(см. Глава„ Снятие и установка корпуса подшипника ступицы“)
(см. Глава„ Замена сайлент-блоков корпуса подшипника ступицы“)
(см. Глава„ Снятие и установка подшипникового узла ступицы“)
[Стрелка] указывает направление движения автомобиля.
- Опорный кронштейн — Опорный кронштейн
- Заглушка — Заглушка
- Винт M12 x 1,5 x 80 90 Н·м и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Винт
- Тяга соединяет стабилизатор с продольным рычагом/корпусом ступичного подшипника — Тяга
- Винт 90 Н·м и довернуть на +45° соблюдать последовательность затяжки Рис. заменять после каждого снятия — Винт
- Продольный рычаг снятие и установка ремонт — Продольный рычаг
- Приводной вал детали и узлы снятие и установка — Приводной вал
- Болт с внутренним многогранником M14 x 1,5 x 45 70 Н·м и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт с внутренним многогранником
- Корпус подшипника ступицы снятие и установка допускается установка корпуса ступичного подшипника в другом исполнении (стальное литьё) (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) служба запасных частей поставляет только алюминиевые корпуса ступичных подшипников. Поэтому при замене требуется дополнительно заменить или установить некоторые детали — Корпус подшипника ступицы
- Датчик частоты вращения заднего правого колеса /датчик частоты вращения заднего левого колеса проверяется в Ведомом поиске неисправностей при помощи тестера перед установкой датчика очистить внутреннюю поверхность отверстия и нанести немного пластичной смазки — Датчик частоты вращения заднего правого колеса /датчик частоты вращения заднего левого колеса
- Винт с внутренним шестигранником M6 x 16 8 Н·м — Винт с внутренним шестигранником
- Сайлент-блок замена — Сайлент-блок
- Гайка M12 x 25 45 Н·м самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Винт M10 x 35 50 Н·м и довернуть на +45° заменять после каждого снятия — Винт
- Винт 4 Н·м — Винт
- Тормозной диск — Тормозной диск
- Винт различные исполнения применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) болт с шестигранной головкой = 180 Н·м и довернуть на 180° ослабление и затяжка ступичного болта с шестигранной головкой ВНИМАНИЕ! Существуют 2 вида винтов с двенадцатигранной головкой, с оребрением и без него. Отличия Рис. При установке винта с двенадцатигранной головкой всегда необходимо учитывать, какая разновидность винта установлена. Винт необходимо затягивать соответствующим моментом. Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой «с» оребрением составляет 70 Н·м, и дотянуть на 90°, отворачивание и заворачивание . Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой «без» оребрения составляет 200 Н·м, и дотянуть на 180°, отворачивание и заворачивание . заменять после каждого снятия — Винт
- Ступица колеса с подшипником кольцо датчика ABS встроено в подшипник ступицы снятие и установка Ступица и подшипник колеса собраны в общем корпусе (подшипниковый узел). Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт его поэтому невозможны! — Ступица колеса с подшипником
- Винт M6 x 12 12 Н·м — Винт
- Щиток — Щиток
Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
Снятие и установка корпуса ступичного подшипника
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ .
Снятие
- Снять витую пружину .
- Отвернуть ступичный болт:
- Винт с шестигранной головкой .
- Болт с двенадцатигранной головкой с оребрением .
- Болт с двенадцатигранной головкой без оребрения .
- Снять колесо.
- Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить её проволокой на кузове (см. Rep.-Gr. 46) .
- Установить датчик числа оборотов для системы ABS в корпус ступичного подшипника.
- Выкрутить винт [стрелка] .
- Выкрутить винты [стрелки] и снять щиток [1] .
- Вывернуть болты крепления поперечной тяги [1] , верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3] из корпуса ступичного подшипника [4] .
- Отвинтить стойку стабилизатора от корпуса ступичного подшипника [стрелка] .
- Снять стойку стабилизатора [1] с продольного рычага.
- Зафиксировать корпус ступичного подшипника и отвернуть болты [стрелки] .
- Снять корпус ступичного подшипника.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
ПримечаниеНе забыть установить соответствующие шайбы между корпусом ступичного подшипника и поперечной тягой, верхним поперечным рычагом, амортизатором.
Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение [стрелки] .
- Установить витую пружину .
При дальнейшем выполнении работ необходимо строго соблюдать предписанную последовательность действий.
- Наживить, но пока не затягивать болты [стрелки] крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника.
- Установить стойку стабилизатора [1] на продольный рычаг, гайку не затягивать.
- Вновь опустить подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии и снять крепление со ступицы колеса.
- Затянуть болты [2] продольного рычага требуемым моментом, следя за правильным положением узлов Рис.
- Привинтить стойку [1] к корпусу ступичного подшипника и стабилизатору и затянуть обе гайки стойки.
Затяжка болтов крепления корпуса ступичного подшипника может производиться только после достижения соответствующего размера между центром ступицы колеса и нижнем краем колёсной арки .
- Установить тормозной суппорт со скобой. (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46) .
- Затянуть винт крепления приводного вала к ступице:
- Винт с шестригранной головкой .
- Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением .
- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения .
Внимание! Автомобиль не должен стоять на колёсах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.
Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения
Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Верхний поперечный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку. крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе. | 130 Н·м и довернуть на 90° |
| Нижний поперечный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе. | 90 Н·м и довернуть на 90° |
| Поперечная тяга к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе. | 130 Н·м и довернуть на 90° |
| Продольный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болты. | 90 Н·м и довернуть на +45° |
| Стойка стабилизатора к корпусу ступичного подшипника Использовать новые гайки. | 45 Н·м |
| Щиток к корпусу ступичного подшипника | 12 Н·м |
| Датчик числа оборотов системы ABS к корпусу ступичного подшипника | 8 Н·м |
| Амортизатор к корпусу ступичного подшипника | 180 Н·м |
| Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника | 4 Н·м |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с шестигранной головкой»» Использовать новый болт. | 180 Н·м и довернуть на 180° |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с двенадцатигранной головкой с оребрением»» Использовать новый болт. | 70 Н·м и довернуть на 90° |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с двенадцатигранной головкой без оребрения»» Использовать новый болт. | 200 Н·м и довернуть на 180° |
Замена сайлент-блока корпуса ступичного подшипника
Снятие и установка подшипникового узла ступицы
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
- Динамометрический ключ .
Снятие
- Снять витую пружину .
- Снять приводной вал .
- Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить её проволокой на кузове (см. Rep.-Gr. 46) .
ПримечаниеТормозной суппорт не должен висеть на гидравлическом трубопроводе.
- Отвернуть винт крепления тормозного диска и снять тормозной диск.
- Вывернуть винты [2] .
- Извлечь подшипник со ступицей из корпуса ступичного подшипника.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Вкрутить и затянуть новый болт Поз.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подшипниковый узел к корпусу ступичного подшипника Использовать новый болт. | 70 Н·м и довернуть на 90° |
| Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника | 4 Н·м |