(см. Глава„ Снятие и установка амортизаторной стойки“)
(см. Глава„ Ремонт амортизаторной стойки“)
ПримечаниеПри необходимости передвинуть автомобиль со снятой деталью или деталями ходовой части, следует воспользоваться тележкой Ссылка .
- Амортизатор заменяется отдельно применяемость (см. Каталог запасных частей) — Амортизатор
- Упорный демпфер — Упорный демпфер
- Пыльник шарнира — Пыльник шарнира
- Пружина снятие и установка необходимо обращать внимание на цветовую маркировку применяемость (см. Каталог запасных частей) Соответствие по коду комплектации. Эти коды приводятся на наклейке с данными автомобиля . на поверхности пружины не должно быть повреждений — Пружина
- Упорный шарикоподшипник — Упорный шарикоподшипник
- Опора амортизаторной стойки устанавливать в правильном положении Рис. — Опора амортизаторной стойки
- Шестигранная гайка M14 x 1,5 60 Н·м самостопорящаяся заменять после каждого снятия — Шестигранная гайка
- Чашка амортизаторной стойки — Чашка амортизаторной стойки
- Болт 15 Н·м и довернуть на 90° заменять после каждого снятия — Болт
Снятие и установка амортизаторной стойки
(см. Глава„ Снятие“)
(см. Глава« Установка)
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Разделительный съёмник , эквивалент см. Ссылка .
- Фиксатор .
- Съёмник .
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии , эквивалент см. Ссылка .
- Адаптер домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии .
Снятие
Примечание
- На автомобилях с биксеноновыми фарами перед снятием подрамника необходимо отсоединить разъём от датчика дорожного просвета автомобиля на подвеске левого переднего колеса (в зависимости от модели) (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94 Осветительные приборы, лампы, выключатели) . Выполнить базовую установку фар (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 94 Осветительные приборы, лампы, выключатели) тестер . Ни в коем случае не двигать автомобиль, когда приводной вал снят или полностью отсоединён от ступицы. При необходимости переместить автомобиль сначала установить на место приводного вала внешний шарнир и затянуть его моментом 50 Н
- м.
Внимание! Автомобиль обязательно должен быть зафиксирован на подъёмнике, в противном случае он может упасть.
- Зафиксировать автомобиль на подъёмнике с обоих сторон с помощью ремней .
- Выкрутить болт с наружной стороне приводного вала.
- Винт с шестигранной головкой .
- Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением .
- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения .
Внимание
- ! После ослабления ступичной гайки следует исключить нагрузку на ступичные подшипники. Иначе под действием веса автомобиля ступичные подшипники будут повреждены, и их срок службы сократится. Пока автомобиль стоит на колёсах, болт приводного вала можно отвернуть не более чем на 90°. Запрещается передвигать автомобили без установленных приводных валов, т.к. в этом случае повреждается подшипник ступицы колеса. Если автомобиль всё же требуется переместить, необходимо учитывать следующее: Установить вместо приводного вала наружный ШРУС. Привернуть наружный ШРУС моментом 120 Н
- м.
- Снять колесо.
- Открутить шестигранную гайку [стрелка] , крепящую соединительную тягу к амортизаторной стойке.
- Отсоединить провод датчика частоты вращения от амортизаторной стойки.
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Снять поворотный кулак вместе с шарниром поперечной тяги.
- Снять наружный ШРУС приводного вала со ступицы. При необходимости воспользоваться съёмником .
- Подвязать приводной вал проволокой к кузову.
Внимание! Приводной вал не должен свешиваться вниз. Свободное вывешивание валов выводит из строя их внутренние шарниры.
- Прикрутить шарнир снова к поперечной тяге.
Внимание! Автомобиль обязательно должен быть зафиксирован на подъёмнике, в противном случае он может упасть.
- Зафиксировать автомобиль на подъёмнике с обоих сторон с помощью ремней .
- Закрепить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии с адаптером домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии на ступице или на диске.
Внимание! Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда под ним находится домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии . В противном случае автомобиль может соскользнуть с подъёмника. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку [стрелка] .
- В разрез поворотного кулака вставить распорку .
- Повернуть распорку ключом с храповым механизмом на 90° и снять его с распорки .
- Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизаторной стойки.
ПримечаниеВ противном случае возможен перекос амортизаторной стойки в отверстии поворотного кулака.
- Снять кулак с амортизаторной стойки движением вниз и опустить его, с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии настолько, чтобы амортизаторная стойка высвободилась.
- Поворотный кулак подвязать проволокой к консоли/подрамнику.
- Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии под кулаком.
Внимание! Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Снять щиток водоотводящего короба (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы щитка водоотводящего короба) .
- Выкрутить болты с шестигранной головкой [стрелки] верхнего крепления амортизатора и извлечь амортизаторную стойку.
Установка
- Установить амортизаторную стойку, при этом обе стрелки [стрелки] должны быть направлены параллельно продольной оси автомобиля.
Затянуть болты крепления верхней опоры амортизатора [стрелки] .
- Установить щиток водоотводящего короба (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы щитка водоотводящего короба) .
- Закрепить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии с адаптером домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии на ступице или на диске.
Внимание! Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда под ним находится домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии . В противном случае автомобиль может соскользнуть с подъёмника. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Установить амортизаторную стойку на поворотном кулаке.
- Снять кабель с поворотного кулака.
- Поднять поворотный кулак с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии настолько, чтобы стало можно вставить болт, крепящий поворотный кулак на амортизаторной стойке.
- Одновременно с подниманием прижимать рукой тормозной диск в направлении амортизаторной стойки.
В противном случае возможен перекос амортизаторной стойки в отверстии поворотного кулака.
- Снять распорку .
- Затянуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизаторную стойку [стрелка] .
Внимание! Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Отвернуть гайки [стрелки] .
- Вставить приводной вал в ступицу колеса.
- Вставить шарнир поворотного кулака в поперечную тягу.
- Привинтить шаровую опору к поперечному рычагу.
ПримечаниеПроверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
- Затянуть винт крепления приводного вала к ступице:
- Винт с шестригранной головкой .
- Винт с двенадцатигранной головкой с оребрением .
- Винт с двенадцатигранной головкой без оребрения .
Внимание! Автомобиль не должен стоять на колёсах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля.
Отличительные признаки винта с двенадцатигранной головкой с оребрением и винта с двенадцатигранной головкой без оребрения
Винты с двенадцатигранной головкой отличаются поверхностями [стрелка A] и [стрелка B] .
Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить колесо и затянуть его соответствующим моментом .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Амортизаторная стойка к поворотному кулаку Использовать новую гайку. | 70 Н·м и довернуть на 90° |
| Амортизаторная стойка к кузову Использовать новые болты. | 15 Н·м и довернуть на 90° |
| Шаровая опора к стальному литому рычагу подвески Использовать новые гайки. | 60 Н·м |
| Шаровая опора к стальному штампованному или кованому алюминиевому рычагу Использовать новые гайки. | 100 Н·м |
| Стойка стабилизатора к амортизаторной стойке Использовать новую гайку. Придерживать, уперев инструмент в шлиц шарнирного пальца. | 65 Н·м |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с шестигранной головкой»» Использовать новый болт. | 200 Н·м и довернуть на 180° |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с двенадцатигранной головкой с оребрением»» Использовать новый болт. | 70 Н·м и довернуть на 90° |
| Приводной вал к ступице колеса ««болт с двенадцатигранной головкой без оребрения»» Использовать новый болт. | 200 Н·м и довернуть на 180° |
Ремонт амортизаторной стойки
(см. Глава„ Снятие винтовой пружины“)
(см. Глава„ Установка винтовой пружины“)
См. таблицу применяемости инструмента и приборов на Seat/VW/Audi/Skoda
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , эквивалент см. Ссылка .
- Приспособление для сжатия пружин подвески .
- Захваты .
- Набор инструмента для ремонта амортизаторов , эквивалент см. Ссылка .
- Ключ с храповым механизмом, обычный .
Снятие витой пружины
- Снять амортизаторную стойку .
- Установить зажим для амортизаторных стоек[4] в тисках.
- Зафиксировать амортизаторную стойку в зажиме[4] .
- С помощью приспособления сжать витую пружину настолько, чтобы разгрузилась верхняя опора.
Внимание! Сначала необходимо сжать пружину, чтобы разгрузить её верхнюю тарелку!
- Убедиться в правильной посадке пружины в захватах[стрелка] .
- Отвернуть и снять шестигранную гайку со штока амортизатора.
- Снять отдельные детали амортизаторной стойки и витую пружину вместе с помощью приспособления .
Установка витой пружины.
- Установить пружину вместе с приспособлением на нижнюю тарелку амортизаторной стойки.
Конец пружины должен прилегать к упору [стрелка] .
- Затянуть на штоке поршня новую гайку.
- Убрать натяжение и снять приспособление для сжатия пружин с пружины.
- Установить амортизаторную стойку .
Моменты затяжки
| Узел | Момент затяжки |
|---|---|
| Амортизаторная стойка к демпферу Использовать новую гайку. | 60 Н·м |