Расшифровка кода ошибки P0125: недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверять исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановить и повторить тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. В случае замены ЭСУД он должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
ПримечаниеБанк № 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1. Банк № 2 относится к банке без цилиндра № 1.датчик A / F относится к датчику № 1, расположенному перед каталитическим нейтрализатором.
Описание цепи
Датчик воздуха / топлива (A / F) контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и передает входной сигнал на блок управления двигателем. ECМ использует входной сигнал для контроля соотношения воздух / топливо. Датчик А / Ф включает в себя нагреватель. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выход датчика не изменяется при частоте вращения двигателя 1500 об / мин или более, скорость автомобиля 25-62 миль в час и дроссельная заслонка не полностью закрыта в течение как минимум 2 минут. Возможные причины:
- Цепь датчика A/F разомкнута или закорочена.
- Неисправен датчик ВЧ (блок № 1 или 2, датчик № 1).
- Неисправность системы впуска воздуха.
- Неправильное давление топлива.
- Неисправен инжектор.
- Течь выхлопной системы.
- Разгон транспортного средства от топлива.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения расшифровка кода ошибки P0125, использовать инструмент сканирования для доступа к токовым данным, чтобы подтвердить функцию выходного напряжения датчиков A / F (банк № 1 и 2, датчик № 1). блок управления двигателем контролирует напряжение AFR +, AFL +.
Во время обогащения топлива, выходное напряжение датчиков A / F может быть ниже 0,56 вольт (2,8 вольта на ручном тестере Toyota). При отключении топлива выходное напряжения датчиков A / Fможет быть выше 0,76 вольта (3,8 вольт на ручному тестере Тойоты). Если в течение всех условий выходное значение датчика А / Ф остается на уровне 0,66 Вольт (3,3 вольта для ручного тестера Тойота), то цепь сенсора.8 / ф может быть разомкнута.