Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Коробка передач и дифференциал с ручным управлением (5MT) (…
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Коробка передач и дифференциал с ручным управлением (5MT) (кроме Wrx): Прочее Subaru Impreza GK

Механическая трансмиссия (МКПП) 78 иллюстраций ~18 мин чтения

Механическая коробка передач и дифференциал

МодельЗа исключением модели XVМодель XV
Напечатать5-вперед и 1-назад (все ступени с синхронизацией)
Передаточные числа коробки передач1-й3.4543.545
2-й1.888
3-й1.296
4-й0.972
5-й0.7380.780
Изм.3.333
Передний редукторФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число4.1114.444
Задний редукторПередачаТип передачиВинтовой
Передаточное число1.000
ФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число4.1114.444
Передний дифференциалТип и количество передачПрямая коническая шестерня (коническая шестерня: 2, коническая шестерня: 2)
Межосевой дифференциалТип и количество передачПрямая коническая шестерня (коническая шестерня: 2, коническая шестерня: 2 и вязкостная муфта)
Трансмиссионное маслоGL-5
Емкость трансмиссионного масла3,5 л (3,7 US qt, 3,1 Imp qt)

Трансмиссионное масло

Рекомендуемое масло

GL-5 (75W-90) или аналог

Схема №129

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T: 44 (4.5, 32.5) (алюминиевая прокладка, серебро)

70 (7.1, 51.6) (Медная прокладка, коричневая)

70 (7.1, 51.6) (Прокладка металлическая черная)

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ Болт № Размер болта мм Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) (5) - (15) 8 25 (2,5, 18,4) (1) -4 (16), (17) 10 39 (4,0, 28,8)

Схема №130
Схема №131

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 30 (3.1, 22.1)

T2: 120 (12.2, 88.5)

T3: 260 (26,5 191,8)

Схема №132

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 120 (12,2, 88,5)

Схема №133

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 20 (2,0, 14,8)

Схема №134

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6.4 (0.7, 4.7)

T2: 9,75 (1,0, 7,2)

Т3: 24,5 (2,5, 18,1)

T4: 26 (2.7, 19.2)

Т5: 32,3 (3,3, 23,8)

T6: 40 (4.1, 29.5)

Схема №135

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

Т2: 62 (6,3, 45,7)

Схема №136

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 35 (3,6, 25,8)

T2: 50 (5.1, 36.9)

T3: 58 (5.9, 42.8)

T4: 70 (7.1, 51.6)

T5: 140 (14.3 103.3)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов использовать пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
  6. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  7. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  8. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  9. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  10. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  11. Заменить деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
  12. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  13. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  14. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  15. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  16. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалить старую жидкостную прокладку.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и тока.
TORX® бит T70Используется для снятия и установки сливной пробки.
Схема №137
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, и дождаться, пока двигатель остынет.
  3. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  4. Вставить указатель уровня масла до упора. Убедиться, что указатель уровня масла правильно вставлен в нужном направлении.
  5. Снова вытянуть указатель уровня масла и проверить уровень масла. Если он ниже нижнего уровня, добавьте масло через отверстие указателя уровня масла, чтобы довести уровень до верхнего уровня.
Схема №138
  1. Вытащите указатель уровня масла.
  2. Поднять автомобиль.
  3. С помощью бита TORX ® T70 снять сливную пробку и полностью слить масло из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Сразу после вождения автомобиля или после длительной работы на холостом ходу масло в коробке передач будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не получить ожогов. Соблюдать осторожность во избежание попадания масла в коробку передач на выхлопную трубу, для предотвращения выброса дыма или возникновения пожара. При разливе трансмиссионного масла полностью протереть его.
  4. Затянуть сливную пробку с помощью TORX ® bit T70. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива масла из коробки передач завернуть сливную заглушку. Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (алюминиевая прокладка серебристая) 70 Н.м. (7,1 кгс- м, 51,6 фута-фунта) (медная прокладка коричневая) 70нм, черная прокладка, (7,1кгс-м
  5. Опустить автомобиль.
  6. Залить трансмиссионное масло через отверстие уровнемера для масла. Рекомендуемое редукторное масло: Gl-5 (75W-90) или эквивалентный Объем трансмиссионного масла: 3,5 л (3,7 US qt, 3,1 Imp qt)
  7. Измерить количество трансмиссионного масла и убедиться, что оно соответствует спецификации.
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Полностью слить масло из коробки передач. < См. " ЗАМЕНА ", Трансмиссионное масло. > (ref-560361-S14853231802013061300000)
  3. Снять кожух воздухозаборника. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Кожух воздухозабора. > (ref-560358-S14301381762013061300000)
  4. Отсоединить следующие разъемы и снять хомут с кронштейна.
  5. Отсоединить клемму шнура массы радиопередачи.
  6. Снять кронштейн жгута и отсоединить разъемы жгута двигателя, а затем снять заднюю подвеску двигателя.
  7. Снять стартер. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Стартер. > (ref-560379-S27004316182013061300000)
  8. Снять рабочий цилиндр с трансмиссии, и подвесьте на проводе.
  9. Снять стопор галопирования.
  10. Отсоединить два заземляющих кабеля от заднего конца двигателя.
  11. Установить ST. ST1 41099AA010 КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST2 41099AA020 ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  12. Поднять автомобиль.
  13. Снять крышку. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Передняя крышка. > (ref-560372-S42274069342013061300000)
  14. Снять центральную выхлопную трубу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная выхлопная труба. > (ref-560376-S25404296702013061300000)
  15. Отвернуть болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю.
  16. Снять центральную вытяжную крышку.
  17. Снять кронштейн ангара с трансмиссии.
  18. Снять карданный вал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Карданный вал. > (ref-560368-S40502036422013061300000)
  19. Вынуть шток переключения передач и упор из трансмиссии, снять упор с кронштейна переключения передач, извлечь стержень переключения передач из коробки передач.
  20. Отсоединить звено стабилизатора от переднего плеча.
  21. Вывернуть болт, крепящий шаровой шарнир переднего рычага к корпусу, затем отделите передние рычаги и корпус.
  22. С помощью лома снять с трансмиссии левый и правый передний приводной вал.
  23. Отвернуть болты и гайки крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю.
  24. Поместить разъем под трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  25. Снять переднюю поперечину и заднюю поперечину с транспортного средства.
  26. Опуская трансмиссионный домкрат, затянуть тендер СТ, и наклонить двигательный агрегат назад.
  27. Снять коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигайте домкрат коробки передач в сторону задней части до тех пор, пока главный вал не будет выведен из диска сцепления.
  28. Отделите трансмиссию в сборе от резины подушки трансмиссии.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Заменить масляное уплотнение держателя стороны дифференциала. < См. " ЗАМЕНА ", Масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциал. > ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменять сальник держателя стороны после удаления вала переднего привода. При установке нового масляного уплотнения держателя стороны перепада замена не требуется. (ref-560361-S33827401812013061300000)
  2. Удар и изгиб подвески задней части коробки передач резиновым молотком и т. д. так, чтобы она соприкасалась с картером коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерную нагрузку или удары к картеру трансмиссии.
  3. Установить на трансмиссию резиновую подушку, и затянуть болт (А).
  4. Установить резиновую подушку коробки передач на центральную поперечину и временно затянуть гайку (В). Момент затяжки: Болт (А) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  5. Установить трансмиссию на двигатель. Поднимайте трансмиссию постепенно, используя трансмиссионный домкрат. Зацепить на участке шлица. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ударить главный вал о крышку сцепления.
  6. Поднимая трансмиссионный домкрат, ослабить тендер СТ, и установить блок двигателя в исходное положение.
  7. Установить переднюю траверсу и заднюю.
  8. Затянуть монтажную гайку резиновой подушки коробки передач. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Т2: 140 Н.м. (14,3 кгс-m, 103,3 фута-фунта) T3: 35 Н · м (3,6 кгс- м, 25,8 футов-фунтов)
  9. Вынуть гнездо коробки передач.
  10. Затянуть болты и гайки крепления нижней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  11. Опустить автомобиль.
  12. Установить стартер. < См. " УСТАНОВКА ", Пускатель. > (ref-560379-S24617429632013061300000)
  13. Затянуть болты крепления верхней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  14. Снять ST.
  15. Установить кабель массы с моментом затяжки 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  16. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  17. Поднять автомобиль.
  18. Установить передний приводной вал в трансмиссию. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  19. Вставить шаровой шарнир переднего рычага в нижнюю часть корпуса и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  20. Прикрепите звено стабилизатора к переднему плечу. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт)
  21. Закрепить шток переключения передач и остаться. Присоединить к трансмиссии тягу переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Установить стойку на кронштейн переключения передач.ПРИМЕЧАНИЕ: Пользоваться новой самоконтряющейся гайкой. Крутящий момент при затяжке: 18 Н · м (1,8 кгс-m, 13,3 фута-фунта)
  22. Установить карданный вал. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " карданный вал " > (ref-560368-S20589501552013061300000)
  23. Установить кронштейн подвески на трансмиссию, момент затяжки 23 Н.м (2,3 кгс-м, 17,0 фут-фунт)
  24. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  25. Установить центральную выхлопную трубу. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выхлопная труба. > (ref-560376-S27722973902013061300000)
  26. Установить нижнюю крышку. < См. " УСТАНОВКА ", Лицевая сторона под крышкой. > (ref-560372-S19308806142013061300000)
  27. Установить рабочий цилиндр. Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт)
  28. Установить клемму шнура массы радиопередачи момент затяжки 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  29. Установить заднюю подвеску двигателя с моментом затяжки 21 Н.м (2,1 кгс-м, 15,5 фут-фунт)
  30. Подсоединить разъем жгута двигателя, затем закрепить кронштейн жгута моментом затяжки 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  31. Подключить следующие разъемы и закрепить зажим на кронштейне.
  32. Установить кожух воздухозаборника. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Кожух воздухозабора. > (ref-560358-S35284385082013061300000)
  33. Подключить клемму массы аккумулятора.
  34. Снять подъемный рычаг с транспортного средства.

Ограничитель тангажа

  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять кожух воздухозаборника. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Кожух воздухозабора. > (ref-560358-S14301381762013061300000)
  3. Снять стопор галопирования.
Схема №168
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять центральную выхлопную трубу. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная выхлопная труба. > (ref-560376-S25404296702013061300000)
  4. Снять центральную вытяжную крышку.
  5. Установить гнездо коробки передач под корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  6. Снять переднюю поперечину и заднюю поперечину.
  7. Снять резину подушки трансмиссии.
  1. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  2. Установить кожух воздухозаборника. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Кожух воздухозабора. > (ref-560358-S35284385082013061300000)
  3. Подключить клемму массы аккумулятора.

Поперечина и амортизирующая резина.

  1. Установить на трансмиссию резиновую подушку, и затянуть болт (А).
  2. Установить резиновую подушку коробки передач на центральную поперечину и временно затянуть гайку (В). Момент затяжки: Болт (А) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  3. Установить переднюю траверсу и заднюю.
  4. Затянуть монтажную гайку резиновой подушки коробки передач. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Т2: 140 Н.м. (14,3 кгс-m, 103,3 фута-фунта) T3: 35 Н · м (3,6 кгс- м, 25,8 футов-фунтов)
  5. Снять разъем коробки передач.
  6. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  7. Установить центральную выхлопную трубу. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выхлопная труба. > (ref-560376-S27722973902013061300000)
  8. Опустить автомобиль.
  9. Подключить клемму массы аккумулятора.

Проверить стопор галопирования на наличие изгибов или повреждений. Проверить, чтобы резина не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Проверить поперечину на изгиб или повреждение, убедиться в том, что резина подушки не имеет затвердевания, трещин и других повреждений.

Переключатель нейтрального положения

  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Отсоединить разъем переключателя нейтрального положения.
  3. Измерить сопротивление между клеммами переключателя нейтрального положения. Положение переключения передач № клеммы Указанное сопротивление Нейтраль 1 и 2 Менее 1 Ом Другие позиции 1 МО м или более
  4. Заменить неисправные детали.
Схема №169
  1. Очистить трансмиссию от масла, смазки, грязи и пыли.
  2. Когда трансмиссионное масло останется в коробке передач, использовать TORX ® bit T70 для удаления сливной пробки и полного слива трансмиссионного масла.
  3. Затянуть сливную пробку с помощью TORX ® bit T70. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (алюминиевая прокладка серебристая) 70 Н.м. (7,1 кгс- м, 51,6 футо-фунта) (медная прокладка коричневая) 70.м
  4. Подсоединить трансмиссию к ST. СТОЙКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ST 499937100
  5. Перед сборкой смазать вращающиеся детали маслом.
  6. Все разобранные детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
  7. Прокладки, контровочные шайбы и контргайки заменить новыми.
  8. Нанести жидкую прокладку на указанные места для предотвращения утечки.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Снять ручную коробку передач с автомобиля. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-560361-S22401180212013061300000)
  2. Снять выключатель резервного источника света и переключатель нейтрального положения. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Переключатели и жгуты проводов. > (ref-560361-S24348914912013061300000)
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки.
  4. Снять прокладку.
  5. Снять рычаг переключения передач.
  6. Снять сборку корпуса удлинителя.
  7. Снять передаточную ведомую шестерню.
  8. Снять наружное кольцо подшипника и упорную шайбу с корпуса удлинителя.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Очистить сопрягаемые поверхности коробки передач, раздаточной коробки и удлинительной коробки.
  2. Нанести смазку на передний и задний роликоподшипники приводного редуктора. Консистентная смазка: NICHIMOLY N-130 или аналог
  3. Установить центральный дифференциал и передайте ведомую передачу в раздаточную коробку.
  4. Установить наружное кольцо подшипника для передачи ведомой шестерни.
  5. Нажимая на наружное кольцо подшипника по горизонтали, проверните ведомый вал на десять оборотов.
  6. Измерить высоту «W» между раздаточной коробкой и коническим роликоподшипником на ведомой шестерне передачи.
  7. Измерить глубину " X " вкладыша подшипника корпуса удлинителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производите при снятом наружном кольце подшипника и упорной шайбе.
  8. Рассчитайте толщину " t " упорной шайбы, используя следующий расчет. t = X - W + (0,15-0,20 мм (0 006-0 008 дюйма)) X: Глубина вкладыша подшипника раздвижной коробки W: Высота между раздаточной коробкой и коническим роликоподшипником на ведомой шестерне передачи. 0.15-0.20 мм (0.006-0.008 дюймов): Величина стандартного выступа
  9. 0,03575 (0,30570) 1,30470,05070 805 (0,3015) 0,0570 545 (0,05576) 0,3007,50 (0,0265) 0,2540 (0 204) 0 525 0,0574 (0 017) 0 801 (0 690) 0 960 (0 803) 0 001 (0 564) 0,5560 0,50
  10. Установить подобранную упорную шайбу и наружное кольцо подшипника в корпус удлинителя.
  11. Измерить глубину «S» между раздаточной коробкой и центральным дифференциалом. ДАТЧИК 398643600 ST
  12. Измерить высоту " Т " между выдвижной коробкой и раздаточным редуктором ST 398643600 Указатель
  13. Рассчитать толщину " U " упорной шайбы, используя следующий расчет. U = S + T - 30 мм (1,18 дюйма) - (0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма)) S: Глубина между раздаточной коробкой и межосевым дифференциалом Т: Высота между удлинительной коробкой и раздаточным редуктором 30 мм: Толщина ST 0.15-0.35 мм (0.0059-0.0138 дюймов) Зазор:
  14. Выбрать подходящую шайбу в следующей таблице. Зазор: 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) Упорная шайба Номер детали Толщина мм (дюйм) 803036050 0,9 (0 035) 8030-36054 1,0 (0 039) 8033-6051 1,1 (0 043) 8003-6055 1,2 (0 047) 8032-6052 1,3 (0 051) 8040-33656 1,4 (0 055) 80-303-6053 1,5 (0 059) 803-60-57 (63 (63) 8036067
  15. Установить выбранную упорную шайбу на межосевой дифференциал.
  16. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность раздаточной коробки. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  17. Установить на раздаточную коробку удлинительную гильзу в сборе, момент затяжки 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  18. Прикрепите рычаг переключения передач к раздаточной коробке. ПРИМЕЧАНИЕ: смазать губки масляного уплотнения трансмиссионным маслом.
  19. Прикрепите прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку
  20. Повесить рычаг переключения передач на 3-4-й шток вилки.
  21. Установить раздвижную коробку в сборе вместе с раздаточной коробкой на коробку передач. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  22. Установить выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. < См. " УСТАНОВКА ", Переключатели и жгуты проводов. > (ref-560361-S01663655192013061300000)
  23. Установить ручную коробку передач на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-560361-S29819477972013061300000)
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Снять обратный контрольный рукав в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Обратная контрольная втулка. > (ref-560361-S22065725602013061300000)
  2. Снять масляную направляющую.
  3. Снять масляное уплотнение.
  4. Установить ST1, xtegx1 и раздаточную коробку на пресс. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить ST2 под ST1. Установить раздвижную коробку так, чтобы отверстие для рычага переключения было расположено вертикально. ST2 ST1 ST2
  5. Используя круглую штангу диаметром 22 мм (0,87 дюйма) или 23 мм (0.91 дюйма), снять роликовый подшипник.
Схема №185
  1. Снять передаточный механизм в сборе. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Передача приводного механизма. > (ref-560361-S36767589362013061300000)
  2. Снять кронштейн переключения передач.
  3. Снять масляное уплотнение с удлинительного кожуха. < См. " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ". > (ref-560361-S32691060232013061300000)

Вариант расширения

  1. Используя ST, установить масляное уплотнение на удлинительный корпус. < См. " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ". > ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое масляное уплотнения. (ref-560361-S32691060232013061300000)
  2. Установить кронштейн переключения передач в выдвижной картер. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. Установить передаточный механизм на удлиненный корпус. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Передача приводного механизма. > (ref-560361-S32312670322013061300000)
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Установить на пресс железную пластину цилиндра ST1, хтагx1 и раздаточную коробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить ST2 под ST1. Установить раздаточные коробки так, чтобы отверстие для рычага переключения было расположено вертикально. Вставить железную пластинку толще открытой длины стучного пальца раздаточной коробки между ST и раздвижной коробкой. ST2 ST1 ST2
  2. Запрессовать роликовый подшипник, используя ST. Глубина запрессовки роликового подшипника: A: 0 ± 0,2 мм (0 ± 0,01 дюйма) от конца раздаточной коробки ST 899864100 REMOVER
  3. Снять железную пластину и переверните раздаточную коробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить раздвижную коробку так, чтобы отверстие для рычага переключения было расположено вертикально.
  4. Запрессовать роликовый подшипник, используя ST. Глубина запрессовки роликового подшипника: A: 0 ± 0,2 мм (0 ± 0,01 дюйма) от конца раздаточной коробки ST 899864100 REMOVER
  5. Установить рычаг переключения передач на раздаточную коробку и убедиться, что он перемещается плавно.
  6. Установить масляную направляющую на раздаточную коробку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый установочный болт. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  7. Установить обратный контрольный рукав в сборе на раздаточную коробку. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Обратная контрольная муфта. > (ref-560361-S27348718622013061300000)
  8. Установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое масляное уплотнение. Глубина запрессовки масляного уплотнения: A: 1 ± 0,2 мм (0,04 ± 0,01 дюйма) от конца раздаточной коробки
Схема №190
  1. Снять ручную коробку передач с автомобиля. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-560361-S22401180212013061300000)
  2. Снять выключатель резервного источника света и переключатель нейтрального положения. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Переключатели и жгуты проводов. > (ref-560361-S24348914912013061300000)
  3. Извлечь раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Раздаточная коробка и сборка раздаточной коробки в сборе. > (ref-560361-S09339361312013061300000)
  4. Снять сборку корпуса удлинителя.
  5. Снять передаточную ведомую шестерню.
  6. Снять передаточный механизм.

Люфт конической шестерни

Измерить зазор между конической шестерней дифференциала и коническим зубчатым колесом дифференциала. Если зазор выходит за пределы указанного диапазона, установить подходящую шайбу для регулировки. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", сборка переднего дифференциала > (ref-560361-S31863164572013061300000)

ПримечаниеВо время измерения убедиться, что зубья шестерни соприкасаются с соседними зубьями шестерни.

ST1 498247001 МАГНИТА.

ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

Стандартный люфт

0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Схема №191
  1. Установить ST1, ST2 и xtaгx2. Введите иглу через отверстие сливной пробки так, чтобы игла вошла в контакт с поверхностью зуба на правом углу, и проверить люфт. Xтагх3 498247001 БАЗА МАГНИТА xtагx4 49824 7100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ КАЛИБР ST3 498255400 ПЛАСТИНА ST3 ST1 ST2
  2. Установить оригинальные полуоси SUBARU в обе стороны, повернуть в направлении инверсии так, чтобы калибр соприкасался с поверхностью зуба, и прочитайте ЦИФЕРБЛАТНЫЙ КАЛИБР. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, отрегулировать его поворотом бокового фиксатора в правом боковом корпусе. Деталь № 38415AA100 Люфт полуоси 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Зубчатый контакт гипоидной шестерни

Проверить зубчатый контакт гипоидной шестерни следующим образом: нанести тонкий равномерный слой красного свинца на обе поверхности зубьев на 3 или 4 зуба гипоидного зубчатого колеса. Перемещайте гипоидную шестерню назад и вперед, поворачивая главный вал до тех пор, пока на гипоидном зубчатом колесе не разовьется определенный рисунок контакта, и оценить правильность торцевого контакта. Если рисунок контакта неправильный, отрегулировать его. < См. " РЕГУЛИРОВКА ", узел переднего дифференциала. > (ref-560361-S31863164572013061300000)

Схема №192
  1. Контакт зубов правильный.
  1. Разобрать передний дифференциал в сборе. < См. раздел " РАЗБОРКА ", Сборка переднего дифференциала. > (ref-560361-S20654878892013061300000)
  2. Выбрать из таблицы шайбу дифференциала коническую и установить. Шайба № детали Толщина мм (дюйм) 803038021 0 925-0 950 (0,0364-0,0374) 8020338022 0 975-1 000 (0.0384-0.0394) 83038023 1.025-1.050 (0.0404-0.0413)
  3. Отрегулировать до тех пор, пока не будет получено стандартное значение. Люфт: Стандартный 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Гипоидный люфт редуктора

Отрегулировать люфт, вращая боковой фиксатор в корпусе правого борта.

ФИКСАТОР 18630AA010 КЛЮЧА ST

ПримечаниеКаждый раз, когда боковой фиксатор поворачивается на одну выемку (А), люфт изменяется на 0,05 мм (0 020 дюйма).

Схема №193
  1. Отрегулировать до получения правильного контакта зубов.
  2. Проверить контакт зубьев и выполнить регулировку следующим образом.
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. Правильный контакт с зубьями Пункт проверки: Поверхность контакта зубов слегка смещена в сторону носка при условии отсутствия нагрузки. (При вождении он перемещается в сторону пятки.)
  2. Лицевой контакт Проверить пункт: Люфт слишком велик. Схема контактов Корректирующее действие: Затянуть боковой фиксатор, чтобы сдвинуть ведомую шестерню ближе к валу ведущей шестерни.
  3. Фланговый контакт Пункт проверки: Люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Ослабить боковой фиксатор, чтобы отодвинуть ведомую шестерню от вала ведущей шестерни.
  4. Контакт носка (внутренний контакт) Пункт проверки: Площадь контакта зубьев слишком мала. Схема контактов Корректирующее действие: Увеличить толщину прокладки ведущей шестерни и затянуть боковой фиксатор, чтобы переместить ведомую шестерню ближе к валу ведущей шестерне согласно процедуре отведения вала ведущей шестеренки от ведомой шестерни.
  5. Контакт пятки (внешний торцевой контакт) Пункт проверки: Площадь контакта зубьев слишком мала. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину прокладки ведущей шестерни и ослабить боковой фиксатор, чтобы отодвинуть ведомую шестерню от ведущей в соответствии с процедурой перемещения вала ведущей шестеренки ближе к ведомой шестерне.
Схема №203
  1. Снять ручную коробку передач с автомобиля. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-560361-S22401180212013061300000)
  2. Снять выключатель резервного источника света и переключатель нейтрального положения. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Переключатели и жгуты проводов. > (ref-560361-S24348914912013061300000)
  3. Извлечь раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Раздаточная коробка и сборка раздаточной коробки в сборе. > (ref-560361-S09339361312013061300000)
  4. Снять коробку передач. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Коробка передач. > (ref-560361-S27731258482013061300000)
  5. Демонтировать вал ведущей шестерни в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка вала ведущей шестерны. > (ref-560361-S08243911802013061300000)
  6. Демонтировать главный вал в сборе. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Сборка главного вала для однорядного исполнения. > (ref-560361-S27474158422013061300000)
  7. Снять передний дифференциал в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка переднего дифференциала. > (ref-560361-S09418466952013061300000)
  8. Снять вилки и тяги переключателя. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Вилка и тяга переключателя. > (ref-560361-S19539768992013061300000)
  9. Вытащите прямой штифт и снять вал промежуточной шестерни заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и шайбу.
  10. Снять рычаг переключения заднего хода.
Схема №204
  1. Установить рычаг переключения заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню обратного хода, шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода и закрепить их прямым штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить вал промежуточной передачи заднего хода с задней стороны. Использовать новый прямой штифт.
  2. Проверить и отрегулировать зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и поверхностью стенки картера газораспределения. < См. " УСТАНОВКА ", промежуточное зубчатое колесо заднего хода. > < Смотрите раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-560361-S04976895572013061300000)(ref-560361-S08229094692013061300000)
  3. Установить вилки и тяги переключателя передач. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Вилка и тяга переключателя передач > (ref-560361-S08694372612013061300000)
  4. Установить передний дифференциал в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка переднего дифференциала. > (ref-560361-S19189506792013061300000)
  5. Установить главный вал в сборе. < См. " УСТАНОВКА ", Сборка главного вала для однорядного исполнения. > (ref-560361-S08589379672013061300000)
  6. Установить вал ведущей шестерни в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка вала ведущей шестерны. > (ref-560361-S17151787082013061300000)
  7. Установить коробку передач. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коробка передач. > (ref-560361-S05451144082013061300000)
  8. Установить раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УСТАНОВКА ", сборка раздаточной коробки и раздаточных коробок. > (ref-560361-S40617580182013061300000)
  9. Установить выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. < См. " УСТАНОВКА ", Переключатели и жгуты проводов. > (ref-560361-S01663655192013061300000)
  10. Установить ручную коробку передач на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-560361-S29819477972013061300000)
Схема №205
Схема №206
  1. Переместить шток переключателя заднего хода в обратную сторону. Проверить зазор между промежуточным зубчатым колесом реверса и поверхностью стенки коробки передач. Если он не соответствует техническим требованиям, выбрать соответствующий рычаг переключения заднего хода и отрегулировать его. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма)
  2. После установки подходящего рычага реверсивного переключателя переключиться в нейтраль. Проверить зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и поверхностями стенок картера коробки передач. Если не соответствует спецификации, выбрать соответствующую шайбу и отрегулировать. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)
  3. Проверить промежуточную шестерню заднего хода и вал на наличие повреждений. Заменить, если он поврежден.

Механическая коробка передач

ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Зубчатые колеса трудно зацепить. ПРИМЕЧАНИЕ: Причину трудностей в переключении передач можно классифицировать на два типа: Один - неисправная система переключения передач, а другой - дефектная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, может также быть причиной неисправное расцепление сцепления. Проверить, правильно ли работает муфта, перед проверкой системы переключения передач и коробки передач.(a) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска на внутреннем шлице втулки и ведомой шестерни заднего ходаЗаменить.
(b) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска зубчатого шлицаЗаменить.
(c) Изношенные или поцарапанные втулкиЗаменить.
(d) Неправильный контакт или износ между уплотнительным кольцом и зубчатым конусомРемонт или замена.
2. Выскальзывание шестерни Выскальзывает шестерня при движении накатом по неровной дороге. Шестерня выскальзывает при разгоне.(a) Неправильная регулировка ограничителя галопированияЗаменить.
(b) Ослабленные болты крепления двигателяЗатянуть.
(c) Изношенная вилка переключателя или сломанная шаровая пружина проверки переключателяЗаменить.
(d) Изношенный или поврежденный шарикоподшипникЗаменить.
(e) Чрезмерный зазор между шлицами втулки синхронизатора и втулкой синхронизатораЗаменить.
(f) Износ ступени зуба ступицы синхронизатораЗаменить.
Изношенная первая ведомая шестерня и ведомый валЗаменить.
(h) Изношенная вторая ведомая шестерня и втулкаЗаменить.
Изношенная третья ведущая шестерня и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная шестерня 4-го привода и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная шестерня 5-го привода и игольчатый подшипникЗаменить.
(l) Изношенное промежуточное зубчатое колесо заднего хода и втулкаЗаменить.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке, когда двигатель работает на холостом ходу, и если шум прекращается при отключении сцепления, можно считать, что шум исходит от коробки передач.(a) Недостаточная или неправильная смазкаСмазать указанным маслом или заменить.
(b) Изношенные или поврежденные шестерни и подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема заключается только в износе поверхностей зубьев шестерни, на высоких скоростях будет возникать только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.Заменить.
NOTE
Причина трудностей при переключении передач может быть классифицирована на два типа: Один - неисправная система переключения передач, а другой - дефектная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, дефектное расцепление сцепления также может быть ответственным. Проверить, правильно ли функционирует муфта, прежде чем проверять систему переключения передач и трансмиссию.
NOTE
Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с двигателем на холостом ходу, и если шум прекратился, когда сцепление выключено, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.
NOTE
Если беда только в износе поверхностей зубьев шестерен, то на высоких скоростях возникнет только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, то ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.
ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Сломанный дифференциал (картер, шестерня, подшипник и т.д.) ПРИМЕЧАНИЕ: Возникнет шум, и в конечном итоге дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.(а) Недостаточное или ненадлежащее маслоРазобрать дифференциал и заменить сломанные компоненты. При этом проверить другие комплектующие на наличие каких-либо неполадок, и при необходимости заменить.
B) Использование транспортного средства в тяжелых условиях, таких как чрезмерная нагрузка и неправильное использование сцепленияОтрегулировать предварительную нагрузку и люфт подшипника, а также контактную поверхность шестерни.
(c) Неправильная регулировка конического роликового подшипникаОтрегулировать.
(d) Неправильная регулировка ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерниОтрегулировать.
(e) Чрезмерный люфт транспортного средства в жестких условиях эксплуатации из-за изношенной боковой передачи дифференциала, шайбы или шестерни дифференциала.Добавьте рекомендуемое масло до указанного уровня. Не использовать автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации.
(f) Ослабленные гипоидные зажимные болты ведомой шестерниЗатянуть.
2. Шумы дифференциала и гипоидной передачи Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются как проблемы с шумом. Поэтому шум является первым признаком неисправности. Однако шумы от двигателя, глушителя, шины, выхлопного газа, подшипника, кузова и т.д. легко принять за дифференциальный шум. Обратить особое внимание на шум гипоидной передачи, потому что его легко спутать с шумами других передач. Существуют следующие четыре вида шумов. Шум передач при движении: Если шум увеличивается при увеличении скорости автомобиля, это может быть связано с недостаточным количеством трансмиссионного масла, неправильным зацеплением передач, поврежденными передачами и т.д. Шум шестерен при движении накатом: Повреждены шестерни из-за неправильно отрегулированных подшипников и неправильной регулировки регулировочной прокладки. Шум подшипников при езде или движении накатом: Треснувшие, сломанные или поврежденные подшипники Шум в основном при повороте: Шум от боковой шестерни дифференциала, шестерни дифференциала или вала шестерни дифференциала и т.д.А) Недостаточное количество маслаПополнить или заменить указанным количеством рекомендуемого масла.
(b) Неправильная регулировка ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниПроверить контакт зуба.
Изношенные зубья ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниЗаменить как набор. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника.
(d) Свободный роликовый подшипникОтрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида для привода шестерни и проверить зубчатый контакт.
(e) Искаженная гипоидная ведомая шестерня или картер дифференциалаЗаменить.
Изношенная шайба и вал шестерни дифференциалаЗаменить.
NOTE
Возникнет шум, и в конце концов дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.

Другие статьи — Коробка передач и дифференциал с ручным управлением (5MT) (кроме Wrx)