Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Ручной трансаксель и дифференциал (6MT) (Wrx): Прочее
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Ручной трансаксель и дифференциал (6MT) (Wrx): Прочее Subaru Impreza GK

Механическая трансмиссия (МКПП) 80 иллюстраций ~21 мин чтения

Механическая коробка передач и передний дифференциал

Код места назначенияЗа исключением C6C6
Напечатать6-вперед и 1-назад
Передаточные числа коробки передач1-й3.636
2-й2.235
3-й1.5211.590
4-й1.137
5-й0.9710.891
6-й0.7560.707
Задний ход3.545
Передний редукторФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число3.900
Задний редукторПередачаТип передачиВинтовой
Передаточное число1.103
ФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число3.545
Передний дифференциалТип и количество передачПланетарная передача (шестерня: 8, шестерня: 2)
Тип LSDВинтовой
Межосевой дифференциалТип и количество передачПланетарная передача (зубчатое колесо внутреннего зацепления: 1, шестерня: 6, солнечная шестерня: 1 и многодисковое сцепление с регулируемым сжатием соленоида)
Трансмиссионное маслоGL-5
Емкость трансмиссионного масла4,1 л (4,3 US qt, 3,6 Imp qt)

Трансмиссионное масло

Рекомендуемое масло

GL-5 (75W-90) или аналог

Схема №640

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6.4 (0.7, 4.7)

T2: 41 (4.2, 30.2)

T3: 50 (5.1, 36.9)

T4: 70 (7.1, 51.6)

T5: 46 (4.7, 33.9)

Схема №641

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 18 (1.8, 13.3)

T2: 25 (2.5, 18.4)

T3: 50 (5.1, 36.9)

Схема №642

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 16 (1.6, 11.8)

T2: 32 (3.3, 23.6)

T3: 34 (3.5, 25.1)

T4: 41 (4.2, 30.2)

T5: 50 (5.1, 36.9)

Схема №643

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6.4 (0.7, 4.7)

T2: 18 (1.8, 13.3)

T3: 25 (2.5, 18.4)

T4: 50 (5.1, 36.9)

Схема №644

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 41 (4.2, 30.2)

T3: 48 (4,9, 35,4)

Схема №645
Схема №646

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 392 (40,0 289,1)

Схема №647

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 285 (29,1 210,2)

* 265 (27.0 195.4)

T2: 570 (58.1 420.4)

* 530 (54,0 390,9)

T3: 54 (5.5, 39.8)

* Момент затяжки при использовании ST

Схема №648

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 25 (2,5, 18,4)

Схема №649

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 69 (7,0, 50,9)

Схема №650

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 35 (3,6, 25,8)

T2: 50 (5.1, 36.9)

T3: 58 (5.9, 42.8)

T4: 70 (7.1, 51.6)

T5: 140 (14.3 103.3)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов разбирайте, используя пластиковый молоток. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
  6. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  7. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионные масла, смазки и т. д. различных марок или производителей.
  8. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  9. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  10. Перед установкой смазать скользящие или вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом.
  11. Всегда заменять деформированные или поврежденные стопорные кольца.
  12. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество трансмиссионного трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  13. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  14. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующие материалы, такие как деревянные блоки, алюминиевые пластины или отходы ткани, между деталью и тисками.
  15. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  16. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалить старую жидкостную прокладку.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и тока.
TORX® бит T70Используется для снятия и установки пробки слива масла трансмиссии.
ГлубиномерИспользуется для измерения люфта на конце коробки передач.
Схема №651
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять трансмиссию под крышкой.
  3. Снять заливную пробку, а затем проверить масло коробки передач.
  4. Проверить, чтобы уровень масла в трансмиссии был до нижней части заливной пробки. Если уровень масла в трансмиссии низкий, долить масло до дна заливной пробки.
  5. Используя новую прокладку, и затянуть заливную пробку. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
Схема №652
Схема №653
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять трансмиссию под крышкой.
  3. Снять заливную пробку.
  4. Снять две сливные пробки (со стороны масляного поддона, со стороны корпуса сцепления), а затем полностью слить масло из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Сразу после запуска автомобиля или после длительной работы на холостом ходу масло в картере коробки передач будет горячим. Будьте осторожны при получении ожогов. Соблюдать осторожность, чтобы не пролить трансмиссионное масло на выхлопную трубу, чтобы предотвратить его выделение дыма или возникновение пожаров. Если масло трансмиссии разлито на выхлопной трубе, полностью протереть ее. ПРИМЕЧАНИЕ: затянуть пробку x картера трансмиссии после слива. всегда использовать новую трансмиссию. T70
  5. Залить трансмиссионное масло в нижний торец наливной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке уровня тщательно долить трансмиссивное масло. Следует избегать чрезмерного или недостаточного количества масла. Рекомендуемое трансмиссийное масло Gl-5 (75W-90) или эквивалент Объем трансмиссионного масла 4,1 л (4,3 US qt, 3,6 Imp qt)
  6. Проверить уровень масла в трансмиссии.
  7. Используя новую прокладку, и затянуть заливную пробку. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)

Ограничитель тангажа

Проверить стопор галопирования на наличие изгибов или повреждений. Проверить, чтобы резина не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Поперечина и амортизирующая резина.

Проверить поперечину на изгиб или повреждение. Убедиться, что резина подушки не является жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
  1. Измените положение установки болта с (А) на (В), затем полностью открыть передний капот. Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Снять промежуточный охладитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Промежуточный холодильник. > (ref-560774-S10713371852013061500000)
  4. Отсоединить следующие разъемы жгута, а затем снять заднюю подвеску двигателя.
  5. Демонтировать комбинированный клапан вторичного воздуха. < См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЛЕВ ", УДАЛЕНИЕ, Комбинированный клапан вторичной воздушной среды. > (ref-560776-S07714634562013061500000)
  6. Отсоединить клемму массы радиопередачи.
  7. Снять стартер в сборе. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Пускатель. > (ref-560775-S22317604882013061500000)
  8. Снять рабочий цилиндр с коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятый рабочий цилиндр подвесьте куском проволоки.
  9. Снять возвратную пружину с вилки расцепителя.
  10. Снять ограничитель галопирования. < См. раздел " ОГРАНИЧИТЕЛЬ ГАЛОПИРОВАНИЯ ", СНЯТИЕ, система монтажа коробки передач. > (ref-560813-S19632886282013061500000)
  11. Снять кронштейн ограничителя продольного наклона, кронштейн возвратной пружины и кабель массы радиопередачи.
  12. Установить ST. ST1 41099AA010 КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST2 41099AA020 ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  13. Снять вал выключения сцепления. Вывернуть пробку с помощью шестигранного ключа. Прикрепите болт 6 мм (0,24 дюйма) к размыкающему валу и вытащите размыкающий вал. Поднять вилку расцепления и извлечь ее из захвата подшипника расцепления. Потянуть вилку расцепителя в сторону двигателя, и сделайте так, чтобы она свободно перемещалась.
  14. Отвернуть болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю.
  15. Снять передние колеса.
  16. Поднять вверх автомобиль, и снять трансмиссию под крышкой.
  17. Полностью слить масло из коробки передач. < См. " ЗАМЕНА ", Трансмиссионное масло. > (ref-560813-S02863277962013061500000)
  18. Снять центральную выхлопную трубу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная выхлопная труба. > (ref-560792-S31777820082013061500000)
  19. Снять крышку теплового экрана.
  20. Снять карданный вал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Карданный вал. > (ref-560788-S20170343682013061500000)
  21. Снять поводок переднего стабилизатора.
  22. Извлечь шаровой шарнир переднего плеча из корпуса.
  23. Снять передний приводной вал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Вал переднего привода. > (ref-560788-S42552106652013061500000)
  24. Установить под трансмиссию гнездо коробки передач, и снять переднюю поперечину и заднюю поперечину.
  25. Переместить коробку передач в правую часть транспортного средства и снять шарнир COMPL, закрепить болты и обратный контрольный трос. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коробка передач не сдвинута в сторону, сочленение COMPL и болты могут соприкасаться с корпусом и вызвать повреждение.
  26. Затянуть тендер СТ для наклона двигателя в сборе в сторону спинки.
  27. Отвернуть болты и гайки, удерживающие нижнюю часть трансмиссии к двигателю, и снять трансмиссию с автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия будьте осторожны, чтобы не ударить трансмиссию о кузов при вытягивании в сторону задней части. Труба сцепления и труба суфлирования могут мешать друг другу. Снимать осторожно.
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
  1. Установить вилку расцепления, выжимной подшипник и отжимной вал на трансмиссию. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Выжимные подшипник и рычаг. > (ref-560783-S10810841052013061500000)
  2. Заменить масляное уплотнение фиксатора стороны переднего дифференциала. < Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ", " Масляное уплотнение держателя стороны дифференциала ". > ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно произвести замену сальника на стороне дифференциала после процедуры снятия вала переднего привода с трансмиссии. (ref-560813-S33890253902013061500000)
  3. Ударить и согнуть подвеску задней части коробки передач резиновым молотком и т. д. так, чтобы она соприкасалась с картером коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не применять дополнительную перегрузку или удар к картеру трансмиссии.
  4. Установить трансмиссию на двигатель.
  5. Затянуть болты и гайки крепления нижней стороны коробки передач к двигателю. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что шлиц главного вала полностью вставлен. Убедиться, что задний конец двигателя установлен низко. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  6. Ослабить тендер ST, чтобы вернуть двигатель в исходное положение.
  7. Переместить трансмиссию на правую сторону автомобиля, и закрепить шарнир COMPL, закрепить болты и обратный контрольный трос. Момент затяжки: Т1: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Т2: 32 Н.м (3,3 кгс-м, 23,6 фут-фунт)
  8. Установить переднюю и заднюю поперечины, момент затяжки: T1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) T2: 140 Н · м (14,3 кгс- м, 103 футо-фунта)
  9. Опустить автомобиль.
  10. Затянуть болты крепления верхней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  11. Убедиться, что выжимной подшипник полностью вставлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимайте на вилку выключения сцепления в сторону рабочего цилиндра до тех пор, пока не будет слышен звук щелчка. Потянуть вилку расцепителя в сторону двигателя. Если вилка расцепителя не соприкасается с корпусом, настройка завершена. Убедиться, что крышка багажника надежно установлена.
  12. Установить кронштейн ограничителя тангажа, кронштейн возвратной пружины и кабель массы радиопередачи. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт)
  13. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  14. Установить возвратную пружину.
  15. Установить цилиндр управления сцеплением. Момент затяжки: 41 Н.м (4,2 кгс-м, 30,2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность прокладки шланга сцепления.
  16. Установить пускатель в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Стартер. > (ref-560775-S25553501142013061500000)
  17. Установить клемму массы радиопередачи.
  18. Установить комбинированный клапан вторичного воздуха. < См. " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ЛЕВ ", УСТАНОВКА, Комбинированный клапан вторичного воздуха. > (ref-560776-S03488941662013061500000)
  19. Подсоединить следующие разъемы жгута, затем закрепить подвеску двигателя сзади.
  20. Поднять автомобиль.
  21. Установить ST в боковой фиксатор. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  22. Установить передний приводной вал в трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить стопорное кольцо приводного вала новой деталью.
  23. Установить передний приводной вал в трансмиссию, снять СТ и надежно вставить приводной вал. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  24. Установить шаровой шарнир переднего плеча. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  25. Установить поводок переднего стабилизатора. Момент затяжки: 45 Н.м (4,6 кгс-м, 33,2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую самоконтрящуюся гайку.
  26. Установить карданный вал. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " карданный вал " > (ref-560788-S19061400602013061500000)
  27. Установить крышку теплового экрана.
  28. Установить центральную выхлопную трубу. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выхлопная труба. > (ref-560792-S35645442132013061500000)
  29. Залить масло в трансмиссию. < См. " ЗАМЕНА ", трансмиссионное масло. > (ref-560813-S02863277962013061500000)
  30. Установить трансмиссию под крышку.
  31. Установить промежуточный охладитель. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Intercooler. > (ref-560774-S13784464362013061500000)
  32. Подключить клемму массы аккумулятора.
Схема №674
  1. Очистить трансмиссию от масла, смазки, грязи и пыли.
  2. Прикрепить коробку передач к ST 18632AA000 STAND ASSY
  3. Перед сборкой смазать вращающиеся детали маслом.
  4. При повторном использовании разобранных деталей переустановите в исходные положения и направления.
  5. Прокладки, контровочные шайбы и контргайки заменить новыми деталями.
  6. Нанести жидкую прокладку на указанные места для предотвращения утечки.

Выбор стопорного кольца и шайбы главного вала

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить следующие действия. Замена с 1-й на 6-ю ведомую шестерню Замена 1-го и 2-го синхронизирующих колец Замена шарикоподшипника Замена переходной пластины Замена ведомого вала

Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
  1. Вставить ведущую шестерню в сборе в переходную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что внешнее кольцо упорного подшипника не удалено и ведущая шестерня не поднята.
  2. Установить датчик высоты на переходную пластину. Опустить указатель высоты на сопрягаемую поверхность переходной пластины и корпуса и установить нулевые точки. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина адаптера будет базовой точкой для измерения. С помощью скребка удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Измерить высоту до торца шарикоподшипника (высота Н). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб 2 и установить индикатор на торец подшипника. Повернуть приблизительно на 120 ° за один раз, и измерить шарикоподшипник в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  4. В соответствии с измеренной величиной выбрать из следующей таблицы стопорное кольцо и шайбу 6710,79. Стопорное кольцо 27 010 (дюйм) 27 011 (дюймы) № детали Толщина: мм (дюйма) 270,83-271,40 (10,61-10,69) 805072010 1,65 (0 065) 271,41-271.98 (10,69-10,71) 80502011 1,95 (0 077) 271,99-272,56 (толщиной 1,6-10,73) 8502012,25 мм
Схема №679
  1. Снять ручную коробку передач с автомобиля. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-560813-S20996884662013061500000)
  2. Подготовьте трансмиссию к капитальному ремонту. < См. раздел " ПОДГОТОВКА К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ". > (ref-560813-S01098050872013061500000)
  3. Снять переключатель нейтрального положения, выключатель фонаря подсветки и жгут проводов. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", переключатель нейтральных положений. > < См. " Демонтаж ", выключатель освещения подсветки. > (ref-560813-S28727907412013061500000)(ref-560813-S38219820962013061500000)
  4. Извлечь удлинительную коробку. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", удлинительная коробка. > (ref-560813-S28373528222013061500000)
  5. Снять передаточную ведомую шестерню. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Передача ведомой шестерни. > (ref-560813-S18867072122013061500000)
  6. Снять центральный дифференциал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Центральный дифференциал ". > (ref-560813-S38902239382013061500000)
  7. Снять коробку передач. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Коробка передач. > (ref-560813-S20416595112013061500000)
  8. Снять ведомую шестерню в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка главного вала. > (ref-560813-S24417032032013061500000)
  9. Снять 1-й игольчатый подшипник.
  10. Снять упорный игольчатый подшипник.
Схема №680
  1. Отрегулировать стопорное кольцо основного вала. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Сборка главного вала. > (ref-560813-S02071912912013061500000)
  2. Отрегулировать тягу 1-2 переключения. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Вилка и шток переключателя. > (ref-560813-S14326072852013061500000)
  3. Установить упорный игольчатый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорный игольчатый подшипник установлен в правильном направлении.
  4. Установить 1-й игольчатый подшипник.
  5. Установить ведомую шестерню в сборе. < См. раздел " МОНТАЖ ", Сборка главного вала. > (ref-560813-S30289592482013061500000)
  6. Установить коробку передач. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коробка передач. > (ref-560813-S09389521552013061500000)
  7. Отрегулировать люфт узла ведомой шестерни в осевом направлении. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Узел ведущей шестерни. > (ref-560813-S15727296842013061500000)
  8. Установить центральный дифференциал. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " Центральный дифференциал ". > (ref-560813-S41651039422013061500000)
  9. Установить передаточный ведомый механизм. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Передача ведомого механизма. > (ref-560813-S13081219092013061500000)
  10. Установить футляр расширения. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Extension Case. > (ref-560813-S19358620712013061500000)
  11. Установить переключатель нейтрального положения, выключатель резервного источника света и жгут проводов. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Переключатель нейтрального источника света. > < См. " Установка ", Выключатель резервного источника освещения. > (ref-560813-S40701569282013061500000)(ref-560813-S36312492992013061500000)
  12. Установить ручную коробку передач на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-560813-S35340922432013061500000)

Боковой фиксатора

ПримечаниеУстановить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо бокового фиксатора после регулировки зазора и контакта зубьев.

Схема №681
Схема №682
  1. Установить наружную обойму подшипника на боковой фиксатор.
  2. С помощью СТ установить масляное уплотнение. УСТАНОВКА БОКОВЫХ МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000 ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое масляное уплотнение. Смазать маслом губки масляного уплотнения.
  3. Установить уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.

Гипоидный люфт редуктора

Проверить люфт гипоидной шестерни. Отрегулировать, если он не соответствует стандарту. < См. " HYPOID передача BACKLASH ", регулировка, передний дифференциал сборка. > (ref-560813-S41960068082013061500000)

Схема №683
  1. Проверить, что люфт гипоидной шестерни находится в пределах стандартного значения. Отрегулировать, если он выходит за пределы стандарта. < См. " HYPOID передача BACKLASH ", регулировка, передний дифференциал сборка. > (ref-560813-S41960068082013061500000)
  2. Нанести тонкий равномерный слой бессвинцового красного красителя на поверхности 3 или 4 гипоидных зубьев ведомой шестерни.
  3. Закрепить вал ведущей шестерни в сборе и закрепить не менее чем 4 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать старые прокладки и шайбы для предотвращения повреждения сопрягаемых поверхностей корпуса. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  4. Повернуть вал ведущей шестерни влево и вправо на несколько оборотов.
  5. Снять узел вала ведущей шестерни, и проверить состояние сопряжения зубьев. Если зубчатый контакт не правильный, выполнить регулировку. < См. " РЕГУЛИРОВКА ", Сборка вала приводной шестерни. > Правильное положение зубчатого контакта ПРИМЕЧАНИЕ: В состоянии без нагрузки зубчатое соприкосновение от центра к стороне носка составляет 50-60% (во время движения зубчатое прикосновение будет смещаться в сторону пяты). (ref-560813-S23151848412013061500000)
Схема №684
Схема №685
  1. Закрепить фиксаторы правого и левого борта. ST1 хтагх1 ФИКСАТОР КОМПЛ ГАЕЧНОГО КЛЮЧА (ПРАВЫЙ БОРТ) хтакх2 хтегх3 УЗЕЛ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ (ЛЕВЫЙ БОК) ПРИМЕЧАНИЕ: Закрутить в фиксаторе правого борта немного дальше, чем на левом борту. Также можно использовать УЗЕЛ ГАЙКОВЕРТА (499787000). 18630AA010 ST2 18630AA000
  2. Закрепить вал ведущей шестерни в сборе, и закрепить 5 болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать старые прокладки и шайбы для предотвращения повреждения сопрягаемых поверхностей корпуса. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  3. С помощью ST ослабить фиксатор стороны дифференциала Rh и закрутить его до тех пор, пока ведомая шестерня гипоида не соприкоснется с ведущей шестерней. ST1 18630AA010 WRENCH COMPL Фиксатор (RHSIDE) 18630AA000 КЛЮЧ В СБОРЕ ST2
  4. С помощью ST проверните вал ведущей шестерни несколько раз. РУКОЯТКА 18631AA000 ST
  5. Повторяйте шаги 3) и 4) до тех пор, пока фиксатор левого борта дифференциала больше не повернется. Для фиксатора стороны дифференциала правого завернуть до тех пор, пока внутреннее кольцо и внешнее кольцо не войдут в контакт. Это состояние «нулевого» люфта.
  6. Отметить ответные положения левого и правого боковых фиксаторов и корпуса сцепления.
  7. Повернуть фиксатор заднего борта дифференциала левый на 3 надреза и завернуть фиксатор заднего борта дифференциала правый на 3 надреза.
  8. Временно закрепить стопорную пластину фиксатора левого борта.
  9. Повернуть фиксатор стороны дифференциала правый на 1,25 надреза.
  10. Временно закрепить стопорную пластину правого бокового фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пластина замка не может быть выровнена, отрегулировать положение в сторону затянутой стороны. Выемка на стопорной пластине перемещается на 0,5 надреза, если при установке стопорная пластина перевернута вверх дном.
  11. С помощью ST зафиксировать вал ведущей шестерни на месте. КЛЮЧ ПЕРЕХОДНИК СТ 18621AA000
  12. Установить оригинальную полуось SUBARU на левую и правую стороны переднего дифференциала. 38415AA000
  13. Переместить полуось и измерить люфт гипоидной шестерни. ST1 498255400 ПЛАСТИНА ST2 498247001 МАГНИТНОЕ ОСНОВАНИЕ ST3 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР Люфт гипоидной передачи: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
  14. Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, снять левую и правую стопорные пластины фиксатора и ослабить фиксатор правой стороны дифференциала. Затем, повернув фиксатор левого борта, отрегулировать положение фиксатора левого борта и зафиксировать стопорную пластину левого борта.
  15. Завинтите фиксатор правой стороны дифференциала до соприкосновения внутренней и внешней обойм.

Зубчатый контакт гипоидной шестерни

Условия контакта зубьев см. в техническом описании ведущей шестерни. < См. " КОНТАКТ ЗУБА ГИПОИДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ", ПРОВЕРКА, узел переднего дифференциала. > (ref-560813-S32282638892013061500000)

Вал рычага переключения передач

Снять рычаг селектора с помощью ST.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST

Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
  1. Снять блок блокировки реверса и блок блокировки с ударного стержня.
  2. Снять рычаг блокировки реверса с помощью ST. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
  3. Снять рычаг блокировки с помощью ST. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST
Схема №690
Схема №691
  1. С помощью СТ установить вилку заднего хода. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вилка реверса и шток установлены в правильном направлении.
  2. Используя ST, установить обратный рычаг. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рычаг заднего хода и шток установлены в правильном направлении.
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
  1. С помощью СТ установить вилку 1-2-го переключения. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вилка и шток первого-второго переключателя установлены в правильном направлении.
  2. С помощью ST установить 1-й-2-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рычаг переключения 1-2 и вилка установлены в правильном направлении.
  3. Используя ST, установить 3-4-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 3-4 рычаг переключения передач и шток установлены в правильном направлении.
  4. Прикрепите 3-4-й стержень вилки к 1-2-му рычагу переключения передач.
  5. С помощью СТ установить вилку 3-4-го переключения. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вилка переключения 3-4 установлена в правильном направлении.
Схема №697
Схема №698
  1. Используя ST, установить 5-6-й рычаг переключения передач. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 5-6 рычаг переключения передач и шток установлены в правильном направлении.
  2. С помощью СТ установить вилку 5-6-го переключения. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что вилка и рычаг переключения передач 5-6 установлены.

С помощью ST установить рычаг селектора.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ 398791700 ST

ПримечаниеУбедиться, что рычаг переключателя и шток установлены в правильном направлении.

Схема №699
Схема №700
Схема №701
  1. С помощью ST установить рычаг блокировки реверса и рычаг блокировки. ST 398791700 REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что рычаг блокировки заднего хода и шток установлены в правильном направлении. Убедиться, что рычаг блокировки и шток установлены в правильном направлении.
  2. Прикрепите колодку блокировки реверса и колодку блокировки к ударному стержню. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что блок обратной блокировки и блок блокировки установлены в правильном направлении.

1ST-2ND выбор штока вилки

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить следующие действия. Замена 1-й и 2-й ведомых шестерен Замена 1-й и 2-й сборки синхронизирующих колец Замена переходной пластины Замена 1-й и 2-й ступицы ведомого вала и втулки в сборе.

Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
  1. Вставить ведущую шестерню в сборе в переходную пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что внешнее кольцо упорного подшипника не удалено и ведущая шестерня не поднята.
  2. Установить датчик высоты на переходную пластину. Опустить указатель высоты на сопрягаемую поверхность переходной пластины и корпуса и установить нулевые точки. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина адаптера будет базовой точкой для измерения. С помощью скребка удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Выбрать стопорное кольцо главного вала. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Сборка главного вала > (ref-560813-S02071912912013061500000)
  4. Измерить «В1» и «В2», как показано на рисунке.
  5. Сдвинуть муфту 1-2 вниз до стороны 1-й ведомой шестерни и измерить «B1.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб 2 и установить индикатор на 1-ю боковую торцевую поверхность стакана. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  6. Установить указатель указателя высоты вверх дном.
  7. Переместить муфту 1-2 вверх до второй ведомой шестерни и измерить «B2.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб (2) и установить индикатор на 2-ой боковой торцевой поверхности стакана. Измерение должно проводиться с двумя людьми, держа рукав прямо. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  8. По обоим измерениям рассчитать нейтральное положение 1-й - 2, 48 мм. Из следующего расчета выбрать тягу с вилкой, которая соответствует расчетному значению. Расчет: T = (B1 + B2) / 2 T: 1-я - 2-я центральная позиция втулки В1: Высота от конца переходной пластины до конца муфты, при переключении на 1-ю передачу В2: Измеренная высота от конца соединительной пластины до торца втулки, при смещении на 2-ую передачу: + 55 мм (2,17 в прим.: Добавить. 32801AA310 32801AA320 32801AA330 32801AA340 32801AA350

3RD-4TH выбор штока вилки

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить следующие действия. Замена главного вала, 3-я и 3-я - 6-я ведущая шестерня и замена втулки, 3-я и 3-я - 6-я синхронизация, замена ступицы и втулки, 3-я - 4-я

Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
  1. Вставить узел главного вала в переходную пластину.
  2. Установить датчик высоты на переходную пластину. Опустить индикатор высоты на верхнюю поверхность канавки стопорного кольца и установить нулевую точку на верхней стороне основного заднего подшипника. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик высоты будет установлен на пластине адаптера во время измерения. С помощью скребка удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Использовать датчик высоты для измерения «C1» и «C2», как показано на рисунке. Сдвинуть вверх 3-4-ю гильзу до конца в сторону 4-й ведущей шестерни и измерить «C2.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб (2), и установить индикатор на 4-ю боковую торцевую поверхность стакана. Измерение должно проводиться с двумя людьми, держа рукав прямо. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения. Установить указатель указателя высоты вверх дном. Сдвинуть муфту 3-4 вниз до 3-й ведущей шестерни и измерить «C1.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб 2 и установить индикатор на 3-ю боковую торцевую поверхность стакана. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  4. T220,25 мм (0,5x2).х1 = 0 475 мм (2,8x4 мм).шт = 0,1x5 мм (1,7x7 мм) Изм. (0,2x8 мм) Отм ". (5,2x3 мм) + 0,3x4 См. (1,5x6 мм) Рис.: T = (C1 + C2) / 2 T: 3-4 центральное положение втулки С1: измеренная глубина от канавки заднего подшипника до конца, при переключении на третью передачу. 32809AA171 32809AA181 32809AA191 32809AA161 32809AA171 32809AA181 32809AA141 32809AA161 32809AA171

5TH-6TH выбор штока вилки

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить следующие действия. Замена главного вала с 3-й по 6-ю ведущую шестерню и замена втулки с 3-й по 6-ю синхронизирующего кольца замена ступицы и втулки в сборе с 3-й по 4-ю замену ступицы и втулки в сборе с 5-й по 6-ю замену

Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
  1. Вставить узел главного вала в переходную пластину.
  2. Установить датчик высоты на переходную пластину. Опустить указатель высоты на верхнюю грань канавки стопорного кольца или на верхнюю сторону основного заднего подшипника. Установить на нулевую точку. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик высоты будет установлен на пластине адаптера во время измерения. С помощью скребка удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  3. Использовать датчик высоты для измерения «D1» и «D2», как показано на рисунке. Сдвинуть вверх муфту 5-6 до стороны шестерни 6-го привода и измерить «D2.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб 2 и установить индикатор на 6-ю боковую торцевую поверхность стакана. Измерение должно проводиться с двумя людьми, держа рукав прямо. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения. Установить указатель указателя высоты вверх дном. Переместить муфту 5-6 вниз до 5-й ведущей шестерни и измерить «D1.». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб 2 и установить индикатор на 5-й боковой торцевой поверхности стакана. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  4. T2.55x2 мм = 2,57х2 толщина верхней части муфты. Из приведенного ниже расчета выбрать стержень вилки, который соответствует расчетному значению. Расчет: T = (D1 + D2) / 2 T: 5-6 центральная часть муфты: D1- измеренная длина от канавки заднего подшипника до конца паза, при переключении на 5-ю передачу [Значение: + 55 мм (2,17 дюйма)] Д2: измеряемая длина от паза заднего подшипника основного вала 32945AA021 32945AA031 32945AA041 32945AA011 32945AA021 32945AA031 32945AA001 32945AA011 32945AA021

Выбор стержня вилки реверса

ПримечаниеВ следующих условиях выполнить следующие действия. Замена заднего хода. Замена холостой передачи заднего хода № 2. Замена переходной пластины. Замена основания.

Схема №718
Схема №719
  1. Вставить направляющую шестерню заднего хода в сборе в переходную пластину.
  2. Затянуть болты крепления цоколя COMPL. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,4 фут-фунт)
  3. Установить датчик высоты на переходную пластину. Опустить указатель высоты на сопрягаемую поверхность переходной пластины и корпуса и установить нулевые точки. ST 18853AA000 HEIGHT Указатель ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина адаптера будет базовой точкой для измерения. С помощью скребка удалить любой материал прокладки, оставшийся на торце. Во время измерения не помещайте измеритель высоты в заштрихованную область, показанную на рисунке.
  4. Переведите муфту заднего хода на промежуточную шестерню заднего хода № 2, и измерить «Т». ПРИМЕЧАНИЕ: Установить индикатор измерителя высоты рядом с целью измерения, и зафиксировать лимб (1), как показано на рисунке. Повернуть лимб 2 и установить индикатор на торец обратной стороны стакана. Повернуть примерно на 72 ° за один раз, и измерить гильзу в 5 местах. Округление 2 наибольших и 2 наименьших значений измерений. Оставшееся центральное значение используется в качестве значения измерения.
  5. Рассчитайте нейтральное положение муфты реверса в соответствии с измерением. Из следующего расчета выбрать шток вилки, который соответствует расчетному значению. Расчет: Т + 4,8 мм (0 189 дюйма) T + 4.8 мм (0.189 дюймов) mm (in) Номер партии (маркировка) 33,50-33,80 (1,3189-1,3307) 32816AA110 (1) 33.80-34.10 (1.35307-1.3425) 32816AA130 (34,40-34,10-13.42) толщина 32816AA140

Механическая коробка передач

ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Шестерни с трудом входят в зацепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сдвигать трудно, то есть две возможные причины. Одна из них - неисправная система переключения передач, а другая - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и зацепление шестерен затруднено, может быть ответственна и неисправная функция сцепления. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверить, правильно ли функционирует сцепление.(a) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска на внутреннем шлице втулкиЗаменить.
(b) Износ, повреждение, вмятины шлица зубчатой передачиЗаменить.
(c) Изношенные или поцарапанные втулкиЗаменить.
(d) Неправильный контакт или износ между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колесаРемонт или замена.
2. Выскальзывание шестерни Выскальзывает шестерня при движении накатом по неровной дороге. Шестерня выскальзывает при разгоне.(a) Неправильная регулировка ограничителя галопированияОтрегулировать.
(b) Ослабленные болты крепления двигателяЗатянуть или заменить.
(c) Изношенная вилка переключателя, сломанная пружина направляющей вилки переключателяЗаменить.
(d) Изношенный или поврежденный шарикоподшипникЗаменить.
(e) Чрезмерный зазор между шлицами втулки синхронизатора и втулкой синхронизатораЗаменить.
(f) Износ угла скоса ступицы синхронизатораЗаменить.
(g) Изношенная первая ведомая шестерня, игольчатый подшипник и обоймаЗаменить.
(h) Изношенная вторая ведомая шестерня, игольчатый подшипник и обоймаЗаменить.
(i) Изношенная третья ведущая шестерня и втулкаЗаменить.
(j) Изношенная шестерня 4-го привода и втулкаЗаменить.
(k) Изношенная шестерня 5-го привода и втулкаЗаменить.
(l) Изношенная шестая ведущая шестерня и втулкаЗаменить.
Изношенная промежуточная шестерня заднего хода и втулкаЗаменить.
3. Шум, издаваемый трансмиссией ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с его двигателем на холостом ходу и прекращается при отключении сцепления, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.(a) Недостаточная или неправильная смазкаПополнить или заменить указанным количеством рекомендуемого масла.
(b) Изношенные или поврежденные шестерни и подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема заключается только в износе поверхностей зубьев шестерни, на высоких скоростях будет возникать только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.Заменить.
NOTE
Если сдвигать трудно, то есть две возможные причины. Одна из них - неисправная система переключения передач, а другая - неисправная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и зацепление шестерен затруднено, может быть ответственна и неисправная функция сцепления. Перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии проверить, правильно ли функционирует сцепление.
NOTE
Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с двигателем на холостом ходу, и прекращается, когда сцепление выключено, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.
NOTE
Если беда только в износе поверхностей зубьев шестерен, то на высоких скоростях возникнет только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, то ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.
ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Сломанный дифференциал (картер, шестерня, подшипник и т.д.) ПРИМЕЧАНИЕ: Возникнет шум, и в конечном итоге дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.(а) Недостаточное или ненадлежащее маслоРазобрать дифференциал и заменить сломанные компоненты. При этом проверить другие комплектующие на наличие каких-либо неполадок, и при необходимости заменить.
B) Использование транспортного средства в тяжелых условиях, таких как чрезмерная нагрузка и неправильное использование сцепленияОтрегулировать предварительную нагрузку и люфт подшипника, а также контактную поверхность шестерни.
(c) Неправильная регулировка конического роликового подшипникаОтрегулировать.
(d) Неправильная регулировка ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерниОтрегулировать.
(e) Ослабленные гипоидные зажимные болты ведомой шестерниЗатянуть.
2. Шум дифференциала и гипоидной передачи Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются как проблемы с шумом. Поэтому шум является первым признаком неисправности. Однако шум от двигателя, глушителя, шины, отработавших газов, подшипника, кузова и т.д. легко принять за шум от дифференциала. Обратить особое внимание на шум гипоидной передачи, потому что его легко спутать с шумами других передач. Существуют следующие четыре вида шумов. Шум передач при движении: Если шум увеличивается при увеличении скорости автомобиля, это может быть связано с недостаточным количеством трансмиссионного масла, неправильным зацеплением передач, поврежденными передачами и т.д. Шум зубчатых колес во время движения накатом: Повреждены зубчатые колеса из-за неправильно отрегулированных подшипников и неправильной регулировки регулировочной прокладки. Шум подшипников при езде или движении накатом: Треснувшие, сломанные или поврежденные подшипники.А) Недостаточное количество маслаПополнить или заменить указанным количеством рекомендуемого масла.
(b) Неправильная регулировка ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниПроверить контакт зуба.
Изношенные зубья ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниЗаменить как набор. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника.
(d) Свободный роликовый подшипникОтрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида для привода шестерни и проверить зубчатый контакт.
(e) Искаженная гипоидная ведомая шестерня или картер дифференциалаЗаменить.
NOTE
Возникнет шум, и в конце концов дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.

Другие статьи — Ручной трансаксель и дифференциал (6MT) (Wrx)