Производительность по жидкости
Объем жидкости для слива и долива составляет 2,6 тыс. т. (2,5 Л). Вместимость жидкости для сухой заправки составляет 5,9 qts. (5,6 Л).
Блокировка гидротрансформатора отсутствует
Проверьте цепь электромагнитного клапана переключения SL, цепь датчика положение дроссельной заслонки, цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), цепь отмены OD, цепь торможения, цепь температура охлаждающей жидкости, блок управления двигателем, клапан реле блокировки и муфту гидротрансформатора.
Блокировка гидротрансформатора не снимается
Проверьте цепь электромагнитного клапана переключения SL, цепь датчика положение дроссельной заслонки, цепь переключателя IDL, цепь тормозного освещения, цепь температура охлаждающей жидкости, блок управления двигателем, клапан реле блокировки и муфту гидротрансформатора.
Характеристики скорости переключения
| Применение | MPH |
|---|
| Диапазон «D» |
| 1-й - 2-й | 36-39 |
| 2-й - 3-й | 68-73 |
| 3rd-OD | 90-94 |
| 3rd-OD (2) | 24-27 |
| OD-3rd (2) | 11-14 |
| 3-я ПЕРЕДОЗИРОВКА | 86-91 |
| 3-й - 2-й | 62-67 |
| 2-й - 1-й | 32-35 |
| Диапазон «2» |
| 1-й - 2-й | 36-39 |
| 3-й - 2-й | 66-71 |
| 2-й - 1-й | 32-35 |
| Диапазон «L» |
| 2-й - 1-й | 29-32 |
| (1) Широко открытый дроссель. (2) Полностью закрытый дроссель. |
| (1) | Широко открытый дроссель. |
|---|
| (2) | Полностью закрытый дроссель. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (CAMRY) (1)
| Применение | MPH |
|---|
| Диапазон «D» |
| 1-й - 2-й | 38-41 |
| 2-й - 3-й | 70-76 |
| 3rd-OD | 93-99 |
| 3rd-OD (2) | 25-27 |
| OD-3rd (2) | 12-14 |
| 3-я ПЕРЕДОЗИРОВКА | 88-94 |
| 3-й - 2-й | 65-70 |
| 2-й - 1-й | 33-36 |
| Диапазон «2» |
| 1-й - 2-й | 38-41 |
| 3-й - 2-й | 68-73 |
| 2-й - 1-й | 33-36 |
| Диапазон «L» |
| 2-й - 1-й | 30-33 |
| (1) Широко открытый дроссель. (2) Полностью закрытый дроссель. |
| (1) | Широко открытый дроссель. |
|---|
| (2) | Полностью закрытый дроссель. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (CAMRY SOLARA) (1)
| Применение | MPH |
|---|
| Диапазон «D»(2) |
| Блокировка включена в 3-й (3) | 42-45 |
| Блокировка отключена в 3-й (3) | 40-43 |
| Замок-Up ON в OD | 42-45 |
| Замок-Up OFF в OD | 40-43 |
| (1) Дроссельная заслонка полностью открыта. (2) Нет блокировки в диапазоне «L» или «2». (3) При выключенном OD. |
| (1) | Дроссельная заслонка полностью открыта. |
|---|
| (2) | Отсутствует блокировка в диапазоне «L» или «2». |
|---|
| (3) | С выключенным выключателем ОД. |
|---|
СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (CAMRY) (1)
| Применение | MPH |
|---|
| Диапазон «D»(2) |
| Блокировка на 3-й (3) | 52-56 |
| Блокировка в 3-й (3) | 41-52 |
| Блокировка по наружному диаметру | 43-46 |
| Блокировка по наружному диаметру | 41-44 |
| (1) Дроссельная заслонка полностью открыта. (2) Нет блокировки в диапазоне «L» или «2». (3) При выключенном OD. |
| (1) | Дроссельная заслонка полностью открыта. |
|---|
| (2) | Отсутствует блокировка в диапазоне «L» или «2». |
|---|
| (3) | С выключенным выключателем ОД. |
|---|
СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ (CAMRY SOLARA) (1)
Гидротрансформатор
Одностороннее испытание сцепления
- Вставить токарный инструмент во внутреннюю обойму односторонней муфты. Установите тестер 09351-32010 так, чтобы он вошел в паз ступицы преобразователя и наружной обоймы односторонней муфты.
- При нормальном рабочем положении преобразователя сцепление должно блокироваться при повороте против часовой стрелки и свободно и плавно вращаться при повороте по часовой стрелке. (Схема №45) Если односторонняя муфта не проходит испытание в любом направлении, очистите преобразователь. Повторное испытание сцепления. Если сцепление не проходит испытания, замените преобразователь.
Схема №45
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт преобразователя в приводную пластину | 20 (27) |
| Дифференциал |
| Болт крышки несущего подшипника | 53 (72) |
| Болт крышки держателя | 18 (25) |
| Гайка редуктора с противоположным приводом | 127 (172) |
| Максимальный крутящий момент зубчатой гайки (регулировка предварительной нагрузки) | 213 (289) |
| Болт зубчатого венца | 72 (97) |
| Фиксатор опорного подшипника | 14 (19) |
| Болт приводной пластины | 61 (83) |
| Сливная пробка масляного поддона | 36 (49) |
| Болт масляного насоса | 16 (22) |
| Болт корпуса коробки передач с ускоряющей передачей | 18 (25) |
| Болт датчика скорости | 12 (16) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт крышки аккумулятора | 89 (10) |
| Стопорный пружинный болт | 89 (10) |
| Болт корпуса клапана от нижнего до верхнего | 48 (5.4) |
| Ручной болт корпуса клапана | 89 (10) |
| Болт масляного поддона | 43 (4.9) |
| Болт масляного фильтра | 89 (10) |
| Переключатель стояночного/нейтрального положения |
| Орех | 61 (6.9) |
| Болт | 48 (5.4) |
| Болт парковочной собачки | 65 (7.4) |
| Болт крепления вала статора к маслонасосу | 89 (10) |
| Болт трубного кронштейна | 89 (10) |
| Болт корпуса клапана сверху вниз | 48 (5.4) |
| Болт корпуса клапана | 89 (10) |
Технические характеристики дисков и дисков сцепления
| Компонент | Дисковые тормоза | Пластина |
|---|
| Прямое сцепление | 3 | 3 |
| Сцепление переднего хода | 4 | 4 |
| Наружный диаметр тормоза | 2 | 3 |
| OD Прямое сцепление | 2 | 1 |
| 1-й и задний тормоз | 6 | 5 |
| 2-й тормоз | 3 | 3 |
КОЛИЧЕСТВО ДИСКОВ И ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Внутренний диаметр втулки (максимум) |
| Прямое сцепление | 1.853 (47.07) |
| Корпус масляного насоса | 1.503 (38.18) |
| Вал статора масляного насоса |
| Передняя втулка | .849 (21.57) |
| Задняя втулка | 1.066 (27.07) |
| OD Прямое сцепление | .870 (22.09) |
| Фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса | .749-.750 (19.03-19.05) |
| Люфт конца входного вала | .012-.035 (.30-.90) |
| Люфт конца промежуточного вала | .019-.059 (.49-1.51) |
| Зазор планетарной шестерни | .008-.020 (.20-.50) |
| Масляный насос |
| Зазор между ведомой шестерней и корпусом | .003-.006 (.07-.15) |
| Зазор между наконечником ведомой шестерни и крестовиной | .004-.006 (.11-.15) |
| Боковой зазор зубчатых колес | .0008-.0020 (.020-.050) |
| Ход поршня |
| Прямое сцепление | .044-.057 (1.11-1.44) |
| Сцепление переднего хода | .056-.072 (1.41-1.82) |
| OD Прямое сцепление | .048-.075 (1.21-1.91) |
| 2-й береговой тормоз | .059-.118 (1.50-3.00) |
| Боковой люфт зубчатого колеса | .002-.008 (.05-.20) |
| Биение гидротрансформатора (максимум) |
| Приводная пластина | .008 (.20) |
| Рукав | .012 (.30) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
