Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система управления двигателем (2AR-FE) (Служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (2AR-FE) (Служебная информация) (кроме гибридной): Диагностика Toyota Camry XV40 рестайлинг

Системы управления двигателем 21 иллюстрация ~4 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. Проверить работу двигателя с автоматическим переключением фаз газораспределения (см. (Рис. 1). Включить регулятор частоты вращения вала при выключенном двигателе (см. (Рис. 2). Отключить регулятор температуры при включенной системе управления двигателем (См. 3). Переключить регулятор температуры масла в положение " ВКЛ / ВКЛ.КЛАПАН " на режим " Выкл-Откл ". (СМ. 4). DLC3 ПОДСКАЗКА: При выполнении активного теста кондиционер должен быть включен. Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя должна составлять 30°C или менее. Стандартный диапазон контроля состояния Указанное условие -100% Нормальная частота вращения двигателя 100% Грубый холостой ход или остановка двигателя (вскоре после переключения клапана управления маслом на 100%) Если работа не соответствует указанному, проверить клапан регулирования масла, жгут проводов и блок управления двигателем.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 согласно СНЯТИЮ - шаг 17
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для выпускной стороны) Отсоединить штуцер масляного регулирующего клапана. Вывернуть болт и масляный регулирующий клапан. Вынуть уплотнительное кольцо из масляного регулировочного клапана.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для впускной стороны) Отсоединить разъем масляного клапана, снять болт и масляный клапан, снять уплотнительное кольцо с масляного крана.
Схема №10
Схема №11
  1. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ПРЕДПУСКОВОГО ВАЛА КЛАПАНА МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА В СБОРЕ: Использовать ту же процедуру для впускной стороны и выпускной стороны. Измерить сопротивление согласно значению (-ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указано условие 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить клапан регулировки масла в сборе. Подключить положительный (+ вывод) к клемме 1 и отрицательный (2).
  1. Проверить ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ В СБОРЕ Процент срабатывания дроссельной заслонки Убедиться в том, что при нажатии на педаль акселератора переключатель зажигания находится во включенном положении. При срабатывании дроссельного клапана "% Дроссельная заслонка в сборе " обратить Внимание внимание на то, что значение частоты вращения дросселя меньше, чем у датчика дроссельного газа в процентах. Проверить наличие шума трения в электродвигателе. Если шум трения существует - заменить корпус дросселя. Подключить датчик положения дросселя подсоединить Techstream к DLC3. Включить данные переключателя зажигания.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. СНЯТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
  2. СНЯТЬ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ЛЕВ.
  3. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  4. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  5. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 5
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 согласно СНЯТИЮ - шаг 17
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (для Пзэв) Отсоединить вакуумный шланг и отделить его от шланга воздухоочистителя. Разъединить штуцер клапана переключения вакуума и 2 шланга. Отделить рукав от подузла колпака воздухоочистки. Отсоединить хомут жгута проводов от колпака воздуховывателя. Ослабить хомут шланга и отсоединить шланг. Демонтировать 2 болта и подузел воздухоуловителя.
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (кроме Pzev) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха и отделить зажим жгута проводов от колпака воздухоочистителя. Разъединить штуцер клапана переключения вакуума и 2 шланга. Отделить шланг от подузла колпачка воздухоуловителя. Ослабить хомут шланга и отсоединить шланг воздухоохладителя. Отвернуть 2 болта и подузел колпачка воздуховывателя.
  9. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить шланг перепуска воды от корпуса дросселя. Отстыкуйте шланг байпаса воды № 2 от тела дросселя, отсоединить топливную трубку от хомута, расстыковайте датчик положения дросселя и штуцер управляющего двигателя, отвернуть 4 болта и корпус дросселя с кронштейном топливной трубки, вынуть болт и кронштейн топливной трубы, снять прокладку из впускного коллектора.
Схема №23
  1. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Проверить, чтобы дроссельная заслонка плавно открывалась и закрывалась. Убедиться, что вокруг корпуса дросселя не скапливается шлам. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20 ° С (20°C) от 0,3 до 100 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить корпус дросселя.
  1. ВКЛ. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ШТОК Измерить указанное напряжение. Подсоединить Techstream к штанге DLC3. Включить выключатель зажигания № 4.5 Включить Tech-поток. Выбрать пункты меню: Powertrain / двигатель / Data List / Accel датчик Out № 1, Accell Sentator Out No.2. Приведите в действие педаль акселератора и убедиться, что параметры выключенного датчика находятся в пределах 2.
Схема №24
  1. СНЯТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА Отсоединить разъем педали акселератора, отвернуть 2 болта и снять педаль акселератора в сборе.
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ВОЗДУХОМЕРА Примечание: Выполнить проверку измерительного прибора массовый расход воздуха в соответствии со следующей процедурой. Только заменить измерительный прибор МАФ в списке данных (при остановленном двигателе) не находится в пределах нормального рабочего диапазона или имеются посторонние вещества на нагревательном платиновом проводе измерителя массовый расход воздуха.П роизведите измерения с помощью Techstream (MAFF). Примечание. Выполняйте проверку, когда транспортное средство находится внутри помещения и на ровной поверхности. DLC3 (ref-389696-S35865179892011032400000)
Схема №25
  1. СНЯТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Отсоединить штуцер массового расходомера воздуха. Снять 2 винта и массовый расходомер воздуха.
Схема №26
Схема №27
  1. ОСМОТРЕТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 140 Провести визуальную проверку на наличие любых посторонних веществ на платиновой горячей проволоке (нагревателе) массового расходомера воздуха, показанной на иллюстрации. OK 60 Посторонние вещества отсутствуют. Если результат не соответствует указанному, заменить массовый расходомер воздуха. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления 1 (THA) - 2 (E68) -20°C -1,6

Другие статьи — Система управления двигателем (2AR-FE) (Служебная информация) (кроме гибридной)