Диагностика автоматической коробки передач - A-541E: Диагностика Toyota Camry Solara I

Поиск неисправностей диагностики автоматической коробки передачи - A-541E: диагностики

Предварительный осмотр

Перед диагностикой электронной системы управления трансмиссией убедитесь, что кабели дроссельной заслонки и переключения передач правильно отрегулированы и уровень жидкости правильный. Убедитесь, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в положении парковки и нейтральном положении, чтобы обеспечить правильную регулировку переключателя положения парковки/нейтрального положения. Убедитесь, что все предохранители, связанные с системой, в порядке. Проверьте правильность прокладки системных электрожгутов. Убедитесь, что все соединения кабелей и компонентов чистые и герметичные. См. электросхемы. Ремонт по мере необходимости. Если место неисправности не может быть обнаружено или отремонтировано во время предварительного осмотра, начните диагностику системы самодиагностики. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Подключите сканирующее устройство к DLC3. DLC3 расположен под приборной панелью, над педальным узлом. см. рис. 4 Включить зажигание. Включите инструмент сканирования. При использовании сканирующего устройства Toyota убедитесь, что оно находится в НОРМАЛЬНОМ режиме. Команда проверить MODE удалит все расшифровка кода ошибки. Извлеките все расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти, следуя инструкциям средства сканирования. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление. Запись расшифровка кода ошибки и любых данных стоп-кадра.

При использовании сканирующего устройства Toyota для обнаружения неисправностей может использоваться команда проверить MODE. проверить MODE обладает более высокой чувствительностью по сравнению с NORMAL MODE. Когда сканирующее устройство Toyota подключено к DLC3, включите выключатель зажигания и включите сканирующее устройство. Переключите сканирующий инструмент Toyota из режима NORMAL в режим проверить MODE. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает. Запустите двигатель и смоделируйте условия неисправности, как описано заказчиком. Выключатель зажигания ДОЛЖЕН быть постоянно включен. Проверьте расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта необходимо удалить коды неисправностей из памяти блок управления двигателем. коды неисправностей можно удалить, выполнив одно из следующих действий:

1. Универсальный сканирующий инструмент (следуйте инструкциям производителя).
2. При использовании сканера Toyota поверните переключатель зажигания из положения ON (ВКЛ) в положение ACC (ACC) или OFF (ВЫКЛ), находясь в режиме проверить MODE (ПРОВЕРКА).
3. При использовании сканера Toyota переключитесь из нормального режима в режим проверки или наоборот.

Испытание с ручным переключением передач

При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем для соленоидов от трансоси. Дорожное испытательное транспортное средство с рычагом переключения передач в положениях «L», «2» и «D» и обеспечением соответствующей передачи для каждого положения. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС. Если достигнутая передача соответствует заданному положению рычага переключения, диагностируют симптом. См. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Если достигнутая передача не соответствует заданному положению рычага переключения передач, то возникает проблема механической трансмиссии. См. статью TOYOTA A-540E, A-540H и A-541E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

Диагностические тесты

Описание цепи

Датчик скорости для антиблокировочных тормозов (ABS) определяет скорость колеса и отправляет соответствующий сигнал в ABS ECU. ABS ECU преобразует сигнал в 4-импульсный сигнал и выводит сигнал в приборную панель, затем выводит 4-импульсный сигнал в блок управления двигателем. блок управления двигателем определяет скорость автомобиля на основе частоты импульсных сигналов. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем не обнаруживает сигнал во время движения автомобиля. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
2. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
3. Неисправность приборной панели.
4. Неисправность ЭСУД.
5. Внутренняя неисправность трансмиссии.

Процедура диагностики и ремонта

1. Проверьте автомобиль и определите, правильно ли функционирует спидометр. Если спидометр в порядке, переходите к следующему шагу. Если спидометр не функционирует, проверьте цепь спидометра. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Выключить зажигание. Получить доступ к блок управления двигателем. см. рис. 1 Отсоедините 28-контактный разъем ЕСМ Е8. Проверьте целостность цепи между соединителем жгута блок управления двигателем E8 клеммой № 22 и землей. см. рис. 14 При наличии прозвонки проверить и отремонтировать цепь на короткое замыкание на массу. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем E8 клеммой № 22 и землей. Если напряжение не 9-14 вольт, проверьте и устраните обрыв в цепи между ЭСУД и приборной группой. См. электросхемы. Если напряжение 9-14 вольт, проверьте цепи питания и массы блок управления двигателем. Если все в порядке, замените блок управления двигателем на заведомо исправную единицу. Если проблема все еще присутствует, переустановите предыдущий блок управления двигателем и устраните внутреннюю неисправность трансмиссия.

Блок управления двигателем использует сигнал от датчика скорости транспортного средства и датчика скорости прямого сцепления для определения фактического положения передачи. блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических неисправностей соленоидов переключения, корпуса клапана и / или автоматической трансмиссии. расшифровка кода ошибки устанавливается во время нормальной езды, если передача, требуемая блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче после того, как 2 поездки были завершены. Возможные причины:

1. Соленоиды переключения передач № 1 и/или 2 застревают в открытом или закрытом состоянии.
2. Корпус клапана загрязнен или клапан (ы) застрял (ы).
3. Внутренняя неисправность трансмиссии.

Снимите и проверьте работу электромагнита переключения передач. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». При необходимости замените неисправный соленоид переключения передач. Если соленоид переключения передач в порядке, проверьте и отремонтируйте корпус клапана. См. статью TOYOTA A-540E, A-540H и A-541E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если корпус клапана в порядке, устраните внутреннюю неисправность трансмиссии.

Переключение выполняется в сочетании с включенным и выключенным положением соленоидов переключения, управляемых блок управления двигателем. Если обрыв или короткое замыкание происходит в любом соленоиде переключения, блок управления двигателем возвращается в отказобезопасный режим. ( 2) Если короткое замыкание происходит в любой цепи соленоида переключения, блок управления двигателем прекращает подачу тока на закороченный соленоид переключения. коды неисправностей устанавливаются, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, если одно из следующих условий происходит 8 раз или более в цепи отключения: Сопротивление соленоида не включено, и соленоид не срабатывает.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида переключения передач № 1 и/или 2.
2. Соленоид переключения передач № 1 и/или 2.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Доступ к блок управления двигателем. см. рис. 1 Отсоедините 31-контактный разъем ЕСМ Е11. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между землей и разъемом ЭЧМ жгута Э11 клемма № 7 (соленоид переключения № 1), или № 8 (соленоид переключения № 2). см. рис. 14 Если сопротивление не равно 11-15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, замените блок управления двигателем и повторите тест.
2. Отсоедините 6-контактный разъем E3 жгута трансмиссия (рядом с переключателем положение парковки/нейтрали). Измерьте с помощью DVOM сопротивление фиолетового провода между разъемом жгута блок управления двигателем E11 клемма № 7 и разъемом жгута трансмиссия E3 клемма № 3. Кроме того, измерьте сопротивление синего/черного провода между разъемом кабеля блок управления двигателем E11 клеммой № 8 и разъемом кабеля трансмиссия E3 клеммой № 6. (Схема №203) и см. рис. 14. Если сопротивление равно нулю Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше нуля Ом, отремонтируйте разомкнутую в поврежденной цепи между коробкой передач и блок управления двигателем. См. электросхемы.
3. Проверьте целостность между землей и разъемом жгута блок управления двигателем E11 клеммы № 7 и 8. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. Если существует непрерывность, устраните замыкание на массу в поврежденной цепи между трансосью и ЕСМ. См. электросхемы.
4. Снимите и проверьте работу электромагнита переключения передач. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». При необходимости замените неисправный соленоид переключения передач. Если соленоид переключения передач исправен, проверьте и при необходимости отремонтируйте внутреннюю цепь (и) трансмиссии. См. электросхемы.

Схема №203

Войти

Блок управления двигателем использует сигналы от измерителя воздушного потока, датчика снятой передачи Tp и датчика положения коленчатого вала для контроля сцепления блокировки муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления муфта блокировки гидротрансформатора с графиком блокировки в памяти блок управления двигателем для обнаружения возможной механической неисправности соленоида Sl, корпуса клапана, муфта блокировки гидротрансформатора и / или автоматического трансакля. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блокировка муфта блокировки гидротрансформатора не происходит, когда подается команда, блокировка муфта блокировки гидротрансформатора не срабатывает или не срабатывает по команде TRANSCC.

1. Соленоид SL застрял в открытом или закрытом положении.
2. Корпус клапана загрязнен или клапан застрял.
3. Неисправность ШТК.
4. Внутренняя неисправность трансмиссии.

Снимите и проверьте работу электромагнита SL. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если соленоид SL в порядке, проверьте и отремонтируйте корпус клапана. См. статью TOYOTA A-540E, A-540H и A-541E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если с корпусом клапана все в порядке, снимите трансмиссию и осмотрите муфту гидротрансформатора на предмет перегрева или повреждения. При необходимости замените гидротрансформатор. Если сцепление гидротрансформатора в порядке, устраните внутреннюю неисправность трансмиссии.

Электромагнит Sl включается и выключается по сигналам от ЭСУД для управления гидравлическим давлением, воздействующим на блокировочный релейный клапан. Блокировочный релейный клапан управляет работой ШТК. Если ЭСУД обнаруживает неисправность, включается отказобезопасная функция и электромагнит Sl отключается. расшифровка кода ошибки устанавливается при однократном обнаружении одного из следующих условий: электромагнит Sl возбуждается и сопротивление электромагнита составляет 8 Ом или менее (короткое замыкание), или если электромагнит Sl обесточен на 100.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида SL.
2. Неисправность соленоида SL.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Доступ к блок управления двигателем. см. рис. 1 Отсоедините 31-контактный разъем ЕСМ Е11. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута блок управления двигателем E11 клеммой № 9 и землей. см. рис. 14 Если сопротивление составляет 11-15 Ом, замените блок управления двигателем и повторите тест. Если сопротивление не 11-15 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините 6-контактный разъем E3 жгута трансмиссия (рядом с переключателем положение парковки/нейтрали). Измерьте с помощью DVOM сопротивление розового/синего провода между разъемом кабеля блок управления двигателем E11 клемма № 9 и разъемом кабеля трансмиссия E3 клемма № 2. см. рис. 14 и (Схема №203). Если сопротивление равно нулю Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше нуля Ом, выполните ремонт в розовом/синем проводе между блок управления двигателем и коробкой передач. См. электросхемы.
3. Проверьте целостность цепи между землей и соединителем жгута блок управления двигателем E11 клемма № 9. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии непрерывности устраните короткое замыкание на массу в цепи между коробкой передач и МУД. См. электросхемы.
4. Снимите и проверьте работу электромагнита SL. См. СОЛЕНОИДЫ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». При необходимости замените электромагнит SL. Если соленоид SL в порядке, проверьте и отремонтируйте внутреннюю цепь трансмиссии по мере необходимости.

Сигнальная цепь выключателя тормозной системы используется для обнаружения нажатия на педаль тормоза. Выключатель тормозной системы посылает сигнал в блок управления двигателем при нажатии на педаль тормоза, предотвращая остановку двигателя при остановке после движения с муфта блокировки гидротрансформатора в состоянии блокировки. При нажатии на педаль тормоза муфта блокировки гидротрансформатора отключается. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал выключателя тормозной системы не выключается при движении транспортного средства. Возможные причины:

1. Обрыв или замыкание в сигнальной цепи выключателя тормозного фонаря.
2. Выключатель Brakelight.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Осмотрите работу тормозных фонарей при нажатии на педаль тормоза. Если работа тормозной системы в порядке, перейдите к следующему шагу. Если работа тормозной системы не в порядке, проверьте и отремонтируйте по мере необходимости. При подозрении на срабатывание выключателя тормозного освещения обратитесь к разделу ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
2. Если инструмент сканирования Toyota доступен, перейдите к следующему шагу. Если инструмент для сканирования Toyota недоступен, включите зажигание. Доступ к блок управления двигателем. см. рис. 1 С помощью модуля DVOM измерьте напряжение путем обратной связи между 22-контактным кабельным разъемом блок управления двигателем E7 клеммой № 15 и землей. см. рис. 14 Должно быть 7,5-14 В при включенной педали тормоза и менее 1,5 В при отпускании. Если напряжение соответствует спецификации, проверьте наличие периодической неисправности в жгуте проводов. Если напряжение не соответствует спецификации, проверьте и отремонтируйте цепь между выключателем тормозного фонаря и блок управления двигателем. См. электросхемы. Если цепь исправна, замените блок управления двигателем и повторите тест.
3. Подключите к DLC3 сканирующее устройство Toyota. см. рис. 4 Включить зажигание. Считывание сигнала STP при нажатии и отпускании педали тормоза. Обеспечьте циклы сигналов от ВКЛ. (приложена педаль) до ВЫКЛ. (педаль отпущена). Если сигнал повторяется, проверьте наличие периодических неисправностей в жгуте проводов. Если сигнал не проходит циклически, проверьте и отремонтируйте цепь между выключателем тормозного фонаря и МУД. См. электросхемы. Если цепь исправна, замените блок управления двигателем и повторите тест.

Датчик скорости прямого сцепления определяет прямую скорость барабана сцепления и посылает сигналы в блок управления двигателем. Управление моментом переключения, крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением осуществляется блок управления двигателем на основе сигналов от датчиков скорости транспортного средства и прямого сцепления. расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении следующих условий в течение 4 секунд или более: скорость транспортного средства составляет 20 миль в час или более, трансмиссия находится на 3-й или 4-й передаче, скорость прямого сцепления составляет менее 300 об / мин, сигнал переключения парковочного / нейтрального положения выключен, соленоидные клапаны и датчик скорости автомобиля в норме и сигнал " L " приводит к отключению ".

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости прямого сцепления.
2. Неисправность датчика скорости прямого сцепления.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Доступ к блок управления двигателем. см. рис. 1 Отсоедините 31-контактный разъем ЕСМ Е11. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами 14 и 26 разъема жгута ЕСМ Е11. см. рис. 14 Если сопротивление составляет 560-680 Ом, замените блок управления двигателем. Если сопротивление не 560-680 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Снимите датчик скорости прямого сцепления с трансакселя. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами датчика скорости прямого сцепления. Если сопротивление не 560-680 Ом, замените датчик скорости прямого сцепления. Если сопротивление 560-680 Ом, переходите к следующему шагу.
3. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами датчика скорости прямого сцепления, в то время как магнит помещается рядом с наконечником датчика скорости прямого сцепления. (Схема №204) Если генерируется низкое прерывистое напряжение, проверьте и отремонтируйте цепи между датчиком скорости прямого сцепления и блок управления двигателем. Если напряжение не вырабатывается, замените датчик скорости прямого сцепления.

Схема №204

Войти

Соленоид SLN управляет гидравлическим давлением, действующим на клапан управления аккумулятором, для плавного переключения. расшифровка кода ошибки выдается при обнаружении следующих условий в течение одной секунды или более: двигатель при нормальной рабочей температуре, и наличии тока к соленоиду SLN с частотой вращения двигателя 500 об / мин или более, или включенном сигнале включения стояночного / нейтрального положения (положение " P " или " N "). Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида SLN.
2. Неисправность соленоида SLN.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Выключите зажигание и снимите соленоид SLN с трансмиссии. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнита SLN. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами соленоида SLN. Если сопротивление 5,1-5,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5,1-5,5 Ом, замените соленоид СЛН.
2. Подключите положительный вывод с лампочкой мощностью 8-10 Вт от аккумулятора к клемме № 1 разъема электромагнита (сторона компонента). Подсоедините отрицательный вывод к клемме № 2 разъема электромагнита. (Схема №205) При подаче питания на соленоид убедитесь, что соленоидный клапан перемещается наружу. При отключенном питании убедитесь, что электромагнитный клапан перемещается внутрь. Если соленоид SLN не работает, как описано, замените неисправный соленоид SLN. Если соленоид SLN работает как описано выше, проверьте и отремонтируйте цепи между батареей, соленоидом SLN и блок управления двигателем. Если цепи исправны, замените блок управления двигателем.

Схема №205

Войти

Переключатель положения " парковка / нейтраль " определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы (" NSW ", " R ", " 2 " и " L ") в блок управления двигателем. Если сигнал от переключателя положения " парковка / нейтраль " не поступает, блок управления двигателем по умолчанию устанавливается в положение " D ". расшифровка кода ошибки устанавливается при следующих условиях: сигнал переключателя положения " парковка / нейтраль " включен (положение " P " или " N "), скорость автомобиля составляет 44 миль / ч или более, а скорость двигателя при 1500-2500 об / мин в течение 30 секунд или более.

1. Короткое замыкание в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
2. Неисправность переключателя стояночного/нейтрального положения.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Если инструмент сканирования Toyota недоступен, перейдите к следующему шагу. При наличии сканера Toyota подключите его к DLC3. см. рис. 4 Включить зажигание. Включите инструмент сканирования. Контролируйте на сканирующем устройстве значения сигналов ПНП ПС, РЕВЕРС, 2ND и низкий, перемещая рычаг переключения передач через положения «P», «R», «N», «2» и «L». Значения должны соответствовать указанным. См. таблицу ЗНАЧЕНИЯ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ/ПАРКОВКИ. Если значения соответствуют указанным, замените блок управления двигателем и повторите тестирование. Если значения не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3.
2. Включить зажигание. Доступ к блок управления двигателем. Измерьте с помощью DVOM напряжение обратной связью между указанной клеммой разъема ЕСМ Е8 и землей при установленном рычаге переключения передач. См. таблицу положение парковки/нейтрали выключатель VOLTAGES. см. рис. 14 Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует спецификации, замените блок управления двигателем и повторите испытание.
3. Проверьте выключатель стояночного/нейтрального положения. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Замените стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения, если он неисправен. Если переключатель стояночного/нейтрального положения исправен, проверьте и отремонтируйте цепь (цепи) между батареей, переключателем стояночного/нейтрального положения и блок управления двигателем. См. электросхемы. Если цепи исправны, замените блок управления двигателем и повторите тест.

ЗНАЧЕНИЯ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ/ПАРКОВКИ

НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ