Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Leon/SEAT Leon Ii (2005-2012)/Руководство по ремонту/Отопление-вентиляция-кондиционирование/Функции, снятие и установка панели управления отопителя
Содержание Электросхемы Раздел: Отопление-вентиляция-кондиционирование Все разделы

Функции, снятие и установка панели управления отопителя SEAT Leon Ii

Отопление-вентиляция-кондиционирование 21 иллюстрация ~13 мин чтения

ПримечаниеСуществуют разные варианты блока управления отопителя (J65)[A] (с или без регулятора подогрева сиденья водителя (E94) и регулятора подогрева сиденья переднего пассажира (E95)[C] ). (см. Каталог запасных частей) Панель управления отопителя состоит из блока управления отопителя (J65)[A] и несущей пластины [B] . Блок управления (J65)[A] не имеет собственного регистратора событий (самодиагностика невозможна) и не подключен к шине данных. На несущей пластине [B] находится шестерня, от которой при вращении регулятора отопителя на два оборота проворачивается гибкий вал . Кроме двух поворотных регуляторов [A] и [B] (они закреплены фиксаторами и могут быть отсоединены), остальные компоненты блока управления отопителя (J65) и ламп (LED = светодиоды) подсветки клавиш и поворотных регуляторов отдельно не заменяются. Подсветка регуляторов и клавиш панели управления отопителя подключена к клеммам 58s и 58d. Электрические схемы, поиск неисправностей в электрооборудовании и места установки Светодиодный индикатор клавиши режима рециркуляции [F] питается от клеммы 58d.

Функции блока управления отопителя (J65)
Управление подогревом заднего стекла (Z1)
  • При нажатии клавиши [E] при включенном зажигании активируется блок управления бортовой сети (J519) (по сигналу массы) (сигнал подаётся, пока нажата клавиша). Как только блок управления бортовой сети (J519) включит обогрев заднего стекла (только при работающем двигателе), в клавише загорится индикатор [E] (блок управления бортовой сети (J519) выдаёт плюсовой сигнал). При повторном нажатии клавиши [E] и выключении зажигания обогрев заднего стекла выключается. Электрические схемы, поиск неисправностей в электрооборудовании и места установки (см. Руководство по эксплуатации автомобиля)
  • Если в блоке управления бортовой сети (J519) измеренное напряжение на клемме «„30“» упадёт ниже определённой величины, сохранённой в том же блоке управления бортовой сети (J519) , обогрев заднего стекла (Z1) отключится полностью (или включится меньшая мощность нагрева), чтобы снизить нагрузку на генератор. Тестер
  • Нагревательный элемент заднего стекла (Z1) включается блоком управления бортовой сети (J519) только при работающем двигателе. При неработающем двигателе напряжение не подаётся, и подтверждающий сигнал блока управления бортовой сети (J519) - светодиодный индикатор в клавише [E] - не загорается совсем или гаснет вскоре после нажатия на клавишу. (см. Руководство по эксплуатации автомобиля) Электрические схемы, поиск неисправностей в электрооборудовании и места установки
  • Если обогрев заднего стекла (Z1) выключается блоком управления бортовой сети (J519) из-за падения напряжения на непродолжительное время, индикатор в клавише обогрева заднего стекла [E] продолжает гореть, если отключение длительное - блок управления бортовой сети (J519) выключает и индикатор в клавише.
  • Проверка работы включения обогрева заднего стекла описана в ведомых функциях блока управления бортовой сети (J519) и климатической установки. Тестер

ПримечаниеПри наружной температуре выше 0 °C обогрев заднего стекла (Z1) отключается блоком управления (J519) по истечении сохранённого в блоке управления бортовой сети (J519) времени (прим. 10 мин). На всех автомобилях с начала производства при температуре ниже 0 °C обогрев заднего стекла (Z1) отключается блоком управления бортовой сети (J519) примерно через 20 минут. В перспективе (срок ещё не определён) будут устанавливаться блоки управления бортовой сети (J519) , с которыми обогрев заднего стекла (Z1) будет оставаться включённым до выключения зажигания (обогрев можно будет в любой момент включить и выключить вручную). Если во время поездки наружная температура превысит 0 ℃, отключение обогрева заднего стекла произойдёт по истечении сохранённого в БУ бортовой сети (J519) времени (прим. 10 минут).

Проверка работы клавиши исполнительного электродвигателя заслонки приточного воздуха и рециркуляции (V154)
  • При включении режима рециркуляции в клавише [F] загорается контрольная лампа (проверка клавиши исполнительного электродвигателя заслонки приточного воздуха и рециркуляции (V154) ). (см. Руководство по эксплуатации автомобиля) Электрические схемы, поиск неисправностей в электрооборудовании и места установки
  • При нажатии клавиши [F] активируется функция «„Режим рециркуляции“» , и в клавише загорается индикатор [F] . При повторном нажатии клавиши [F] или выключении зажигания функция «„Режим рециркуляции“» выключается (после включения зажигания исполнительный электродвигатель переводится в положение «„Подача приточного воздуха“» ). (см. Руководство по эксплуатации автомобиля)
  • Чтобы запотевшие стёкла как можно скорее очистились, «„Режим рециркуляции“» выключается вскоре после поворота регулятора распределения воздуха [B] в положение [D] «„Подача воздуха на ветровое стекло“» , а контрольная лампа в клавише [F] гаснет.
  1. Если поворотным регулятором [B] воздух направляется, например, в пространство для ног, отопитель остаётся в режиме подачи приточного воздуха.
  1. Если поворотный регулятор [B] устанавливается в положение [D] «„Воздух на ветровое стекло“» (например, из положения -Воздух в верхние и нижние дефлекторы передней панели-), режим рециркуляции не выключается.
  2. Если поворотный регулятор [B] находится в положении [D] «„Воздух на ветровое стекло“» , нажатием клавиши [F] можно включить «„Режим рециркуляции“» .
Управление подогревом сидений (дополнительное оснащение)
  • Через регулятор подогрева сиденья водителя (E94) и регулятор подогрева сиденья переднего пассажира (E95) (посредством маховичка управляется потенциометр) блок управления отопителя (J65)[A] подаёт напряжение (разъём [B] , от контакта [11] к блоку управления подогрева сиденья водителя (J726) и от контакта [15] к к блоку управления подогрева сиденья переднего пассажира (J727) ). Подаваемое напряжение зависит от положения маховичка и от напряжения в бортовой сети. При работающем двигателе оно составляет от менее 0,5 В положении «„0“» до прим. 9 В положении «„5“» .
  1. Сопротивление потенциометра подогрева сиденья зависит от положения маховичка. Между контактами [16] (питание от кл. «„75“» ) и [11] или [15] сопротивление составляет:
  1. в положении «„0“» более 10 кОм
  2. в положении «„1“» (прим. 7,6 кОм), в положении «„2“» (прим. 6,3 кОм), в положении «„3“» (прим. 5,1 кОм), в положении «„4“» (прим. 3,8 кОм) и в положении «„5“» (прим. 2,6 кОм),
  • Проверка работы и ремонт подогрева сидений (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 74) Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрических цепях и места установки их компонентов
Управление от блока управления двигателя (на автомобилях с бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском «„FSI“» или с двигателями с электронным управлением системой охлаждения двигателя

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • коммутатор (на 105 контактов) (V.A.G 1598/42-1)
  • тестер (VAS 5051 A) с проводами для мультиметра (VAS 5051/7)

ПримечаниеЭти функции зависят от модели двигателя и блока управления двигателя, и доступны не на всех автомобилях. Электрические схемы, поиск неисправностей в электрооборудовании и места установки и (для соответствующего блока управления двигателя). На автомобилях с климатической установкой с ручным управлением блок управления климатической установки (J301) обменивается данными с блоком управления двигателя по шине данных (считать блок измеряемых величин климатической установки с ручным управлением) и (см. тестер VAS 5051, функция "Ведомый поиск неисправностей".) (для климатической установки с ручным управлением и блока управления двигателя).

  • В блоке управления отопителя (J65) установлен потенциометр. Сопротивление этого потенциометра изменяется при повороте регулятора температуры [A] , таким образом блок управления двигателя получает информацию о положении регулятора температуры (заданной температуре).
  1. В автомобилях с электронным регулированием системы охлаждения блок управления двигателя на определённых моделях двигателей регулирует управление термостата с электронным управлением (F265) . Если регулятор температуры [A] повёрнут в крайнее положение «„Тепло“» или находится около этого положения, температура ОЖ уменьшается (ограничение прим. 95 °C), чтобы из дефлекторов отопителя не выходил слишком горячий воздух (см. Тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей”.) (для соответствующего блока управления двигателя)
  2. На автомобилях с некоторыми двигателями «„FSI“» блок управления двигателя регулирует смесеобразование. Если регулятор температуры [A] повёрнут в крайнее положение «„Тепло“» или находится около этого положения, блок управления выходит из режима послойного смесеобразования, чтобы обеспечить лучший нагрев охлаждающей жидкости (и, соответственно, большую теплопроизводительность). Двигатель работает в обычном режиме (см. тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей”.) (для соответствующего блока управления двигателя).
  3. На автомобилях, в которых предусмотрена эта функция, при включенном зажигании на разъём [B] (между контактами «„1“» и «„10“» ) подаётся напряжение 5 В (соотв. блока управления двигателя). Электрические схемы, поиск неисправностей в электрооборудовании и места установки и (см. тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей) (для соответствующего блока управления двигателя).
  1. Через контакт «„2“» разъёма [B] к блоку управления отопителя (J65)[A] в зависимости от положения регулятора температуры [A] подаётся напряжение от прим. 0,5 В (в крайнем положении «„холодно“» ) до прим. 4,5 В (в крайнем положении «„тепло“» ). Соответствующий блок управления двигателя распознаёт положение регулятора температуры [A] по этому напряжению. Блок управления двигателя анализирует это напряжение и регулирует температуру ОЖ и смесеобразование в соответствии с заложенным алгоритмом. (см. Тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей".) (для соответствующего блока управления двигателя).
Включение дополнительного отопителя (в а/м без климатической установки)

Только для а/м с дизельным двигателем

ПримечаниеВ автомобили с дизельными двигателями устанавливается дополнительный электрический воздушный отопитель. В такой системе воздух дополнительно нагревается на выходе из теплообменника отопителя, если через панель управления отопителя (через блок управления отопителя (J65) ) запрашивается нагрев. Включение дополнительного электрического отопителя происходит по команде блока управления дополнительного отопителя (J604) или блока управления двигателя (в 3-ступенчатом исполнении через реле большой мощности нагрева (J359) и реле малой мощности нагрева (J360) ) (см. Тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей”) (Ведомый поиск неисправностей для соотв. блока управления двигателя) и Электрические схемы, поиск неисправностей в электрооборудовании и места установки Существуют разные исполнения дополнительных воздушных отопителей: на а/м с дизельными двигателями с ноября 2006 г. устанавливаются (постепенное внедрение), нагревательный элемент дополнительного отопителя (Z35) активируется через блок управления дополнительного отопителя (J604) . На автомобили с дизельными двигателями, выпущенных с ноября 2006 г. (постепенное внедрение), устанавливается 3-ступенчатый нагревательный элемент дополнительного отопителя (Z35) , который управляется блоком управления двигателя через реле Электрические схемы, поиск неисправностей в электрооборудовании и места установки и (см. тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей”.) (Ведомый поиск неисправностей для соответствующего блока управления двигателя) Проверка включения дополнительного электрического нагревателя на автомобилях с блоком управления дополнительного отопителя (J604) описывается в ведомых функциях климатической установки. (см. Тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей".) В блоке измеряемых величин блока управления дополнительного отопителя (J604) указывается, включается ли дополнительный отопитель, а если нет, то причина, по которой активация не состоялась и (см. тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей".) Проверка включения дополнительного отопителя на автомобилях с 3-ступенчатым нагревательным элементом (Z35) описывается в Ведомом поиске неисправностей для соответствующего блока управления двигателя. (см. Тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей".)

Проверка активации панели управления отопителя (блока управления отопителя (J65) )

Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • коммутатор (на 105 контактов) (V.A.G 1598/42-1)
  • тестер (VAS 5051 A) с проводами для мультиметра (VAS 5051/7)
  • В блоке управления отопителя (J65) установлен выключатель. Этот выключатель посредством поворотного регулятора температуры [A] перемещается (замыкается) в пределах от положения прим. "на 3 часа" до крайнего положения «„тепло“» .
  1. Если выключатель дополнительного отопителя замкнут, электроника блока управления отопителя (J65) при включенном зажигании через контакт «„7“» подаёт массу на блок управления дополнительного отопителя (J604) . Блок управления дополнительного отопителя (J604) распознаёт, что востребована дополнительная теплопроизводительность и активирует электрический дополнительный отопитель, если выполнены условия активации, заложенные в блоке управления дополнительного отопителя (J604) .
  • Условия включения дополнительного отопителя (активации нагревательного элемента дополнительного отопителя (Z35) ) в блоке управления дополнительного отопителя (J604)
  • Условия включения автономного отопителя в качестве дополнительного (в блоке управления дополнительного отопителя (J364) ) на автомобилях с дополнительным оборудованием (см. Автономный отопитель Rep.-Gr.)
  • Условия включения электрического дополнительного отопителя (активации нагревательного элемента дополнительного отопителя (Z35) ) в соответствующем блоке управления двигателя (см. Тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей".) (Ведомый поиск неисправностей для соответствующего блока управления двигателя)

ПримечаниеЧтобы блок управления двигателя мог активировать 3-ступенчатый нагревательный элемент дополнительного отопителя (Z35) через реле малой мощности нагрева (J359) и реле большой мощности нагрева (J360) , в блоке управления двигателя должны выполняться те же условия, которые действуют и для блока управления климатической установки (J301) на автомобилях с климатической установкой с ручным управлением.

Условия включения электрического дополнительного отопителя

  1. Блок управления двигателя активирует реле малой мощности нагрева (J359) и реле большой мощности нагрева (J360) и нагревательный элемент дополнительного отопителя (Z35) , если выполнены следующие условия:
  • блок управления двигателя получает сигнал массы от блока управления отопителя (J65) .
  • Двигатель не менее 8 с работает с частотой вращения выше 500 об/мин.
  • Температура двигателя ниже 75 ℃.
  • Расчётная наружная температура ниже 8° C
  • Напряжение бортовой сети выше 12,2 В, и блок управления бортовой сети (J519) не передаёт сообщений, препятствующих включению.
  • В блоке управления двигателя не сохранены ошибки, а нагрузка на генератор (C) менее 30 ...77 % (в зависимости от частоты вращения двигателя).

ПримечаниеНа автомобилях с 3-ступенчатым нагревательным элементом дополнительного отопителя (Z35) блок управления двигателя активирует оба реле дополнительного отопителя таким образом, чтобы нагрузка на генератор (C) не превышала 95 %. (см. Тестер VAS 5051 в режиме "Ведомый поиск неисправностей".) (для этого блока управления) и Электрические схемы, поиск неисправностей в электрооборудовании и места установки . Следующая ступень включается только тогда, когда нагрузка на генератор (C) будет ниже 30 ...77 % (в зависимости от частоты вращения двигателя).

Условия отключения дополнительного отопителя

ПримечаниеВ автомобилях без климатической установки активация отменяется, если блок управления двигателя больше не выполняет одно из условий включения, или когда выполняется условие отключения.

  • Если больше не выполняется условие включения
  • Расчётная наружная температура превышает 11° C.
  • Нагрузка на генератор (C) превышает 95 %.
  • Блок управления двигателя не получает сигнал массы от блока управления отопителя (J65) .
Снятие и установка блока управления отопителя (J65)

ПримечаниеСуществуют разные варианты блока управления отопителя (J65)[A] (с или без регулятора подогрева сиденья водителя (E94) и регулятора подогрева сиденья переднего пассажира (E95)[C] ). (см. Каталог запасных частей) Блок управления (J65)[A] не имеет собственного регистратора событий (самодиагностика невозможна) и не подключен к шине данных.

Снятие
  1. Снять головное устройство / радионавигационную систему (см. Головное устройство, телефон, навигационная система Rep.-Gr. 91)
  2. Снять накладку центральных дефлекторов [A] , предварительно вывернуть винты [E] .
  1. Вывернуть винты [B] и [C] , удерживающие модуль и панель управления отопителя.
  2. Вытянуть блок управления отопителя (J65)[D] из центральной консоли.
  3. Разблокировать фиксатор разъёма [A] , потянув его в [направлении стрелки] .
  1. Фиксатор разъёма [B] надавить к разъёму [стрелка] и отсоединить разъём [C] .
  2. Разблокировать фиксатор разъёма [D] и отсоединить разъём [D] .
Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

  1. Оба вала блока управления отопителя (J65)[C] можно установить в крепления опорной пластины [D] только в одном положении. Для этого повернуть регуляторы [A] и [B] так, чтобы положение их валов совпало с положением в креплениях валов на опорной панели.
  1. На опорной пластине панели управления отопителя [A] имеется фиксатор рычагов [D] и [F] (технологические, чтобы положение рычагов не сбилось во время транспортировки узлов). Этот фиксатор отламывается при сборке выступами [C] регулятора распределения воздуха) и [E] (регулятора температуры) на блоке управления отопителя (J65)[B] . Если выступы [C] и [E] не попадают или не точно попадают на свои места, соответствующий регулятор поворачивается с большим усилием или при его вращении возникает шум.
Разъёмы на блоке регуляторов отопителя и приточной вентиляции

Необходимые приспособления, контрольные-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Коммутатор (V.A.G 1598/42)
  • Кабель-адаптер (V.A.G 1598/47)
Расположение контактов в разъёмах на задней стенке блока регуляторов отопителя и приточной вентиляции

16-контактный разъём не используется.

5-контактный разъём, Т5

20-контактный разъём, Т20с

Снятие и установка опорной пластины для панели управления отопителя
Снятие
  1. Установить регулятор температуры [A] в крайнее положение «„Холодно“» .
  1. Снять вещевой ящик: (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 68)
  2. Снять дефлектор пространства для ног переднего пассажира
  3. Снять блок управления отопителя (J65) .
  4. Разблокировать фиксатор гибкого вала [H]
  1. Разблокировать фиксатор [D] втулки троса [E] и извлечь втулку троса из гнезда.
  2. Отсоединить шарик троса [F] от рычага [G] .
  1. Снять опорную пластину с центральной консоли.
Установка

ПримечаниеНа опорной пластине панели управления отопителя и на модуле отопителя установлена шестерня. При вращении регулятора распределения воздуха гибкий вал совершает два оборота. Поскольку при установленной передней панели положение заслонок не определить, положение заслонок распределения воздуха следует учитывать при присоединении гибкого вала к опорной пластине.

  1. Присоединить трос для заслонки регулирования температуры к опорной пластине [A] .
  1. Соединить опорную пластину [A] и блок управления [B] .
  2. Установить поворотный регулятор в положение [D] , в котором гибкий вал [C] можно вставить в гнездо в опорной пластине [A] .
  1. Вставить гибкий вал [С] в опорную пластину [А] .
  1. Установить поворотный регулятор [D] в положение «„Воздух в пространство для ног“» (как показано на рисунке).
  2. Проверить положение заслонки в пространстве для ног справа [E] , воздуховод [F] должен быть полностью открыт.
  3. Если воздуховод [F] закрыт:
  4. отсоединить гибкий вал [C] от опорной пластины[A] .
  5. Поворотный регулятор [D] установить в положение «„Воздух на ветровое стекло“» .
  6. Вставить гибкий вал [С] в опорную пластину [А] .
  7. Установить поворотный регулятор [D] в положение «„Воздух в пространство для ног“» (как показано на рисунке).
  8. Проверить положение заслонки в пространстве для ног справа [E] , воздуховод [F] должен быть полностью открыт.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка гибкого вала привода заслонок распределения воздуха
Снятие
  1. Снять блок управления отопителя (J65) .
  2. Осторожно снять переходник с блока регуляторов.
  3. Нажать на язычок [стрелка] гибкого вала и отсоединить вал.

ПримечаниеПри установке гибкого вала переходник и поворотные регуляторы отопителя и приточной вентиляции должны находиться в определённом положении. Иначе эти органы управления будут работать неправильно.

Проверка

Гибкий вал к приводу заслонок распределения воздуха:

  1. Включить максимальную скорость вентилятора. Если в положении «Оттаивание» весь воздух направляется через дефлекторы для оттаивания ветрового стекла, а не в пространство для ног, то гибкий вал установлен правильно. В противном случае нужно отсоединить гибкий вал от переходника. Установить блок управления отопителя (J65) на переходник и повернуть регулятор распределения воздуха на ^1 /2 оборота (180°). Установить гибкий вал обратно. Повторить проверку.
Установка

ПримечаниеНа опорной пластине панели управления отопителя и на модуле отопителя установлена шестерня. При вращении регулятора распределения воздуха гибкий вал совершает два оборота.

Дальнейшая сборка осуществляется в последовательности обратной снятию.

Снятие и установка троса привода заслонки регулирования температуры
  1. Установить регулятор температуры [A] в крайнее положение «„Холодно“» .
  1. Снять блок управления отопителя (J65) .
  2. Снять переднюю панель и её поперечину (среднюю трубу): (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 70)

ПримечаниеЧтобы не повредить лицевую поверхность передней панели, переднюю панель следует класть только на чистый верстак, например, накрытый чистым картоном.

  1. Разблокировать фиксатор [D] втулки троса [E] и извлечь втулку троса из гнезда в несущей пластине панели управления отопителя.
  1. Отсоединить шарик троса [F] от рычага [G] .
  2. Разблокировать упор [D] втулки троса [E] и извлечь втулку троса из направляющей [C] отопителя.
  1. Отсоединить шарик троса [В] от рычага заслонки регулирования температуры.
Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

  1. Устанавливать только не перегнутый трос, который легко перемещается во втулках.
  2. Не допускать перегибов троса.

Другие статьи — Отопление