Электронный модуль управления.
Блок управления двигателем получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами переключения передач № 1 и 2 для переключения трансмиссии, соленоидом SLN для управления давлением в линии трансмиссии и соленоидом SL для блокировки муфта блокировки гидротрансформатора. Обратите внимание на расположение блока управления двигателем и соленоида. см. рис. 1 блок управления двигателем содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кода ошибки, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления. Для определения проблемной области можно извлечь расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
Сигнал выключателя тормозной системы
Выключатель тормозного освещения может также называться выключателем светофора. Выключатель тормозной системы подает входной сигнал на МУД при нажатии на педаль тормоза. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза. см. рис. 1
Электронный блок управления круиз-контролем
Электронный блок управления круиз-контролем (ECU) подает входной сигнал для управления работой повышенной передачи в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз-контроль. ЭБУ круиз-контроля расположен за соединительным блоком приборной панели с левой стороны приборной панели.
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) подает входной сигнал на блок управления двигателем, указывая температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик ЭСТ расположен в канале охлаждающей жидкости на двигателе.
O/D Сигнал главного выключателя
Главный переключатель O/D подает входной сигнал на блок управления двигателем, чтобы указать, когда оператор транспортного средства выбирает повышающую передачу. Главный выключатель O/D установлен на рычаге переключения передач. см. рис. 1
Сигнал переключателя стояночного/нейтрального положения
Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) подает входной сигнал на блок управления двигателем, указывающий положение рычага переключения передач. Переключатель стояночного/нейтрального положения расположен со стороны трансоси. см. рис. 1
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) подает входной сигнал на блок управления двигателем, показывающий положение дроссельной заслонки. Датчик ТП расположен со стороны корпуса дросселя.
Сигнал датчика скорости транспортного средства
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) для антиблокировочных тормозов (ABS) определяет скорость колеса и посылает соответствующий сигнал в ЭБУ ABS. ЭБУ АБС преобразует сигналы в 4-импульсный сигнал и выдает сигнал на приборную панель, затем выдает 4-импульсный сигнал на ЭСУД. блок управления двигателем определяет скорость транспортного средства на основе частоты импульсных сигналов.
Соленоиды переключения передач № 1 и 2
ПримечаниеВ некоторых зубчатых передачах блок управления двигателем обеспечивает безотказную систему, которая будет устанавливать трансмиссию в назначенную передачу в зависимости от отказа соленоида. (Схема №207)
Блок управления двигателем управляет переключением передач, подавая выходной сигнал для управления соленоидом переключения передач. Соленоиды переключения передач расположены на корпусе трансосевого клапана. см. рис. 1 Соленоиды переключения работают в соответствии с положением рычага переключения и управлением блок управления двигателем. В случае неисправности соленоида переключения передач может быть выбрана отказоустойчивая передача. (Схема №207)
Схема №207
Соленоид SL
Блок управления двигателем управляет блокировкой ШТК путем подачи выходного сигнала на соленоид SL. Соленоид SL включается, когда рычаг переключения передач находится в положении «D» и автомобиль находится на заданной скорости. Соленоид СЛ расположен на корпусе трансосевого клапана. см. рис. 1
Соленоид SLN
Блок управления двигателем определяет оптимальное рабочее давление в соответствии с сигналами от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), датчика скорости транспортного средства и датчика скорости прямого сцепления и контролирует объем тока, протекающего к соленоиду SLN. Величина тока на соленоид SLN регулируется выходным сигналом скважности от ЭСУД, управляющего гидравлическим давлением, воздействующим на клапан управления аккумулятором для плавного переключения. При высоком коэффициенте заполнения гидравлическое давление в сцеплениях низкое. Соленоид СЛН расположен на корпусе трансосевого клапана. см. рис. 1
Тесты цепей диагностики автоматической коробки передачи - A-541E: прочее
ПримечаниеВыполнить соответствующую проверку схемы на основе симптомов транспортного средства. См. таблицу цепь проверка DIRECTORY.
| Признак | Выполнение тестирования цепи |
|---|---|
| Индикатор O/D OFF не горит | O/D MAIN выключатель |
| Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу | (1) O/D MAIN выключатель и O/D отмена сигнал |
| 3-4 Переключение на более высокую передачу с отменой O/D | O/D MAIN выключатель |
| (1) Выполните тест цепи O/D MAIN выключатель перед тестом цепи O/D отмена сигнал. | |
| (1) | Выполните проверку цепи O/D MAIN выключатель перед проверкой цепи O/D отмена сигнал. |
|---|
СПРАВОЧНИК ПО ИСПЫТАНИЯМ ЦЕПЕЙ
Сигнал отмены O/D (O/D отмена)
- Доступ к блок управления двигателем. см. рис. 1 Включить зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение путем обратной связи между 28-контактным разъемом блок управления двигателем E8 клеммой № 24 и землей. (Схема №213) Если напряжение не равно 10-14 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10-14 вольт, замените известным хорошим блок управления двигателем и повторите тест.
- Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем C15 ЭБУ круиз-контроля, расположенный за панелью реле под панелью приборов со стороны водителя. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 14 разъема С15 жгута ЭБУ круиз-контроля и землей. (Схема №208) При наличии напряжения 10-14 В замените ЭБУ круиз-контроля и повторите испытание. Если напряжение 10-14 вольт отсутствует, проверьте и отремонтируйте цепь между ECU круиз-контроля и блок управления двигателем. Если цепь исправна, замените блок управления двигателем и повторите тест.
Схема №208
O/D главный выключатель
- Проверьте правильность работы индикатора O/D OFF. Включить зажигание. Индикатор O/D OFF должен светиться при нажатии на главный выключатель O/D (положение ON (ВКЛ)) и гаснуть при отпускании (положение OFF (ВЫКЛ)). Если индикатор O/D OFF в порядке, и вы направлены сюда для переключения на повышающую передачу 3-4, выполните тест цепи O/D отмена сигнал. Если индикатор O/D OFF в порядке, и вы направлены сюда для любого другого симптома, замените известным хорошим блок управления двигателем и повторите тестирование. Если индикатор O/D OFF не в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Выключите зажигание и отсоедините 4-контактный разъем главного выключателя. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и 4 разъема главного переключателя O/D. (Схема №209) При отпущенном главном переключателе O/D не должно быть непрерывности, а при нажатом главном переключателе O/D. Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если целостность не соответствует указанному, замените главный выключатель O/D.
- Включить зажигание. Доступ к блок управления двигателем. см. рис. 1 С помощью DVOM измерьте напряжение путем обратной связи между 31-контактным разъемом блок управления двигателем E11 клеммой № 23 и землей. (Схема №213) Напряжение должно быть менее одного вольта при нажатом главном переключателе O/D и 10-14 вольт при отпущенном главном переключателе O/D. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, замените блок управления двигателем и повторите тест.
- Выключите зажигание и отсоедините 22-контактный разъем ЕСМ Е7. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между разъемом ЕСМ E7 клеммой № 9 и землей. Если напряжение 7,5-14 вольт, замените блок управления двигателем и повторите тест. Если напряжение не составляет 7,5-14 вольт, проверьте и отремонтируйте цепь между группой приборов и блок управления двигателем, или между главным переключателем O/D и блок управления двигателем, или главным переключателем O/D и землей.
Схема №209
Выключатель BRAKELIGHT
Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного рядом с педалью тормоза. Используя DVOM, убедитесь в наличии непрерывности между клеммами коммутатора № 1 и 2 при отпущенном контакте коммутатора. Между клеммами 3 и 4 при нажатом штыре переключателя должна существовать непрерывность. см. рис. 1
Схема №210
Переключатель стояночного/нейтрального положения
Отсоедините разъем жгута на выключателе стояночного/нейтрального положения. Переключатель стояночного/нейтрального положения расположен со стороны трансоси. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между указанными клеммами переключателя стояночного/нейтрального положения с рычагом переключения в соответствующем положении. (Схема №211) Заменить стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения, если он неисправен.
Схема №211
Соленоиды
- Чтобы проверить уплотнения соленоида, удалите подозрительный соленоид. Подключите напряжение аккумулятора к соленоиду. Приложите давление 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) к соленоиду с подключенным напряжением аккумулятора. (Схема №212)
- При приложенном напряжении аккумулятора воздух должен проходить через соленоид. Отключите напряжение на соленоиде. Убедитесь, что воздух не проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.
Схема №212
ПримечаниеГлавный выключатель O/D установлен на рычаге переключения передач. см. рис. 1 Информация о замене отсутствует.
Испытания напряжения выводов
Доступ к блок управления двигателем. см. рис. 1 Измерьте с помощью DVOM напряжение между указанными клеммами и землей на транспортном средстве, работающем в указанном «Состоянии». (Схема №213) Напряжения должны соответствовать указанным.
