Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry Solara/Toyota Camry Solara I (1998-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт АКПП - A-140E: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт АКПП - A-140E: Снятие и установка Toyota Camry Solara I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 11 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять и установить капитальный ремонт акпп - A-140E: снятия и установки

Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините разъем датчика скорости. Снимите болт и датчик скорости. Снимите клипсу и ведомую шестерню спидометра с датчика скорости. Снимите датчик скорости и уплотнительное кольцо. Для установки, обратная процедура снятия. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF. Затянуть болт до 12 футов фунтов (16 Н.м).

Как снять капитальный ремонт акпп - A-140E: снятия и установки

Отсоедините трос дроссельной заслонки от проводки дроссельной заслонки. Отсоедините корпус от кронштейна. Отсоедините трос управления трансакселем от рычага ручного переключения передач. Снимите рычаг ручного переключения передач. Снять переключатель стояночного/нейтрального положения на трансмиссия. Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Отверните болт фиксатора корпуса кабеля. Вытянуть трос дросселя из трансоси.

Как установить капитальный ремонт акпп - A-140E: снятия и установки

  1. Протолкнуть трос в корпус трансоси и установить болт фиксатора. Установить корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. При установке НОВОГО кабеля необходимо установить НОВЫЙ стопор кабеля.
  2. Согните кабель так, чтобы был радиус около 7,87" (200 мм). (Схема №52) Слегка натяните кабель, пока не почувствуется небольшое сопротивление. Удерживайте кабель на месте. Стопор стойки с 031-.059" (.8-1.5 мм) корпуса кабеля. (Схема №53)
  3. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что трос дросселя правильно отрегулирован. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Проверьте регулировку переключателя стояночного/нейтрального положения и троса управления коробкой передач.
Схема №52
Схема №53
  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите двигатель под прикрытием (если он оборудован). Очистите внешнюю поверхность трансмиссии. Снимите пробку масляного поддона. Слейте жидкость из трансмиссии. Снимите масляный поддон и прокладку. Отвернуть 2 болта и наложить кронштейн для трубки. Обратите внимание на длину и расположение болтов во время разборки корпуса клапана для повторной сборки. Отвернуть 3 болта и снять масляный фильтр.
  2. Отсоедините разъемы электромагнитного жгута. Снимите масляные трубки. Снимите пружину ручного стопора. Снимите ручной клапан и корпус ручного клапана. Отверните 12 болтов. Отсоедините трос дросселя от кулачка. Снимите корпус клапана. Снять 2-й тормоз наложить прокладку.
  1. Установить 2-й тормоз наложить прокладку. Удерживая кулачок, вставьте конец троса в паз. НЕ перепутывайте кабель с переключателем или соленоидным проводом. Установить корпус клапана. Сначала затяните вручную болты корпуса клапана, затем затяните болты крест-накрест до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). (Схема №54) Подсоедините разъемы жгута электромагнита.
  2. Совместить ручной клапан со штифтом на рычаге ручного переключения передач. Установите корпус ручного клапана на место. Первоначально установите 4 болта вручную туго. Затянуть болты крест-накрест до 89 ДЮЙМ фунт. (10 Н.м). (Схема №55)
  3. Установите пружину фиксатора. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедитесь, что рычаг ручного клапана находится в контакте с центром ролика в конце пружины фиксатора. Установите масляные трубки на место. НЕ сгибайте и не повреждайте трубки при монтаже. Установите кронштейн с нанесенной трубкой. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
  4. Установить масляный фильтр. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). (Схема №56) Установить магниты в масляный поддон. Убедитесь, что магниты не мешают масляным трубкам. Установите масляный поддон. Затянуть болты до 43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,9 Н.м). Установить сливную пробку с прокладкой шайбы НОВ. Затянуть пробку до 36 футов фунтов (49 Н.м). Заполните трансаксель жидкостью. См. СМАЗКА.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Снимите трубки охлаждения масла. Снимите штуцер и угольник. Снимите рычаг ручного переключения передач и переключатель стояночного/нейтрального положения. Снимите 2 болта крепления соленоида и соленоид SL. Снимите трубку маслозаправщика. Открутите стопорную пластину троса дросселя. Снимите фиксирующий болт провода электромагнита.
  2. Снимите кронштейн крышки, крышку и уплотнительное кольцо. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переворачивать трансмиссия. Это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонним материалом. Отверните 15 болтов масляного поддона и снимите масляный поддон.
  3. Поместите трансаксель на деревянные блоки, чтобы предотвратить повреждение кронштейна трубы. Осмотрите частицы, обнаруженные в масляном поддоне. Если частицы магнитные (стальные), указывается износ подшипника, шестерни и диска сцепления. Если частицы латунные, то указывается износ втулки.
  4. Переверните трансаксель. Снимите кронштейн трубки, масляный фильтр и разъемы соленоида. С помощью отвертки осторожно снимите 4 масляные трубки. Снимите пружину ручного фиксатора, ручной клапан и корпус ручного клапана.
  5. Отвернуть болты корпуса клапана. Отсоедините трос дроссельной заслонки от кулачка дроссельной заслонки. Снимите корпус клапана. Снимите трос дроссельной заслонки. Выньте электромагнитную проводку из корпуса. Снять 2-й тормоз наложить прокладку.
  6. Поочередно ослабьте 5 болтов крышки поршня аккумулятора до тех пор, пока не будет снято натяжение пружины. Снимите крышку и прокладку. Снять поршень и пружину для сцепления переднего хода и сцепления прямого действия. Используя давление воздуха 103 кПа (1 кг/см2) в отверстии для нанесения, выскочить 2-й тормозной поршень в тряпку магазина. Снимите поршень и пружину. (Схема №57)
  7. Снять стопорное кольцо поршня 2-го берегового тормоза и крышку. Снимите поршень и наружную возвратную пружину. Отвернуть 7 болтов соединения масляного насоса с корпусом. С помощью соответствующего съемника снимите масляный насос.
  8. Непосредственно муфта в сборе должна крепиться к масляному насосу. Снимите прямую муфту с масляного насоса. НЕ теряйте обойму, расположенную за масляным насосом. Снимите упорную шайбу барабана сцепления.
  9. Снимите муфту переднего хода с упорным подшипником и обоймой. Снять 2-ю береговую тормозную ленту. Вытолкните штифт небольшой отверткой, чтобы извлечь штифт из болтового отверстия крепления масляного насоса. Снимите тормозную ленту.
  10. Снимите передний планетарный зубчатый венец. Снимите обойму и подшипник с зубчатого венца. Снимите планетарную передачу. Снимите подшипник с планетарной передачи. Снять солнечную шестерню, входной барабан солнечной шестерни, 2-ю тормозную ступицу и одностороннюю муфту № 1. Поднимите картер трансмиссии и снимите направляющую ленты 2-го берегового тормоза.
  11. Снимите стопорное кольцо, удерживающее 2-й тормозной барабан на корпусе. Снимите 2-й тормозной барабан. Если тормозной барабан трудно снять, слегка постучите по барабану деревянной колодкой. Снимите со дна картера прокладку 2-го тормозного барабана. Снять возвратную пружину поршня 2-го тормоза.
  12. Снимите диски сцепления, диски и фланец. Снять стопорное кольцо, удерживающее наружную обойму односторонней муфты № 2 к картеру. Снять одностороннюю муфту № 2 и заднюю планетарную передачу. Удерживайте упорные шайбы планетарного водила, расположенные с обеих сторон.
  13. Снимите заднюю планетарную кольцевую передачу, подшипник и обойму. Снять стопорное кольцо, удерживающее 1-й и обратный тормозной фланец к картеру. Снимите фланцы, пластины и диски. Поверните трансаксель. Отвернуть 11 болтов крепления блока повышающей передачи к коробке передач. Снимите блок овердрайва. Постучите по внешней стороне корпуса овердрайва пластиковым молотком. Снять планетарную передачу с ускоряющей передачей и противовес.
  14. Снять тормозной барабан с повышающей передачей с картера трансмиссии. Снимите прокладку корпуса. Снимите муфту повышенной передачи, установите прокладку, а тормоз повышенной передачи установите прокладку. С помощью пружинного компрессора (09351-32040) сжать возвратные пружины первого и заднего тормозных поршней.
  15. Снимите стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину с гильзы. Снять 1-й и обратный поршень тормоза сжатым воздухом. (Схема №60) Снимите уплотнительные кольца с поршня.
  16. Снимите кронштейн собачки стояночного замка и шток замка. Снимите штифт, пружину и собачку стояночного замка. Снимите ручной вал клапана. Снимите удерживающую пружину. Используя молоток и зубило, припереть и повернуть воротник. Используя молоток и пробойник, выгнать штифт. Выдвиньте вал и извлеките рычаг ручного клапана из корпуса. Отверткой снимите ручное масляное уплотнение вала.

ПримечаниеПроцедуры демонтажа и установки дифференциала и ведущей шестерни см. в разделе РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ.

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Снимите крышку каретки. Выполните проверку перед разборкой. Прикрепите ДЮЙМ-фунт. ключ тарированный к концу вала-шестерни. Измерить общую предварительную нагрузку, необходимую для вращения шестерни. (Схема №61) Отметить и записать показания. Позиционирование узла циферблатного индикатора на корпусе трансакселя. Расположите наконечник циферблатного индикатора против боковой шестерни. (Схема №62) Измерить боковой зазор шестерни, удерживая одну шестерню в направлении корпуса. Люфт должен быть до 002-.008" (.05-.20 мм). Запись чтения.
  2. Отверните болты фиксатора левого подшипника. Снимите фиксатор подшипника. Снимите уплотнительное кольцо с фиксатора. Снимите правую крышку подшипника. Снять дифференциал, наружное кольцо и регулировочную прокладку с картера трансмиссии.
  3. Прикрепите ДЮЙМ-фунт. ключ тарированный к концу вала-шестерни. Измерить натяг ведущей шестерни. Запись чтения. Начальная предварительная нагрузка должна составлять 4-7 ДЮЙМ фунтов (.5-.8 Н.м) для используемого подшипника, 9-14 ДЮЙМ фунтов (1-1.6 Н.м) для нового подшипника. Общее показание предварительного натяжения минус предварительное натяжение ведущей шестерни должно составлять 1-2 ДЮЙМА фунтов (.1-.2 Н.м). Если измерение не соответствует спецификации, предварительная нагрузка на боковой подшипник требует регулировки или замены подшипника. См. УЗЕЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ.
  4. Снимите боковые подшипники с корпуса дифференциала с помощью соответствующего съемника. Снимите шестерню привода спидометра. Отметьте зубчатое колесо и корпус для повторной сборки. Раздвинуть стопорные пластины болтов зубчатого венца. Снимите болты зубчатого венца и стопорные пластины. Используя латунный молоток, постучите по коронной шестерне из корпуса дифференциала.
  5. Установить картер дифференциала в тиски. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт боковой передачи. Удерживайте одну шестерню против корпуса. Измерить боковой люфт шестерни. Люфт должен быть до 002-.008" (.05-.20 мм). Если люфт не соответствует спецификации, необходимо заменить упорные шайбы боковых шестерен.
  6. Вывести стопорный палец вала-шестерни со стороны коронной шестерни. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. см. рис. 17 Снимите левое масляное уплотнение с фиксатора подшипника. С помощью пресса снимите наружное кольцо подшипника и прокладку с фиксатора подшипника. С помощью длинной отвертки снимите правое масляное уплотнение с корпуса трансакселя.

Другие статьи — Капитальный ремонт АКПП - A-140E