Подрамник, стабилизатор и рычаги подвески SEAT Leon Ii

(см. Глава„ Детали и узлы: подрамник, поперечные рычаги и поперечные тяги“)

(см. Глава« Детали и узлы переднего левого датчика дорожного просвета G78)

(см. Глава„Снятие и установка переднего левого датчика дорожного просвета G78 .“)

(см. Глава„ Фиксирование положения подрамника и консолей“)

(см. Глава„ Снятие и установка подрамника“)

(см. Глава„ Ремонт подрамника (передний привод)“)

(см. Глава„ Ремонт подрамника (полный привод)“)

(см. Глава„ Проверка состояния шаровой опоры“)

(см. Глава„ Снятие и установка шаровой опоры“)

(см. Глава„ Снятие и установка поперечного рычага и его опорного кронштейна“)

(см. Глава„ Замена сайлент-блоков поперечного рычага“)

(см. Глава„ Замена опорного кронштейна с сайлент-блоком поперечного рычага“)

(см. Глава„ Снятие и установка стабилизатора“)

Детали и узлы: подрамник, поперечные рычаги поперечные тяги

Войти

• Гайка момент затяжки: 65 Н·м при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний шестигранник самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
• Тяга соединяет стабилизатор с амортизаторной стойкой — Тяга
• Консоль фиксация Рис. после замены консоли выполнить регулировку углов установки колёс . — Консоль
• Опора с сайлент-блоком фиксация Рис. замена — Опора
• Болт 50 Н·м и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
• Болт M12 x 1,5 x 90 70 Н·м и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
• Болт M12 x 1,5 x 90 70 Н·м и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
• Передний левый датчик дорожного просвета G78 (G78) в зависимости от модели (до КН 22.08) снятие и установка — Передний левый датчик дорожного просвета G78 (G78)
• Винт 9 Н·м — Винт
• Поперечный рычаг имеются различные исполнения треугольного рычага (стальное литьё, алюминий) применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) Примечание Одновременная установка рычагов разного типа слева и справа недопустима! при повреждении заменить вместе с шаровой опорой снятие и установка заменить сайлент-блок — Поперечный рычаг
• Поперечный рычаг имеются различные исполнения треугольного рычага (сварной из стального листа, просто из катаного стального листа) применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) Примечание Одновременная установка рычагов разного типа слева и справа недопустима! при повреждении заменить вместе с шаровой опорой снятие и установка заменить сайлент-блок — Поперечный рычаг
• Гайка M12 x 1,5 60 Н·м самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
• Шаровая опора проверка снятие и установка при повреждении поперечного рычага также заменить — Шаровая опора
• Гайка при наличии стальных литых рычагов: 60 Н·м при наличии стальных штампованных или кованых алюминиевых рычагов: 100 Н·м самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка
• Гайка 9 Н·м — Гайка
• Болт M12 x 1,5 x 100 70 Н·м и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
• Болт 20 Н·м и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
• Болт M12 x 1,5 x 75 70 Н·м и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
• Болт M14 x 1,5 x 70 100 Н·м и довернуть на 90° затягивать только после привинчивания нижней опоры силового агрегата к коробке передач заменять после каждого снятия — Болт
• Болт Обязательно использовать болты надлежащих размеров и класса прочности. Применяются разные моменты затяжки. M10 x 75, класс прочности 8.8: 40 Н·м и довернуть на 90° M10 x 75, класс прочности 10,9: 50 Н·м и довернуть на 90° Внимание! Начиная с 2008 модельного года для крепления опоры силового агрегата к МКП 02Q используются футорки Heli Coil. Отличия (см. Rep.-Gr. 34) . В этих и во всех других коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не установлены футорки Heli Coil, то следует применять болты класса прочности 8.8 (и затягивать их соответствующим моментом). заменять после каждого снятия — Болт
• Болт Обязательно использовать болты надлежащего класса прочности. Применяются разные моменты затяжки. M10 x 35, класс прочности 8.8: 40 Н·м и довернуть на 90° M10 x 35, класс прочности 10,9: 50 Н·м и довернуть на 90° Внимание! Начиная с 2008 модельного года для крепления опоры силового агрегата к МКП 02Q используются футорки Heli Coil. Отличия (см. Rep.-Gr. 34) . В этих и во всех других коробках передач следует использовать болт с классом прочности 10.9. Если в механических коробках передач 02Q не установлены футорки Heli Coil, то следует применять болты класса прочности 8.8 (и затягивать их соответствующим моментом). заменять после каждого снятия — Болт
• Кронштейн, устанавливаемый на нижней опоре силового агрегата не является отдельной деталью — Кронштейн, устанавливаемый на нижней опоре силового агрегата
• Нижняя опора силового агрегата сначала закрепить болтами на коробке передач, а затем на подрамнике различные исполнения применяемость (см. Каталог запасных частей) — Нижняя опора силового агрегата
• Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата снятие и установка на а/м с передним приводом снятие и установка на а/м с полным приводом различные исполнения Рис. применяемость (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) — Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
• Защитный кожух только автомобили с передним приводом — Защитный кожух
• Винт 6 Н·м самонарезающий — Винт
• Подрамник снятие и установка различные исполнения применяемость (см. Каталог запасных частей) — Подрамник
• Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата снятие и установка на а/м с передним приводом снятие и установка на а/м с полным приводом — Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
• Болт M12 x 1,5 x 110 70 Н·м и довернуть на 180° заменять после каждого снятия затягивать только в положении, соответствующем снаряжённой массе — Болт
• Шестигранная гайка 65 Н·м при затягивании удерживать палец шарового шарнира за внутренний шестигранник самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Шестигранная гайка
• Стабилизатор различные исполнения применяемость (см. Каталог запасных частей) снятие и установка — Стабилизатор

Войти

Датчик дорожного просвета, передний левый : детали и узлы

Войти

• Подрамник — Подрамник
• Винт M6 x 16 9 Н·м — Винт
• Датчик дорожного просвета, передний левый в сборе рычаг [стрелка] должен находиться снаружи снятие и установка после замены произвести базовую установку фар Базовая установка фар (см. Тестер VAS 5051 в режиме Ведомого поиска неисправностей) — Датчик дорожного просвета, передний левый
• Рычаг подвески — Рычаг подвески
• Гайка 9 Н·м самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Гайка

Снятие и установка переднего левого датчика дорожного просвета

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Динамометрический ключ .

Снятие

1. Отсоединить разъём.

Войти

2. Снять болт и гайку.
3. Снять датчик дорожного просвета.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

4. Выполнить базовую установку фар (см. Тестер VAS 5051 в режиме Ведомого поиска неисправностей) .

Моменты затяжки

Восстановление резьбы в закладных гайках лонжерона

Ремонт резьбы в закладных гайках, приваренных к лонжерону, возможен только при определённых условиях Кузовные ремонтные работы Rep.-Gr. 50 .

Фиксирование положения подрамника и консолей

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Фиксаторы , эквивалент см. Ссылка .
• Опора .
• Приспособление .
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка .

Установка фиксаторов

1. Поднять автомобиль.
2. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
3. Правильно расположить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии с опорой и приспособлением под подрамником, чтобы зафиксировать его положение для последующей обратной установки на кузов.

Войти

Для фиксирования положения подрамника в точках [1] , [2] , [3] и [4] необходимо последовательно ввинтить фиксаторы .

Войти

4. Поочерёдно удалить болты крепления опорного кронштейна с обеих сторон и заменить их фиксаторами . Затянуть фиксаторы моментом 20 Н·м.

Войти

5. Поочерёдно заменить болты консолей фиксаторами и затянуть их моментом 20 Н·м.

Войти

• Тем самым монтажное положение подрамника для его последующей обратной установки на кузов будет зафиксировано.

Далее: снятие стабилизатора Ссылка

Если далее будет сниматься механизм рулевого управления (поколение 2) Ссылка

Если далее будет сниматься механизм рулевого управления для модели Leon 2009 Cupra R Ссылка

Если далее будет сниматься механизм рулевого управления (поколение 3) Ссылка

Моменты затяжки

Снятие фиксаторов

Снятие осуществляется в обратной последовательности. Необходимо помнить о том, что фиксаторы необходимо по очереди заменять новыми болтами.

1. После завершения всех ремонтных работ выполнить пробную поездку. Если рулевое колесо во время поездки стоит неровно, требуется выполнение регулировки углов установки колёс .

Моменты затяжки

Снятие и установка подрамника

(см. Глава„ Снятие“)

(см. Глава« Установка)

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник шаровых шарниров , эквивалент см. Ссылка .
• Фиксаторы , эквивалент см. Ссылка .
• Опора .
• Приспособление .
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка .

Снятие

1. Проверить, чтобы в замке зажигания не было ключа.
2. Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27 Стартер, электропитание; АКБ) .
3. Снять облицовку пространства для ног, для этого отвернуть гайки [стрелки] .

Войти

4. Вывернуть болт [1] и снять карданный шарнир [2] с вала рулевого механизма.

Войти

5. Поднять автомобиль и снять передние колёса.
6. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
7. Отсоединить от стабилизатора его стойку Поз.
8. Отсоединить чувствительный элемент датчика дорожного просвета от поперечного рычага подвески переднего левого колеса (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94 Осветительные приборы, лампы, выключатели) .
9. От подрамника отсоединить кронштейн системы выпуска ОГ.
10. Открутить болты [стрелки] теплозащитного экрана.

Войти

11. Снять теплозащитный экран с подрамника.
12. Выкрутить болты шаровой опоры [стрелки] .

Войти

13. Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остаётся закреплённой на поворотном кулаке.

14. С помощью съёмника шаровых шарниров выпрессовать шарнир из поворотного кулака.

Войти

15. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14] .

Войти

16. Открутить болты, крепящие приёмную трубу системы ОГ к подрамнику.
17. Отвинтить направляющую проводов подрамника [стрелки] .

Войти

18. Разъединить все электрические разъёмы на рулевом механизме.

• Зафиксировать монтажное положение подрамника .

19. Открутить болты [9 и 10] и немного опустить подрамник с консолями, рулевым механизмом и стабилизатором. При этом контролировать электрические соединения.

Войти

20. Осторожно полностью опустить подрамник с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии с опорой и приспособлением .

Войти

21. Для снятия рулевого механизма и стабилизатора установить подрамник на верстаке.
22. Затем выкрутить болты [10 и 17] , соединяющие поперечный рычаг с консолью.
23. Выкрутить болты [2 и 7] , соединяющие опорный кронштейн и рычаг подвески с подрамником. Снять рычаг подвески с подрамника.

Войти

24. Открутить болты [3 и 6] и снять рулевой механизм с подрамника.
25. Открутить болты [11 и 16] и снять стабилизатор с подрамника.

Установка

1. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
2. Частично закрепить опорные кронштейны поперечных рычагов болтами [2 и 7] на подрамнике и болтами [10 и 17] на консоли.

Войти

3. Привинтить стабилизатор к подрамнику.
4. Зафиксировать подрамник на кузове с помощью фиксаторов .
5. Привинтить подрамник к кузову. Поочерёдно заменить фиксаторы на новые болты.
6. Перед окончательным затягиванием болтов крепления рычагов подвески к консолям необходимо проверить высоту подвески, размер [а] .
7. Привинтить нижнюю опору силового агрегата к коробке передач.
8. Подсоединить наконечник рулевой тяги и затянуть его крепление.
9. Привинтить стойку стабилизатора к стабилизатору.
10. Привинтить шаровую опору к поперечному рычагу.
11. Привинтить рулевую колонку к рулевому механизму.
12. После монтажа необходимо выполнить базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса Тестер .
13. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
14. Установить передние колёса. Момент затяжки .

Выполнить базовую установку фар (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94 Осветительные приборы, лампы, выключатели) тестер .

Моменты затяжки

Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

Ремонт подрамника (переднеприводный а/м)

(см. Глава„ Выпрессовка сайлент-блока“)

(см. Глава„ Запрессовка сайлент-блока“)

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Приспособление для выпрессовки .
• Монтажное приспособление .
• Монтажное приспособление .

Выпрессовка сайлент-блока

1. Снять подрамник .
2. Закрепить Монтажное приспособление на подрамнике.
3. Оба сайлент-блока выпрессовываются за один приём так, как это показано на рисунке.

Войти

Запрессовка сайлент-блока

1. Оба сайлент-блока соединить оригинальным болтом, при этом края пазов [стрелки] необходимо точно совместить друг с другом.

Войти

2. Соединённые болтом сайлент-блоки вложить в оправку , головка болта должна быть направлена вниз.

Войти

3. Запрессовывать сайлент-блок [1] , пока не будет достигнут размер [a] .

Войти

Размер [a] = 2 - 3 мм.

Сайлент-блоки Т-образной конструкции

Войти

4. Выровнять трубку вместе с запрессованными сайлент-блоками на подрамнике.

Для обеспечения параллельности, расстояние [a] справа и слева должно быть одинаковым.

Сайлент-блок V-образной конструкции

Войти

5. Трубку вместе с запрессованными сайлент-блоками выровнять на подрамнике.

Для обеспечения параллельности расстояние [a] справа и слева должно быть одинаковым.

Продолжение описания для обоих исполнений

6. Установить подрамник на обращённую к нему меньшим внутренним диаметром трубку[T10244/3] .

Войти

7. Запрессовать сайлент-блок до упора, при этом должно быть достигнуто усилие запрессовки 20 кН.
8. Снять траверсу с подрамника и проверить правильность посадки запрессованных сайлент-блоков.

• Сайлент-блоки нижней опоры силового агрегата должны выступать из отверстия в подрамнике не более, чем на 2 мм [1] .

Войти

• Пазы сайлент-блоков должны быть напротив отверстия подрамника.

• Допустим зазор [стрелка] между обоими сайлент-блоками.

9. Установить подрамник .

Ремонт подрамника (автомобили с полным приводом)

(см. Глава„ Выпрессовка сайлент-блока“)

(см. Глава„ Запрессовка сайлент-блока“)

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Монтажное приспособление .
• Монтажное приспособление .

Выпрессовка сайлент-блока

1. Снять подрамник .
2. Оба сайлент-блока выпрессовываются за один приём так, как это показано на рисунке.

Войти

Запрессовка сайлент-блока

1. Оба сайлент-блока соединить оригинальным болтом, при этом края пазов [стрелки] необходимо точно совместить друг с другом.

Войти

2. Соединённые болтом сайлент-блоки вложить в оправку , головка болта должна быть направлена вниз.

Войти

3. Запрессовывать сайлент-блок [1] , пока не будет достигнут размер [a] .

Войти

Размер[a] = 2 - 3 мм.

Сайлент-блоки Т-образной конструкции

Войти

4. Трубку вместе с запрессованными сайлент-блоками выровнять на подрамнике.

Для обеспечения параллельности расстояние [a] справа и слева должно быть одинаковым.

Сайлент-блок V-образной конструкции

Войти

5. Трубку вместе с запрессованными сайлент-блоками выровнять на подрамнике.

Для обеспечения параллельности расстояние [a] справа и слева должно быть одинаковым.

Продолжение описания для обоих исполнений

6. Установить подрамник на обращённую к нему меньшим внутренним диаметром трубку[T10244/3] .

Войти

7. Запрессовать сайлент-блок до упора, при этом должно быть достигнуто усилие запрессовки 20 кН.
8. Снять траверсу с подрамника и проверить правильность посадки запрессованных сайлент-блоков.

• Пазы сайлент-блоков должны быть напротив отверстия подрамника.

• Допустим зазор [стрелка] между обоими сайлент-блоками.

Войти

9. Установить подрамник .

Проверка состояния шаровой опоры

(см. Глава« Проверка осевого люфта)

(см. Глава« Проверка радиального люфта)

Проверка осевого люфта

1. С силой покачать поперечный рычаг вверх-вниз, по [направлению стрелки] .

Войти

Проверка радиального люфта

1. Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его внутрь-наружу, по [направлению стрелки] .

Войти

Снятие и установка шаровой опоры

(см. Глава„ Снятие“)

(см. Глава« Установка)

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Съёмник шаровых шарниров , эквивалент см. Ссылка .
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
• Накидной ключ-вставка , эквивалент см. Ссылка .

Снятие

1. Поднять автомобиль и снять соответствующее переднее колесо.
2. Выкрутить гайки шаровой опоры [стрелки] .

Войти

3. При снятии с левой стороны отсоединить разъём чувствительного элемента датчика дорожного просвета на поперечном рычаге подвески левого переднего колеса (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94 Осветительные приборы, лампы, выключатели) .

4. Установить съёмник шаровых опор , как показано на рисунке, и выпрессовать шаровую опору.

Войти

5. Полностью открутить гайку, как показано на рисунке.

Войти

6. Отсоединить поперечный рычаг, вместе со всей подвеской переднего колеса, от шаровой опоры.
7. Отвести поперечный рычаг как можно дальше вниз и одновременно с этим извлечь шаровую опору.

Установка

1. Установить шаровую опору в корпус. Устанавливать в правильном положении Поз.

2. Закрепить шаровую опору в корпусе, как показано на рисунке.

Войти

3. Закрепить шаровую опору на поперечном рычаге [стрелки] .

Войти

4. Выполнить базовую установку фар (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94 Осветительные приборы, лампы, выключатели) тестер .
5. Установить колесо и притянуть его колёсными болтами (не затягивая их до конца).
6. Опустить автомобиль на пол и затянуть колёсные болты окончательным моментом.

Моменты затяжки

Снятие и установка поперечного рычага и его опорного кронштейна

(см. Глава„ Снятие“)

(см. Глава« Установка)

(см. Глава„ Снятие с левой стороны, на а/м с КП DSG/АКП“)

(см. Глава„ Установка с левой стороны, на а/м с КП DSG/АКП“)

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Фиксатор , эквивалент см. Ссылка .
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .

Снятие

1. Снять колесо.
2. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
3. Отвернуть гайки [стрелки] .

Войти

4. Снять поперечный рычаг с шаровой опоры.
5. Зафиксировать положение опорного кронштейна Рис.
6. Заменить болт [1] с левой стороны или [2] с правой стороны фиксатором и затянуть фиксатор моментом 20 Н·м.

Войти

7. Теперь необходимо отвернуть болты поз. [10] с левой стороны автомобиля и поз. [17] с правой стороны автомобиля.
8. Выкрутить болты [1] .

Войти

9. Снять треугольный рычаг в сборе с опорным кронштейном.

Установка

1. Вставить поперечный рычаг в сборе с опорой в подрамник.
2. Болты [11] и [12] вкрутить, но не затягивать.

Войти

3. Установить и затянуть болты [1] .

Войти

4. Заменить фиксаторы на новые болты и затянуть их.
5. Прикрутить поперечный рычаг к шаровой опоре [стрелка] .

Войти

6. Установив подвеску в положение, соответствующее снаряжённой массе автомобиля, затянуть болты [11] и [12] крепления треугольного рычага к подрамнику .

Войти

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

7. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .

Моменты затяжки

Снятие с левой стороны, на а/м с КП DSG/АКП

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Фиксаторы , эквивалент см. Ссылка .
• Опора .
• Приспособление .
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка .

1. Снять левое переднее колесо.
2. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
3. От подрамника отсоединить кронштейн системы выпуска ОГ.
4. Открутить болты [стрелки] теплозащитного экрана.

Войти

5. Снять теплозащитный экран с подрамника.
6. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14] .

Войти

7. Отсоединить тягу переднего левого датчика дорожного просвета от поперечного рычага подвески, если на а/м установлен такой датчик.
8. Зафиксировать консоль и опорный кронштейн поперечного рычага с левой стороны а/м с помощью фиксатора .
9. Отвернуть гайки [стрелки] .

Войти

10. Ослабить винт [17] .

Войти

11. Выкрутить болты следующих узлов:

• Рулевого механизма, [3] и [6] .
• Стабилизатора, [11] и [16] .
• Подрамника, с правой стороны, [5] и [12] .

12. Поместить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии с опорой и фиксатором под подрамником в правильном положении, чтобы зафиксировать его положение для последующей установки на кузов.

Войти

13. Выкрутить болты [2] , [4] , [5] и [12] и опустить подрамник с консолями, насколько это необходимо.

Войти

14. При этом необходимо снять с левой консоли установочные втулки рулевого механизма.
15. Выкрутить болт [17] и извлечь поперечный рычаг подвески из консоли.

Установка с левой стороны, на а/м с КП DSG/АКП

Установка осуществляется в обратной последовательности.

1. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
2. Установить колесо и притянуть его колёсными болтами (не затягивая их до конца).
3. Опустить автомобиль на пол и затянуть колёсные болты окончательным моментом.

Моменты затяжки

Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

4. После завершения всех ремонтных работ выполнить пробную поездку. Если рулевое колесо во время поездки стоит неровно, требуется выполнение регулировки углов установки колёс .

Замена сайлент-блоков поперечного рычага подвески

(см. Глава„ Выпрессовка сайлент-блока“)

(см. Глава„ Запрессовка сайлент-блока“)

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Оправка .

Выпрессовка сайлент-блока

1. Снять поперечный рычаг подвески с опорным кронштейном .

Войти

2. Зажать нижний поперечный рычаг в тисках с губками, предотвращающими его повреждение [1] .
3. Вставить в сайлент-блок оправку как показано на рисунке.
4. Закручивать гайку до выпрессовки сайлент-блока.

Запрессовка сайлент-блока

1. Нанести монтажную смазку, см. (см. Каталог запасных частей) , на внешнюю поверхность сайлент-блока.

Войти

2. Вставить сайлент-блок, как показано на рисунке, с оправкой в поперечный рычаг.
3. Закручивая гайку оправки , запрессовывать сайлент-блок до тех пор, пока кромка сайлент-блока не войдёт в отверстие в поперечном рычаге.

Размеры [a и b] с обеих сторон должны быть одинаковыми.

Войти

4. Закрепить поперечный рычаг в сборе с опорным кронштейном на подрамнике .

Замена опорного кронштейна с сайлент-блоком поперечного рычага

(см. Глава„ Выпрессовка опорного кронштейна с сайлент-блоком“)

(см. Глава„ Запрессовка опорного кронштейна с сайлент-блоком“)

Войти

Необходимые инструменты, приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Оправка .
• Фиксатор .
• Фиксатор .

Выпрессовка опорного кронштейна с сайлент-блоком

1. Снять поперечный рычаг подвески с опорным кронштейном .

• Сайлент-блок нельзя заменить отдельно, он поставляется только в сборе с опорным кронштейном.

Войти

• Снятие поперечного рычага с опорного кронштейна.

2. Установить приспособление под опорный кронштейн, не зажимая при этом поперечный рычаг.
3. Установить упор на стержень поперечного рычага.
4. Отсоединить поперечный рычаг с сайлент-блоком от опорного кронштейна.

Запрессовка опорного кронштейна с сайлент-блоком

Войти

1. Удерживая поперечный рычаг с гладкой стороны приспособлением , затянуть винты приспособления от руки.
2. Установить приспособление на сайлент-блоке опорного кронштейна.
3. Осторожно напрессовать сайлент-блок на поперечный рычаг до упора.
4. Установить поперечный рычаг подвески с опорным кронштейном .

Базовая установка фар: для этого использовать тестер (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94 Осветительные приборы, лампы, выключатели) .

5. После завершения всех ремонтных работ выполнить пробную поездку. Если рулевое колесо во время поездки стоит неровно, требуется выполнение регулировки углов установки колёс .

Снятие и установка стабилизатора

(см. Глава„ Снятие“)

(см. Глава« Установка)

См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Фиксаторы , эквивалент см. Ссылка .
• Опора .
• Приспособление .
• Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
• Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка .
• Съёмник шаровых шарниров , эквивалент см. Ссылка .

Снятие

1. Снять передние колёса.
2. Снять облицовку пространства для ног, для этого отвернуть гайки [стрелки] .

Войти

3. Вывернуть болт [1] и снять карданный шарнир [2] с вала рулевого механизма.

Войти

4. Снять нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
5. Открутить гайки [1] правой и левой стоек стабилизатора [2] .

6. Отвернуть гайки [стрелки] .

Войти

7. Открутить на несколько оборотов гайки на обоих наконечниках рулевых тяг, но не снимать их.

Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

8. С помощью съёмника шаровых шарниров выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

Войти

9. Зафиксировать положение подрамника и консолей .
10. Отсоединить стабилизатор от подрамника, выкрутив болты [7] и [8] .

Войти

11. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты [14] .

Войти

12. Открутить болты, крепящие приёмную трубу системы ОГ к подрамнику.
13. Отвинтить направляющую проводов подрамника [стрелки] .

Войти

14. Выкрутить болты [9] и [10] и немного опустить подрамник. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.

Войти

15. Сдвинуть рулевой механизм назад и поддеть его отвёрткой.

Войти

16. Извлечь стабилизатор [1] по направлению вперёд и вниз от подрамника, пропустив его над консолью [2] .

Войти

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

1. Установить нижний шумоизолирующий кожух (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
2. Установить колесо и притянуть его колёсными болтами (не затягивая их до конца).
3. Опустить автомобиль на пол и затянуть колёсные болты окончательным моментом.

Моменты затяжки

Момент затяжки нижней опоры силового агрегата к коробке передач

4. После монтажа необходимо выполнить базовую установкудатчика угла поворота рулевого колеса Тестер .
5. После завершения всех ремонтных работ выполнить пробную поездку. Если рулевое колесо во время поездки стоит неровно, требуется выполнение регулировки углов установки колёс .