Система управления двигателем (диагностика - введение): Прочее Toyota Avalon XX30 рестайлинг 2

Предосторожность

1. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: При отсоединении отрицательного (-) кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте следующие системы после того, как кабель будет вновь подключен. Название системы См. процедуру Система управления окном с электроприводом Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " Система с раздвижной крышей Выполнить СБРОС ПАМЯТИ (ПРИ инициализации) при замене автоматического узла трансакса, узла двигателя или блок управления двигателем. См. " Инициализация ".выполнить регистрацию (VIN registration). (ref-428782-S26161270802011101200000)(ref-428882-S31757844892011101200000)(ref-428881-S25633110472011101200000)

Определение терминов

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Без системы интеллектуальных ключей
2. С интеллектуальной системой ключей

Как проверить на наличие периодические проблемы

HINT

Проверять блок управления двигателем транспортного средства, используя режим проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда ЕСМ находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

1. Очистить расшифровка кода ошибки.
2. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " Процедуре режима проверки ". (ref-428881-S31273558512011101200000)
3. Выполнить имитационный тест. См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-428782-S36893085692011101200000)
4. Проверить и пошевелите жгутом (ами), разъемом (ями) и клеммой (ами). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". (ref-428782-S21492416292011101200000)

Регистрация

HINT

VIN - это 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Techstream необходим для регистрации VИН.

1. ОПИСАНИЕ (С использованием Techstream) ПОДСКАЗКА: Эта регистрационная служебная информация состоит из двух частей: считывание VIN и запись VIN.ЧТИТЬ VИН: объясняет процесс считывания VIN. Этот процесс позволяет считывать ВИН, сохраненный в блок управления двигателем, для подтверждения того, что два вина, предоставленные вместе с транспортным средством и хранящиеся в ЭСР транспортного средства, одинаковы. Записывать VINE в процесс ECIN: Поясняет процесс Записи.
2. READ VIN Подтвердите идентификационный номер транспортного средства (VIN). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить систему Tech Stream. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VIN.П ричитайте.
3. WRITE VIN Подтвердите VIN.П одключите Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tech-стрим. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель / Utility / VIN / VИН Запись.

Как проверить состояние монитора

Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализатор, испарительная эмиссия (EVAP) и термостат.

Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.

Если тестовое значение не находится между минимальным тестовым пределом и максимальным тестовым пределом, блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Когда компонент не работает неправильно, если разница между тестовым значением и пределом тестирования очень мала, компонент будет работать неправильно в ближайшем будущем.

Выполнить следующие инструкции для просмотра состояния монитора. Хотя диагностический тестер Lexus / Toyota используется в следующих инструкциях, его можно проверить с помощью универсального сканера бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора вашего сканирующего инструмента.

1. PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить его. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить транспортное средство в соответствии с применимой схемой привода, описанной в Readiness контроль привод PATTER (Схема управления монитором готовности). Не выключайте переключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: результаты испытания будут потеряны при выключенном переключателе зажигания. (ref-428881-S23178403412011101200000)(ref-428881-S42545175372011101200000)
2. РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель/Монитор/Результат. Состояние монитора отображается после имени компонента. Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Убедиться, что компонент прошел проверку или не прошел проверку. Выбрать компонент и нажать ENTER. Значение проверки точности появляется, если монитор имеет статус «Успешно» или «Неуспешно».
3. Проверить COMPONENT STATUS (Проверка состояния компонента) Сравнить испытательное значение с минимальным пределом испытания (MIN LIMIT) и максимальным пределом испытания (MAX LIMIT). Если испытательное значение находится между минимальным пределом испытания и максимальным пределом испытания, то компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно значительно выше или ниже тестового предела. Если тестовое значение находится на границе тестового предела, компонент будет неисправен в ближайшем будущем. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
4. Расширенная / замедленная Скорость впуска 1 $ 0.05 Коэффициент умножения $ 0.01 Датчик увеличения объема воздуха 2 Монитор $ 0.00 Индикатор уменьшения расхода воздуха Описание $ 35 $ 81 Умножить на 0,01 Второе Принудительное перемещение клапана управления подачей масла Время Увеличенное / замедленное впуск Сторона БАНКА 2 Экран тестирования ID Масштабирование Устройство Описание: $ 36 $ 81 Увеличить на 0.01 Второе Принудительное перемещение клапана регулирования подачи масла Расширяемая / Замедленная скорость выпуска Описание 1 Дисплей устройства управления расходом топлива Описание 35 $ 85 8A 8A 8A $ xtag0 Умножить на 0 002 Блок кислорода $ 1 Умножать на 0 002 В Емкость $ Блок Умножения $ 2 Умножаем на 0,0 (-2) Блок Запоминающий Датчик $ 0.02 Блок Преобразования $ B Умножайте на 0,0012 Блок Обмена $ @unk@ Ч-Ч + + + 0,0 • Ч · Ч / Мин $ С + 2 Ч Ч. $ Ч = 0,+ Ч? + Н + 0,/ Ч • + + К + (Ч * + $ +% + 0: + 3 + · + • + + / + / · С / + - 0,$ $ · 0,· ($: $ $ • 0,: + $ +: 2 · 2 $ 0 + =: 0,- $ = + = $ 10 $ 2 + -0,%: 0 · К · 0 = $% + (0,= 2:: / $ - 0,2 · + 5 +: · $ 2 ($ $ $ + + 0,2 + @unk@ + 0 + 2 2 $ /% ·, $ @unk@ $ $ (+% 2 =:: 1: = + 8: 3 ·% $ 0,(% - +-2 / 0,- 0,@unk@: = / $: - 2%: • $) +: /: > + 1 + 0,5 + 4 + <:% = = · / ($ 1 $ 0 $ = = 0 / / / 2 - = $ + 2 0 2 2: $ (+ 7 · * · 1,+ 6% =% $ 0,+ × + 20 + 0,1 + - $ $% 0,$ 1 ·: 2 = 2 /% 0,1 2 • / - 3 + 10 + { + -+ 8A Talyst-ряд 2 Тест на герметичность $ Xk x Oc lk T $ xp D (х / м) Тест с измерением расхода $ Хк о Т (x / мин) Испытание с помощью дифференциального клапана с регулировкой давления $ хк В (y / мин, x / см) Измерение расхода $ xx C9 Испытание Значение для малой утечки (P0456) $ CA Умноженное на 0 001 Кпа тестовое значение для полной протечки (х) P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 МОНИТОРИНГ ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ Если вы используете общий инструмент зажигания, умножьте тестовое значение на приведенное ниже масштабное значение. Банк сопротивлений 2 датчика Misfire контроль ID проверка ID Scaling Unit описание $ A1 $ 0b Multiply by 1 Time Total EWMA * misfare count of all cylinders in last ten driving cycles $ a1 $ 0 Умножаем на 1 раз, когда отображается общее количество пропусков зажигания во всех цилиндров в последнем цикле. $ A4 $ 0b Умножить на 1 Время всего EWMA * количество пропусков зажигания цилиндра 3 в последних десяти ездовых циклах $ А4 + $ 0c Умножать на 1 Количество включений зажигания. Отображается общее количество пропусков пламени цилиндра 3 при последнем ездовом цикле. Во время работы двигателя отображается общее количество пропущенных цилиндров 3 в текущем цикле движения. Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 6 в текущем ездовом цикле. ПОДСКАЗКА: *: EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) подсчитывает пропуски зажигания за последние 10 ходовых циклов (рассчитано) Расчет: 0,1 x (текущие подсчеты) + 0,9 x (предыдущее среднее значение) Начальное значение для (предыдущего среднего значения) = 0

Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализатор, испарительная эмиссия (EVAP) и термостат.

Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.

Если тестовое значение не находится между минимальным тестовым пределом и максимальным тестовым пределом, блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Когда компонент не работает неправильно, если разница между тестовым значением и пределом тестирования очень мала, компонент будет работать неправильно в ближайшем будущем.

Выполнить следующие инструкции для просмотра состояния монитора. Хотя диагностический тестер Lexus / Toyota используется в следующих инструкциях, его можно проверить с помощью универсального сканера бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора вашего сканирующего инструмента.

1. PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить его. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить транспортное средство в соответствии с применимой схемой привода, описанной в Readiness контроль привод PATTER (Схема управления монитором готовности). Не выключайте переключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: результаты испытания будут потеряны при выключенном переключателе зажигания. (ref-428881-S06483383612011101200000)(ref-428881-S04270597662011101200000)
2. РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель/Монитор/Результат. Состояние монитора отображается после имени компонента. Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Убедиться, что компонент прошел проверку или не прошел проверку. Выбрать компонент и нажать ENTER. Значение проверки точности появляется, если монитор имеет статус «Успешно» или «Неуспешно».
3. Проверить COMPONENT STATUS (Проверка состояния компонента) Сравнить испытательное значение с минимальным пределом испытания (MIN LIMIT) и максимальным пределом испытания (MAX LIMIT). Если испытательное значение находится между минимальным пределом испытания и максимальным пределом испытания, то компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно значительно выше или ниже тестового предела. Если тестовое значение находится на границе тестового предела, компонент будет неисправен в ближайшем будущем. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
4. Расширенная / замедленная Скорость впуска 1 $ 0.05 Коэффициент умножения $ 0.01 Датчик увеличения объема воздуха 2 Монитор $ 0.00 Индикатор уменьшения расхода воздуха Описание $ 35 $ 81 Умножить на 0,01 Второе Принудительное перемещение клапана управления подачей масла Время Увеличенное / замедленное впуск Сторона БАНКА 2 Экран тестирования ID Масштабирование Устройство Описание: $ 36 $ 81 Увеличить на 0.01 Второе Принудительное перемещение клапана регулирования подачи масла Расширяемая / Замедленная скорость выпуска Описание 1 Дисплей устройства управления расходом топлива Описание 35 $ 85 8A 8A 8A $ xtag0 Умножить на 0 002 Блок кислорода $ 1 Умножать на 0 002 В Емкость $ Блок Умножения $ 2 Умножаем на 0,0 (-2) Блок Запоминающий Датчик $ 0.02 Блок Преобразования $ B Умножайте на 0,0012 Блок Обмена $ @unk@ Ч-Ч + + + 0,0 • Ч · Ч / Мин $ С + 2 Ч Ч. $ Ч = 0,+ Ч? + Н + 0,/ Ч • + + К + (Ч * + $ +% + 0: + 3 + · + • + + / + / · С / + - 0,$ $ · 0,· ($: $ $ • 0,: + $ +: 2 · 2 $ 0 + =: 0,- $ = + = $ 10 $ 2 + -0,%: 0 · К · 0 = $% + (0,= 2:: / $ - 0,2 · + 5 +: · $ 2 ($ $ $ + + 0,2 + @unk@ + 0 + 2 2 $ /% ·, $ @unk@ $ $ (+% 2 =:: 1: = + 8: 3 ·% $ 0,(% - +-2 / 0,- 0,@unk@: = / $: - 2%: • $) +: /: > + 1 + 0,5 + 4 + <:% = = · / ($ 1 $ 0 $ = = 0 / / / 2 - = $ + 2 0 2 2: $ (+ 7 · * · 1,+ 6% =% $ 0,+ × + 20 + 0,1 + - $ $% 0,$ 1 ·: 2 = 2 /% 0,1 2 • / - 3 + 10 + { + -+ 8A Talyst-ряд 2 Тест на герметичность $ Xk x Oc lk T $ xp D (х / м) Тест с измерением расхода $ Хк о Т (x / мин) Испытание с помощью дифференциального клапана с регулировкой давления $ хк В (y / мин, x / см) Измерение расхода $ xx C9 Испытание Значение для малой утечки (P0456) $ CA Умноженное на 0 001 Кпа тестовое значение для полной протечки (х) P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 МОНИТОРИНГ ИНФОРМАЦИЯ О РЕЗУЛЬТАТЕ Если вы используете общий инструмент зажигания, умножьте тестовое значение на приведенное ниже масштабное значение. Банк сопротивлений 2 датчика Misfire контроль ID проверка ID Scaling Unit описание $ A1 $ 0b Multiply by 1 Time Total EWMA * misfare count of all cylinders in last ten driving cycles $ a1 $ 0 Умножаем на 1 раз, когда отображается общее количество пропусков зажигания во всех цилиндров в последнем цикле. $ A4 $ 0b Умножить на 1 Время всего EWMA * количество пропусков зажигания цилиндра 3 в последних десяти ездовых циклах $ А4 + $ 0c Умножать на 1 Количество включений зажигания. Отображается общее количество пропусков пламени цилиндра 3 при последнем ездовом цикле. Во время работы двигателя отображается общее количество пропущенных цилиндров 3 в текущем цикле движения. Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 6 в текущем ездовом цикле. ПОДСКАЗКА: *: EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) подсчитывает пропуски зажигания за последние 10 ходовых циклов (рассчитано) Расчет: 0,1 x (текущие подсчеты) + 0,9 x (предыдущее среднее значение) Начальное значение для (предыдущего среднего значения) = 0

Схема привода монитора готовности

1. ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений с помощью коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDI- предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / Status 2 Когда статус готовности Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
2. CATALYST контроль (активный тип контроля состава топливовоздушной смеси) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-428884-S38344054702011101200000)
3. МОНИТОР СИСТЕМЫ Vvt Обратитесь к СХЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ [P0011]. См. раздел " Схема управления подтверждением ". См. Схему управления подтверждением [P0014]. Смотрите подраздел " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ". (ref-428885-S28499221922011101200000)(ref-428885-S36126318532011101200000)
4. EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ [Система EVAR] ". (ref-428883-S28216059102011101200000)
5. КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (ТИП АКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СООТНОШЕНИЕМ компонентов ВОЗДУХА К ТОПЛИВУ) См. СХЕМУ ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ [хтагх1]. См. " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ " [хстагх2].см. P0136 P2195 (ref-428884-S17890480042011101200000)(ref-428883-S34898760852011101200000)
6. ОТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (HO2) МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО А / Ф И ЗАДНЕГО xtegx1) См. СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ [хтагх2]. См. " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ ".см. В СХЕМЕ ПРИВОДА [xtагх3]. HO2 P0031 P0037 (ref-428885-S07474873292011101200000)(ref-428885-S11260239912011101200000)

1. ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений с помощью коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDI- предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / Status 2 Когда статус готовности Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
2. CATALYST контроль (активный тип контроля состава топливовоздушной смеси) См. схему управления подтверждением [P0420]. См. " Схема управления подтверждением ". (ref-428884-S39351422902011101200000)
3. МОНИТОР СИСТЕМЫ Vvt Обратитесь к СХЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ [P0011]. См. раздел " Схема управления подтверждением ". См. Схему управления подтверждением [P0014]. Смотрите подраздел " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ". (ref-428885-S14054662922011101200000)(ref-428885-S29046477972011101200000)
4. EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ [Система EVAR] ". (ref-428883-S26142570012011101200000)
5. КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (ТИП АКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СООТНОШЕНИЕМ компонентов ВОЗДУХА К ТОПЛИВУ) См. СХЕМУ ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ [хтагх1]. См. " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ " [хстагх2].см. P0136 P2195 (ref-428884-S35666484862011101200000)(ref-428883-S15856755372011101200000)
6. ОТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ / ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (HO2) МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО А / Ф И ЗАДНЕГО xtegx1) См. СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ [хтагх2]. См. " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ ".см. В СХЕМЕ ПРИВОДА [xtагх3]. HO2 P0031 P0037 (ref-428885-S18159191102011101200000)(ref-428885-S34739844972011101200000)

Процедура режима проверки

HINT

Только Техстрим

По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.

Схема №28

Войти

1. Проверить MODE PROCEDURE (Using Techstream) Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Положительное напряжение аккумулятора 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения находится в режиме P или N. Выключатель A / C выключен. Отключить переключатель зажигания. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить переключатель зажигания во включенное состояние. Включайте привод. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель / Utility Проверить / режим Fleck / проверить Mode.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

Если любой из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.

NOTE

* 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.

* 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.