАЯ ТАБЛИЦА Замененная деталь Клемма компенсации трансакселя Сброс только кода Испытание на дороге Отключение Восстановление памяти (полученные значения) Автоматическая сборка трансаксела Ввод Необходимый сброс Корпус клапана Инициализация необходимого сброса Соленоидный клапан переключения SL1 и / или SL2 - Необходимо - Переключение соленоидного клапана SL3 и / либо tagle 3 не может быть осуществлен Вход необходимого сброса блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (при возможности компенсации). SL4

ПредупреждениеПри использовании сжатого воздуха всегда стремитесь подальше от себя, чтобы предотвратить распыление жидкости автоматической коробки передач (ATF) или керосина на лице.

ПримечаниеВсе уплотнительные кольца должны быть установлены заново. Необходимо выполнить повторную сборку всех деталей уплотнения. Для этого необходимо провести тщательную проверку перед повторной сборкой, поскольку даже небольшая пробка не может привести к утечке жидкости или повлиять на производительность. Процедуры организованы таким образом, что вы работаете только с одной группой компонентов за один раз. Это поможет избежать путаницы с похожими деталями различных сборок, находящихся на вашем стенде одновременно. Группы компонентов проверяются и ремонтируются со стороны корпуса преобразователя. Если возможно, завершить осмотр, ремонт и повторная сборка перед следующей группой компонентов.

Определение терминов

ТерминОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и как он обнаруживает неисправности (цель мониторинга и его детали).
Связанные расшифровка кода ошибкиДиагностический код
Типичное условие включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживать неисправности. При выполнении всех предварительных условий блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя.
Последовательность работыПорядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга другого датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга.
Требуемый датчик/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для обнаружения неисправностей.
Частота работы" Один раз за ездовой цикл " означает, что в течение одного ездового цикла блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выявляет неисправность только один раз. " Непрерывный " обозначает, что TSM обнаруживает неисправность каждый раз, когда выполняются условия включения.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения».
Пороговые значения сбоевЗа пределами этого значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сделает вывод о наличии неисправности и установит расшифровка кода ошибки.
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленно " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) высвечивает Ml в тот момент, когда TSM определяет наличие неисправности. " 2 ездовой цикл " значит, что ТСМ освещает MИЛ, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле.
Рабочий диапазон компонентовНормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. Они не могут быть использованы для оценки неисправности датчика или соленоида.
Схема №9
Схема №10

Схема системы

Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U660E, как показано на следующей диаграмме.

Схема №11
Схема №12
Схема №13

Механические испытания системы

  1. ПЕДАЛЬ ТЕСТ СКОРОСТИ 122: Этот тест предназначен для того, чтобы проверить общую эффективность двигателя и трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Испытание на вождение должно проводиться на асфальтированной поверхности (поверхность не скользкая). Для обеспечения безопасности выполнить это испытание в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Испытание скорости торможения всегда следует проводить по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колес, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте все испытания скорости движения до 5 секунд. DLC3 Стандартное значение Скорость торможения 2680 об / мин + 200 об / мин. - 430 об / мин. ОЦЕНКА Результат теста Возможная причина Частота вращения при торможении ниже стандартного значения Выходная мощность двигателя может быть недостаточной Статорная односторонняя муфта не работает должным образом ПОДСКАЗКА: Если значение меньше указанного значения на 600 оборотов в минуту или более, гидротрансформатор может быть неисправен. Скорость замедления выше стандартного значения Линейное давление слишком низкое Сцепление Жидкость № 1 (C 1) проскальзывает однонаправленное сцепление (F 1 работает надлежащим образом)
  2. Переключение No r проверка HINT: если рычаг переключения передач находится в положении на холостом ходу, то время торможения превышает 3 секунды. Задержка срабатывания тормозной системы на 1 секунду (см. (Рис. 2); задержка срабатывания тормозного механизма на 1 минуту; задержка отключения тормозного рычага. Используется для проверки состояния сцепления и тормоза. Подсоединить систему Techstream к клапану DLC3. Прогоньте транспортное средство до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Выключить тормоз и удерживайте педаль.
Схема №14
Схема №15
  1. Выполнить ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ, 2-я линия. Измерить давление в магистрали. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: проверка давления в линии должна проводиться не менее чем с 2 людьми. Один человек должен контролировать состояние колес и колодок колеса, а другой выполняет проверку. ПРИМЕЧАНИЕ: провести испытание при нормальном рабочем давлении в автоматической коробке передач (ATF) температура: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Эта проверка должна быть проведена после проверки DLC3

Регистрация

ПримечаниеПосле того, как автоматическая коробка передач будет заменена, код компенсации коробки передач должен быть введен в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (перейдите к процедуре 1). После переустановки автоматической коробки передач метка кода Quick отклик (QR) будет помещена там, где код не может быть прочитан. Поэтому перед переустановкой автоматического коробки передач записать коды компенсации коробки переводов или введите их в поток Techstream. При замене коробки передач существующие коды коррекции коробки передач должны быть введены в новую процедуру TСМ.

Схема №16
  1. Введите код КОМПЕНСАЦИИ трансмиссия. Нажать кнопку " Txr ", чтобы ввести код коррекции ошибки. Проверить код коррекции ошибок: нажать кнопку " T-x M " и нажать на клавишу " C-T ". Если на клавиатуре отображается код коррекции дефекта, нажать кнопку с кодом коррекции дефектоскопии. DLC3 DLC3 DLC3
  2. Выполнить команду трансмиссия COMPENSATION CODE (процедура 2) Примечание: " трансмиссия compensation codes are a 60-digit alphanumeric values imprinted on a QR label on the трансмиссия. If an incorporated transaxl compensative code is вход in the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Переключение shock may ocome: the follow operation с tms can transform to Techstream DLC3

Инициализация

  1. RESET трансмиссия COMPENSATION CODE Примечание: Если следующие части были заменены, выполнить сброс " Reset Memory " и " Perform Road проверка to Allow блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) to learn ". - Переключение кузов сборка - Переключение solenoid клапан SL4 - TSM трансмиссия compensation code is only initialized с the Techstream. SL3 DLC3
  2. ПРОВЕСТИ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ, ЧТОБЫ ПОЗВОЛИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 35 ВЫУЧИТЬ ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить следующую процедуру, строго соблюдая все правила дорожного движения и ограничения скорости. Прогрейте двигатель. Выключить переключатель двигателя. Произойдет 15 педаль на DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / Data List / Throtle положение from электронный впрыск топлива.
  3. СБРОС ПАМЯТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (температура охлаждающей жидкости) запоминает состояние автомобиля при управлении автоматической трансмиссией и двигателем в сборе. Поэтому, когда автоматическая трансмиссия в сборе, корпус клапана, электромагнитный клапан переключения SL3, соленоидный клапан переключенияхтагх1 или TСМ были заменены, необходимо сбросить память так, чтобы TSM мог отключить новую информацию выполнить процедуру сброса. SL4 DLC3
Схема №17
  1. Проверка контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости предупреждение. Выполнить эту схему привода на ровной поверхности и строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: Выполнение этой схемы привода является одним из методов имитации условий неисправности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (температура охлаждающей жидкости). Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть обнаружены при обычном повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей не может быть обнаружен через эту схему управления. Подготовка к прогреву двигателя достаточно (температура охлаждающей жидкости составляет 60 ° C (140 ° c) См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". В случае, если схема привода должна быть прервана (из-за условий дорожного движения или других факторов), схема привода может быть возобновлена и, в большинстве случаев, монитор может быть завершен. ПОДСКАЗКА: * 1: Управляйте транспортным средством со скоростью на верхней передаче, которая вызовет блокировку для включения. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем на приведенной выше схеме, при условии блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо управлять автомобилем примерно 30 минут с помощью датчика температуры Xdt0. P0711 (ref-507776-S13728033752012100900000)

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

  1. НЕИСПРАВЕН 4-й Контроль Исправлен 5-й Управление Неисправен 3-й Предохранитель 2-й 6-й Регулятор Отказ 2-го Управления Сбой в 3-м (аварийном) Выключено 1-м Сбойно 4-м К Сбое 3-му 4-му Переключению 2-му Отключению 3-го Аварийного Отключения (Аварийному) Неисправность ное 4-го Переключения на 3-е 4-е Переключение Выключение 3-ом 4-ом выключением Выключенном Выключении Выключателе Выключателя 4-Выключена Режим ение Выключения Выключены: Выключание Выключка Выключатель Выключен SL1 SL2 SL3 SL4 SL1 SL2 SL3 SL4 Fail-enoid Эта функция сводит к минимуму потерю работы, когда любая неисправность в 5-м клапане или соленоиде. неисправность-SAFE управление LIST Неправильная работа Управление частью Датчик скорости NT Переключение только на 1-ю или 3-ю передачу Nc Выходной датчик скорости Скорость передачи счетчика определяется по сигналам от ECU управления скольжением (сигналы датчика скорости) Переключение между 1-й и 4-ой передачами разрешено. ATF Temp датчик is SL1 SL2 SL3 SL4

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (диагностика - введение) (U660E)