Капитальный ремонт АКПП - A-540E, A-540H и A-541E: Прочее Toyota Camry Solara I

Передаточные числа

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ

Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт акпп - A-540E, A-540H и A-541E: прочее

Следующие компоненты могут быть обслужены без демонтажа моста

1. Дифференциальное масляное уплотнение
2. Датчик скорости прямого сцепления
3. Ведущие мосты
4. Переключатель стояночного/нейтрального положения
5. Трос дроссельной заслонки
6. Корпус клапана
7. Датчик скорости автомобиля (VSS)

Для получения информации по обслуживанию перечисленных компонентов см. соответствующий компонент в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Транспортное средство не движется ни на одной передаче переднего хода или заднего хода

Проверьте ручной клапан, дроссельную заслонку, клапан первичного регулятора, переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, планетарную передачу OD, одностороннюю муфту OD, прямую муфту OD, муфту переднего хода и тормоз OD.

Транспортное средство не движется задним ходом

Проверьте переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, сцепление прямого действия, сцепление прямого действия ОД, а также тормоз 1-го и заднего хода.

№ 1-2 Переключение на более высокую передачу

Проверить 1-2 клапан переключения, № 1 одностороннюю муфту и 2-й тормоз.

Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу

Проверьте 2-3 клапана переключения и прямого сцепления.

Без переключения 3-OD повышенную передачу

Проверить 3-4 клапан переключения передач и тормоз ОД.

Без переключения OD-3 пониженную передачу

Проверить 3-4 клапан переключения.

Нет 3-2 Понижающая передача

Проверьте 2-3 клапана переключения.

Нет 2-1 Понижающая передача

Проверьте 1-2 клапана переключения передач и 2-й береговой тормоз.

Жесткое взаимодействие нейтрально к вождению

Проверьте аккумулятор сцепления переднего хода, сцепление переднего хода, одностороннее сцепление ОД и одностороннее сцепление № 2.

Жесткое взаимодействие Нейтрально К Обратному

Проверьте аккумулятор сцепления прямого действия, сцепление прямого действия и тормоз 1-го и заднего хода.

Жесткие повышающие переключения 1-2, 2-3 и 3-OD

Проверьте клапан дроссельного модулятора, отсечной клапан и дроссельную заслонку.

Жесткая 2-3 повышающая передача

Проверьте аккумулятор сцепления прямого действия.

Жесткое переключение 3-OD на более высокую передачу

Проверить тормозной аккумулятор ОД.

Жесткая OD-3 понижающая передача

Проверьте наружный диаметр аккумулятора прямого сцепления и наружный диаметр аккумулятора тормоза.

Скольжение или дрожание в прямом или обратном направлении

Проверить дроссельную заслонку, масляный фильтр, муфту гидротрансформатора, муфту прямого действия наружного диаметра, муфту переднего хода, муфту одностороннего действия наружного диаметра, муфту прямого действия и тормоз 1-го и заднего хода.

Скольжение или дрожание на 1-й передаче

Проверьте одностороннюю муфту № 2.

Скольжение или содрогание на 2-й передаче

Проверьте одностороннее сцепление № 1 и 2-й тормоз.

Скольжение или содрогание на 3-й передаче

Проверьте сцепление прямого действия.

Проскальзывание или дрожание в передаче OD

Проверить тормоз ОД.

Нет торможения двигателем в низком

Проверить клапан модулятора низкого берега и 1-й и задний тормоз.

Без торможения двигателем во 2-м

Проверить клапан модулятора 2-го берега и тормоз 2-го берега.

Ведущие мосты

Датчик скорости прямого сцепления

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Трансмиссия

Корпус клапана

Датчик скорости автомобиля (VSS)

1. На A-540H снимите шланг суфлера с обоймы подшипника ведущей шестерни. Снять болты и гайки раздаточной коробки с трансосью. Снять раздаточную коробку в сборе с трансмиссия. Удалить нанесенную прокладку. (Схема №179) С помощью молоточка снимите промежуточный вал дифференциала. (Схема №189)
2. На всех моделях снимите более холодные штуцеры и/или колена. Снимите щуп и наливную трубку. Снимите рычаг ручного вала. Запорный язычок Pry на ручной шайбе вала. Отверните гайку и снимите шайбу. Снимите переключатель положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали).
3. Снимите фиксирующий болт троса дроссельной заслонки. Снимите крепежный болт разъема электромагнитного жгута (если применимо). Снимите датчик скорости автомобиля, установленный в крышке дифференциала. Снимите адаптер датчика. Снимите датчик скорости прямого сцепления (T/M оборот), установленный на верхней крышке картера (если установлен). Снимите верхнюю крышку корпуса. Снимите масляный поддон трансакселя. Осмотрите любое загрязнение в кастрюле, чтобы помочь в диагностике.
4. Снимите масляный фильтр и кронштейн масляной трубки. Снимите пружину фиксатора и корпус ручного клапана. см. рис. 11 Аккуратно удалите все маслопроводы, надев отвертку на конец трубопровода. См. соответствующую иллюстрацию. см. рис. 9or см. рис. 10.
5. Отсоедините разъемы электромагнитного жгута. Отвернуть болты корпуса клапана. Снимите зажим жгута проводов. Отсоедините трос дросселя от кулачка и снимите корпус клапана.
6. Снимите трос дросселя и жгут проводов соленоида. Снять 2-й тормоз наложить прокладку. см. рис. 14 Ослабьте болты крышки аккумулятора в крест-накрест. Снимите крышку и прокладку. Снимите передний аккумулятор сцепления. (Схема №180)
7. Удалите оставшиеся аккумуляторы, прикладывая давление воздуха для нанесения отверстия. (Схема №181) Закрывайте отверстия аккумулятора ветошью при подаче воздуха.
8. Отметить сервопривод 2-го берегового тормоза применить шток поршня там, где он встречается с корпусом. Приложить к отверстию для прохода масла давление воздуха 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) и измерить ход (ход) штока поршня. (Схема №182) Ход штока поршня должен быть 0,79-,138" (2,0-3,5 мм). Если ход штока не соответствует спецификации, то при разборке дополнительно осмотрите бандаж.
9. Снять стопорное кольцо крышки поршня 2-го берегового тормоза. Приложить давление воздуха к отверстию для прохода масла и снять крышку и поршень в сборе. (Схема №182) Отверните болты масляного насоса. С помощью соответствующего съемника снимите масляный насос.
10. Снимите сцепление прямого действия и сцепление переднего хода. Отделить компоненты и снять упорную шайбу с прямого сцепления. Снимите упорные подшипники спереди и сзади муфты переднего хода. (Схема №184) С помощью небольшой отвертки вытолкнуть анкерный палец 2-й береговой тормозной ленты через отверстие под болт масляного насоса. Снимите бандаж и осмотрите.
11. Снимите передний планетарный зубчатый венец. Снимите переднюю планетарную передачу с упорными подшипниками с любой стороны. Снимите упорные подшипники. Снимите барабан и солнечную шестерню с упорной шайбой.
12. Подайте давление воздуха в проходное отверстие 2-го тормозного масла и проверьте работу 2-го тормоза. (Схема №183) Снять вторую направляющую тормозной ленты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разделять направляющую ленты и болт. Снять стопорное кольцо, закрепляющее 2-й тормозной барабан. Снимите барабан.
13. Снять возвратную пружину поршня 2-го тормоза. Снять одностороннюю муфту № 1. Снимите 2-е диски тормозной муфты, пластины и фланец. Запишите количество и расположение компонентов. Снимите стопорное кольцо, крепящее одностороннюю муфту № 2 и заднюю планетарную передачу. (Схема №184) Удалите компоненты.
14. Снимите упорную шайбу с задней планетарной передачи. Снимите заднюю планетарную кольцевую передачу с упорным подшипником. Подайте давление воздуха в отверстие для прохода масла для проверки работы 1-го и заднего тормоза. (Схема №185)
15. Проверьте щупом зазор пакета 1-го и заднего тормозов в сборе. Зазор должен быть 0.033-.081 "(.85-2.05 мм) для A-540E оси, 041-.085" (1,04-2,16 мм) для A-540H оси или 076-.106 "(1,92-2,68 мм) для A-541E оси. Снять стопорное кольцо, закрепляющее 1-й и задний тормоз. Снимите 1-й и обратный тормозные диски, пластины и фланец. Запишите количество и расположение компонентов.
16. Снимите 13 болтов, крепящих узел повышающей передачи, с задней стороны трансмиссии. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по внешней стороне корпуса, пока узел привода не ослабнет и не сможет быть удален.
17. Снять планетарную передачу OD с картера трансмиссии. Снять тормозной барабан ОД. (Схема №184) Снять накладку муфты наружного диаметра и накладку тормозов наружного диаметра с портов в коробке передач.
18. С помощью соответствующего компрессора сжать 1-ю и обратную поршневую пружину. (Схема №186) Снимите стопорное кольцо. Подайте сжатый воздух и снимите поршень. (Схема №185) Снимите внутреннее стопорное кольцо.

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Дифференциал и ведущая шестерня

1. Используя ДЮЙМ-фунт. тарированный ключ, замерьте и запишите дифференциальный суммарный натяг. (Схема №187) Снимите левый фиксатор подшипника дифференциала. Убедитесь, что футляр или фиксатор не повреждены, если это необходимо.
2. Снимите правый фиксатор подшипника. Снимите болты крышки держателя крест-накрест. Снимите крышку. Снимите накладную прокладку в нижней части футляра. Снимите дифференциальный узел и прокладку. См. соответствующую иллюстрацию. (Схема №188)or (Схема №189).
3. Со стороны преобразователя корпуса снимите колпачок ведущей шестерни. Используя ДЮЙМ-фунт. ключ тарированный, замерить натяг ведущей шестерни. (Схема №187) Начальная предварительная нагрузка должна составлять 4,3-6,9 ДЮЙМ фунтов (.5-.8 Н.м). Вычитание предварительной нагрузки ведущей шестерни из общей предварительной нагрузки. Если разница не составляет 1,1-1,7 ДЮЙМА фунтов (около 1 Н.м), предварительная нагрузка на дифференциальный боковой подшипник может не соответствовать спецификации.
4. С помощью молотка и долота ослабить застопоренную часть контргайки на валу ведущей шестерни. Закрепите ведомую шестерню и отверните гайку. Используя соответствующий съемник, снимите ведомую шестерню и подшипник. С помощью соответствующего 2-х кулачкового съемника снимите наружную обойму, проставку и маслоотражатель. Извлеките ротор датчика A-540E трансмиссии. На A-540H трансмиссии снимите проставку № 2 ведущей шестерни.
5. На всех моделях снимите стопорное кольцо. Поверните корпус трансмиссии стороной преобразователя вверх. Установите латунную планку в отверстие в ведущей шестерне. Выпрессовать вал ведущей шестерни. Снимите обойму подшипника с ведущей шестерни. При необходимости замены выжать подшипник. Тщательно проверьте состояние всех подшипников и замените их по мере необходимости. См. соответствующую процедуру разборки и повторной сборки компонентов в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ.

Схема №187

Войти

1. Запрессовать подшипник на вал ведущей шестерни. Установите обойму подшипника на вал ведущей шестерни. Установить ведущую шестерню в картер трансмиссии. (Схема №188) и (Схема №189). ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать масляные уплотнения с валом-шестерней. С помощью латунной оправки и молотка слегка постучите по обойме подшипника в корпус трансакселя, пока не будет видна канавка для стопорного кольца в отверстии. Установите стопорное кольцо в отверстие.
2. Установите ротор датчика на A-540E трансмиссия. На всех моделях установить маслосъемник и НОВУЮ проставку (давильную втулку). Проставку установить малым концом вниз. Запрессовать наружную обойму в гильзу. Поместите корпус трансмиссии стороной преобразователя вниз. Опорный вал ведущей шестерни с латунной планкой. (Схема №190) С помощью пресса установить ведомую шестерню контрпривода до соприкосновения подшипника с шестерней контрпривода.
3. Наверните НОВУЮ контргайку. Закрепите шестерню от проворачивания. Затяните гайку до 207 фут-фунтов (280 Н.м). Вращайте шестерню в обоих направлениях, затягивая гайку. Используя ДЮЙМ-фунт. тарированный ключ, измерить пусковой натяг ведущей шестерни.
4. Начальная предварительная нагрузка на новый подшипник должна составлять 8,7-13,9 дюйма (1,0-1,6 Н.м). При использовании подшипника предварительная нагрузка должна составлять 4,3-6,9 ДЮЙМ фунтов (.5-.8 Н.м). Если предварительная нагрузка превышает технические требования, замените проставку подшипника (втулку). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку для регулировки предварительного натяга при запуске.
5. Если начальная предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, затяните гайку вала на 10 футов фунтов (13 Н.м) за один раз до достижения указанной предварительной нагрузки. Максимальный крутящий момент гайки вала составляет 260 футов фунтов (353 Н.м). При превышении максимального крутящего момента при затяжке гайки вала замените проставку подшипника. Повторите процедуру предварительной загрузки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ослаблять гайку для уменьшения предварительной нагрузки. Стопорная гайка стойки.
6. Установите прокладку (прокладки) в коробку передач. На A-540E и A-541E трансосях установите наружную обойму и подобранную регулировочную прокладку на правый подшипник. На всех трансмиссиях поместите картер дифференциала в картер трансмиссии. На A-540E и A-541E трансосях убедитесь, что регулировочная прокладка установлена правильно. На A-540H трансмиссия убедитесь, что втулка и наружное кольцо картера коронной шестерни правильно установлены.
7. На всех трансмиссиях обеспечить отсутствие масла на контактных поверхностях крышки дифференциала (водила) и картера трансмиссии. Нанесите соответствующий герметик на картер и крышку транспортного средства. Установите крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Убедитесь, что все укупорочное средство снято с левого фиксатора подшипника и коробки передач. Установите левый фиксатор подшипника, постукивая по нему мягким молотком, удерживая каретку по центру фиксатором. Установите 6 болтов и затяните до 14 футов фунтов (19 Н.м). Посадочные подшипники путем поворота дифференциального узла несколько раз.
9. Используя ДЮЙМ-фунт. динамометрический ключ, измерить общую предварительную нагрузку. (Схема №187) Предварительная нагрузка при запуске ведущей шестерни с новыми подшипниками должна быть на 2,2-3,8 ДЮЙМА фунтов (.2-,4 Н.м) больше, чем предварительная нагрузка на вал ведущей шестерни, измеренная ранее на этапе 4.
10. Если используются подшипники, предварительная нагрузка должна быть на 1,2-1,9 ДЮЙМА фунтов (.1-.2 Н.м) больше, чем предварительная нагрузка вала ведущей шестерни, измеренная ранее. Если предварительная нагрузка не соответствует спецификациям, замените регулировочную прокладку в левом держателе подшипника. Снимите левый фиксатор подшипника. Снимите обойму подшипника с фиксатора. Выберите регулировочную прокладку в таблице ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА. ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ПОДШИПНИКА СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ID Mark Thickness - In. (мм) 0.0787 (2.000) 1.0807 (2.050) 2.0827 (2.100) 3.0846 (2.150) 4.0866 (2.200) 5.0886 (2.250) 6.0906 (2.300) 7.0925 (2.350) 8.0945 (2.400) 9.0965 (2.450) A.0984 (2.500) B.1004 (2.550) C.1024 (2 600) D.1043 (2 650) E.1063 (2 700) F.1083 (2 750) G.1102 (2 800) H.1122 (2 850)
11. Установить выбранную прокладку в фиксатор. Установить обойму подшипника. Установите левый фиксатор подшипника, постукивая молотком с мягкой поверхностью, удерживая водило по центру фиксатором. Установите 6 болтов и затяните до 14 футов фунтов (19 Н.м). Посадочные подшипники путем поворота дифференциального узла несколько раз. Перепроверить общую предварительную нагрузку при запуске.
12. Если преднагружение при запуске соответствует спецификации, снимите левый фиксатор подшипника. Нанести на посадочную поверхность фиксатора соответствующий герметик. Нанесите на болты герметик для резьбы. Установите фиксатор. Установить 6 болтов и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
13. Установите масляную перегородку на левый фиксатор подшипника. С помощью соответствующего установщика уплотнения и привода молотка в масляном уплотнении до заподлицо с поверхностью фиксатора.
14. На A-540E и A-541E трансосях нанесите герметик на правый фиксатор. Покрыть резьбу болтов герметиком. Установите правый фиксатор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С помощью соответствующего установщика уплотнения и привода молотка в масляном уплотнении до заподлицо с поверхностью фиксатора. Установите колпачок ведущей шестерни на сторону преобразователя коробки передач.

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

1. Проверьте работу собачки стояночного замка. Убедитесь, что ведомая шестерня счетчика заблокирована, когда рычаг ручного клапана находится в положении «P». Установите кольца «О» на 1-й и задний поршень тормоза. Установите в картер 1-й и реверсивный тормозной поршень. Протолкнуть поршень в расточку корпуса, обращенную седлом пружины вверх.
2. Установите возвратную пружину поршня. Используя соответствующий пружинный компрессор, сжать возвратную пружину. (Схема №186) Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью установлено и центрировано с помощью 3 ушек на держателе пружины. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины. Установите центральное стопорное кольцо.
3. Установить тормоз наружного диаметра и муфту наружного диаметра нанести прокладки на соответствующие масляные каналы картера. Установите тормозной барабан ОД в картер. Установите НОВУЮ прокладку корпуса. Установить редуктор с наружным диаметром в картер трансмиссии. Резьбу болтов покрыть герметиком. (Схема №191) Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Проверьте люфт торца промежуточного вала (осевой). (Схема №192) Конечный люфт должен составлять 0 019-0 059 "(0,47-1,50 мм). Убедитесь, что вал вращается плавно. Если люфт торца не соответствует спецификации, проверить установку промежуточного вала.
5. Установите задний планетарный зубчатый венец. Установите подшипник на коронную шестерню. Упорную шайбу покрыть вазелином и установить на заднюю планетарную передачу. Установите заднюю планетарную передачу. см. рис. 36
6. Установить 1-й и обратный тормозные диски, пластины и фланец. (Схема №184) Начните с пластины, чередуя ее с диском, и закончите диском. Установите наружный фланец плоской стороной в сторону поршня. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезами.
7. Проверить работу 1-го и заднего тормоза. Подайте сжатый воздух в отверстие для прохода масла, чтобы подтвердить работу поршня. (Схема №185) Проверить зазор пакета 1-го и заднего тормозов. Зазор должен быть 33-.081" (.85-2,05 мм) для A-540E,.041-.085" (1,04-2,16 мм) для A-540H и 076-.106" (1,92-2,86 мм) для A-541E. (Схема №193)
8. Установить одностороннюю муфту № 2 в картер трансактора. Установить одностороннюю муфту при повороте планетарной передачи по часовой стрелке с расширителем стопорного кольца. Проверьте работу односторонней муфты № 2, проворачивая планетарную передачу. Шестерня должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Схема №194) Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезами.
9. Установите упорную шайбу на заднюю планетарную передачу. Установить направляющую 2-й береговой тормозной ленты. (Схема №195) Установить упорную шайбу на одностороннюю муфту № 1. Установите одностороннюю муфту № 1 в заднюю планетарную передачу.
10. Установите 2-й тормозной фланец плоским концом вверх. Установите 2-е тормозные диски и пластины, начиная с диска и заканчивая пластиной. Поместите возвратную пружину поршня в корпус. Поместите второй тормозной барабан в картер. Убедитесь, что канавка барабана совмещена с болтом. Отверткой сжать возвратную пружину поршня, установить в канавку стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезами.
11. Установите НОВУЮ 2-ю тормозную прокладку до контакта со 2-м тормозным барабаном. (Схема №196) Проверить работу 2-го тормоза путем подачи сжатого воздуха в отверстие для прохода масла. Обеспечьте свободное перемещение поршня. (Схема №183)
12. Установить упорную шайбу на входной барабан (обечайку) солнечной шестерни. Установить солнечную шестерню, повернув по часовой стрелке и установив в одностороннюю муфту № 1. Установите на промежуточный вал кольцо масляного уплотнения. Установите подшипники с обеих сторон передней планетарной передачи. Установите переднюю планетарную передачу на солнечную. Установите передний планетарный зубчатый венец.
13. Установить в картер 2-ю береговую тормозную ленту. Вставьте штифт в отверстие для крепежного болта масляного насоса. Установите подшипник на заднюю сторону муфты переднего хода. Установите селективный подшипник в переднюю сторону муфты переднего хода. Установите на барабан прямого сцепления упорную шайбу с масляной канавкой, обращенной вверх.
14. Сетчатая ступица сцепления переднего хода с лапами дисков сцепления прямого действия. Убедитесь, что подшипник и упорная шайба не сдвинуты с места. Установить в картер сцепление прямого и переднего хода. Удерживайте прямую муфту в направлении передней муфты, чтобы предотвратить смещение упорной шайбы с места. Проверьте расстояние между барабаном прямого сцепления и входным барабаном солнечной шестерни. (Схема №197) Расстояние должно составлять около 12" (3 мм).
15. Нанесите АТФ на уплотнительное кольцо масляного насоса. Поместите масляный насос на входной вал. Совместить болтовые отверстия корпуса насоса с корпусом трансакселя. НЕ нажимайте на масляный насос, иначе уплотнительное кольцо может прилипнуть к барабану сцепления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
16. Измерить люфт конца входного вала. (Схема №198) Конечный люфт должен составлять 0 010-0 035 «(.25-0,90 мм) для A-540E и A-541E или 0 012-0 035»(.30-0,90 мм) для A-540H. Если люфт торца не соответствует спецификации, замените передний подшипник муфты переднего хода. Подшипники поставляются толщиной 0 142 «(3,60 мм) и 0 165»(4,19 мм) для A-540E и A-541E или толщиной 0 031 «(0,08 мм) и 0 055»(1,40 мм) для A-540H. Убедитесь, что входной вал вращается плавно.
17. Установить поршень 2-го берегового тормоза. Установите наружную пружину с поршнем. Установите крышку в отверстие. см. рис. 24 Установите стопорное кольцо, нажимая на крышку. Убедитесь, что передний конец штока поршня соприкасается с центром углубления 2-й тормозной ленты.
18. Проверить ход поршня 2-го берегового тормоза. Нанести метку на шток поршня в месте контакта штока поршня с корпусом. Измерить ход поршня 2-го берега, подавая и выпуская сжатый воздух. (Схема №182) Ход поршня должен составлять 0,79-0 138 "(2,00-3,50 мм).
19. Если ход превышает заданный, замените шток поршня на шток большей длины. Поршневые штоки выпускаются в 2-х длинах: 3 748»(95,20 мм) или 3 791»(96,30 мм). После установки НОВОГО штока произвести повторный замер хода. Если ход превышает указанный, замените тормозную ленту.
20. Установите поршни и пружины аккумулятора в расточки. (Схема №180) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА. Установите крышку аккумулятора с прокладкой НОВ. Затяните болты крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. АККУМУЛЯТОРНАЯ ПРУЖИНА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Применение Цвет Без длины - В. (мм) A-540E прямого сцепления желтый/фиолетовый 2 173 (55,20) 2-й тормоз синий/белый 2 701 (68.60) Переднее сцепление синий/зеленый 2.803 (71.20) A-540H прямое сцепление красный 2.008 (51.00) 2й тормоз синий/белый 2.701 (68.60) вперед сцепление розовый 2.433 (61.80) A-541E прямое сцепление Avalon None 2.256 (57.30) Camry и Camry Solara Yellow/Purple 2.039 (51.08) 2-й тормоз Avalon Оранжевый/белый 3.130 (79.50) Camry и Camry Solara Внутренний Нет 3.472 (88.20) Внешний Нет 2.768 (70,30) Сцепление переднего хода Нет 2.898 (73,60)
21. Установить НОВЫЙ 2-й тормоз наложить прокладку. см. рис. 14 Установите трос дросселя и провод электромагнита. Поместите корпус клапана на трансмиссию. Удерживая кулачок рукой, вставьте конец троса дросселя в паз. Опустить корпус клапана на место. НЕ перепутывайте проводку соленоида. Установите болты корпуса клапана. Обеспечить правильную длину и расположение болтов. См. соответствующую иллюстрацию. см. рис. 12or см. рис. 13. Затяните все болты пальцем, затем затяните болты крест-накрест в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
22. Установите трубку подачи 1-го и заднего тормозов. Установите хомут соединителя и фиксатор трубки. Подсоедините соединители электромагнитов. С помощью пластикового молотка установите масляные трубки. НЕ сгибайте и не повреждайте трубки. См. соответствующую иллюстрацию. см. рис. 9or см. рис. 10. Установите корпус клапана с ручным управлением на трансаксель. Совместить ручной клапан со штифтом рычага ручного вала. Опустите корпус ручного клапана на место. Обеспечить правильную длину и расположение болтов. см. рис. 11 Затяните болты пальцами, затем равномерно затяните болты крест-накрест в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
23. Установите пружину фиксатора. Обеспечьте надлежащую длину и расположение каждого болта. Затяните болты пальцами, затем подтяните до технических характеристик. Проверьте правильность работы ручного рычага вала. Убедитесь, что рычаг касается центра ролика наконечника стопорной пружины.
24. Установите кронштейн трубки и масляный фильтр. Установите магниты в масляный поддон. Убедитесь, что магниты не мешают масляным трубкам. Установите масляный поддон с НОВОЙ прокладкой. Установите датчик скорости транспортного средства с уплотнительным кольцом (если применимо). Установите разъем датчика скорости. Установите стопорную пластину троса дросселя.
25. Установить верхнюю крышку коробки передач. Установите датчик скорости прямого сцепления (T/M оборот) (если он установлен). Установите переключатель ПНП. Установите НОВУЮ стопорную пластину. Затянуть гайку и кол стопорной пластиной. Отрегулируйте переключатель, совместив канавку и нейтральную базовую линию. Затяните болты. Установите рычаг ручного переключения передач.
26. На A-540H трансмиссия установите НОВОЕ стопорное кольцо в канавку вала и установите промежуточный вал дифференциала. (Схема №189) Удерживая промежуточный вал на валу-шестерне дифференциала, измерить длину выступа вала от поверхности картера трансмиссии до конца вала. Длина выступа должна быть 10 059" (255,50 мм).
27. Установите НОВУЮ нанесите прокладку на крышку держателя дифференциала. (Схема №179) Нанести уплотнительную прокладку Three Bond (1281) или Loctite (518) на контактирующую поверхность коробки передач. Установить раздаточную коробку в сборе на трансмиссия. Покрыть резьбу болтов герметиком Three Bond (1324). Установить и затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите шланг суфлера на обойму подшипника ведомой шестерни и верхнюю крышку трансмиссии.
28. На всех трансосях установите штуцер линии охладителя и угольник. Установите угольник под прямым углом к дну футляра. Установить гидротрансформатор. Перед установкой убедитесь, что преобразователь заполнен ATF. Проверить установленное положение, измерив установленную глубину от края футляра. (Схема №199) Расстояние должно составлять 539" (13,7 мм).

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти