Расшифровка кода ошибки P0463 (FLVL<UNK> HI): цепь датчика уровня топлива высокий вход
- Проверить работу клеммы спидометра и тахометра. Если разъем для подключения кабелей нормально работает, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе разъемов спидометров и тахометров выключить зажигание. Отсоединить блок приборов от панели приборов. Отключить разъем i12 от группы приборов. (Масса 3) или (ЗАЗЕМЛЕНИЕ 4). Проверить сопротивление между землей и разъемом для подключения панели приборов менее чем на 3 (Forester), № 5 или Impres.
- Включить зажигание. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполнить обратную защиту клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 27 (коричневый / белый провод). Если показание напряжения больше 4,75 В, переходите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Снять крышку доступа топливного насоса, расположенную в правой задней части пола багажника (Sedan), или багажного отделения (Forester и Wagon). Отсоединить 6-контактный разъем топливного насоса. Проверить сопротивление между клеммами разъема топливного насоса № 3 и 5. Если сопротивление не превышает 100 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 100 Омм заменить топливный насос.
- Снять крышку сервисного отверстия, расположенного в левой задней части пола багажника (Sedan) или багажного отделения (Forester и Wagon). Отсоединить 2-контактный разъем от блока топливомера. Измерить сопротивление между клеммами блока топливометра. Если сопротивление 100 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 100 ОМ заменить блок топливомер.
- Измерить сопротивление жгута (синий провод) между разъемом топливного насоса и разъемом топливомера. Если сопротивление составляет один Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более одного Ом проверить наличие разомкнутого провода в жгуте между топливным насосом и соединителем расходомера.
- Измерить сопротивление жгута между клеммой № 5 6-контактного разъема топливного насоса (коричневый / красный провод) и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверить наличие разомкнутого провода в жгуте между разъемом топливного насоса и клеммой массы или отсутствие слабого контакта на разъеме топливного насоса. При сопротивлении не более 5 МО м вновь подсоединить 2-контактный разъем к топливному субметру и перейдите к следующему шагу.
- Включить зажигание. С помощью вольтметра, подключенного к земле, измерить напряжение на клемме № 3 разъема топливного насоса (синий провод). Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении один вольт или меньше проверить наличие разомкнутого в жгуте между разъемом топливного насоса и задним жгутом электропроводки.
- Выключить зажигание. Отсоединить МУП. Включить зажигание, измерить напряжение между землей и клеммой 27 разъема МУПВ (коричневый / белый провод). При напряжении более одного вольта проверить плохой контакт на топливном насосе, топливном субметре или разъеме МПУ. если напряжение составляет один вольт или менее, проверить разомкнутый жгут проводов между МОП и задним разъемом электропроводки.