Как проверить холодопроизводительность климатической установки (Climatic/ Climatronic) SEAT Leon Ii

ПримечаниеПроцедура проверки холодопроизводительности идентична для автомобилей с автоматической и полуавтоматической климатической установкой.

ПримечаниеПри абсолютном давлении величина 0 бар соответствует абсолютному вакууму. Нормальное атмосферное давление составляет 1 бар в абсолютном выражении. На измерительных шкалах большей части манометров значение 0 соответствует абсолютному давлению 1 бар (ниже отметки 0 имеется отметка -1). Давление в контуре хладагента зависит от наружной температуры. Из-за теплового излучения деталей и узлов (например, вентилятора радиатора) при рабочей температуре двигателя фиксируется давление, которое немного превышает значение, соответствующее этой температуре. Если отображаемое давление ниже, чем указано в таблице: Проверить сигнал датчика высокого давления (G65) . Если неисправности датчика высокого давления не выявлено, в контуре циркуляции слишком мало хладагента, доставить автомобиль на специализированное предприятие для обслуживания и ремонта климатических установок (слишком мало хладагента в контуре циркуляции).

ПримечаниеРегулировочный клапан компрессора (N280) активируется блоком управления Climatronic (J255) /блоком управления климатической установки (J301) так, что температура воздуха после испарителя достигает определённого значения (примерно 2 ... 5℃): После пуска двигателя в зависимости от измеренной температуры, частоты вращения двигателя и напряжения бортовой сети отображается значение более 75 % (0,55 A). Как только температура, измеренная датчиком температуры на выходе испарителя (G263) , приблизится к номинальной величине, активация прекратится, в результате производительность компрессора снизится. При определённых условиях у регулировочного клапана компрессора (и у расширительного клапана) из-за наличия остаточной влаги в контуре хладагента может образовываться лёд. Это обмерзание мешает регулированию компрессора, испаритель слишком сильно охлаждается и также покрывается льдом. Обмерзающий испаритель может быть причиной следующих рекламаций: После длительной поездки климатическая установка отказывает несколько раз или время от времени (не охлаждает и не греет). После выключения двигателя и непродолжительного ожидания климатическая установка приходит в норму. После длительного движения стёкла запотевают изнутри, после нажатия клавиши ««Оттаивание»» стёкла не очищаются. После выключения двигателя и непродолжительного ожидания климатическая установка приходит в норму. Принимаемые меры: Проверить измеряемую величину датчика температуры на выходе испарителя (G263) с помощью функции ««Считывание блоков измеряемых величин»» Тестер . Если измеряемая величина при указанных клиентом условиях слишком велика (хотя климатическая установка нормально работает, например, при температуре выше 10℃, в зависимости от наружной температуры), проверить датчик температуры на выходе испарителя (G263) (испаритель может обледенеть из-за неправильной измеряемой величины). Если измеряемая величина в указанных клиентом условиях слишком мала (при наружной температуре выше 0℃, длительное время холоднее 0°), передать автомобиль на предприятие по обслуживанию и ремонту климатических установок. Проверить трубопровод от испарителя (расширительный клапан) к компрессору (толстый трубопровод, контур низкого давления) при работающем двигателе. Если трубопровод при указанной рекламации сильно обмерзает (образуется тонкий слой льда), это указывает на низкую температуру испарителя. Передать автомобиль на предприятие по ремонту климатических установок. Специализированное предприятие сообщит о выявленной неисправности. Необходимые работы (откачивание хладагента, замена ресивера и затем вакуумирование контура циркуляции хладагента в течение не менее 3 часов) можно выполнить только на таком специализированном предприятии. Если блок измеряемых величин не показывает или показывает слишком низкий ток, проверить включение регулировочного клапана компрессора (N280) . Если отображаемое в соответствующем блоке измеряемых величин давление не меняется, и компрессор нормально включается и выключается, неисправность заключается в контуре циркуляции хладагента. Передать автомобиль на предприятие по ремонту климатических установок.

ПримечаниеУказание Если номинальные значения не достигаются, проверить измеряемые величины датчика температуры на выходе испарителя (G263) , сравнить отображаемые в соответствующих полях величины: Если значение измеряемой величины датчика температуры на выходе испарителя (G263) больше, чем у измеряемой величины датчика температуры левого дефлектора (G150) и датчика температуры правого дефлектора (G151) или датчика температуры центрального дефлектора (G191) , проверить правильность установки датчика температуры на выходе испарителя (G263) и выполнить электрическую проверку датчика Тестер . Работа климатической установки определяется, например, по охлаждению трубопровода в контуре низкого давления (толстый трубопровод).

ПримечаниеЕсли измеряемые величины не достигаются, сравнить их между собой: Соответствует ли норме величина в одном из двух полей индикации. Проверить включение и работу исполнительного электродвигателя левой заслонки регулирования температуры (V158) и исполнительного электродвигателя правой заслонки регулирования температуры (V159) . : Исполнительный электродвигатель заслонки регулирования температуры (V68) , (см. Главе) и Тестер . Проверить правильность установки датчика температуры на выходе испарителя (G263) , датчика температуры левого дефлектора (G150) и датчика температуры правого дефлектора (G151) или датчика температуры центрального дефлектора (G191) и выяснить, нет ли в их разъёмах переходного сопротивления контактов. Заменить неисправные датчики Тестер . Если датчик температуры левого дефлектора (G150) , датчик температуры правого дефлектора (G151) , датчик температуры центрального дефлектора (G191) , исполнительный электродвигатель левой заслонки регулирования температуры (V158) , исполнительный электродвигатель правой заслонки регулирования температуры (V159) , исполнительный электродвигатель заслонки регулирования температуры (V68) не имели отклонений, продолжить поиск неисправности, повысив температуру за испарителем . Дополнительно температуру воздуха, выходящего из ««центральных»» дефлекторов передней панели, можно измерить обычным термометром. Если при регулировании климатической установки температура воздуха на выходе дефлекторов при одинаковых установках различается, причины этого могут быть следующими: Заслонки регулирования температуры в корпусе распределителя воздуха не закрываются полностью или не достигают своего конечного положения и Тестер . Воздух в теплообменнике (теплообменник имеет различную пропускную способность и нагревается неравномерно) . При установке теплообменника уплотнитель из пеноматериала отсоединился, и поток воздух течёт в обход теплообменника.