Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GK (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Ручной трансаксель и дифференциал (5MT) (Wrx): Прочее
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Ручной трансаксель и дифференциал (5MT) (Wrx): Прочее Subaru Impreza GK

Механическая трансмиссия (МКПП) 73 иллюстрации ~17 мин чтения

Механическая коробка передач и дифференциал

МодельТурбомодель
Напечатать5-вперед и 1-назад (все ступени с синхронизацией)
Передаточные числа коробки передач1-й3.166
2-й1.882
3-й1.296
4-й0.972
5-й0.738
Задний ход3.333
Передний редукторФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число3.900
Задний редукторПередачаТип передачиВинтовой
Передаточное число1.000
ФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число3.900
Передний дифференциалТип и количество передачПрямая коническая шестерня (коническая шестерня: 2, коническая шестерня: 2)
Межосевой дифференциалТип и количество передачПрямая коническая шестерня (коническая шестерня: 2, коническая шестерня: 2 и вязкостная муфта)
Трансмиссионное маслоGL-5
Емкость трансмиссионного масла3,5 л (3,7 US qt, 3,1 Imp qt)

Трансмиссионное масло

Рекомендуемое масло

GL-5 (75W-90) или аналог

Схема №313

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T: 44 (4.5, 32.5) (алюминиевая прокладка, серебро)

70 (7.1, 51.6) (Медная прокладка, коричневая)

70 (7.1, 51.6) (Прокладка металлическая черная)

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ Болт № Размер болта мм Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) (5) - (15) 8 25 (2,5, 18,4) (1) -4 (16), (17) 10 39 (4,0, 28,8)

Схема №314
Схема №315

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 30 (3.1, 22.1)

T2: 120 (12.2, 88.5)

T3: 260 (26,5 191,8)

Схема №316

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 120 (12,2, 88,5)

Схема №317

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 20 (2,0, 14,8)

Схема №318

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6.4 (0.7, 4.7)

T2: 9,75 (1,0, 7,2)

Т3: 24,5 (2,5, 18,1)

T4: 26 (2.7, 19.2)

Т5: 32,3 (3,3, 23,8)

T6: 40 (4.1, 29.5)

Схема №319

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

Т2: 62 (6,3, 45,7)

Схема №320

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 35 (3,6, 25,8)

T2: 50 (5.1, 36.9)

T3: 58 (5.9, 42.8)

T4: 70 (7.1, 51.6)

T5: 140 (14.3 103.3)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов использовать пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
  6. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  7. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  8. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  9. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  10. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  11. Заменить деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
  12. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  13. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  14. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  15. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  16. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалить старую жидкостную прокладку.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и тока.
TORX® бит T70Используется для установки и снятия сливной пробки.
Схема №321
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, и дождаться, пока двигатель остынет.
  3. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  4. Вставить указатель уровня масла до упора. Убедиться, что указатель уровня масла правильно вставлен в нужном направлении.
  5. Снова вытянуть указатель уровня масла и проверить уровень масла. Если он ниже нижнего уровня, добавьте масло через отверстие указателя уровня масла, чтобы довести уровень до верхнего уровня.
Схема №322
  1. Вытащите указатель уровня масла.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Используя бит TORX ® T70, снять сливную пробку и полностью слить масло из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Сразу после того, как автомобиль работал или долго работал на холостом ходу, трансмиссионное масло будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не получить ожоги. Следить за тем, чтобы масло трансмиссии не пролилось на выхлопную трубу, чтобы предотвратить выброс дыма или вызвать пожар. Если масло зубчатой передачи разлито, полностью протереть его.
  4. Затянуть сливную пробку с помощью TORX ® bit T70. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива масла из коробки передач завернуть сливную заглушку. Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (алюминиевая прокладка серебристая) 70 Н.м. (7,1 кгс- м, 51,6 фута-фунта) (медная прокладка коричневая) 70нм, черная прокладка, (7,1кгс-м
  5. Опустить автомобиль.
  6. Залить трансмиссионное масло через отверстие уровнемера для масла. Рекомендуемое редукторное масло: Gl-5 (75W-90) или эквивалентный Объем трансмиссионного масла: 3,5 л (3,7 US qt, 3,1 Imp qt)
  7. Измерить количество трансмиссионного масла и убедиться, что оно соответствует спецификации.
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
  1. Установить автомобиль на подъемник.
  2. Открыть передний капот.
  3. Отсоединить кабель массы от батареи.
  4. Полностью слить масло из коробки передач. < См. " ЗАМЕНА ", Трансмиссионное масло. > (ref-560812-S22344727612013061500000)
  5. Снять промежуточный охладитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Промежуточный холодильник. > (ref-560800-S15470704252013061500000)
  6. Отстыкуйте следующий разъем.
  7. Отсоединить клемму массы радиопередачи.
  8. Снять подвеску двигателя.
  9. Снять стартер. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ". > (ref-560807-S14929757422013061500000)
  10. Снять рабочий цилиндр с трансмиссии, и подвесьте на проводе.
  11. Снять стопор галопирования.
  12. Установить ST. УЗЕЛ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST 41099AC000
  13. Поднять автомобиль.
  14. Снять центральную выхлопную трубу. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ " > (ref-560804-S34446993632013061500000)
  15. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ". > ВНИМАНИЕ: При снятии выхлопных труб убедиться, что каждая выхлопная труба не отпадает. (ref-560804-S34446993632013061500000)
  16. Отвернуть болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю.
  17. Снять крышку теплового экрана.
  18. Снять кронштейн ангара с трансмиссии.
  19. Снять карданный вал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Карданный вал. > (ref-560788-S20170343682013061500000)
  20. Снять шток переключения передач и упор с трансмиссии. Отсоединить подставку от коробки передач. Отсоединить шток переключения передач от трансмиссии.
  21. Отсоединить звено стабилизатора от переднего плеча.
  22. Вывернуть болт, крепящий шаровой шарнир переднего рычага к корпусу, затем отделите передние рычаги и корпус.
  23. С помощью лома снять с трансмиссии левый и правый передний приводной вал.
  24. Отвернуть болты и гайки крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю.
  25. Поместить разъем под трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  26. Снять переднюю поперечину и заднюю поперечину с транспортного средства.
  27. Опуская трансмиссионный домкрат, затянуть тендер СТ, и наклонить двигательный агрегат назад.
  28. Снять коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигайте домкрат коробки передач в сторону задней части до тех пор, пока главный вал не будет выведен из диска сцепления.
  29. Отделите трансмиссию в сборе от резины подушки трансмиссии.
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
  1. Заменить масляное уплотнение держателя стороны дифференциала. < См. раздел " ЗАМЕНА ", Масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциал. > ST 18675AA000 УСТАНОВКА МАСЛОУПЛОТНИТЕЛЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменять сальник фиксатора стороне дифференциала после снятия вала переднего привода. (ref-560812-S16963018032013061500000)
  2. Нажать на подвеску коробки передач с задней стороны коробки передач резиновым молотком, чтобы согнуть ее до тех пор, пока она не будет находиться в тесном контакте с коробкой передач. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте чрезмерную нагрузку или удар к коробке передач.
  3. Установить на трансмиссию резиновую подушку, и затянуть болт (А).
  4. Установить резиновую подушку трансмиссии на центральную поперечину и затянуть гайку (B). Момент затяжки: Болт (А) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Гайка (В) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  5. Установить трансмиссию на двигатель. Поднимайте трансмиссию постепенно, используя трансмиссионный домкрат. Зацепить на участке шлица. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ударить главный вал о крышку сцепления.
  6. Поднимая трансмиссионный домкрат, ослабить тендер СТ, и установить блок двигателя в исходное положение.
  7. Установить переднюю и заднюю поперечины, момент затяжки: T1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) T2: 140 Н.м. (14,3 кгс-m, 103,3 фута-фунта)
  8. Вынуть гнездо коробки передач.
  9. Затянуть болты и гайки крепления нижней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  10. Подсоединить трансмиссию к двигателю, установить стартер. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ". > Затянуть болты крепления верхней части трансмиссии к двигателю.момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) (ref-560807-S14929757422013061500000)
  11. Снять ST.
  12. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  13. Поднять автомобиль.
  14. Установить передний приводной вал в трансмиссию. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  15. Вставить шаровой шарнир переднего рычага в нижнюю часть корпуса и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  16. Прикрепите звено стабилизатора к переднему плечу. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт)
  17. Закрепить шток переключения передач и остаться. Прикрепите шток переключения передач к трансмиссии. Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Установить стойку на кронштейн трансмиссии. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  18. Установить карданный вал. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " карданный вал " > (ref-560788-S19061400602013061500000)
  19. Установить крышку теплозащитного экрана. < См. " УСТАНОВКА ", Крышка теплового экрана. > (ref-560790-S32926105462013061500000)
  20. Установить кронштейн подвески на трансмиссию.
  21. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ". > (ref-560804-S34446993632013061500000)
  22. Установить центральную выхлопную трубу. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ " > (ref-560804-S34446993632013061500000)
  23. Установить нижнюю крышку. < См. " УСТАНОВКА ", Лицевая сторона под крышкой. > (ref-560790-S16529023512013061500000)
  24. Установить рабочий цилиндр. Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт)
  25. Установить клемму массы радиопередачи, момент затяжки 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  26. Установить подвеску двигателя, момент затяжки 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,8 фут-фунт)
  27. Состыкуйте следующие соединители.
  28. Установить промежуточный охладитель. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Intercooler. > (ref-560800-S37821556342013061500000)
  29. Подключить клемму массы аккумулятора.
  30. Снять подъемный рычаг с транспортного средства.

Ограничитель тангажа

  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять промежуточный охладитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Промежуточный холодильник. > (ref-560800-S15470704252013061500000)
  3. Снять стопор галопирования.

Поперечина и амортизирующая резина.

  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять центральную выхлопную трубу. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ " > (ref-560804-S34446993632013061500000)
  4. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ". > (ref-560804-S34446993632013061500000)
  5. Снять крышку теплового экрана.
  6. Установить трансмиссионный разъем под картер коробки передач. ВНИМАНИЕ: всегда поддерживайте картер трансмиссии с помощью трансмиссионного разъема.
  7. Снять переднюю поперечину и заднюю поперечину.
  8. Снять резину подушки трансмиссии.
  1. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  2. Установить промежуточный охладитель. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Intercooler. > (ref-560800-S37821556342013061500000)
  3. Подключить клемму массы аккумулятора.
  1. Установить на трансмиссию резиновую подушку, и затянуть болт (А).
  2. Установить резиновую подушку трансмиссии на центральную поперечину и затянуть гайку (B). Момент затяжки: Болт (А) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт) Гайка (В) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  3. Установить переднюю и заднюю поперечины, момент затяжки: T1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) T2: 140 Н.м. (14,3 кгс-m, 103,3 фута-фунта)
  4. Снять разъем коробки передач.
  5. Установить крышку теплозащитного экрана. < См. " УСТАНОВКА ", Крышка теплового экрана. > (ref-560790-S32926105462013061500000)
  6. Установить центральную выхлопную трубу. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ " > (ref-560804-S34446993632013061500000)
  7. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ". > (ref-560804-S34446993632013061500000)
  8. Опустить автомобиль.
  9. Подключить клемму массы аккумулятора.

Проверить стопор галопирования на наличие изгибов или повреждений. Проверить, чтобы резина не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Проверить поперечину на изгиб или повреждение, убедиться в том, что резина подушки не имеет затвердевания, трещин и других повреждений.

Выключатель резервного освещения

Проверить выключатель резервного источника света. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", Система резервных источников света. > (ref-560815-S10754363662013061500000)

Схема №347
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  2. Отсоединить разъем переключателя нейтрального положения.
  3. Измерение сопротивления между клеммами переключателя нейтрального положения. Положение переключения передач № клеммы Указанное сопротивление Нейтральное положение 1 и 3 Менее 1 Ом Другие позиции 1 МО м или более
  4. Заменить неисправные детали.
Схема №348
  1. Очистить трансмиссию от масла, смазки, грязи и пыли.
  2. С помощью долота TORX® T70 снять пробку для слива масла из коробки передач и полностью слить масло из коробки передач.
  3. С помощью долота TORX ® T70 затянуть пробку для слива масла из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (алюминиевая прокладка серебристая) 70 Н.м. (7,1 кгс-м., 51,6 фута-фунта)
  4. Подсоединить трансмиссию к ST. СТОЙКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ST 499937100
  5. Перед сборкой смазать вращающиеся детали маслом.
  6. Все разобранные детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
  7. Прокладки, контровочные шайбы и контргайки заменить новыми.
  8. Нанести жидкую прокладку на указанные места для предотвращения утечки.
Схема №349
Схема №350
  1. Снять ручную коробку передач с автомобиля. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-560812-S01660443592013061500000)
  2. Снять выключатель резервного источника света и переключатель нейтрального положения. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Переключатели и жгуты проводов. > (ref-560812-S10975598342013061500000)
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки.
  4. Снять рычаг переключения передач.
  5. Снять сборку корпуса удлинителя.
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
  1. Нанести смазку на передний и задний роликоподшипники приводного редуктора. Консистентная смазка: NICHIMOLY N-130 или аналог
  2. Установить центральный дифференциал и передайте ведомую передачу в раздаточную коробку.
  3. Снять наружное кольцо подшипника и упорную шайбу с корпуса удлинителя.
  4. Нажимая на наружное кольцо подшипника по горизонтали, проверните ведомый вал на десять оборотов.
  5. Измерить высоту «W» между раздаточной коробкой и коническим роликоподшипником на ведомой шестерне передачи.
  6. Измерить глубину " X " вкладыша подшипника корпуса удлинителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производите при снятом наружном кольце подшипника и упорной шайбе.
  7. Рассчитайте толщину «t» упорной шайбы, используя следующий расчет. t = X - W + (0,15-0,20 мм (0 006-0 008 дюйма))
  8. Подберите шайбу с ближайшим значением в следующей таблице: 1,30570,0507,0540,80572,8005 571,30573,0575 (величина стандартного выступа): 0,15-0,20 мм (0 006-0 008 дюйма).ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что она всегда находится в пределах предварительного натяга. Упорная шайба (61 х 50 x t) № детали Толщина мм (дюйм) 803050060 0,50 (0,0197) 80300006,60 550,55 (0,0254 0,0517) 0,60 0,60 (0,60
  9. Установить подобранную упорную шайбу и наружное кольцо подшипника (А) в корпус удлинителя.
  10. Измерить глубину «S» между раздаточной коробкой и центральным дифференциалом. ДАТЧИК 398643600 ST
  11. Измерить высоту " Т " между выдвижной коробкой и раздаточным редуктором ST 398643600 Указатель
  12. Рассчитать толщину упорной шайбы " U ", используя следующий расчет. U = S + T - 30 мм (1,18 дюйма) - (0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма)) S: Глубина между раздаточной коробкой и межосевым дифференциалом Т: Высота между выдвижным картером и раздаточным редуктором 30 мм: Толщина ST 0.15-0.35 мм (0.0059-0.0138 дюймов):
  13. Выбрать подходящую шайбу в следующей таблице. Стандартный зазор: 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) Упорная шайба Номер детали Толщина мм (дюймы) 803036050 0,9 (0 035) 8030-36054 1,0 (0 039) 8003-6051 1,1 (0 043) 8033-6055 1,2 (0 047) 8031-6052 1,3 (0 051) 8032-6056 1,4 (0 055) 80-303-6053 1,5 (1,1.059) 8034-6057
  14. Установить упорную шайбу на центральный дифференциал.
  15. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность раздаточной коробки. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1215 (No по каталогу 004403007) или аналог
  16. Закрепить узел удлинения к раздаточной коробке, момент затяжки 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,5 фут-фунт)
  17. Прикрепите рычаг переключения передач к раздаточной коробке.
  18. Прикрепите прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку
  19. Повесить рычаг переключения передач на 3-4-й шток вилки.
  20. Установить раздвижную коробку в сборе вместе с раздаточной коробкой на коробку передач. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Схема №361
Схема №362
Схема №363
  1. Снять обратный контрольный рукав в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Обратная контрольная втулка. > (ref-560812-S04527086422013061500000)
  2. Снять масляную направляющую.
  3. Снять масляное уплотнение.
  4. Установить ST1, xtegx1 и раздаточную коробку на пресс. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить ST2 под ST1. Установить раздвижную коробку так, чтобы отверстие для рычага переключения было расположено вертикально. ST2 ST1 ST2
  5. Используя круглую штангу диаметром 22 мм (0,87 дюйма) или 23 мм (0.91 дюйма), снять роликовый подшипник.
Схема №364
  1. Снять передаточный механизм в сборе. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Передача приводного механизма. > (ref-560812-S10841203412013061500000)
  2. Снять кронштейн переключения передач.
  3. Снять масляное уплотнение с удлинительного кожуха. < См. " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ". > (ref-560812-S21596360542013061500000)

Вариант расширения

  1. Используя ST, установить масляное уплотнение на удлинительный корпус. < См. " МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ". > ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новое масляное уплотнения. (ref-560812-S21596360542013061500000)
  2. Установить кронштейн переключения передач в выдвижной картер. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
  3. Установить передаточный механизм на удлиненный корпус. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Передача приводного механизма. > (ref-560812-S01820324802013061500000)
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
  1. Установить на пресс железную пластину цилиндра ST1, хтагx1 и раздаточную коробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить ST2 под ST1. Установить раздаточные коробки так, чтобы отверстие для рычага переключения было расположено вертикально. Вставить железную пластинку толще открытой длины стучного пальца раздаточной коробки между ST и раздвижной коробкой. ST2 ST1 ST2
  2. Запрессуйте роликовый подшипник с помощью ST. Глубина запрессовки игольчатого подшипника: A: 0 ± 0,2 мм (0 ± 0,01 дюйма) от конца раздаточной коробки ST 899864100 REMOVER
  3. Снять железную пластину и переверните раздаточную коробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить раздвижную коробку так, чтобы отверстие для рычага переключения было расположено вертикально.
  4. Запрессуйте роликовый подшипник с помощью ST. Глубина запрессовки игольчатого подшипника: A: 0 ± 0,2 мм (0 ± 0,01 дюйма) от конца раздаточной коробки ST 899864100 REMOVER
  5. Установить рычаг переключения передач на раздаточную коробку и убедиться, что он перемещается плавно.
  6. Установить масляную направляющую на раздаточную коробку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новый установочный болт. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  7. Установить обратный контрольный рукав в сборе на раздаточную коробку. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Обратная контрольная муфта. > (ref-560812-S40635547482013061500000)
  8. Установить масляное уплотнение. Глубина запрессовки масляного уплотнения: A: 1 ± 0,2 мм (0,04 ± 0,01 дюйма) от конца раздаточной коробки
Схема №369
  1. Снять ручную коробку передач с автомобиля. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-560812-S01660443592013061500000)
  2. Снять выключатель резервного источника света и переключатель нейтрального положения. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Переключатели и жгуты проводов. > (ref-560812-S10975598342013061500000)
  3. Извлечь раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Раздаточная коробка и сборка раздаточной коробки в сборе. > (ref-560812-S34080159772013061500000)
  4. Снять сборку корпуса удлинителя.
  5. Снять передаточную ведомую шестерню.
  6. Снять передаточный механизм.

Люфт конической шестерни

Измерить люфт между конической шестерней дифференциала и коническим зубчатым колесом дифференциала. Если люфт не соответствует техническим требованиям, установить подходящую шайбу для регулировки. < См. " РЕГУЛИРОВКА ", Передний дифференциальный узел. > (ref-560812-S17423218252013061500000)

ПримечаниеВо время измерения убедиться, что зубья шестерни соприкасаются с соседними зубьями шестерни.

ST1 498247001 МАГНИТА.

ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

Стандартный люфт

0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Схема №370
  1. Установить ST1, ST2 и ST3. Вставить иглу через отверстие сливной пробки трансмиссионного масла так, чтобы игла вошла в контакт с поверхностью зуба на правом углу, и проверить люфт. ST1 498247001 МАГНИТНОЕ ОСНОВАНИЕ ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА ST3 498255400 ПЛАСТИНА.
  2. Установить оригинальные полуоси SUBARU на обе стороны, повернуть в направлении инверсии так, чтобы манометр соприкасался с поверхностью зуба, и ознакомьтесь с циферблатом Номер детали 38415AA100 Люфт полуоси 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

ПримечаниеЕсли люфт выходит за пределы указанного диапазона, отрегулировать его поворотом бокового фиксатора в правом боковом корпусе.

Зубчатый контакт гипоидной шестерни

Проверить зубчатый контакт гипоидной шестерни следующим образом: Нанести тонкий равномерный слой красного свинца на обе поверхности зубьев 3 или 4 зуба гипоидного зубчатого колеса. Перемещайте гипоидную шестерню назад и вперед, поворачивая главный вал трансмиссии до тех пор, пока не будет разработана определенная схема контакта на гипоидном зубчатом колесе, и оценить правильность торцевого контакта. Если схема контакта неправильная, отрегулировать ее. < См. " РЕГУЛИРОВКА ", узел переднего дифференциала. > (ref-560812-S17423218252013061500000)

Схема №371
  1. Контакт зубов правильный.
  1. Разобрать передний дифференциал в сборе. < См. раздел " РАЗБОРКА ", Сборка переднего дифференциала. > (ref-560812-S25438898252013061500000)
  2. Выбрать из таблицы подходящую шайбу для конической шестерни дифференциала и установить. Номер детали шайбы Толщина мм (дюйм) 803038021 0 925-0 950 (0,0364-0,0374) 802038022 0 975-1 000 (0,0484-0,0594) 804038023 1.025-1.050 (0.0404-0.0413)
  3. Отрегулировать до тех пор, пока не будет получено стандартное значение. Люфт: Стандартный 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Гипоидный люфт редуктора

Отрегулировать люфт поворотом бокового фиксатора в правом боковом корпусе.

ФИКСАТОР 18630AA010 КЛЮЧА ST

ПримечаниеКаждый раз, когда боковой фиксатор поворачивается на одну выемку (А), люфт изменяется на 0,05 мм (0 020 дюйма).

Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
  1. Отрегулировать до получения правильного контакта зубов.
  2. Проверить контакт зубьев и выполнить корректировку следующим образом. Исправьте зубчатый контакт Проверить пункт: Поверхность контакта с зубьями немного смещена в сторону носка при условии отсутствия нагрузки. (При движении она перемещается в сторону пятки зубья.) Лицевой контакт Проверить позицию: люфт слишком велик. Контактная позиция Корректирующее действие: Затянуть боковой фиксатор, чтобы переместить ведомую шестерню ближе к валу ведущей шестерни. Фланцевый контакт Проверка пункта: люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину прокладки ведущей шестерни и ослабить боковой фиксатор, чтобы отодвинуть ведомую шестерню от ведущей в соответствии с процедурой перемещения вала приводной шестерни ближе к ведомой.
Схема №382
  1. Снять ручную коробку передач с автомобиля. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-560812-S01660443592013061500000)
  2. Снять выключатель резервного источника света и переключатель нейтрального положения. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Переключатели и жгуты проводов. > (ref-560812-S10975598342013061500000)
  3. Извлечь раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Раздаточная коробка и сборка раздаточной коробки в сборе. > (ref-560812-S34080159772013061500000)
  4. Снять коробку передач. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Коробка передач. > (ref-560812-S08466508192013061500000)
  5. Демонтировать вал ведущей шестерни в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка вала ведущей шестерны. > (ref-560812-S15516672472013061500000)
  6. Демонтировать главный вал в сборе для однорядного двигателя. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка главного вала для однодиапазонного двигателя. > (ref-560812-S28544900422013061500000)
  7. Снять передний дифференциал в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка переднего дифференциала. > (ref-560812-S14461402702013061500000)
  8. Снять вилки и тяги переключателя. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Вилка и тяга переключателя. > (ref-560812-S05208269592013061500000)
  9. Вытащите прямой штифт и снять вал промежуточной шестерни заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и шайбу.
  10. Снять рычаг переключения заднего хода.
Схема №383
  1. Установить рычаг переключения заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню обратного хода, шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода и закрепить их прямым штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить вал промежуточной передачи заднего хода с задней стороны. Использовать новый прямой штифт.
  2. Проверить и отрегулировать зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и поверхностью стенки картера газораспределения. < См. " УСТАНОВКА ", промежуточное зубчатое колесо заднего хода. > < Смотрите раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-560812-S24861706052013061500000)(ref-560812-S41455336642013061500000)
  3. Установить вилки и тяги переключателя передач. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Вилка и тяга переключателя передач > (ref-560812-S06010168522013061500000)
  4. Установить передний дифференциал в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка переднего дифференциала. > (ref-560812-S06059940632013061500000)
  5. Установить главный вал в сборе для однорядного двигателя. < См. " УСТАНОВКА ", Сборка главного вала для однодиапазонного двигателя. > (ref-560812-S04835794092013061500000)
  6. Установить вал ведущей шестерни в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка вала ведущей шестерны. > (ref-560812-S37002822562013061500000)
  7. Установить коробку передач. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коробка передач. > (ref-560812-S10487041252013061500000)
  8. Установить раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УСТАНОВКА ", сборка раздаточной коробки и раздаточных коробок. > (ref-560812-S03253675152013061500000)
  9. Установить выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения. < См. " УСТАНОВКА ", Переключатели и жгуты проводов. > (ref-560812-S04871678812013061500000)
  10. Установить ручную коробку передач на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-560812-S40681341092013061500000)
Схема №384
Схема №385
  1. Переместить шток переключателя заднего хода в обратную сторону. Проверить зазор между промежуточным зубчатым колесом реверса и поверхностью стенки коробки передач. Если он не соответствует техническим требованиям, выбрать соответствующий рычаг переключения заднего хода и отрегулировать его. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма)
  2. После установки подходящего рычага реверсивного переключателя переключиться в нейтраль. Проверить зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и поверхностями стенок картера коробки передач. Если не соответствует спецификации, выбрать соответствующую шайбу и отрегулировать. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)
  3. Проверить промежуточную шестерню заднего хода и вал на наличие повреждений. Заменить, если он поврежден.

Механическая коробка передач

ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Зубчатые колеса трудно зацепить. ПРИМЕЧАНИЕ: Причину трудностей в переключении передач можно классифицировать на два типа: Один - неисправная система переключения передач, а другой - дефектная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, может также быть причиной неисправное расцепление сцепления. Проверить, правильно ли работает муфта, перед проверкой системы переключения передач и коробки передач.(a) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска на внутреннем шлице втулки и ведомой шестерни заднего ходаЗаменить.
(b) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска зубчатого шлицаЗаменить.
(c) Изношенные или поцарапанные втулкиЗаменить.
(d) Неправильный контакт или износ между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колесаРемонт или замена.
2. Шестерня выскальзывает при движении накатом на неровной дороге(a) Неправильная регулировка ограничителя галопированияЗаменить.
(b) Ослабленные болты крепления двигателяЗатянуть или заменить.
(c) Изношенная вилка переключателя или сломанная контрольная шариковая пружинаЗаменить.
(d) Изношенный или поврежденный шарикоподшипникЗаменить.
(e) Чрезмерный зазор между шлицами втулки синхронизатора и втулкой синхронизатораЗаменить.
(f) Износ ступеньки зуба ступицы синхронизатора (из-за выскальзывания третьей передачи)Заменить.
Изношенная первая ведомая шестерня и ведомый валЗаменить.
(h) Изношенная вторая ведомая шестерня и втулкаЗаменить.
Изношенная третья ведущая шестерня и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная шестерня 4-го привода и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная шестерня 5-го привода и игольчатый подшипникЗаменить.
(l) Изношенное промежуточное зубчатое колесо заднего хода и втулкаЗаменить.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке, когда двигатель работает на холостом ходу, и если шум прекращается при отключении сцепления, можно считать, что шум исходит от коробки передач.(a) Недостаточная или неправильная смазкаСмазать указанным маслом или заменить.
(b) Изношенные или поврежденные шестерни и подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема заключается только в износе поверхностей зубьев шестерни, на высоких скоростях будет возникать только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.Заменить.
NOTE
Причина трудностей при переключении передач может быть классифицирована на два типа: Один - неисправная система переключения передач, а другой - дефектная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, дефектное расцепление сцепления также может быть ответственным. Проверить, правильно ли функционирует муфта, прежде чем проверять систему переключения передач и трансмиссию.
NOTE
Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с двигателем на холостом ходу, и если шум прекратился, когда сцепление выключено, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.
NOTE
Если беда только в износе поверхностей зубьев шестерен, то на высоких скоростях возникнет только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, то ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.
ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Сломанный дифференциал (картер, шестерня, подшипник и т.д.) ПРИМЕЧАНИЕ: Возникнет шум, и в конечном итоге дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.(а) Недостаточное или ненадлежащее маслоРазобрать дифференциал и заменить сломанные компоненты. При этом проверить другие комплектующие на наличие каких-либо неполадок, и при необходимости заменить.
B) Эксплуатация транспортного средства в тяжелых условиях, таких как чрезмерная нагрузка или неправильное использование сцепленияОтрегулировать предварительную нагрузку и люфт подшипника, а также контактную поверхность шестерни.
(c) Неправильная регулировка конического роликового подшипникаОтрегулировать.
(d) Неправильная регулировка ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерниОтрегулировать.
(e) Чрезмерный люфт транспортного средства в жестких условиях эксплуатации из-за изношенной боковой передачи дифференциала, шайбы или шестерни дифференциала.Добавьте рекомендуемое масло до указанного уровня. Не использовать автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации.
(f) Ослабленные гипоидные зажимные болты ведомой шестерниЗатянуть.
2. Шумы дифференциала и гипоидной передачи Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются как проблемы с шумом. Поэтому шум является первым признаком неисправности. Однако шумы от двигателя, глушителя, шины, выхлопного газа, подшипника, кузова и т.д. легко принять за дифференциальный шум. Обратить особое внимание на шум гипоидной передачи, потому что его легко спутать с шумами других передач. Существуют следующие четыре вида шумов. Шум передач при движении: Если шум увеличивается при увеличении скорости автомобиля, это может быть связано с недостаточным количеством трансмиссионного масла, неправильным зацеплением передач, поврежденными передачами и т.д. Шум шестерен при движении накатом: Повреждены шестерни из-за неправильно отрегулированных подшипников и неправильной регулировки регулировочной прокладки. Шум подшипников при езде или движении накатом: Треснувшие, сломанные или поврежденные подшипники Шум в основном при повороте: Шум от боковой шестерни дифференциала, шестерни дифференциала или вала шестерни дифференциала и т.д.А) Недостаточное количество маслаДобавьте рекомендуемое масло до указанного уровня.
(b) Неправильная регулировка ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниПроверить контакт зуба.
Изношенные зубья ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниЗаменить как набор. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника.
(d) Свободный роликовый подшипникОтрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида для привода шестерни и проверить зубчатый контакт.
(e) Искаженная гипоидная ведомая шестерня или картер дифференциалаЗаменить.
Изношенная шайба и вал шестерни дифференциалаЗаменить.
NOTE
Возникнет шум, и в конце концов дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.

Другие статьи — Ручной трансаксель и дифференциал (5MT) (Wrx)