(см. Глава„ Переход со стальных корпусов ступичных подшипников на алюминиевые“)
(см. Глава„ Снятие и установка корпуса ступичного подшипника и продольного рычага“)
(см. Глава„ Замена сайлент-блоков корпуса подшипника ступицы“)
(см. Глава„ Снятие и установка подшипникового узла ступицы“)
(см. Глава„ Снятие и установка продольного рычага и его опорного кронштейна“)
(см. Глава„ Ремонт продольного рычага“)
[Стрелка] указывает направление движения автомобиля.
- Винт 50 Н·м и довернуть на 45° заменять после каждого снятия — Винт
- Опорный кронштейн — Опорный кронштейн
- Винт M12 x 1,5 x 80 90 Н·м и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Винт
- Тяга — Тяга
- Винт 90 Н·м и довернуть на 90° заменять после каждого снятия служба запасных частей поставляет только алюминиевые корпуса ступичных подшипников. Поэтому при замене требуется дополнительно заменить или установить некоторые детали — Винт
- Поперечный/продольный рычаг снятие и установка ремонт — Поперечный/продольный рычаг
- Приводной вал детали и узлы снятие и установка — Приводной вал
- Винт M12 x 1,5 x 45 70 Н·м и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Винт
- Корпус подшипника ступицы снятие установка допускается установка корпуса ступичного подшипника в исполнении из алюминия (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) служба запасных частей поставляет только алюминиевые корпуса ступичных подшипников. Поэтому при замене требуется дополнительно заменить или установить некоторые детали — Корпус подшипника ступицы
- Датчики частоты вращения задние — Датчики частоты вращения задние
- Винт 9 Н·м — Винт
- Сайлент-блок замена — Сайлент-блок
- Гайка 40 Н·м самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
- Винт с крестообразным шлицем 4 Н·м — Винт с крестообразным шлицем
- Тормозной диск — Тормозной диск
- Винт различные исполнения применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) болт с шестигранной головкой = 180 Н·м и довернуть на 180° ослабление и затяжка ступичного болта с шестигранной головкой ВНИМАНИЕ! Существуют 2 вида винтов с двенадцатигранной головкой, с оребрением и без него. Отличия Рис. При установке винта с двенадцатигранной головкой всегда необходимо учитывать, какая разновидность винта установлена. Винт необходимо затягивать соответствующим моментом. Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой «с» оребрением составляет 70 Н·м, и дотянуть на 90°, отворачивание и заворачивание . Момент затяжки винта с двенадцатигранной головкой «без» оребрения составляет 200 Н·м, и дотянуть на 180°, отворачивание и заворачивание . — Винт
- Ступица колеса с подшипником кольцо датчика ABS встроено в ступицу колеса снятие и установка Ступица и подшипник колеса собраны в общем корпусе (подшипниковый узел). Подшипниковый узел не требует регулировки и технического обслуживания. Регулировка и ремонт его поэтому невозможны! — Ступица колеса с подшипником
- Винт 10 Н·м служба запасных частей поставляет только алюминиевые корпуса ступичных подшипников. Поэтому при замене требуется дополнительно заменить или установить некоторые детали — Винт
- Щиток служба запасных частей поставляет только алюминиевые корпуса ступичных подшипников. Поэтому при замене требуется дополнительно заменить или установить некоторые детали — Щиток
Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
Переход со стальных корпусов ступичных подшипников на алюминиевые
Был выполнен переход со стальных корпусов ступичных подшипников на алюминиевые. Служба запасных частей поставляет только алюминиевые корпуса ступичных подшипников. Поэтому при замене требуется дополнительно заменить или установить некоторые детали (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) .
Следующие детали необходимо заменить либо дополнительно установить:
- Тормозная скоба.
- Винты (2 шт.) тормозной скобы.
- Винт, гайка и шайба крепления верхнего поперечного рычага к корпусу подшипника ступицы.
- Винт, гайка и шайба крепления поперечной тяги к корпусу подшипника ступицы.
- Винт и шайба крепления амортизатора к корпусу подшипника ступицы.
- Винты (2 шт.) крепления продольного рычага к корпусу подшипника ступицы.
- Щиток с винтами (4 шт.) крепления к корпусу подшипника ступицы.
Снятие и установка корпуса ступичного подшипника и продольного рычага
(см. Глава„ Снятие“)
(см. Глава« Установка)
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
Снятие
- Снять витую пружину .
- Ослабить болт с наружной стороне приводного вала.
- Винт с шестигранной головкой .
- Болт с двенадцатигранной головкой с оребрением .
- Болт с двенадцатигранной головкой без оребрения .
- Снять колесо.
- Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить её проволокой на кузове (см. Rep.-Gr. 46) .
ПримечаниеПодвесить тормозной суппорт, закрепив его на кузове.
- Отвернуть винт с крестообразным шлицем, служащий для крепления тормозного диска, и снять тормозной диск.
- Установить датчик числа оборотов для системы ABS в корпус ступичного подшипника.
- Выкрутить винт [стрелка] .
- Выкрутить болты крепления стойки стабилизатора [1] , верхнего поперечного рычага [2] и нижнего поперечного рычага [3] на корпусе ступичного подшипника [4] .
- Отвинтить стойку стабилизатора от корпуса ступичного подшипника [стрелка] .
- Зафиксировать корпус ступичного подшипника и отвернуть болты [стрелки] .
- Снять стойку стабилизатора [1] с продольного рычага.
- Снять корпус ступичного подшипника.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
Затяжка болтов крепления продольного рычага к корпусу ступичного подшипника возможна только после установки всех других узлов подвески (обязательно должны быть установлены пружина и амортизатор). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение [стрелки] .
- Установить витую пружину .
ПримечаниеПри этом очень важно, чтобы рабочие операции выполнялись именно в указанной последовательности.
- Закрепить продольный рычаг на корпусе ступичного подшипника болтами [2] , не затягивая пока болты.
- Установить стойку стабилизатора [3] в продольный рычаг, не затягивая пока гайку.
- Вновь опустить подвеску колеса с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Затянуть болты [2] продольного рычага соответствующим моментом затяжки. Проконтролировать правильность посадки/положения всех узлов Рис.
- Привинтить стойку [1] к корпусу ступичного подшипника и стабилизатору и затянуть обе гайки стойки.
Затяжка болтов крепления корпуса подшипника ступицы может производиться только после достижения измеренного до монтажа размера между центром ступицы колеса и нижним краем колёсной арки .
- Затянуть болт с наружной стороны приводного вала.
Винт с шестигранной головкой .
Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением .
Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения .
Внимание! Автомобиль не должен стоять на колёсах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.
Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения
Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Верхний поперечный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе | 130 Н·м и довернуть на 90° |
| Нижний поперечный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе. | 90 Н·м и довернуть на 90° |
| Поперечная тяга к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болт и гайку. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе. | 130 Н·м и довернуть на 90° |
| Продольный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болты. | 90 Н·м и довернуть на 90° |
| Стойка стабилизатора к корпусу ступичного подшипника Использовать новые гайки. | 45 Н·м |
| Щиток к корпусу ступичного подшипника | 10 Н·м |
| Датчик числа оборотов системы ABS к корпусу ступичного подшипника | 9 Н·м |
| Амортизатор к корпусу ступичного подшипника | 180 Н·м |
| Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника | 4 Н·м |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с шестигранной головкой»» Использовать новый болт. | 180 Н·м и довернуть на 180° |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с двенадцатигранной головкой с оребрением»» Использовать новый болт. | 70 Н·м и довернуть на 90° |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с двенадцатигранной головкой без оребрения»» Использовать новый болт. | 200 Н·м и довернуть на 180° |
Замена сайлент-блока корпуса ступичного подшипника
(см. Глава„ Снятие“)
(см. Глава„ Выпрессовка сайлент-блока“)
(см. Глава„ Запрессовка сайлент-блока“)
(см. Глава« Установка)
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление .
- Втулка .
- Втулка .
- Монтажное приспособление .
- Монтажное приспособление .
- Монтажное приспособление .
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
Снятие
- Снять колесо.
- Снять витую пружину .
- Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить её проволокой на кузове (см. Rep.-Gr. 46) .
ПримечаниеПодвесить тормозной суппорт, закрепив его на кузове.
- Отвернуть винт с крестообразным шлицем, служащий для крепления тормозного диска, и снять тормозной диск.
- Снять щиток.
- Выкрутить болт [стрелка] нижнего поперечного рычага [1] .
Выпрессовка сайлент-блока
- Установить съёмник так, как это показано на рисунке.
- Поворачивая ходовой винт, выпрессовать сайлент-блок.
Запрессовка сайлент-блока
- Установить съёмник так, как это показано на рисунке.
- Поворачивая ходовой винт, запрессовать сайлент-блок.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
Затяжка болтов крепления корпуса подшипника ступицы может производиться только после достижения измеренного до монтажа размера между центром ступицы колеса и нижним краем колёсной арки .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Поворотный кулак к нижнему поперечному рычагу Использовать новые болт и гайку. Крепления затягивать в положении, соответствующем снаряжённой массе. | 90 Н·м и довернуть на 90° |
| Щиток к корпусу ступичного подшипника | 10 Н·м |
| Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника | 4 Н·м |
Снятие и установка подшипникового узла ступицы
(см. Глава„ Снятие“)
(см. Глава« Установка)
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
Снятие
- Снять витую пружину .
- Снять приводной вал .
- Снять скобу с тормозным суппортом и закрепить её проволокой на кузове (см. Rep.-Gr. 46) .
ПримечаниеТормозной суппорт не должен висеть на гидравлическом трубопроводе.
- Отвернуть винт с крестообразным шлицем, служащий для крепления тормозного диска, и снять тормозной диск.
- Вывернуть винты [2] .
- Извлечь подшипник со ступицей из корпуса ступичного подшипника.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Подшипниковый узел к корпусу ступичного подшипника Использовать новый болт. | 70 Н·м и довернуть на 90° |
| Тормозной диск к корпусу ступичного подшипника | 4 Н·м |
Снятие и установка продольного рычага и его опорного кронштейна
(см. Глава„ Снятие“)
(см. Глава« Установка)
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
Снятие
- Снять колесо.
- Снять витую пружину .
- Выкрутить винт [стрелка] крепления троса стояночного тормоза [1] на продольном рычаге [2] .
- Отвинтить стойку стабилизатора [стрелка] от продольного рычага.
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Пометить положение опорного кронштейна на кузове.
- Выкрутить винты [стрелки] .
- Снять продольный рычаг вместе с опорным кронштейном.
При необходимости замены продольного рычага отсоединить от него опорный кронштейн.
В этом случае впоследствии необходимо будет отрегулировать монтажное положение опорного кронштейна относительно продольного рычага.
размер [a] = 34 мм
- Болт можно затягивать только по достижении размера [a] .
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
Соединение между продольным рычагом и корпусом ступичного подшипника можно затягивать только если уже установлены остальные узлы подвески соответствующего колеса (пружина и амортизатор обязательно должны быть уже установлены). Перед затяжкой болтов необходимо установить подвеску в положение соответствующее максимальному ходу отбоя. Только в этом случае продольный рычаг и корпус ступичного подшипника установятся в требуемое положение [стрелки] .
- Установить витую пружину .
ПримечаниеПри этом очень важно, чтобы рабочие операции выполнялись именно в указанной последовательности.
- Закрепить продольный рычаг и опорный кронштейн болтами [2] на корпусе ступичного подшипника, не затягивая пока болты.
- Установить стойку стабилизатора [3] в продольный рычаг, не затягивая пока гайку.
- Приподнять подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии таким образом, чтобы опорный кронштейн установился в соответствующем месте на кузове.
- Затянуть болты [стрелки] старого опорного кронштейна.
- Вновь опустить подвеску колеса с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Затянуть болты [2] продольного рычага соответствующим моментом затяжки. Проконтролировать правильность посадки/положения всех узлов Рис.
- Привинтить стойку [1] к корпусу ступичного подшипника и стабилизатору и затянуть обе гайки стойки.
- Привинтить крепление троса стояночного тормоза [1][стрелка] к продольному рычагу [2] .
После установки необходимо проверить схождение колёс на стенде для регулировки углов установки колёс.
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Продольный рычаг к корпусу ступичного подшипника Использовать новые болты. | 90 Н·м и довернуть на 90° |
| Продольный рычаг к опорному кронштейну Использовать новый болт. | 90 Н·м и довернуть на 90° |
| Опорный кронштейн к кузову Использовать новые болты. | 50 Н·м и довернуть на 45° |
| Стойка стабилизатора к продольному рычагу Использовать новые гайки. | 40 Н·м |
| Трос тормоза к продольному рычагу (см. Тормозные системы Rep.-Gr. 46) |
- Проверить углы установки колёс .
Ремонт продольного рычага
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Монтажное приспособление .
- Съёмник .
- Опорная пластина , эквивалент см. Ссылка .
- Опорная пластина , эквивалент см. Ссылка .
Выпрессовка сайлент-блока
- Снять продольный рычаг подвески .
- Установить съёмник так, как это показано на рисунке.
- Выпрессовка сайлент-блока
Запрессовка сайлент-блока
- Положить продольный рычаг на ровную, плоскую поверхность.
- На втулке продольного рычага провести вертикальную линию.
Размер [А] = 114 мм
Могут использоваться 2 разных вида сайлент-блоков. У обоих после запрессовки линия маркировки должна проходить между утолщениями [1] .
- Установить съёмник так, как это показано на рисунке.
- Запрессовать сайлент-блок заподлицо.
- Установить опорный кронштейн на продольном рычаге Рис. .
- Установить продольный рычаг .