Узлы контура циркуляции хладагента
Внимание! Использование неодобренных инструментов или материалов (напр., герметизирующих присадок), может нарушить работу системы или привести к её повреждению. Допускается использовать только инструменты и материалы, которые одобрены для соответствующего применения производителем. При использовании не одобренных инструментов или материалов никакие гарантийные обязательства не действуют.
- Все узлы, отправляемые на контроль качества, следует обязательно закрывать (использовать заглушки из комплекта оригинальных запчастей).
- Повреждённые или негерметичные узлы контура циркуляции хладагента подлежат замене.
- Запасные части (компрессор, ресивер-коллектор, ресивер, испаритель и конденсатор) раньше поставлялись заполненными газообразным азотом. От этого метода постепенно отказываются, поэтому при отвинчивании заглушек с запасной части выравнивание давления не происходит или происходит лишь незначительно.
Распределение узлов контура циркуляции хладагента и их влияние на стороны высокого и низкого давления
На стороне высокого давления имеется конденсатор, ресивер, а также дроссель или расширительный клапан, разделяющий сторону жидкого хладагента на части высокого и низкого давления.
Высокое давление возникает из-за того, что дроссель или расширительный клапан образует сужение контура, и хладагент скапливается, что приводит к росту давления и температуры.
Слишком высокое давление создаётся в тех случаях, когда заправлено слишком много хладагента или в компрессор залито слишком много холодильного масла, загрязнён конденсатор, неисправен вентилятор радиатора, в системе возникла пробка или в контуре хладагента имеется влага (обледенение дросселя или расширительного клапана).
На стороне низкого давления находятся испаритель, ресивер-коллектор, датчик температуры испарителя и компрессор, который разделяет сторону газообразного хладагента на части высокого и низкого давления.
Падение давления в системе возможно из-за утечки хладагента, повреждения дросселя или расширительного клапана (нет сужения контура), неисправности компрессора или обледенения испарителя.
Компрессор климатической установки с электромагнитной муфтой:
Компрессор приводится поликлиновым ремнём от шкива коленвала двигателя.
Расположенная на компрессоре электромагнитная муфта при включённой климатической установке передаёт усилие от шкива на коленвал компрессора.
Установленный в шкиве компрессора плавкий предохранитель вызывает при заедании компрессора срабатывание электромагнитной муфты, защищая ремённый привод от перегрузки.
Компрессор климатической установки всасывает газообразный хладагент из испарителя, сжимает его, и перекачивает дальше в конденсатор.
ПримечаниеВ компрессоре содержится холодильное масло, которое смешивается с хладагентом R134a при всех температурах. На заводской табличке поставляемого в сборе компрессора климатической установки указан нужный для него тип хладагента. На стороне низкого давления имеется регулировочный клапан, который регулирует давление в пределах заданного номинального диапазона (регулировочная характеристика). Чтобы не повредить компрессор климатической установки при незаполненном контуре хладагента, электромагнитная муфта отключается и регулировочный клапан компрессора климатической установки больше не активируется (компрессор работает в режиме холостого хода).
Компрессор климатической установки без электромагнитной муфты
Компрессор приводится поликлиновым ремнём от шкива коленвала двигателя.
Установленное в шкиве компрессора устройство для защиты от перегрузки срабатывает при заедании компрессора, защищая ремённый привод от перегрузки.
Компрессор климатической установки всасывает газообразный хладагент из испарителя, сжимает его, и перекачивает дальше в конденсатор.
ПримечаниеВ компрессоре содержится холодильное масло, которое смешивается с хладагентом R134a при всех температурах. Тип хладагента, который необходимо использовать в компрессоре климатической установки, установленном на заводе-изготовителе, указан на заводской табличке. На стороне низкого давления имеется регулировочный клапан, который регулирует давление в пределах заданного номинального диапазона (регулировочная характеристика). При компрессорах без электромагнитной муфты регулировочный клапан имеет внешнее управление. Запуск двигателя допускается только тогда, когда контур циркуляции хладагента полностью собран. Компрессор обеспечивается внутренней смазкой, чтобы исключить его повреждение при пустом контуре циркуляции хладагента. Для этого в компрессоре всегда остаётся прим. 40 … 50 см^3 холодильного масла.
Электрический компрессор для гибридных автомобилей
Внимание! Высокое напряжение в высоковольтной системе автомобиля с гибридным приводом! Опасность для здоровья лиц, пользующихся системами жизнеобеспечения. В ходе дальнейших работ выполняются действия с высоковольтной системой. Выполнение любых работ с высоковольтной системой допускается только сертифицированными специалистами. Эти работы должны выполняться под руководством электротехника по высоковольтным цепям. Соблюдать общие меры предосторожности при работах с высоковольтной системой ⇒ Электропривод; Рем. гр. 93; Общие меры предосторожности при работах с высоковольтной системой. Обесточить высоковольтную систему ⇒ Электропривод; Рем. гр. 93; Обесточивание высоковольтной системы.
Внимание! Опасность короткого замыкания Компрессор климатической установки работает от питания 288 В с частотой вращения в диапазоне от 800 до 8600 об/мин. При запуске не трогать компрессор климатической установки, опасность короткого замыкания.
Компрессор климатической установки всасывает газообразный хладагент из испарителя, сжимает его, и перекачивает дальше в конденсатор.
ПримечаниеВ компрессоре содержится холодильное масло, которое смешивается с хладагентом R134a при всех температурах. Тип хладагента, который необходимо использовать в компрессоре климатической установки, установленном на заводе-изготовителе, указан на заводской табличке. Подача регулируется изменением частоты вращения. Двигатель можно запускать только, если контур хладагента полностью собран Компрессор оснащён надёжной системой смазки, которая предохраняет его от повреждений при пустом контуре хладагента. Для этого в компрессоре всегда остаётся прим. 40 … 50 см^3 холодильного масла. Компрессор климатической установки оснащён предохранительным клапаном.
Конденсатор
Конденсатор отводит тепло от сжатого газообразного хладагента и отдаёт окружающему воздуху.
При этом газообразный хладагент конденсируется и становится жидкостью.
Испаритель
В трубках испарителя испаряется жидкий хладагент. Необходимое для этого тепло отбирается из воздуха, проходящего через пластины испарителя. Этот воздух охлаждается. Хладагент испаряется и с поглощённым теплом всасывается компрессором.
В испаритель через дроссель или расширительный клапан подаётся строго определённое количество хладагента. В установках с расширительным клапаном поток хладагента регулируется так, чтобы из испарителя выходил только газообразный хладагент.
Ресивер-коллектор
Для того, чтобы компрессор всасывал только газообразный хладагент, ресивер-коллектор улавливает поступающую из испарителя смесь пара и газа. Из парообразного хладагент становится газообразным.
Холодильное масло, циркулирующее по контуру вместе с хладагентом, не задерживается в ресивере-коллекторе, а проходит через специальное отверстие.
Влага, проникшая в контур циркуляции хладагента во время выполнения монтажных работ, поглощается фильтром (осушительным патроном) в ресивере.
Газообразный хладагент с маслом всасываются компрессором.
ПримечаниеРесивер подлежит замене, если контур циркуляции хладагента долго оставался открытым (больше обычного времени ремонта) и в него проникла влага, или если замена необходима из-за возникших проблем. Заглушки [A] и [B] снимать только непосредственно перед установкой узла. В незакрытом ресивере-коллекторе осушительный мешочек через короткое время насыщается влагой и становится непригодным. Кроме того, перед установкой нужно учитывать направление потока, указанное стрелкой.
Дроссель
Дроссель образует сужение контура. Это сужение тормозит поток и за счёт этого разделяет контур циркуляции хладагента на стороны высокого и низкого давления. Перед дросселем давление и температура хладагента высокие. После дросселя давление и температура хладагента низкие. Перед сужением находится сетчатый фильтр от загрязнений. После сужения расположена сеточка для распыления хладагента, прежде чем он попадёт в испаритель.
ПримечаниеСтрелка [A] на дросселе направлена к испарителю. Подлежит замене после каждого вскрытия контура циркуляции. Учитывать разные варианты исполнения.
(см. Rep.-Gr. 87)
(см. Каталог запасных частей)
Ресивер
В ресивере скапливаются капли хладагента, после чего жидкий хладагент непрерывным потоком подаётся к расширительному клапану. Влага, проникшая в контур циркуляции хладагента во время выполнения монтажных работ, поглощается осушительным мешочком.
ПримечаниеРесивер жидкой фазы хладагента необходимо заменить, если контур циркуляции хладагента длительное время оставался открыт (дольше, чем обычно при выполнении ремонта) или если такая замена требуется в связи с определённой неисправностью. Заглушки удалять только непосредственно перед установкой. В незакрытом ресивере осушительный мешочек через короткое время насыщается влагой и становится непригодным. Кроме того, перед установкой нужно учитывать направление потока, указанное стрелкой.
Новые ресиверы поставляются, как запасная часть, в сборе с конденсатором и осушительным патроном.
ПримечаниеОсушительный патрон необходимо заменить, если контур циркуляции хладагента длительное время оставался открыт (дольше, чем обычно при выполнении ремонта) или если такая замена требуется в связи с определённой неисправностью. Осушительный патрон доставать из упаковки только непосредственно перед установкой. В незакрытом ресивере осушительный патрон через короткое время насыщается влагой и становится непригодным.
Расширительный клапан
Расширительный клапан распыляет протекающий через него хладагент и регулирует его количество в зависимости от теплоотдачи так, чтобы он переходил в газообразное состоянии только на выходе испарителя.
Быстроразъёмные муфты трубопроводов хладагента
Внимание! Быстроразъёмные муфты можно разблокировать и отсоединять только при пустом контуре циркуляции хладагента.
ПримечаниеДля отсоединения трубопровода [D] нужно разблокировать стопорное кольцо [A] с помощью съёмника для трубопроводов хладагента T40149/ (T40149/) (см. Климатическая установка Rep.-Gr. 87) Быстроразъёмные муфты [B] и [G] после отсоединения соответствующего трубопровода хладагента подлежат замене вместе с опорным кольцом [E] или [H] и уплотнительным кольцом [F] или [J] . (см. Климатическая установка Rep.-Gr. 87) и (см. Электронный каталог запчастей) .
Уплотнительные кольца
Эти кольца уплотняют соединения между отдельными узлами контура циркуляции хладагента.
(см. Каталог запасных частей)
Уплотнительные кольца:
- Использовать только один раз.
- Проверять правильность диаметров [a] и [b] .
- Перед установкой смазать холодильным маслом.
ПримечаниеУплотнительные кольца контура циркуляции хладагента R134a больше не маркируются цветом. Теперь в равной мере используются как чёрные, так и цветные уплотнительные кольца.
(см. Rep.-Gr. 87)
(см. Электронный каталог запчастей ETKA)
Трубопроводы и шланги контура циркуляции хладагента
Смесь холодильного масла и хладагента R134a разъедает некоторые металлы (например, медь) и сплавы и растворяет некоторые материалы для шлангов. Поэтому использовать нужно только оригинальные запасные части.
Трубопроводы и шланги соединяются резьбовыми штуцерами или специальными быстроразъёмными муфтами.
ПримечаниеДля штуцеров необходимо соблюдать предписанные моменты затяжки; для разблокировки муфт — использовать предусмотренные съёмники.
Предохранительный клапан
Предохранительный клапан установлен на компрессоре или на ресивере.
Он открывается при давлении ок. 38 бар и снова закрывается после снижения давления (ок. 30 бар).
Хладагент полностью не вытекает.
В зависимости от исполнения может быть установлено прозрачное полимерное стекло, которое выламывается при срабатывании клапана.
Устройство контура циркуляции хладагента
Контур циркуляции хладагента с расширительным клапаном и одним испарителем
ПримечаниеСтрелки указывают направление потока хладагента.
Контур циркуляции хладагента с дросселем и ресивером-коллектором
ПримечаниеСтрелки указывают направление потока хладагента.
Контур циркуляции хладагента с расширительным клапаном и двумя испарителями
ПримечаниеСтрелки указывают направление потока хладагента.
Клапаны откачки и заправки хладагента для подключения быстроразъёмных муфт стенда для обслуживания климатических установок
Необходимые приспособления, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ (2 … 10 Нм) с «трещоткой 1/4 ''»
Внимание! Остерегаться обморожения! Если контур циркуляции не опорожнен, из него может потечь хладагент. Перед вскрытием контура откачать весь хладагент. Если после откачки хладагента не открывать контур в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. Повторить откачку хладагента.
- Использовать можно только такие клапаны и штуцеры, которые устойчивы к воздействию хладагента 134а и соответствующих холодильных масел.
- Для сторон высокого и низкого давления используются разные (по наружному диаметру) штуцеры.
Расположение на автомобиле.
См. руководство по ремонту соответствующего автомобиля (см. Rep.-Gr. 87) .
Клапан откачки и заправки с ниппелем Шредера
ПримечаниеДинамометрический ключ с «трещоткой 1/4 ''» головка для выкручивания ниппеля Рис.
Клапан откачки и заправки, сторона высокого давления
ПримечаниеДинамометрический ключ с «трещоткой 1/4 ''» головка для выкручивания вентиля Рис.
Клапан откачки и заправки, сторона низкого давления
ПримечаниеДинамометрический ключ с «трещоткой 1/4 ''» головка для выкручивания вентиля Рис.
Выключатели и датчики контура циркуляции хладагента и соответствующие штуцеры
ПримечаниеСведения о давлении переключения, снятии и установке датчиков/выключателей, а также об их расположении и исполнении см. в описании контура хладагента конкретного автомобиля.
(см. Rep.-Gr. 87)
Датчик максимального давления для климатической установки
Назначение:
При повышенном давлении в контуре циркуляции хладагента (ок. 16 бар) переключает вентилятор радиатора на более высокую скорость.
Датчик максимального давления для электромагнитной муфты
Назначение:
при чрезмерном давлении в контуре циркуляции хладагента (ок. 32 бар) отключает компрессор климатической установки.
Датчик минимального давления для климатической установки
Назначение:
при недостаточном давлении в контуре циркуляции хладагента (ок. 2 бар) отключает компрессор климатической установки.
Штуцеры с клапаном для выключателей/датчиков контура циркуляции хладагента
Внимание! Остерегаться обморожения! Если контур циркуляции не опорожнен, из него может потечь хладагент. Перед снятием клапана [C] откачать хладагент из контура. Если после откачки хладагента не открывать контур в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. Повторить откачку хладагента.
- Штуцеры для выключателей/датчиков на сторонах высокого и низкого давления имеют разную резьбу.
- Использовать можно только такие клапаны и уплотнительные кольца, которые устойчивы к воздействию хладагента 134а и соответствующих холодильных масел.
Манометрический выключатель климатической установки
Этот манометрический выключатель имеет 3 функции:
1. При повышенном давлении в контуре циркуляции хладагента (ок. 16 бар) переключает вентилятор радиатора на более высокую скорость.
2. При чрезмерном давлении (ок. 32 бар) отключает климатическую установку (например, при недостаточном охлаждении двигателя).
3. При недостаточном давлении (ок.2 бар) отключает климатическую установку (например, при утечке хладагента).
ПримечаниеМанометрический выключатель заменяет датчик высокого давления климатической установки , датчик низкого давления для климатической установки и датчик высокого давления для электромагнитной муфты .
Датчик высокого давления
Датчик высокого давления установлен вместо манометрического выключателя климатической установки .
При подаче питания датчик высокого давления выдаёт прямоугольный сигнал или телеграмму. Этот сигнал изменяется с изменением давления.
По этому сигналу последовательно подключённые блоки управления (БУ вентиляторов радиатора, БУ двигателя панель управления и индикации климатической установки Climatronic или блок управления Climatronic и т. д.) рассчитывают давление в контуре циркуляции хладагента и соответствующим образом управляют вентилятором радиатора, двигателем и электромагнитной муфтой компрессора климатической установки или изменяют управление регулировочным клапаном компрессора климатической установки .
Датчик давления и температуры хладагента
Внимание! Остерегаться обморожения! Если контур циркуляции не опорожнен, из него может потечь хладагент. Перед снятием датчика давления и температуры хладагента откачать хладагент из контура. Если после откачки хладагента не открывать контур в течение 10 минут, то в результате испарения остатков хладагента давление в контуре снова может подняться. Повторить откачку хладагента.
Сигнал давления запрашивается постоянно, а сигнал температуры — только при температуре выше 0 °C.
Эти данные обрабатывает блок управления Climatronic , который соответствующим образом регулирует вентиляторы радиатора и изменяет управление регулировочным клапаном компрессора климатической установки .
Регулировочный клапан компрессора климатической установки
Этот клапан установлен на компрессоре климатической установки. Он активируется сигналами от панели управления и индикации климатической установки Climatronic или блока управления Climatronic . Регулировочный клапан изменяет давление на стороне низкого давления и тем самым регулирует температуру испарителя.
ПримечаниеРегулировочный клапан компрессора климатической установки встроен в компрессор и отдельно не заменяется.
Электрические узлы, установленные вне контура циркуляции хладагента
Блок управления вентилятора радиатора
ПримечаниеВ различных исполнениях.
Этот блок управления включает и отключает электромагнитная муфту и, тем самым, компрессор климатической установки. Он регулирует вентиляторы радиатора и на автомобилях с датчиком высокого давления или датчиком давления и температуры хладагента рассчитывает давление в контуре циркуляции хладагента.
Датчик температуры воздуха на выходе испарителя или датчик температуры испарителя
Описание работы:
Датчик температуры воздуха на выходе испарителя или датчик температуры испарителя контролирует температуру воздуха после испарителя. Его сигнал поступает на блок управления климатической установки и служит опорным значением для регулирования компрессора. Тем самым исключается обледенение испарителя.
Блок управления вентилятора радиатора
ПримечаниеИмеются различные модели; блоки управления могут быть подключены к вентилятору радиатора [стрелки] .
Этот блок управления включает и отключает электромагнитная муфту и, тем самым, компрессор климатической установки. Подключить вентилятор радиатора и определить на автомобиле давление в контуре циркуляции хладагента с помощью датчика высокого давления или датчика давления и температуры хладагента .
Давление и температура в контуре циркуляции хладагента
Внимание! При работах на контуре циркуляции хладагента соблюдать действующие правила техники безопасности и правила эксплуатации резервуаров высокого давления.
Давление и температура в контуре циркуляции хладагента зависят от параметров режима работы (например: обороты двигателя, 1-я, 2-я или 3-я скорость вентилятора радиатора, температура двигателя, включён или выключен компрессор), а также от внешних факторов (например: температура окружающей среды, влажность воздуха, требуемая интенсивность охлаждения).
На автомобилях с регулировочным клапаном компрессора климатической установки давление на стороне низкого давления изменяется за счёт активации этого клапана.
Поэтому значения в следующей таблице являются только ориентировочными. Они устанавливаются примерно через 20 минут работы двигателя на оборотах от 1500 до 2000 об/мин при температуре окружающей среды 20 °C.
Расположение контрольных штуцеров для подключения блока манометров см. на схеме контура циркуляции хладагента соответствующего автомобиля.
(см. Rep.-Gr. 87)
При температуре 20 °C и выключенном двигателе в контуре циркуляции хладагента устанавливается давление 4,7 бар.
Контур циркуляции хладагента с расширительным клапаном
A - Сторона НД контура циркуляции хладагента.
B - Сторона ВД контура циркуляции хладагента.
| Узел, деталь | Агрегатное состояние хладагента | Давление, бар (избыт.) | Температура, °C |
|---|---|---|---|
| [1] Испаритель, от входа до выхода | пар | ок. 1,2 бар | прим. -7 ℃ |
| (ок. 1,8 бар) | (ок. –1 °C) | ||
| [2] Компрессор, сторона A | Газ | ок. 1,2 бар | прим. -1 ℃ |
| (ок. 1,8 бар) | (ок. +1 ℃) | ||
| [3] Компрессор, сторона B | Газ | ок. 14 бар | прим. 65 °C |
| [4] Конденсатор | газ, пар, жидкость | ок. 14 бар | на выходе ок. 55 ℃ |
| [5] Ресивер | жидкость | ок. 14 бар | прим. 55 °C |
| [6] Клапан откачки и заправки, сторона B | жидкость | ок. 14 бар | прим. 55 °C |
| [7] Расширительный клапан | жидкость, переход в пар | ок. 14 бар | ок. 55 °C, снижается до –7 °C |
| [8] Клапан откачки и заправки, сторона A | Газ | ок. 1,2 бар | прим. -7 ℃ |
| (ок. 1,8 бар) | (ок. –1 °C) |
ПримечаниеКомпрессоры климатических установок, которые сами свою производительность не регулируют, при температуре испарителя ниже 0 °C отключаются через регулировочный клапан компрессора климатической установки соответствующим блоком управления. На автомобилях с регулировочным клапаном компрессора климатической установки давление на стороне НД изменяется за счёт активации этого клапана.
Стрелки указывают направление потока хладагента.
HD - Сторона высокого давления (ВД) контура циркуляции хладагента
ND - Сторона низкого давления (НД) контура циркуляции хладагента
- Испаритель — Испаритель
- Расширительный клапан — Расширительный клапан
- Датчик максимального давления различные варианты исполнения, в зависимости от комплектации а/м — Датчик максимального давления
- Сервисный штуцер, сторона ВД — Сервисный штуцер, сторона ВД
- Ресивер различные варианты исполнения, в зависимости от комплектации а/м — Ресивер
- Конденсатор — Конденсатор
- Предохранительный клапан — Предохранительный клапан
- Компрессор, сторона ВД — Компрессор, сторона ВД
- Компрессор, сторона НД — Компрессор, сторона НД
- Ресивер-коллектор имеется не на всех автомобилях — Ресивер-коллектор
- Сервисный штуцер, сторона НД — Сервисный штуцер, сторона НД
Контур циркуляции хладагента с дросселем и ресивером-коллектором
Стрелки указывают направление потока хладагента.
A - Сторона НД контура циркуляции хладагента.
B - Сторона ВД контура циркуляции хладагента.
| Узел, деталь | Агрегатное состояние хладагента | Давление, бар (избыт.) | Температура, °C |
|---|---|---|---|
| [1] Компрессор, сторона B | Газ | до 20 бар | до +70 °C |
| [2] Конденсатор | из газа через пар в жидкость | до 20 бар | до +70 °C |
| [3] Дроссель | из жидкости в газ | сторона B: до 20 бар; сторона A: выше 1,5 бар | сторона B: до +60 °C; сторона A: выше –4 °C |
| [4] Испаритель | из пара в газ | выше 1,5 бар | выше –4 °C |
| [5] Ресивер-коллектор | Газ | ||
| [6] Компрессор, сторона A | Газ |
На стороне A давление поддерживается самим ««регулирующим»» компрессором на уровне прим. 2 бар независимо от оборотов двигателя. Это соблюдается, однако, только при непревышении пределов производительности компрессора; При превышении пределов производительности компрессора.
ПримечаниеНа автомобилях с регулировочным клапаном компрессора климатической установки давление на стороне низкого давления изменяется за счёт управления этим клапаном.
Контрольно-измерительные работы с использованием манометров
Показания манометра
Манометры наряду со шкалой давления могут иметь одну или несколько шкал температуры. Значения шкалы для R134a расположены в соответствии с таблицей упругости насыщенных паров. Поскольку хладагенты при одинаковой температуре имеют разную упругость насыщенных паров, для каждого хладагента имеется соответствующая температурная шкала.
С помощью манометров выполняются следующие контрольно-измерительные работы
a - Измерение давления и температуры в контуре циркуляции хладагента
- С помощью манометра высокого давления измеряются давление и температура, которые при включённой климатической установке равномерно распространяются в контуре от выхода компрессора через конденсатор до места сужения (дроссель или расширительный клапан).
- С помощью манометра низкого давления измеряются давление и температура, которые при включённой климатической установке равномерно распространяются в контуре от места сужения (дроссель или расширительный клапан) через испаритель до входа компрессора.
ПримечаниеУказанное на манометрах соотношение давления и температуры действительно только для тех частей контура циркуляции хладагента, где находится жидкость или пар, но не газ. В случае газа действительная температура примерно на 10—30 °C выше показаний манометра.
b - Проверка наличия хладагента в закрытом баллоне
Закрытый баллон или контур циркуляции содержит хладагент R134a, если показываемая манометром температура соответствует температуре хладагента (имеющаяся жидкость принимает температуру окружающей среды).
Закрытый баллон или неподключенный контур циркуляции пуст, если показываемая манометром температура ниже температуры хладагента.
ПримечаниеУказанное на манометрах соотношение давления и температуры не действует там, где жидкости больше нет и давление создаётся только имеющимся газом.
Оборудование для заправки и регенерации хладагента
В настоящее время на рынке предлагается сервисное оборудование различных марок для откачки, очистки и заправки хладагентов в климатические установки автомобилей.
Классификация откачивающих систем по группам
Группа 3:
Передвижные системы откачки и заправки с жёстким соединением газовых баллонов.
Хладагент или смесь хладагента с маслом заправляется в баллоны для сжатого газа, соединённые с передвижными системами жёстким способом на длительное время. Согласно Регламенту COM (2003) 492 о фторированных газах (11/08/2003) в этом случае баллоны для сжатого газа приравниваются к резервуарам высокого давления.
Для заправочных систем не требуются:
- разрешение на эксплуатацию
- подтверждение эксперта, поскольку газ заправляется в баллоны, приравненные к резервуарам высокого давления. (Однако система, применяемая для заправки из резервуаров высокого давления в баллоны для сжатого газа с целью поставки третьим лицам, требует соответствующего разрешения и подлежит техническому контролю.)
ПримечаниеИспользуемое на автосервисных предприятиях оборудование для обслуживания климатических установок и регенерации хладагента — это системы откачки и заправки, не требующие разрешения на эксплуатацию (группа 3), но работать с этим оборудованием разрешается только квалифицированному персоналу. Эксплуатация и техническое обслуживание этого оборудования описаны в документации его изготовителя.
Заправочные системы, не требующие разрешения на эксплуатацию
Заправочные системы, не требующие разрешения на эксплуатацию, — это системы, на которых сжатым газом заправляются переносные баллоны для применения только в пределах самого предприятия.
Примечание:
Некоторые сервисные устройства представляют собой заправочные системы, не требующие разрешения на эксплуатацию. При работе с данным оборудованием заправка хладагента производится не в переносные баллоны для сжатого газа, а в стационарно смонтированный заправочный цилиндр с визуальным индикатором заполнения и поплавковым выключателем.
Рекомендация:
При стравливании излишнего хладагента для собственных нужд рекомендуется применять стационарно смонтированный заправочный цилиндр с визуальным индикатором заполнения и предохранительным клапаном.
При заправке сжатых газов в другие баллоны для сжатых газов необходимо соблюдать требования Технических правил для сжатых газов (TRG) 402.
Указания по ремонту контура циркуляции хладагента
Внимание! При работах на контуре циркуляции хладагента соблюдать действующие правила техники безопасности и правила эксплуатации резервуаров высокого давления.
Внимание! Использование неодобренных инструментов или материалов (напр., герметизирующих присадок), может нарушить работу системы или привести к её повреждению. Допускается использовать только инструменты и материалы, которые одобрены для соответствующего применения производителем. При использовании не одобренных инструментов или материалов никакие гарантийные обязательства не действуют.
Специальные инструменты и принадлежности:
Для правильного и квалифицированного ремонта климатической установки:
- требуются специальные инструменты и материалы (список см. ).
- необходимо соблюдать основные принципы поиска течей .
- требуются специальные знания.
ПримечаниеНи в коем случае и ни в какой ситуации хладагент не должен попадать в атмосферу .