Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов: Прочее Subaru Forester SF

Цепи массы

1. Выключить зажигание. Используя омметр, подключенный к заземлению, выполнить обратную защиту каждого вывода массы блок управления двигателем. Для получения информации об идентификации выводов массы ЕСМ см. соответствующий график напряжения на выводах в статье контакт напряжение CHART S данного раздела. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если сопротивление не близко к 0 Ом, устраните замыкание на массу.
2. Запустить двигатель. Используя вольтметр, подключенный к земле, выполнить обратную проверку каждой клеммы массы. Напряжение должно быть менее одного вольта. Если напряжение превышает один вольт, проверить разомкнутое, коррозионное или ослабленное соединение на выводе массы.

Цепи питания (зажигание выключено)

Выключить зажигание. Проверить напряжение батареи между клеммами питания блок управления двигателем и землей. Для идентификации клемм питания ЕСМ см. соответствующую таблицу напряжений контактов в статье контакт напряжение CHART S в этом разделе. Если напряжения батареи не существует, проверить предохранитель или плавкую вставку. Предохранители расположены под панелью приборов. На некоторых моделях вспомогательная панель предохранителей расположена в моторном отсеке. Плавкие вставки находятся в двигательном отсеке Если предохранитель и плавкая вставка исправны, проверить разомкнутый провод в схеме проводов между предохранителем / плавкой вставкой вставки.

Цепи питания (зажигание включено)

Включить зажигание. Проверить напряжение аккумуляторной батареи между клеммами питания блок управления двигателем и землей. Для идентификации клемм питания ЕСМ см. соответствующий график напряжения на контактах в статье контакт напряжение CHART S в этом разделе. Если напряжение аккумулятора не существует, проверить предохранитель. При исправном предохранителе проверить наличие разомкнутого провода или неисправного выключателя зажигания. См. соответствующую электросхему в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ этого раздела.

Цепи питания (прокрутка)

1. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту сигнальной клеммы проворота разъема блок управления двигателем. См. соответствующую схему соединений в статье " электросхемы " данного раздела. Удерживайте выключатель зажигания в положении START (пуск). Напряжение батареи должно существовать между клеммой ECМ и землей только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении СТАРТ (запуск).
2. При отсутствии напряжения батареи проверить плавкую вставку, плавкие вставки находятся в отсеке двигателя. Если плавкая вставка исправна, проверить обрыв провода между плавкой вставкой и клеммой блок управления двигателем или неисправность выключателя зажигания.

Выключатель кондиционера

Проверить выключатель и цепи по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ данного раздела.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Датчик уровня топлива

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Датчик температуры топлива

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Датчик детонации

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд))

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Переключатель стояночного / нейтрального положения (давление в гидроусилителе руля)

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Датчик давления

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Для корректировок см. Статью " КОРРЕКТИРОВКИ " в этом разделе. Процедуры тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " ТЕСТЫ с кодами " в данном разделе.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Реле вентилятора охлаждения

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Реле топливного насоса

О процедурах тестирования см. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе.

Главное реле

О процедурах тестирования см. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе.

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Электромагнитный клапан управления продувкой

См. СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА (EVAP) в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-26345-S22326594732001010500000)

Поставка топлива

Система обратной связи

Производитель рекомендует провести полную проверку системы самодиагностики. Это включает в себя проверку механического состояния двигателя, доступного топлива для форсунок и зажигания. Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости и испытайте автомобиль.

Топливная форсунка (форсунки)

1. Подсоединить тахометр к двигателю. Запустить и холостой двигатель. Отсоединить разъем жгута от инжекторов по одному за раз. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна падать 100-300 об / мин при отключении каждого инжектора. Если обороты холостого хода двигателя не падают, проверить разъем проводки, сопротивление инжектора и сигнал впрыска с компьютера.
2. Выключить зажигание, отсоединить разъем от каждой форсунки. Проверить сопротивление инжектора. Сопротивление должно быть 5-20 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить инжектор.

Электромагнитный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Электронный аванс

О процедурах тестирования см. статью РЕГУЛИРОВКИ в этом разделе.

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Система впрыска вторичного воздуха

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Электромагнит рециркуляции отработавших газов

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Система рециркуляции отработавших газов

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Посмотрите через отверстие в корпусе клапана рециркуляция отработавших газов и осмотреть вал клапана. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя и проверить, движется ли вал клапана при достижении двигателем 3500-4000 об / мин в режиме холостого хода.
2. Если вал не двигается, снять клапан и вручную проверить движение клапана. Если клапан выглядит нормально, проверить вакуумные линии на наличие утечек. Очистить или заменить клапан, если он работает неправильно. ПРИМЕЧАНИЕ: При чистке клапана рециркуляция отработавших газов ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать в растворителе или обезжиривающем устройстве, либо это приведет к необратимому повреждению мембраны клапана.
3. Нажать на мембрану клапана и осмотреть зону седла клапана. Проверить впускное и выпускное отверстия клапана на наличие отложений. При необходимости очистить. Продуть чистый сжатый воздух. Перепроверьте работу клапана, применив вакуум 8 дюймов рт.ст. с ручным вакуумным насосом.

Система испарения топлива (EVAP)

Угольная канистра

Осмотреть на предмет визуального повреждения. Процедуры тестирования см. в соответствующем расшифровка кода ошибки в статье тесты W / CODES в этом разделе.

Датчик давления EVAP

Для процедур тестирования см. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье " Тесты с кодами " в этом разделе.

Проверить систему самодиагностики для любых датчиков. См. Соответствующий расшифровка кода ошибки в статье ТЕСТЫ W / КОДЫ в этом разделе. Проверить обмотку клапана на короткое замыкание на массу. Подайте напряжение батареи к клеммам клапана. Убедиться, что проход открывается и закрывается при подаче и снятии напряжения. Заменить клапан, если обмотка закорочена или работа не соответствует указанному.

Двухходовой клапан

Снять двухходовой клапан, расположенный рядом с топливным баком. Отметить шланги для повторной установки. Продуть воздух в каждое отверстие клапана. Воздух должен проходить через клапан со световым сопротивлением. Визуально осмотреть клапан на наличие трещин.

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

На холостом ходу двигателя отсоединить шланг вентиляции от клапана ПКВ. Если на конце шланга нет шумного шума и сильного вакуума, проверить шланг и его соединения на наличие утечек и препятствий. При необходимости отремонтируйте или заменить. Подсоединить шланг к клапану принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Снять клапан ПКВ с впускного коллектора. Поместить палец на клапан принудительная вентиляция картера. Должен присутствовать вакуум. Извлечь палец из клапана ПКВ. Клапан должен защелкнуться.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти