Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Защита от кражи (система с интеллектуальным ключом) (диагно…
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

Защита от кражи (система с интеллектуальным ключом) (диагностика и тестирование цепей): Обзор Toyota Camry XV40 рестайлинг

Замки дверей и противоугонная система 29 иллюстраций ~10 мин чтения
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Состояние системы сдерживания угона. Система предотвращения угона срабатывает, когда кто-то пытается принудительно войти в транспортное средство, разблокировать любую дверь или дверь багажного отсека, либо открыть капот двигателя или дверцу багажного отделения без использования ключа. Эта система приводит к загоранию света или миганию, а сирена звучит для того, чтобы предотвратить взлом и кражу. У системы предупреждения угона есть 2 режима; один режим активного взведения (см. активный режим ARMING), а другой - режим пассивной подготовки (см. 4) СПОСОБ И ВРЕМЯ СРАБАТЫВАНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ: Метод тревоги Фары Мигающие задние фонари Мигание Опасность Предупреждающие огни Мигающий внутренний свет Освещение автомобиля Гудки зондирование (около 0,4-секундные циклы) Звуковое сопровождение звукового сигнала безопасности (около 0.4-секундных циклов) Время срабатывания сигнализации Около 60 сек. ПОДСКАЗКА: Если какая-либо из дверей разблокирована, когда ключ не находится в зоне включения во взведенном состоянии, то будет выдаваться сигнал принудительного управления дверной блокировкой 5 (см.
  2. ФУНКЦИЯ ОСНОВНОГО КОМПОНЕНТА Компонент Индикатор безопасности Информирует водителя о состоянии системы защиты от угона (дверца багажного отсека открыта). Звуковой сигнал обнаруживает, что попытка торможения или кражи была обнаружена. Фары мигают при попытке взлома или кражи были обнаружены. Задние фонари мигают, когда была выявлена попытка взлома или угона. Световой сигнал внутреннего освещения загорается при попытке проникновения в багажное отделение или краже был обнаружен.
  3. РЕЖИМ АКТИВНОГО ВЗВЕДЕНИЯ ПОДСКАЗКА: В режиме активного взведения управление сигнализацией включается сразу после того, как двери заблокированы. Режим активного взведения активируется так, как описано на схеме ниже при открытии одной из дверей для каждого состояния. ПОДСКАЗЫВАНИЕ: * 1: Состояние отключения 1 - нормальное выключенное состояние. * 2: состояние отключения 2 установлено либо из отключенного состояния 1, состояния подготовки к взведению, вооруженного состояния или состояния подачи сигнала тревоги. Открыть дверь багажного отделения. Повторно подключить любую из дверей. Разблокируйте любую дверь, когда все двери заблокированы без использования беспроводной связи или системы " умный ключ ". По истечении 5 секунд или более после выключения выключателя двигателя выключатель двигателя включен (IG). Условие (5) Отпирайте только дверь водителя или все двери беспроводным способом. Отпирая только дверь драйвера или все дверцы с помощью ключа. Включить выключатель двигателя и запустить двигатель более чем на 2 секунды. Условие (10) В разомкнутом состоянии 1, когда ключ не находится в зоне срабатывания при выключенном двигателе, состояние системы переключается, если выполняется одно из следующих условий: При закрытых всех дверях и открытой двери капота двигателя или багажного отделения запереть все двери с помощью беспроводной связи или интеллектуальной системы ключей.
  4. РЕЖИМ ПОСТАНОВКИ НА БОЕВОЙ ВЗВОД ПОДСКАЗКА: Режим пассивного взведения включает управление тревогой после того, как ключ находится вне зоны срабатывания и двери закрыты. Режим постановки на боевое дежурство может быть включен / выключен указанным способом. Сигнализация первоначально устанавливается (при отправке с завода) в активный режим взведения (не пассивный режим взведения). Во время режима пассивного взвода система предотвращения угона переходит в вооруженное состояние даже если двери не заперты. Обнаружение того, что двери разблокированы, не приводит к срабатыванию сигнала тревоги во время пассивной двери. * 2: Выключенное состояние - 1. Включение любой двери багажного отделения, открытие всех дверей багажного отсека (см. раздел " Режим работы с ключом "). Переключение между режимами включения и выключения двигателя (см. (Рис. 3) Включение одной или нескольких дверей багажной камеры (см. (Рис. 5). Отключение одной из двух дверей багажника (в секундах). Разблокировка одной из дверей водителя или всех дверей при помощи беспроводной связи или системы интеллектуальных ключей. Условие (8). Открыть дверь багажного отделения с помощью беспроводной связи. Разблокировать дверцу багажного отсека с помощью ключа. Состояние (9). После приблизительно 60 секунд, тревога останавливается и система возвращается к вооруженному состоянию. ПОДСКАЗКА: * 1: Когда любая дверь открыта, в то время как все двери закрыты во время пассивного режима взведения, начинается время задержки входа. Если условие переключения (вооруженное состояние -- > отключенное состояние 1 или 2) выполняется в течение времени задержки въезда, система предотвращения угона вернется в нерабочее состояние 1 либо 2. Однако при условии не будет установлено 1.
  5. ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКОМ ДВЕРИ Принудительный контроль замка двери предотвращает подделку автомобиля. Сразу после разблокировки двери (включения сигнализации) дверь принудительно блокируется по сигналу принудительного блокировки двери. Условия, которые вынуждают запирать двери. Когда ключ находится не в зоне срабатывания и выполняются оба следующих условия: Система предотвращения угона находится в состоянии тревожного звучания активного режима взведения. Любая дверь разблокирована.
  6. ARMING MEMORY FUNCTION Если тревога включена (подделка обнаружена) пассивная система предотвращения угона, это будет записано функцией памяти тревоги. Всякий раз, когда система сдерживания угона отменена, функция памяти тревоги заставляет задние фонари загораться в течение 2 секунд для того, чтобы сообщить вам о том, что тревога была выключена. Условия функции памяти тревоги, которые вызывают зажигание задних фонарей: Когда система предупреждения угона вошла в состояние звуковой сигнализации (подделку обнаружили) даже один раз при срабатывании задних фар.
  7. PANIC ALARM управление Управление тревожной сигнализацией позволяет добровольно отключить аварийную сигнализацию, нажав переключатель паники на беспроводном передатчике. Условия, которые вызывают срабатывание аварийной сигнализации: аварийный сигнал отключает аварийную тревогу нажатием переключателя ПАНИКА на беспроводный передатчик при следующих условиях: выключатель двигателя выключен. Система предотвращения угона не находится в состоянии звукового сигнала тревоги (это условие является общим как для режима активного взведения, так и для режима пассивного взведения). Для того чтобы отменить этот сигнал тревоги, обратитесь к процедуре отмены состояния звукового сигнала тревоги системы сдерживания угона. (Это условие является общим как для активного режима взведения, так и для пассивного режима взведения.) ПОДСКАЗКА: Режим активного взведения: См. активно ARMING MODE. Режим пассивного взведение: См. РЕЖИМ ПАССИВНОГО ВЗВЕДЕНИЯ.
  8. ВЫВОД ИНДИКАТОРА БЕЗОПАСНОСТИ Блокирующий ЭБУ выдает сигнал на включение индикатора безопасности, в соответствии с состоянием системы предотвращения угона. Тем не менее, некоторые из фактических условий освещения индикатора безопасности отличаются от выходных сигналов сертификационного ЭСУ. ВЫХОД: Состояние системы сдерживания угона * Индикатор безопасности Выходные сигналы от сертификации ECU Фактическое условие освещения Отключенное состояние 1, 2 ВЫКЛ.

Описание защит от краж (систем с интеллектуальных ключом) (диагностиков и тестирование цепей): обзоров

Переключатель курчавости капота двигателя устанавливается вместе с замком капота. Этот выключатель выключается при открывании колпака двигателя и включается, когда капот двигателя закрыт.

Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОВЕРЬ КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ КУРТУАЗНЫЙ Снять переключатель куртуазного режима с замка капота. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Положение переключателя Указанное условие 1-2 Свободно (ВКЛ.) Ниже 1 Ом Толкается (ВЫКЛ.) 10 к Ом или выше Результат Переходите на Ng (сделано TMC) A Нг (произведено блокировкой Т) B OK С B -- > ЗАМЕНИТЬ ШАГ ДВИГАТЕЛЬ
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем переключателя A5. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие А5-1 - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (CERTIFICATION ECU - двигатель HOOD COURITY выключатель) Отсоединить разъем E59 ECU.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (символ) Тестер Подключение Указанное условие Hsw (E59-24) - (A5-2) Ниже 1 Ohws (XX2-24- масса кузова 10 заменить или ремонт > E59

Когда система предотвращения кражи переключается из взведенного состояния в состояние звукового сигнала тревоги, ЭБУ основного корпуса передает сигнал, чтобы заставить звуковой сигнал звучать с интервалами 0,4 секунды.

Схема №137

Когда система предотвращения кражи изменяется с вооруженного состояния на состояние звукового сигнала тревоги, ЭБУ сертификации может управлять сиреной безопасности.

Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Проверить SECURITY звуковой сигнал сборка Снять звуковой сигнал безопасности в сборе. Проверить работу звукового сигнала. Стандартное условие измерения Указанное состояние Аккумулятор положительный (+) -- > Клемма 1 Звуковые сигналы сирены Аккумулятор отрицательный (-) - > Корпус сирены Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЗВУКОВОГО СИГНАЛА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОТОРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ J / B - ОХРАННЫЙ звуковой сигнал В СБОРЕ) Отсоединить разъем 1A Jb и разъём сирены A23. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Клеммное соединение Указанное условие хтагх2-5 - хтегх3-1 Ниже ом хтаг 4-5 -зем корпуса 10 к ОМС или выше Нг > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИРУЙТЕ ШИП ЗАМЕНИТЬ: 1A A23 1A
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ - МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ J / B) Отсоединить разъем E59 ЭМУ и разъем 1d Jb. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Symbol (клеммное соединение) Specified Condition SH- (E59-20) - (1d-11) Below 1 OHMS SH-OR (Xtx 2) -20) -step: next Oor 10 OART - REPAIR - E59
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ J / B - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоединить разъем 1g. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение клеммного соединения Указанное условие 1g-1 - Масса корпуса от 10 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута ИЛИ РАЗЪЕМА ОК -- > ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ ПОКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

ЭБУ основного корпуса определяет положение зажигания (выключено, ACC, включено) на основе сигналов от схемы IG или ACС.

Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Problem (с CAN VIM) to the DLC3. Proceed the двигатель выключатель on (IG). Turn Technstream main switches on. Select the item below in Data List и read the дисплей on Tech stream. MAIN: Item проверка Details Diagnostic примечание Включение / Отключение выключателя двигателя Iо сигнале включения / выключения AC- Sw
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ J / B) Отсоединить разъем Ia J. / B. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное Состояние Iа-1 - Корпус Масса Двигатель выключатель включен (IG) от 10 до 14 V Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (аккумулятор - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем Э7 ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Symbol (Tester Connection) Specified Condition AM1 (E7-6) - Base масса 10 to 14 V Ng -- > REPAIR OR заменить ACLESEL ИЛИ OECTOR OK: перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ J / B - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ) Оставьте разъем ЭСУ E7 все еще отсоединенным. Отсоединить разъем II Jb. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Symbol (подключение тестера) Specified Condition (II-3) - ACCD (Е7-22) Below 1 Ohm (I- 9) - заменить EAG0 (next Eo Ox3): or Eup to Eah 1-step (REMAIR 1 (2) -m- CHOP A 1 (заменить 1) или 1 (T- следующий шаг 1) IG1D
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ J / B - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить IF-соединитель J. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие IF-10 - Корпус заземлен ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута или РАЗЪЕМА ОК -- > ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Даже когда система предотвращения краж находится в выключенном состоянии, индикатор безопасности мигает из-за сигнала, выдаваемого системой иммобилайзера. Индикатор безопасности непрерывно мигает благодаря непрерывному сигналу, принимаемому от системы иммобилайзера, находясь во взведенном состоянии.

ЭБУ сертификации приводит к тому, что индикатор безопасности загорается или мигает только во время состояния подготовки к постановке на охрану и состояний звукового сигнала тревоги.

Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. ПРОВЕРИТЬ ЧАСЫ В СБОРЕ Отсоединить разъем часов F3 в сборе. Подать напряжение аккумулятора между клеммами индикатора, и проверить состояние освещения индикатора безопасности. Стандартное условие измерения Указанное состояние батареи положительное (+) -- > Клемма Fз-8 (Lp) Аккумулятор отрицательное (-) -- = Клеммы F3- 19 (GND1) Загорается ПРИМЕЧАНИЕ: Если положительный (+] вывод и отрицательный (-светитель неправильно подключены, то индикатор безопасности не будет гореть на напряжение 12 ниже низкого уровня.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (CLOCK сборка - CERTIFICATION ECU) Отсоединить разъем E58 ЭБУ. Отстыкуйте разъем часов F3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Symbol (Tester Connection) Specified Condition IND (E58-2) - Lp (FOK) Below 1 OHMS IND(TAG x (x2-2-8) - GO) - следующий шаг ремонта 1 или массы 10 > E58
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СБОРКА ЧАСОВ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Символ (подключение тестера) Указанное состояние GND1 (F3-19) - Масса корпуса Менее 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ РАЗЪЕМ OK -- > ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Эта схема обеспечивает питание для работы ЭБУ основного корпуса.

Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъемы ID и Ia J / B. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное условие ID-16 - Масса корпуса от 10 до 14 В Иа-1 -масса кузова От 10 до 14в Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМА ОК Перейдите к следующему шагу OK:
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ J / B - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъемы IF и Im. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Symbol (подключение тестера) Specified Condition IF-10 - кузов масса Below 1 Ohm-9 - Корпус заземлен Ng -- > REPAIR OR заменить SHOOP или разъём OK -- > REPLPROTO SEMIMIS IN - >

Другие статьи — Защита от кражи (система с интеллектуальным ключом) (диагностика и тестирование цепей)