Расшифровка кода ошибки P0452 (TNKP<UNK> низкий): низкий вход датчика давления системы контроля выбросов EVAP (FORESTER и 2.5L IMPREZA)
- Выключить зажигание, снять и установить на место колпачок заливной горловины. Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание. Наблюдайте за сигналом датчика давления в топливном баке. Если отображаемое значение меньше -0 827 дюйма рт.ст., перейдите к следующему шагу.
- С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполнить обратную проверку клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 21 (красный провод) при включенном зажигании. Если показание напряжения 4,5 В и более - перейти к следующему шагу. При показании напряжения менее 4,5 вольт - покачать разъем блок управления силовым агрегатом.П ри изменении показания напряжения до 4,5 вольта или более - проверить наличие разомкнутого жгута между СПМ и датчиком давления топливного бака или плохой контакт с СПУ. при этом, если считывание напряжения не изменилось, заменить СПЕ.
- С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполнить обратную проверку клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 4 (зеленый / оранжевый провод). Если показание напряжения менее 0,2 В, переходите к следующему шагу. При показании напряжения более чем 0,2 В. Наблюдайте сигнал датчика давления топливного бака. Проверить, не изменилось ли значение больше -0 827 дюйма рт.ст. при качке разъема ИКМ. В случае изменения значения проверить разомкнутый жгут или плохой контакт на разъеме блок управления силовым агрегатом.
- Выключить зажигание. Снять правую заднюю четверть панели внутренней отделки салона. Отсоединить черный, 3-контактный разъем от датчика давления топливного бака. Включить воспламенение. Проверить напряжение между землей и разъемом датчика давления в топливном баке № 3 (красный провод). Если показание напряжения менее 4,5 вольт, проверить наличие разомкнутого в жгуте между СПМ и соединителем датчика давления топливных баков. При показании напряжения 4,5 вольта или более переходите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем СПМ. Проверить с помощью омметра сопротивление жгута между клеммой 20 разъема СПM и клеммой 2 разъема датчика давления в топливном баке (красный / зеленый провод). Если сопротивление не превышает одного ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более одного ом проверить наличие разомкнутого жгута в жгуте между СПМА и разъемом датчика давления топливного бака.
- Проверить сопротивление жгута между землей и зеленым / оранжевым проводом на разъеме датчика давления в топливном баке. Если сопротивление более 500 к Ом, проверить наличие плохого контактного зажима у разъема датчика давления топливного бака. При исправном контактном зажиме заменить датчик давления в топливный бак. ПРИ СОПРОТИВЛЕНИИ НЕ БОЛЕЕ 500 к / Ом проверить короткое замыкание в жгуте между МУП и датчиком давления в топливных баках.