Система управления двигателем последовательный впрыск топлива (диагностические коды (P0010 - xtigx1)) P0128: Диагностика Toyota Avalon XX30 рестайлинг 2

Процедура проверки

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0010, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt правого крена.
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0020, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt с левым креном.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Vvt (БАНК 1 ИЛИ БАНК 2)). После выключения двигателя Подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель и включить Tectream. На устройстве Tech Stream войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление системы Vv (Банк1) или управляйте системой проверки частоты вращения VVO во время работы (Банка 2).
2. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ КЛАПАН МАСЛЯНОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ДЛЯ ВПУСКНОЙ) Снять OCV для распределительного вала впуска. Измерить сопротивление между клеммами OCV.Т ермометр стандартного сопротивления Условие соединения Указанное условие 1-2 20°C от 6.9 до 7.9 Ом Подсоединить положительную (+) клемму аккумулятора к клемме 1 и быстро подключить отрицательную (-) клемма управления к контрольной клемме 2.
3. Масса Xtms16 (OCTV2 - блок управления двигателем) Всегда разъединяйте разъем OCV для подключения распределительного вала. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние: B50-58 (xtgx1 +) -B44-1 Всегда Ниже 1 ohtagxx8-57 OC1 B50 OC1- B44 B50 OC2 B19 B50 OC2- B19 B50 OC1 B44 B50 OC1- B44 B50 OC2 B19 B50 OC2- B19
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-428889-S20017543742011101200000)
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0010, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt правого крена.
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0020, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt с левым креном.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0011 или xtegx1, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt правого крена (крен 1). P0012
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0021 или xtegx1, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt левого крена (крен 2). P0022
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): В ДОПОЛНЕНИЕ К P0011, xxagx1, P0021 ИЛИ xtigx3) Сначала перейдите на выход коды неисправностей 14, а затем на выход Xt 11. Подключить поток Techstream к xtag 4. Включить переключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель / коды неисправностей. Прочитайте agt8 Результат Перейти к расшифровка кода ошибки X x5. P0012 P0022 DLC3 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022
2. ПРОВЕСТИ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Vvng (БАНК 1 ИЛИ БАНК 2)) Подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель и включить поток TECH. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление Система ВВТ (Банк1) или контролируйте систему Vv Vt (Банковский 2) Проверить скорость двигателя во время работы.
3. ПРОВЕРИТЬ, есть ли у расшифровка кода ошибки Выход RECURS (P0021, P0012, P0021 ИЛИ xtangx3). Если в системе находятся выходы DTS, ожидающие ответа, то это значит, что выход DCTK находится в состоянии ожидания. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTP ". Запустить двигатель. Привод транспортного средства осуществляется в соответствии с схемой управления, описанной в разделе " Схема привода " Подтверждение движения ". P0011 P0022 DLC3 P0011 P0012 P0022 (ref-428881-S23178403412011101200000)
4. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И ВЫПРЫГНУТЫХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГРМ) Снять подсборки крышки головки цилиндров Rh и Lh.п оворот кулачкового вала для выравнивания меток синхронизации коленчатого вала. Выровнять канавку шкива коленвала в положение " 0 ". Проверить, совпадают ли метки синхронизации шкива распределительного вала и шапки подшипника распределительного двигателя. Повернуть кулачковый вал по часовой стрелке.
5. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ КЛАПАН МАСЛЯНОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ДЛЯ ВПУСКНОЙ) Снять OCV для распределительного вала впуска. Измерить сопротивление между клеммами OCV.Т ермометр стандартного сопротивления Условие соединения Указанное условие 1-2 20°C от 6.9 до 7.9 Ом Подсоединить положительную (+) клемму аккумулятора к клемме 1 и быстро подключить отрицательную (-) клемма управления к контрольной клемме 2.
6. ОСМОТРЕТЬ ФИЛЬТР И МАСЛОПРОВОД КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА Демонтировать масляный трубопровод № 1 или маслопровод № 2. Снять фильтр крана управления маслом ПРАВОГО или фильтр клапана управления маслом ЛЕВОГО. Проверить отсутствие засорения фильтра масляного клапана и маслопровода. ОК Не засорены фильтр масляного регулирующего вентиля и маслопроводная трубка. Переустановить масляный регулирующий вентиль фильтра ПРАВОГО либо масляного регулирующего вентиля ЛЕВ. Установить на место трубу управления маслом № 1, или маслопроводную трубку >.
7. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе (блок 1 или блок 2). См. " РАЗБОРКА ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9 (ref-428873-S09779335952011101200000)
8. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-428881-S09869597972011101200000)
9. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) > Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой вождения, описанной в подтверждении схемы движения. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей / Pending. Прочитайте ожидающий поток Dects. (ref-428881-S23178403412011101200000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-428889-S20017543742011101200000)
11. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0011 или xtegx1, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt правого крена (крен 1). P0012
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0021 или xtegx1, проверить цепь распределительного вала впуска для системы Vvt левого крена (крен 2). P0022
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0013, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt банка 1.
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0023, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt банка 2.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0013, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt банка 1.
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0023, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt банка 2.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0014 или xtigx1, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt банка 1. P0015
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0024 или xtigx1, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt банка 2. P0025
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0014 или xtigx1, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt банка 1. P0015
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если отображается расшифровка кода ошибки P0024 или xtigx1, проверить цепь распределительного вала выпуска для системы Vvt банка 2. P0025
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Отключить разъем датчика A / F 3.4 Всегда измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление (банк 1 датчик 1) Тестер Подключение Условие Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C от 1.8 до 3.4 Ом 1 (хтагс1) -при условии 10 или более высокого сопротивления (A1AA 1) Всегда 2 HA1A HA2A HA2A
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА A / F) Отсоединить разъем А / Ф-сенсора. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой разъема датчика и массой кузова. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие B32-2 (+ В) - Корпус Масса Зажигание Выключатель ВКЛ 11 до 14 В Хт аг1-2, (+ Б) -контроль Масса Датчик 5 Шаг вкл. B26
3. Проверить предохранитель (A / F предохранитель) Извлечь предохранитель А / Ф из R / B машинного отделения. Измерить сопротивление предохранителя А. F. Стандартное сопротивление ниже 1 Ом Переустановите предохранитель. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (РЕЛЕ A / F) Вынуть соединительную колодку машинного отделения из машинного отделения R / B. Измерить сопротивление реле А / F. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР Условие соединения, УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ 1f-1-1c-6 Всегда 10 ко Ом или выше 1f-1 -1с-6 Постоянно ниже 1 Ом жгута (подать напряжение аккумуляторной батареи между клеммами 1d-5 и 1h-2) Заменить соединение в машинном отделении.
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (датчик A / F 109 - блок управления двигателем) Всегда подключайте разъем Xtg X86 к разъему для подключения датчика Xt-10. Заменить соединитель блок управления двигателем.Н еизмеряйте сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестер Состояние соединения Указано условие B50-86 (хтагх1) - хтаг 2-1 (Хтагх 3) всегда Ниже 1 ом хт? 4-109 (хт 5) HA1A B32 HA1A B50 HA2A B26 HA2A B50 HA1A B32 HA1A B50 HA2A B26 HA2A
6. ПРОВЕРИТЬ, 9 ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подключить Techstream к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON (вкл).включить Xtstream-- > сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в документе Подтверждение схемы вождения. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей. См. результат Dcs. P0031 P0032 P0051 P0052 (ref-428881-S23178403412011101200000)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-428889-S20017543742011101200000)
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Банк 1, датчик 2) Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C От 11 до 16 Ом 1 (хтагх1) - 4 (E) Всегда 10 к Ом или выше Стандарт Сопротивление (Банка 2, Датчик 2) HT1B HT2B HT2B
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B OF HO2 датчик) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние выключателя Указанное условие B3-2 (+ В) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Вг -включение переключателя зажигания на корпусе от 11 до 14в Переход к следующему шагу 4 -- См.
3. Проверить предохранитель (электронный впрыск топлива № 2) Вынуть предохранитель ЭФИ № 2 из машинного отделения R / B. Измерить сопротивление предохранителя ЭРИ № 2.стандартное сопротивление ниже 1 Ом Переустановить предохранитель ЭФИ № 2.ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ЭЧИ № 2) ОК -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГКАБЕЛЬ ЛИБО РАЗЪЕМ (реле ЭМИ - HO2 сенсор)
4. Xx Xs Корпус И РАЗЪЕМ (нагретый кислородный датчик) всегда Tohx4 Корпус с заземлением To Хc 10 (нагретое xx7 корпус 2) Всегда Ta-Xe корпус 3 или TOS с заземленностью1 (Нагретый x8 корпус 4) всегда Xo Корпус c масса (нагр. Xm X3) всегда (нагрев Xr-Tcc A3 -tc (загр.) Обязательно - 1 Состояние с (проверить на обр. HT1B B50 HT1B OX1B B50 OX1B B50 EX1B HT2B B50 HT2B OX2B B50 OX2B B50 EX2B HT1B B50 HT1B OX1B B50 OX1B B50 EX1B HT2B B50 HT2B OX2B B50 OX2B B50 EX2B Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ, повторяется ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки B Подключить xtstream к agtagx0. Включить выключатель зажигания. Включить XTSTREAM. Очистить 4 или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с схемой движения, описанной в подтверждении схемы вождения. Выбрать следующие пункты меню: Трансмиссия / двигатель / коды неисправностей / ожидание. DLC3 P0037 P0038 P0057 P0058 P0141 P0161 (ref-428881-S23178403412011101200000)
6. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-428889-S20017543742011101200000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

Схема №204

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-поток. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитать коды неисправностей. Результат Result Перейти к выходу DACT P0102 вывод A DCTC P0103 выход B B -- > См. шаг 6 A: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем измерителя массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие B10-3 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В Снова подключить соединитель измерителя массовый расход воздуха. Ng -- > См шаг 5 Перейдите к следующему шагу OK:
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Коннектор расходомера массовый расход воздуха всегда должен быть отсоединен. Коннекторы блок управления двигателем должны быть короткозамкнутыми. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние соединения, указанное для состояния B50-72 (Vg) - B10-5 (vg) Всегда ниже 1 Ohextag2-73 (E2g) -x3 B50 B10 B50 B10
4. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Perform On-vehicle проверка. Refore to " ON-VEHICLE INSCRIPTION ".осмотреть работу массового расходомера воздуха. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / массовый расход воздуха. Запустить двигатель. Убедиться, что показания измерителя заменяют расходомер. (ref-428889-S18252336832011101200000)
5. Проверить предохранитель (электронный впрыск топлива № 2) Вынуть предохранитель ЭФИ № 2 из машинного отделения R / B. Измерить сопротивление плавкого предохранителя ЭЧИ № 2.стандартное сопротивление ниже 1 Ом Переустановить предохранитель ЭФИ № 2. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ЭФО № 2 предохранитель) ОК -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ (реле РАСХОДА ЭИФ- ВОЗДУХА)
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем расходомера массовый расход воздуха. Измерить сопротивление между клеммами.стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B10-4 (E2g) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Повторно подключить разъем счетчика МАФ. OK -- > заменить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Ng: Перейдите к следующему шагу
7. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем расходомера массовый расход воздуха. Разъединить соединитель измерителя массовый расход воздуха.8. Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Тестер Условие соединения Указанное состояние B50-73 (E2g) - B10-4 (e2g) Всегда ниже шага 1 Ohсм. Восстановить с помощью разъема расходомера или ECO.
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-428889-S20017543742011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (вход система впрыска вторичного воздуха датчик температуры) There Tech Stream to the DLC3. Turn the actual Выключатель зажигания to ON °. Включить систему зажигания. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на схеме технологического процесса. Стандартное то же, что и фактическая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 40 Result to C
2. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (проверить FOR обрыв IN ° жгут проводов) Убедиться в хорошем подключении датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).отключить разъем расходомера МАФ. Подключить клеммы THA и E2 бокового разъема измерительного жгута массовый расход воздуха.ПОДСОЕДИНИТЬ techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания Включить данные techstream. Войдите следующие меню: Powtrain / двигатель / Все
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем измерительного прибора MAXT10. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.С оизмеряйте сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указано условие: B50-71 (THA) - B10-1 (THA) Постоянно ниже 1 ohtagx2-74 (etha) - Всегда 3 B50 B10 B50 B10 B50 B10
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-428889-S20017543742011101200000)
5. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем расходомера массовый расход воздуха. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на штуцере Tech -40 ° C (-40º F).
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем измерительного прибора массовый расход воздуха. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление между клеммами.стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное условие B50-71 (THA) или B10-1 (THA) - Корпус Масса Всегда 10 к Ом или выше Повторно подсоединить коннектор измерительного датчика МАФ > Восстановить.
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) There step ° B > обрыв Tech stream to the DLC3. Turn a Выключатель зажигания to ON. Включить систему зажигания. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Coolor Temp. Считать значение, отображаемое на схеме технологического потока. Стандартное от 80 до 97 ° C (80°C и 207 ° С).
2. Проверить двигатель охлаждающая жидкость ° датчик (проверить FOR обрыв IN PRODUCT жгут) Проверить исправность подключения датчика. Отсоединить разъем сенсора температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).переключите клеммы 1 и 2 разъема сенсора температура охлаждающей жидкости со стороны жгута проводов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель / данные Список / Все / данные
3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Разъединить коннектор датчика температура охлаждающей жидкости. Измерить сопротивление между клеммами. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B50-79 (THW) - B9-2 Всегда ниже 1 Ом B50-78 (ETHV) -b9- шаг ремонта см. ниже 1 ohms Reconnect.
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-428889-S20017543742011101200000)
5. Проверить температура охлаждающей жидкости датчик (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Disconnect the температура охлаждающей жидкости датчик разъём. Connect Techstream to the DLC3. Go the Выключатель зажигания ON. Turn the Tech stream on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / Cocoolder Tem. Прочитайте значение, отображаемое на шаге TEC -40 ° C. Standard -40 (заменить температуру -40? -40)
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Разъединить соединитель ЕСМ 7. Измерить сопротивление между клеммами.стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B50-79 (THW) или B9-2 - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше Повторно подсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Повторное подключение кабеля см. в разделе " ШАГ ЗАМЕНЫ или РЕМОНТА >
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-428889-S20017543742011101200000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117, P0118 и xtagen x3 задана одновременно с расшифровка кода ошибки xtage x4, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0125 P0116
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117, P0118 и xtagen x3 задана одновременно с расшифровка кода ошибки xtage x4, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0125 P0116
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №209

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (THRODTLE датчик положения) Положение дроссельной заслонки № 2 Подсоединить переключатель зажигания к DLC3. Включить педаль 1. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / All Data / положение дроссельной заслонки № 1 и Thortel положение No. Считывайте значения, отображаемые на панели управления дроссельной системой при отключенной педали акселератора. VTA1 VTA2 VTA1 2 (VTA2) от 0 до 0,2 В, 4 до 0,5 В и 5 до 0,1 В. Таким образом, при работе датчика Xtx с частотой вращения от 0,4 до 0,3 В возможны следующие изменения выходного сигнала: переход от 1 к 1,5 В: Переход от 0 к 2,0 В; переход от 1,0 к 0,8 В - переход от 4,5 к 5,0 В на выходное напряжение Xt, переход от 2,5 к 3,2 В к 0,6 В (отказ от 1,4) VTA1 VTA2 P0121 VTA1 VTA2 VTA2 VTA1 VTA1 VTA2 P0121
2. Txm жгут и разъём 16 (датчик положения дроссельной заслонки - KOHTXT) всегда Tx-Tc 11 (TAXT 10) или Tc5 с заземлением Ta-EXX с заземляющим контактом Ts-CONDITIEJ (4) -t3 B30 B50 B30 B50 VTA1 B30 VTA2 B50 VTA2 B30 B50 B30 B50 B30 B50 VTA1 B30 VTA2 B50 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B30-5 (ВК) - хтагх1-3 (Е2) Переключатель зажигания ВКЛ 4.5 до 5.5 В Повторно подключить разъем корпуса заслонки. Ng -- > См. шаг 6 Перейти к следующему шагу B30
4. Заменить дроссельный узел Заменить корпус дроссельной заслонки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ Переходите к следующему шагу (ref-428889-S19516729622011101200000)
5. XTTC Выход RECURS (THROTDLE датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) - Xx6 выход > Agt5 поток к DLC3, повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить поток Techstream и очистить коды неисправностей. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПОТОКА ". Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд или более. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель / код неисправности. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-428881-S23178403412011101200000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-428889-S20017543742011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или P0118 задана одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или P0118 задана одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные о стоп-кадре в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-428881-S16075287922011101200000)