Расшифровка кода ошибки P1300: IGNITOR № 1 контур
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверять исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановить и повторить тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. В случае замены ЭСУД он должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
Описание цепи
Система прямого зажигания (DIS) - это 1-цилиндровая система зажигания, которая зажигает один цилиндр с одной катушкой зажигания. Воспламенитель встроен в катушку зажигания. блок управления двигателем определяет угол опережения зажигания и выдает сигнал зажигания (IGT) для каждого цилиндра. По сигналам IGT- питающие транзисторы в воспламенителе отключают первичную катушку в катушке зажигания, вызывая срабатывание катушки зажигания. После подачи команды на отключение первичной цепи на проводе IGТ происходит переключение Xf. P1300
- Неисправность системы зажигания.
- Цепь IGF или IGT1 от запального устройства к блок управления двигателем разомкнута или закорочена.
- Неисправна катушка зажигания/воспламенитель № 1.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
С помощью средства сканирования считать данные стоп-кадра. Стоп-кадр фиксирует состояние двигателя при обнаружении неисправности.