Предосторожность
ПримечаниеПосле отсоединения отрицательного (-) кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте следующие системы после повторного подключения терминала.
| Система | См. процедуру |
|---|---|
| Система последовательный впрыск топлива | См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ |
Схема №487
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОСМОТРЕ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ В оранжевом цвете Перед тем, как произвести осмотр высоковольтной системы или отсоединить низковольтный разъем инвертора с преобразователем в сборе, примите меры безопасности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие сервисного разъема для предотвращения поражения электрическим током. Обязательно выключить выключатель питания перед снятием захвата служебной вилки. После снятия захвата служебной розетки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное ее повторное подключение другими техническими специалистами во время работы на высоковольтную систему. ПРИМЕЧАНИЕ: включение выключателя включения выключателя питания (не должно быть снято) Выключить выключатель питания, прежде чем выполнять какие-либо проверки сопротивления. Отключить переключатель питания перед отсоединением или повторным подключением любых разъемов.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ АКТИВАЦИИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ После отключения и повторного подключения вспомогательного аккумулятора попытка включения выключателя питания (ГОТОВ) может не привести к запуску системы (система может не перейти в состояние READY-on) с первой попытки. Если это так, отключить выключатель питания и повторить попытку включить выключатель питания (ГОТОВНОСТЬ).
Определение терминов
| Условия | Определения |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют ЭСУД обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ЭСОД устанавливает коды неисправностей, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета монитора, применяемый, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, и последующие элементы не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемые датчики/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что в течение одного ездового цикла ЕСМ проводит проверку на наличие каждой неисправности только один раз. " Непрерывно " обозначает, что ЕSM осуществляет проверку на предмет наличия этой неисправности всякий раз, когда выполняются соответствующие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типовых условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и устанавливает коды неисправностей. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленный " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЕСМ освещает МИЛ в случае повторного выявления той же самой неисправности во время следующего ездового цикла. |
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
- УПРАВЛЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ БЛОКОМ АККУМУЛЯТОРА Интеллектуальный блок батареи контролирует сигналы состояния аккумуляторной батареи Hv (напряжение, ток и температура), которые необходимы для определения значений зарядки или разрядки, вычисляемых ECU управления гибридным транспортным средством, и передает их в ECU- по последовательной связи. Схема обнаружения утечки предусмотрена в интеллектуальном блоке батареи для того, чтобы обнаружить любую утечку из высоковольтной батареи. Смарт-блок батареи отслеживает напряжение вентилятора охлаждения, которое необходимо для управления двигателем гибридного транспортного средства.
Как проверить на наличие периодические проблемы
- ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ Выполнить имитационный тест. Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НАГРЕВЕ ". Для получения информации по тесту имитации воспроизведите условия вождения, которые присутствовали в момент возникновения неисправности. Эти условия должны быть основаны на комментариях заказчика и данных стоп-кадра, записанных с помощью коды неисправностей, таких как угол открытия педали акселератора, SOC, температура охлаждающей жидкости двигателя, частота вращения двигателя и MG1/MG2 и крутящий момент. См. Проверить разъем(ы) и электронную схему(а). (ref-389840-S07787245932011032400000)(ref-389840-S07244839592011032400000)(ref-389840-S07787245932011032400000)(ref-389840-S07787245932011032400000)
Схема №493
| Символы (номер клеммы) | Цвет проводки | Описание терминала | Состояние | Стандарт (В) |
|---|---|---|---|---|
| TC0 (o1-1) - GC0 (о1-11) | G - G | Датчик температуры всасываемого воздуха | Температура всасываемого воздуха: от -40 до 90 ° C (от - 40 до 90°C) | 4.8 до 1.0 |
| TB3 (o1-4) - GB3 (о1-14) | L - L | Датчик температуры батареи Вн 3 | Температура аккумулятора Hv: от -40 до 90 ° C (от - 40 до 90°C) | 4.8 до 1.0 |
| TB2 (o1-5) - хтагx1 (о1-15) GB2 | B - B | Датчик температуры батареи Вн 2 | Температура аккумулятора Hv: от -40 до 90 ° C (от - 40 до 90°C) | 4.8 до 1.0 |
| TB1 (o1-6) - GB1 (о1-16) | W - W | Датчик температуры батареи Вн 1 | Температура аккумулятора Hv: от -40 до 90 ° C (от - 40 до 90°C) | 4.8 до 1.0 |
| TB0 (o1-7) - GB0 (ol-17) | R - R | Датчик температуры аккумулятора Вн 0 | Температура аккумулятора Hv: от -40 до 90 ° C (от - 40 до 90°C) | 4.8 до 1.0 |
| Ib (о1-9) - Giб (o1-20) | Y - B | Ток батареи | Выключатель питания включен (READY) | От 0,5 до 4,5 |
| VIB (о1-10) - Giв (o1-20) | БР - Б | Источник питания для датчика тока аккумулятора | Включение питания (IG) | От 4,5 до 5,5 |
| IGC1 (n2-1) - масса (n2.5) | Б - Ш-Б | Управляющий сигнал | Выключатель питания включен (READY) | 9-14 |
| BTH + (n2-2) - масса (n2.5) | Р - Ш-Б | Последовательная связь | Включение питания (IG) | Генерация импульсов (форма сигнала 1) |
| BTH- (n2-3) - масса (n2.5) | Ш - Ш-Б | Последовательная связь | Включение питания (IG) | Генерация импульсов (форма сигнала 2) |
| IDH (n2-4) - масса (h2-5) | P - W-B | Сигнал вентилятора охлаждения преобразователя гибридного транспортного средства | Включение питания (IG) | Генерация импульсов (форма сигнала 3) |
| VM (н2-8) - масса (n2-5) | Y - W-B | Контрольный сигнал вентилятора системы охлаждения | Вентилятор охлаждения включен | От 0 до 5 |
| Масса (n2-5) - Корпус заземлен | W-B - Масса кузова | Масса | Всегда (проверка целостности) | Непрерывность (менее 6 Ом) |
ТЕРМИНАЛЬНАЯ КАРТА блока управления (ЭБУ)
Схема №494
Схема №495
Схема №496
- Осциллограф wavefs HINT: В зависимости от гибридного транспортного средства здесь представлены образцы сигнала охлаждения Gn2. Шумы и флуктуация сигналов были опущены. Форма 1 Элемент Содержимое терминала BTH + (n2-2) - масса (н2-5) Оборудование Настройка 2 V / DIV., 500 мкс / DIV. Условие включения питания (IG)
Схема №497
Схема №498
- ОПИСАНИЕ Система управления неисправностью Hv включает в себя систему самодиагностики (1). Если компьютер, гибридная система управления транспортным средством или компонент не работают должным образом, ЭБУ регистрирует условия, которые относятся к неисправности. ЭМУ также зажигает главный предупреждающий огонь и / или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в комбинированном измерительном приборе и отображает предупреждающие сообщения на многоинформационном дисплее. J1978 J2012 См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРЕДЕЛЫ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если неисправность не повторяется в течение 3 последовательных поездок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет автоматически отключаться. Однако коды неисправностей останется записанным в памяти ECU для управления Hv. Чтобы проверить на наличие коды неисправностей, подключить Techstream к соединителю канала передачи данных 3 (DLC3) с помощью интерфейсного модуля CAN транспортного средства (CAN VIM). (ref-389990-S32185065602011032400000)(ref-389990-S32185065602011032400000)
- Шина управления шиной MOHTX4 переключателем высокого уровня питания 14 может быть подключена к высоковольтной линии питания, либо к высоковольтного выключателю с высоким уровнем питания. DLC3 DLC3 J1962 DLC3 Если тестер способен общаться, когда он подключен к другому транспортному средству, осмотреть разъем DLC3 оригинального транспортного средства. Если связь все еще невозможна, когда тестер соединен с другим транспортным средством, проблема, вероятно, в самом тестере. Обратитесь к руководству по эксплуатации тестера для получения информации об обслуживании или ремонте тестера.
- ОСМОТР ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Измерить напряжение вспомогательного аккумулятора. Стандартное напряжение от 10 до 14 В Осмотреть вспомогательный аккумулятор, предохранители, плавкие вставки, жгут проводов, разъемы и землю.
- Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) МИЛ будет светиться при включении выключателя питания (IG), до того как загорится лампа " ГОТОВ ". Если МИЛЬ не горит, то устраните неисправность в цепи МИЛА. Обратитесь к разделу " Схема МИИЛ ".при загорании лампы " ГОТОВНОСТЬ " должен отключаться МИАЛ у Если остается включенным, система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе. (ref-389952-S29815975132011032400000)
Данные Стоп-Кадра.
- FREEZE FRAME DATA HINT: ECU управления стоп-сигналом гибридного транспортного средства записывает информацию о транспортном средстве и состоянии движения как данные кадра замораживания в момент сохранения расшифровка кода ошибки. Эти данные могут быть использованы для оценки или дублирования состояний кадра транспортного средства, которые присутствовали при сбое. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить тестер. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / Hybrid управление / Trouble коды выбора данных. (ref-389950-S07345608922011032400000)