Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Коробка передач и дифференциал с ручным управлением (5MT) (…
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Коробка передач и дифференциал с ручным управлением (5MT) (кроме Wrx): Диагностика Subaru Impreza GK

Механическая трансмиссия (МКПП) 18 иллюстраций ~8 мин чтения

Как проверить коробки передачи и дифференциала с ручного управления (5MT) (крома Wrx): диагностики

Проверить следующее; отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Проверить отсутствие утечки трансмиссионного масла из масляного уплотнения. При наличии течи масла заменить масляное уплотнение на новую деталь и проверить карданный вал.

Схема №45
Схема №46
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  4. Используя бит TORX ® T70, снять сливную пробку и полностью слить масло из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как автомобиль работал или долго работал на холостом ходу, трансмиссионное масло будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не получить ожоги. Следить за тем, чтобы масло трансмиссии не пролилось на выхлопную трубу, чтобы предотвратить выброс дыма или вызвать пожар. Если масло зубчатой передачи разлито, полностью протереть его.
  5. Затянуть сливную пробку с помощью TORX ® bit T70. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (алюминиевая прокладка серебристая) 70 Н.м. (7,1 кгс- м, 51,6 футо-фунта) (медная прокладка коричневая) 70.м
  6. Снять заднюю выхлопную трубу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Задняя выхлопная труба. > (ref-560376-S32070176092013061300000)
  7. Снять центральную вытяжную крышку.
  8. Снять карданный вал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Карданный вал. > (ref-560368-S40502036422013061300000)
  9. Используя ST, снять масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  10. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда смазка не нанесена на губки масляного уплотнения, смазать губки сальника трансмиссионного механизма маслом. Использовать новое масляное уплотнение. ST 498057300 INSTALLER
  11. Установить карданный вал. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " карданный вал " > (ref-560368-S20589501552013061300000)
  12. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  13. Установить заднюю выхлопную трубу. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Задняя выхлопная труба. > (ref-560376-S19327951242013061300000)
  14. Залить трансмиссионное масло и проверить уровень масла. < См. " ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ". > (ref-560361-S30304754372013061300000)
  15. Подключить клемму массы аккумулятора.

Проверить отсутствие течи масла шестерни из детали масляного уплотнения фиксатора стороны дифференциала, при наличии течи заменить масляное уплотнение на новую деталь и проверить приводной вал.

Схема №47
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Используя бит TORX ® T70, снять сливную пробку и полностью слить масло из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как автомобиль работал или долго работал на холостом ходу, трансмиссионное масло будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не получить ожоги. Следить за тем, чтобы масло трансмиссии не пролилось на выхлопную трубу, чтобы предотвратить выброс дыма или вызвать пожар. Если масло зубчатой передачи разлито, полностью протереть его.
  4. Затянуть сливную пробку с помощью TORX ® bit T70. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (алюминиевая прокладка серебристая) 70 Н.м. (7,1 кгс- м, 51,6 футо-фунта) (медная прокладка коричневая) 70.м
  5. Снять центральную выхлопную трубу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная выхлопная труба. > (ref-560376-S25404296702013061300000)
  6. Отсоединить передний приводной вал от коробки передач. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Передний приводной валик. > (ref-560368-S09216216402013061300000)
  7. Снять масляное уплотнение бокового фиксатора дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменять масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала всякий раз, когда передний приводной вал снимается с трансмиссии. Снять масляное уплотнение с помощью ST 398527700 съёмник ASSY. Снимая масляное уплотнение отверткой с плоским наконечником, будьте осторожны, чтобы не поцарапать боковой фиксатор дифференциала.
  8. С помощью ST установить масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала легким постукиванием пластиковым молотком. ВНИМАНИЕ: смазать губки масляного уплотнения маслом трансмиссии и установить сальник, соблюдая осторожность во избежание деформации губы. Проверить идентификационные знаки (R, L) при установке, чтобы не перепутать сальники ПРАВОГО и ЛЕВОГО. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый сальник. 18675AA000
  9. Установить передний приводной вал. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Вал переднего привода. > ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ref-560368-S01617540632013061300000)
  10. Установить центральную выхлопную трубу. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выхлопная труба. > (ref-560376-S27722973902013061300000)
  11. Опустить автомобиль.
  12. Залить масло в трансмиссию и проверить уровень масла. < См. " ЗАМЕНА ", трансмиссионное масло. > (ref-560361-S14853231802013061300000)
  13. Подключить клемму массы аккумулятора.
Схема №48
Схема №49
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять кожух воздухозаборника. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Кожух воздухозабора. > (ref-560358-S14301381762013061300000)
  3. Отсоединить выключатель подсветки разъема и переключатель нейтрального положения.
  4. Снять разъем жгута с кронштейна.
  5. Поднять автомобиль.
  6. Снять жгут с каждого зажима.
  7. Снять выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения с кабельным жгутом.
Схема №50
  1. Установить выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения вместе со жгутом. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 32,3 Н.м (3,3 кгс-м, 23,8 фут-фунт)
  2. Закрепить жгут выключателя на каждом зажиме.
  3. Опустить автомобиль.
  4. Подсоединить разъемы для выключателя резервного света и переключателя нейтрального положения, а также закрепить разъем на кронштейне.
  5. Установить кожух воздухозаборника. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Кожух воздухозабора. > (ref-560358-S35284385082013061300000)
  6. Подключить клемму массы аккумулятора.
Схема №51
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Отсоединить разъем выключателя задней подсветки.
  3. Измерить сопротивление между клеммами переключателя резервного света. Положение переключения передач № клеммы Указанное сопротивление Обратная позиция 1 и 2 Менее 1 ом Другие позиции 1 МО м или более
  4. Заменить неисправные детали.
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. В случае сломанных или ржавых подшипников В случае изношенных или поврежденных подшипников Когда подшипники не могут проворачиваться плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом.
  2. Ведомая шестерня Если грань зуба ведомой шестерни и вала чрезмерно сломана или повреждена, то следует заменить ведомую шестерню.
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. В случае сломанных или ржавых подшипников В случае изношенных или поврежденных подшипников Когда подшипники не могут проворачиваться плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Межосевой дифференциал

При износе или повреждении заменить картер центрального дифференциала в сборе.

Схема №52
Схема №53
  1. Снять ручную коробку передач с автомобиля. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-560361-S22401180212013061300000)
  2. Извлечь раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Раздаточная коробка и сборка раздаточной коробки в сборе. > (ref-560361-S09339361312013061300000)
  3. Снять пробку, прокладку, пружину обратного акцента и обратный контрольный шарик.
  4. Снять обратный обратный стакан.
  1. Убедиться, что вырез вала обратного акцента совмещен с отверстием в муфте обратной проверки.
  2. Повернуть кулачок рукой, чтобы проверить плавность вращения.
  3. Переместить кулачок и вал до упора в плиту и убедиться, что она освобождена.

Если кулачок не возвращается должным образом, заменить пружину обратной проверки. Если вал не возвращается, проверить наличие царапин на внутренней поверхности гильзы. При исправном состоянии гильзы заменить рессору.

Схема №54
  1. Выбрать подходящий реверсивный вал и обратную контрольную пластину. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Обратная контрольная втулка. > (ref-560361-S10904898332013061300000)

Проверить картер коробки передач на наличие трещин, повреждений или утечек масла.

Разобранные детали следует сначала промыть чистящим растворителем, затем тщательно осмотреть.

Схема №55
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. При поломке или ржавчине шариков подшипника, наружных колец и внутренних. При износе подшипника. Когда подшипники не проворачиваются плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Втулка (каждая шестерня) Заменить втулку в следующих случаях. При повреждении или ненормальном износе скользящей поверхности. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Зубчатое колесо Заменить зубчатые колеса в следующих случаях. Заменить шестерню новой деталью, если ее поверхности зубьев сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправьте или заменить, если поверхность контакта между конусом и кольцом болванки является шероховатой или поврежденной. Устраните или заменить при повреждении внутренней поверхности или торца.
  4. Кольцо болванки, синхронизирующий конус Заменить кольцо болванка и синхронизирующее конус в следующих случаях. При повреждении внутренней поверхности и торца. Когда внутренняя поверхность посадочного кольца болвачки ненормально или частично изношена; при растрескивании или ненормальном износе контактной поверхности участка вставки кольцеобразного конуса. Если зазор между торцевыми гранями кольца болваночки и и шлицевой частью зубчатого колеса чрезмерно мал, проверить зазор (А) прижимая кольцо к конусу. Зазор (A): 20 мм
  5. Сдвиг ключа вставки Заменить ключ вставки, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом.
  6. Соединительная муфта и ступица синхронизатора Проверить состояние проскальзывания соединительной муфты. Проверить шлицы на соединительной втулке и ступице синхронизатора на износ.
  7. Масляное уплотнение Заменить масляное уплотнение, если губа каким-либо образом деформирована, затвердела, изношена или неисправна.
  8. Механизм переключения передач Ремонт или замена механизма переключения передач в случае чрезмерного износа, изгиба или каких-либо дефектов.

Разобранные детали следует сначала промыть чистящим растворителем, затем тщательно осмотреть.

Схема №56
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. При поломке или ржавчине шариков подшипника, наружных колец и внутренних. При износе подшипника. Когда подшипники не проворачиваются плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Шариковый подшипник на задней стороне вала ведущей шестерни следует проверить на плавность вращения перед разборкой узла вала ведущей шестерни. В этом случае, поскольку на подшипнике работает предварительный натяг, его вращение кажется слегка тянущим в отличие от других подшипников. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Втулка (каждая шестерня) Заменить втулку в следующих случаях. При повреждении или ненормальном износе скользящей поверхности. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Зубчатое колесо Заменить зубчатые колеса в следующих случаях. Заменить шестерню новой деталью, если ее поверхности зубьев сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправьте или заменить, если поверхность контакта между конусом и кольцом болванки является шероховатой или поврежденной. Устраните или заменить при повреждении внутренней поверхности или торца.
  4. Кольцо болванки, синхронизирующий конус Заменить кольцо болванка и синхронизирующее конус в следующих случаях. При повреждении внутренней поверхности и торца. Когда внутренняя поверхность посадочного кольца болвачки ненормально или частично изношена; при растрескивании или ненормальном износе контактной поверхности участка вставки кольцеобразного конуса. Если зазор между торцевыми гранями кольца болваночки и и шлицевой частью зубчатого колеса чрезмерно мал, проверить зазор (А) прижимая кольцо к конусу. Зазор (A): 20 мм
  5. Соединительная муфта и ступица синхронизатора Проверить состояние проскальзывания соединительной муфты. Проверить шлицы на соединительной втулке и ступице синхронизатора на износ.
  6. Шариковый фиксатор Заменить шариковый фиксатор, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Подберите подходящую регулировочную шайбу № 1 так, чтобы при визуальной проверке размер (Н) был равен нулю. Установить шайбу (18,3 x 30 x t) и стопорную шайбу (18 x 30 х 2) и закрепить контргайку.
  2. Произвести затяжку новой контргайки на заданный момент с помощью ST1, хтагx1 и xtагx2. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новые контргаек и стопорных шайб. Убедиться в том, что контровочная шайба установлена в нужном направлении.ST1 899884100 ДЕРЖАВКА xtegx4 498427100 СТОПОР ST3 899988608 ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ (27) Момент затяжки: 120 Н.м (12,2 кгс-1,5) ST2 ST3 ST2
  3. После снятия ST2 измерить пусковой крутящий момент с помощью динамометра. ST1 899884100 ДЕРЖАВКА ST3 899988608 ТОРЦОВЫМ КЛЮЧОМ (27) Момент запуска: 0,3-0,8 Н.м (0,03-0,08 кгс-м, 0,22-0,59 фут-фунт)
  4. Если пусковой момент выходит за указанный предел, то подберите новую регулировочную шайбу № 1 и перепроверьте пусковой вращающий момент. Регулировочная шайба No1 Номер детали Толщина мм (дюйм) 803025051 3 925 (0,1545) 803025052 3 950 (0.1555) 802025053 3 975 (0.2565) 80.3025054 4 000 (0,1.575) 801325055 4.025 (0.01585) 80332556 4.050 (+ 0.1557.050)
  5. Если заданный пусковой момент не может быть получен подбором регулировочной шайбы № 1, выбрать из приведенного ниже списка регулировочную шайбу № 2. Повторить шаги с 1) по 4) для регулировки пускового момента. Пусковой крутящий момент Размер Н Регулировочная шайба № 2 Малая Малая Выбрать более толстую одну. Высокая Большая Выбор более тонкой одной. Регулировка шайбы № 2 Деталь № Толщина мм (в) 80302559 3 850 (0,1516) 80302554 4.000 (0,1.50.175)
  6. Повторно проверить, чтобы пусковой момент находился в указанном диапазоне, затем обжмите стопорную гайку в четырех положениях. ВНИМАНИЕ: Не допускайте растрескивания стопорной гайки во время операции обжатия.

Ремонт или замена дифференциала в следующих случаях

Схема №62
  1. Когда гипоидная ведущая шестерня и зубчатые поверхности вала ведущей шестерни повреждены, чрезмерно изношены или заедают.
  2. Когда роликовый подшипник на валу ведущей шестерни имеет изношенную или поврежденную дорожку качения.
  3. При повреждении, износе или заклинивании конической шестерни дифференциала, конической шестерни дифференциала, шайбы, вала шестерни или прямого пальца.
  4. При износе или повреждении скользящих поверхностей корпуса дифференциала.

Другие статьи — Коробка передач и дифференциал с ручным управлением (5MT) (кроме Wrx)