Проверка давлений в контуре циркуляции хладагента (с помощью стенда для обслуживания климатических установок)
ПримечаниеПроверить интенсивность охлаждения. Климатическая установка работает исправно, если температура воздуха, выходящего из дефлекторов на передней панели, составляет 7^0 C или ниже. Настроить систему Climatronic на ««LO»» . Настроить климатическую установку на ««AC»» ; ««max»» ; ««kalt»» . Штуцеры с клапаном и сервисные штуцеры для контрольно-измерительных работ.
Условия проверки
- Чистые радиатор и конденсатор (при необходимости очистить).
- Теплоизоляция на расширительном клапане исправна и установлена правильно. См. руководство по ремонту соответствующего автомобиля (см. Rep.-Gr. 87) .
- Поликлиновой ремень исправен и правильно натянут. Ремни компрессора климатической установки и генератора исправны и правильно натянуты. См. руководство по ремонту соответствующего автомобиля (см. Rep.-Gr. 87) .
- Все воздуховоды, кожухи и уплотнения исправны и правильно установлены.
- При поиске неисправностей в системе электрооборудования и вакуумной системе неисправностей не обнаружено. См. руководство по ремонту соответствующего автомобиля (см. Rep.-Gr. 87) .
- В ходе самодиагностики климатической установки с помощью тестера в режиме ««Ведомый поиск неисправностей»» неисправностей не обнаружено; в блоке измеряемых величин никакие условия отключения компрессора не отображаются (только на автомобилях с самодиагностикой «климатической установки» ).
- Салонный фильтр не засорён и нормально пропускает поток воздуха. См. руководство по ремонту соответствующего автомобиля (см. Rep.-Gr. 87) .
- При макс. скорости приточного вентилятора нет подсоса постороннего воздуха в отопителе и в климатической установке . Нет подсоса постороннего воздуха на испарителе и в отопителе при макс. скорости приточного вентилятора. См. руководство по ремонту соответствующего автомобиля (см. Rep.-Gr. 87) .
- Заслонки воздуховодов в модуле отопителя и климатической установки достигают своего крайнего положения. См. руководство по ремонту соответствующего автомобиля (см. Rep.-Gr. 87) .
- Каналы приточного воздуха под капотом и в салоне, а также соответствующие клапаны слива воды исправны. См. руководство по ремонту соответствующего автомобиля (см. Rep.-Gr. 87) .
- Двигатель прогрет до рабочей температуры.
- Автомобиль не находится под прямыми солнечными лучами.
- Температура окружающего воздуха выше 15 °C.
- Все дефлекторы передней панели открыты.
- При работе двигателя и настройке климатической установки на максимальную интенсивность охлаждения:
(см. Rep.-Gr. 87)
Настройка максимальной интенсивности охлаждения.
Настройка на панели управления и индикации климатической установки/Climatronic :
- Запрограммировать режим работы ««Auto»» (компрессор климатической установки активен).
- Выбрать температуру ««LO»» для сторон водителя и переднего пассажира.
Настройка на панели управления отопителя:
- Клавиша «A/C» и клавиша «Rec» (рециркуляция) нажаты.
- Поворотный регулятор температуры установлен в крайнее положение ««kalt»» (холод).
- Поворотный переключатель приточного вентилятора — в положении ««4»» .
- Вентиляторы радиатора работают (как минимум на скорости 1).*
ПримечаниеВ некоторых вариантах исполнения вентилятор включается только в том случае, если давление в контуре циркуляции хладагента превысит заданную величину.
- Приточный вентилятор работает на максимальной скорости.
- Заслонка рециркуляции/приточной вентиляции находится в положении «режима рециркуляции» / заслонка воздухозаборника закрывается, а заслонка рециркуляции открывается (в течение 1 мин после запуска двигателя).*
- Запорный клапан ОЖ закрыт.*
- Клапаны насосно-клапанного блока закрыты (и циркуляционный насос ОЖ не работает).*
Проверка давлений
- Выключить зажигание.
- Подключить стенд для обслуживания климатических установок.
- Снять показания манометров, возможно отображение двух результатов.
| Температура окружающей среды (°C) | Давление в контуре хладагента (бар, избыт.) |
|---|---|
| +15 ℃ | 3,9 |
| +20 ℃ | 4,7 |
| +25 ℃ | 5,6 |
| +30 ℃ | 6,7 |
| +35 ℃ | 7,8 |
| +40 ℃ | 9,1 |
| +45 ℃ | 10,5 |
ПримечаниеТемпература узлов контура циркуляции хладагента должна быть равна температуре окружающей среды. Если отдельные узлы контура более горячие или холодные, давление отличается от значений в таблице. При измерении абсолютного давления величина 0 бар соответствуют абсолютному вакууму. Нормальное атмосферное давление (избыточное) составляет 1 бар в абсолютном выражении. На измерительных шкалах большей части манометров значение 0 соответствует абсолютному давлению 1 бар (ниже отметки 0 имеется отметка -1). На автомобилях с датчиком высокого давления , для которых измеренное давление отображается в блоке измеряемых величин, это измеренное значение должно совпадать со значениями в таблице.
(см. Rep.-Gr. 87)
Давление в контуре хладагента ниже значений, указанных в таблице.
В контуре слишком мало хладагента.
- Найти негерметичные места контура хладагента.
- Проверить предохранительный клапан.
Если сработал предохранительный клапан:
- Проверить управление вентиляторами радиатора.
- Проверить трубопроводы и шланги хладагента на сужение сечения, на изгибы со слишком малым радиусом.
- Проверить трубопроводы и шланги хладагента на внешние повреждения.
- Если неисправностей не обнаружено, очистить контур циркуляции хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом).
Давление в контуре циркуляции хладагента соответствует табличному значению или превышает его.
- Запустить двигатель.
- Настроить климатическую установку на максимальную интенсивность охлаждения.
ПримечаниеЕсли для подключения стенда был снят датчик минимального давления, следует для измерения давления перемкнуть контакты в соответствующем разъёме.
- Компрессор климатической установки приводится через электромагнитную муфту от двигателя.
- Регулировочный клапан компрессора климатической установки управляется сигналами блока управления Climatronic .
(см. Rep.-Gr. 87)
Если при работающем двигателе не приводится компрессор или не активируется регулировочный клапан:
- Выяснить причину, например, через опрос регистратора событий климатической установки и устранить её.
- Соблюдать условия проверки.
- Проверить электропитание электромагнитной муфты компрессора ; если оно в порядке, отремонтировать электромагнитную муфту.
- Проверить управляющий сигнал регулировочного клапана компрессора климатической установки .
(см. Rep.-Gr. 87) .
Продолжение проверки
- Проверка давлений на автомобилях с дросселем и ресивером-коллектором (компрессор с внутренним регулированием) .
- Проверка давлений на автомобилях с расширительным клапаном и ресивером (компрессор с внутренним регулированием) .
- Для проверки давления в автомобилях использовать дроссель, ресивер и регулировочный клапан климатической установки (для компрессора с внешним управлением)
- Для проверки давления в автомобилях использовать расширительный клапан, ресивер и регулировочный клапан климатической установки (для компрессора с внутренним управлением) .
Проверка на а/м с дросселем и ресивером-коллектором (компрессор с внутренним регулированием)
ПримечаниеПодключить стенд для обслуживания климатических установок. Соблюдать условия проверки .
- Довести число оборотов двигателя до 2000 об/мин.
- Следить за показаниями манометра стенда.
ПримечаниеДавление переключения выключателей/датчиков в контуре циркуляции хладагента зависит от конкретного автомобиля. Штуцер с клапаном для датчика минимального давления или на испарителе следует использовать только на автомобилях без сервисного штуцера на стороне низкого давления и с недоступным штуцером на компрессоре или ресивере-коллекторе (точность измерения). Действительно не для всех а/м (см. Отопитель и климатическая установка Rep.-Gr. 87) или (см. Климатическая установка Rep.-Gr.) .
Номинальные значения:
Сторона высокого давления:
Рост от исходного давления (при подключении манометров) до максимум 20 бар избыточного давления.
Сторона низкого давления:
Падение от исходного давления (при подключении манометров) до значения на диаграмме.
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Устранение неисправности |
|---|---|---|
| Высокое давление остаётся постоянным или растёт незначительно (по сравнению с давлением при неработающем двигателе), низкое давление падает до значения на диаграмме или ниже, необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | В контуре слишком мало хладагента. | Найти течь с помощью детектора и устранить. Заправить контур циркуляции хладагента заново. |
| Высокое давление в норме, низкое давление соответствует значению на диаграмме, и необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | ||
| Высокое давление в норме, низкое давление слишком низкое (см. диаграмму), необходимая интенсивность охлаждения не достигается. |
ПримечаниеЕсли в связи с данной рекламацией никаких неисправностей не обнаружено, выполнить очистку контура циркуляции хладагента (промывка хладагентом R134a или продувка сжатым воздухом и азотом).
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое давление растёт незначительно (по сравнению с давлением при неработающем двигателе), низкое давление падает незначительно, и необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Неисправен компрессор. | Очистить контур циркуляции хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). Заменить компрессор. |
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Устранение неисправности |
|---|---|---|
| Высокое давление увеличивается выше номинального, низкое давление быстро снижается до значения на диаграмме, и необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Сужение или засорение в контуре циркуляции хладагента. | На ощупь проверить контур циркуляции хладагента на перепад температуры. На узле обнаружен перепад температуры: В случае перегиба или сужения шланга/трубопровода этот узел заменить. При засорении выполнить очистку контура циркуляции хладагента (промывка хладагентом R134a или продувка сжатым воздухом и азотом). Если неисправностей не обнаружено: Очистить контур циркуляции хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). |
| Высокое и низкое давление сначала соответствует норме, затем через некоторое время, высокое давление увеличивается выше номинального значения, низкое давление падает до значения на диаграмме или ниже, необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Влага в контуре циркуляции хладагента. | Продуть контур циркуляции хладагента сжатым воздухом и азотом. Заменить ресивер-коллектор. При ненадлежащей работе повторить проверку. Выполнить очистку (промывку) контура циркуляции хладагента Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. |
| Сначала высокое и низкое давление – в норме. После длительной работы низкое давление слишком сильно падает (обледенение испарителя). | Компрессор климатической установки неисправен. | Выполнить промывку (очистку) контура циркуляции хладагента Заменить компрессор климатической установки. |
ПримечаниеПри наличии неисправности ««Высокое давление в норме, низкое давление слишком мало»» учитывать следующее: при такой неисправности возможно обмерзание испарителя или отключение компрессора датчиком низкого давления для климатической установки , несмотря на то, что количество хладагента в контуре циркуляции хладагента в норме.
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое давление — в норме или выше. Низкое давление слишком низкое (см. диаграмму) шумы компрессора (особенно после включения), требуемая интенсивность охлаждения не достигается. | Слишком много хладагента в контуре циркуляции хладагента | Откачать хладагент из контура циркуляции. Откачанное количество хладагента примерно соответствует предписанному заправочному объёму. Заменить компрессор. Откачанное количество хладагента намного больше предписанного заправляемого количества. Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. |
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое и низкое давление в норме, но необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | В контуре слишком много холодильного масла. | Откачать хладагент из контура циркуляции. Очистить контур циркуляции хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). |
| Высокое и низкое давление — в норме. Шум от компрессора климатической установки (особенно после включения). Требуемая интенсивность охлаждения достигается. |
ПримечаниеЗамена компрессора климатической установки без корректирования количества холодильного масла может привести к переполнению контура циркуляции хладагента холодильным маслом. Если компрессор не заменяется, необходимо слить из него холодильное масло через резьбовую пробку для слива масла (заменить уплотнительное кольцо). Залить 50 г из общего количества холодильного масла, указанного в (см. руководстве по ремонту данного автомобиля) , в компрессор климатической установки и остальное – в контур циркуляции хладагента.
Проверка на а/м с расширительным клапаном и ресивером (компрессор с внутренним регулированием)
ПримечаниеПодключить стенд для обслуживания климатических установок. Соблюдать условия проверки .
- Довести число оборотов двигателя до 2000 об/мин.
- Следить за показаниями манометра стенда.
ПримечаниеДавление переключения и исполнение выключателей/датчиков в контуре циркуляции хладагента зависят от конкретного автомобиля. Давление следует измерять на сервисных штуцерах. Расположение этих штуцеров зависит от конкретного автомобиля (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
Номинальные значения:
Сторона высокого давления:
Рост от исходного давления (при подключении манометров) до максимум 20 бар избыточного давления.
Сторона низкого давления:
Падение от исходного давления (при подключении манометров) до значения на диаграмме.
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое давление остаётся постоянным или растёт незначительно (по сравнению с давлением при неработающем двигателе), низкое давление падает до значения на диаграмме или ниже, и необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | В контуре слишком мало хладагента, или неисправен расширительный клапан. | Откачать хладагент из контура циркуляции. Откачанное количество хладагента примерно соответствует предписанному заправляемому количеству: Заменить расширительный клапан. Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. |
| Высокое давление в норме, низкое давление соответствует значению на диаграмме, и необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Откачанное количество хладагента намного меньше предписанного заправляемого количества: Найти течь с помощью детектора и устранить. Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. |
ПримечаниеЕсли никакой неисправности обнаружить не удаётся и при повторной проверке климатическая установка не работает надлежащим образом, очистить контур циркуляции хладагента (промывка хладагентом R134a или продувка сжатым воздухом и азотом).
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Устранение неисправности |
|---|---|---|
| Высокое давление увеличивается выше номинального, низкое давление быстро снижается до значения на диаграмме, и необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Сужение или засорение в контуре циркуляции хладагента. Неисправен расширительный клапан. | На ощупь проверить контур циркуляции хладагента на перепад температуры. На узле обнаружен перепад температуры: В случае перегиба или сужения шланга/трубопровода этот узел заменить. При засорении очистить контур хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть азотом и, при необходимости, заменить расширительный клапан) Если никаких неисправностей не обнаружено: очистить контур хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть азотом и, при необходимости, заменить расширительный клапан) Повторить проверку. |
ПримечаниеЕсли после очистки (промывка хладагентом R134a или продувка сжатым воздухом и азотом) контура циркуляции хладагента климатическая установка не работает надлежащим образом, необходимо заменить расширительный клапан.
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое и низкое давление сначала в норме, через некоторое время высокое давление увеличивается выше номинального значения, низкое давление падает до значения на диаграмме или ниже, необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Неисправен расширительный клапан. Влага в контуре циркуляции хладагента. | Проверить расширительный клапан на загрязнение и коррозию и при необходимости заменить. Продуть контур циркуляции хладагента сжатым воздухом и азотом. Заменить ресивер-коллектор. При ненадлежащей работе повторить проверку. Выполнить очистку (промывку) контура циркуляции хладагента Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. |
| Сначала высокое и низкое давление – в норме. После длительной работы низкое давление слишком сильно падает (обледенение испарителя). |
ПримечаниеПри этой неисправности ресивер всегда подлежит замене.
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Устранение неисправности |
|---|---|---|
| Высокое давление — в норме или выше. Низкое давление — слишком высокое (см. диаграмму). Требуемая интенсивность охлаждения не достигается. Шум от компрессора климатической установки (особенно после включения). | В контуре слишком много хладагента. Неисправен расширительный клапан или компрессор. | Откачать хладагент из контура циркуляции. Откачанное количество хладагента примерно соответствует предписанному заправляемому количеству: Заменить расширительный клапан. Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. Откачанное количество хладагента намного больше предписанного заправляемого количества: Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. |
ПримечаниеЕсли при повторной проверке климатическая установка не работает надлежащим образом, установить прежний расширительный клапан, очистить контур циркуляции хладагента (промывка хладагентом R134a или продувка сжатым воздухом и азотом). После этого заменить компрессор и ресивер.
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое давление растёт незначительно (по сравнению с давлением при неработающем двигателе), низкое давление падает незначительно, и необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Неисправен компрессор. | Очистить контур циркуляции хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). Заменить компрессор и ресивер. |
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое давление в норме, низкое давление слишком низкое (см. диаграмму), требуемая интенсивность охлаждения достигается. | Неисправен расширительный клапан или компрессор. | Заменить расширительный клапан. Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. |
ПримечаниеЕсли при повторной проверке климатическая установка не работает надлежащим образом, установить прежний расширительный клапан, очистить контур циркуляции хладагента (промывка хладагентом R134a или продувка сжатым воздухом и азотом). После этого заменить компрессор и ресивер. При этой неисправности возможно обледенение испарителя даже при нормальном количестве хладагента в контуре.
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое и низкое давление в норме, но необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | В контуре слишком много холодильного масла. | Откачать хладагент из контура циркуляции. Очистить контур циркуляции хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). |
| Высокое и низкое давление — в норме. Шум от компрессора климатической установки (особенно после включения). Требуемая интенсивность охлаждения достигается. |
ПримечаниеЗамена компрессора климатической установки без корректирования количества холодильного масла может привести к переполнению контура циркуляции хладагента холодильным маслом. Если в контуре циркуляции хладагента имеется слишком много холодильного масла, необходимо опорожнить компрессор и заменить ресивер. После очистки контура циркуляции хладагента (промывка хладагентом R134a или продувка сжатым воздухом и азотом), ввести в контур надлежащее количество холодильного масла .
Проверка на а/м с расширительным клапаном и ресивером (компрессор без внутреннего регулирования)
Условия проверки
- Чистые радиатор и конденсатор (при необходимости очистить).
- Поликлиновой ремень привода компрессора и генератора исправен и правильно натянут.
- Все воздуховоды, кожухи и уплотнения исправны и правильно установлены.
- Заслонки достигают своего крайнего положения.
- Двигатель прогрет до рабочей температуры.
- Нет подсоса постороннего воздуха на испарителе и в отопителе при макс. скорости приточного вентилятора.
При работающем двигателе и установленной на максимальную интенсивность охлаждения климатической установке, убедиться в следующем:
- Приточный вентилятор работает.
- Вентилятор радиатора работает или готов к работе.
- Заслонка рециркуляции / приточного воздуха находится в положении рециркуляции ( ««Umluft»» ).
- Температура окружающего воздуха выше 15° ^0 C.
- Датчик температуры (выключатель) испарителя установлен правильно, и его точки переключения — в норме.
Проверка
- Выключить зажигание.
- Подключить блок манометров (стенд для обслуживания климатических установок)
- Считать показания манометров. Могут быть показаны два значения A и B.
| Температура окружающей среды, °C | Давление в контуре циркуляции хладагента (бар, избыт.) |
|---|---|
| + 15 ℃ | 3,9 |
| + 20 ℃ | 4,7 |
| + 30 ℃ | 6,7 |
| + 40 ℃ | 9,1 |
- A - Давление в контуре циркуляции хладагента ниже значений, указанных в таблице (слишком мало хладагента в контуре).
- Найти течь с помощью детектора.
- Предохранительный клапан открыт. Проверить управление вентиляторами радиатора по схеме электрооборудования.
Проверить трубопроводы и шланги хладагента на изгибы со слишком малым радиусом (сужение сечения) или на внешние повреждения. Если неисправностей не обнаружено, промыть контур циркуляции хладагента.
- B - Давление в контуре циркуляции хладагента соответствует табличному значению или превышает его:
- Запустить двигатель.
- Настроить климатическую установку на максимальную интенсивность охлаждения.
- Открыть двери автомобиля.
- Открыть дефлекторы на передней панели.
Компрессор климатической установки приводится поликлиновым ремнём от двигателя через электромагнитную муфту.
ПримечаниеЕсли компрессор не приводится, проверить цепь питания электромагнитной муфты компрессора климатической установки по схеме электрооборудования. Если напряжение питания — в норме, отремонтировать электромагнитную муфту.
Если компрессор приводится, проверить контур циркуляции хладагента:
- Довести число оборотов двигателя до 2000 об/мин.
- Следить за показаниями блока манометров:
Номинальные значения
Сторона высокого давления:
Рост от давления при выключенном двигателе до максимум 20 бар избыточного давления.
Сторона низкого давления:
Падение от давления при выключенном двигателе до 1,3 бар избыточного давления.
Проверка на а/м с дросселем, ресивером-коллектором и регулировочным клапаном компрессора (компрессор с внешним регулированием)
ПримечаниеПодключить стенд для обслуживания климатических установок. Соблюдать условия проверки .
- Довести число оборотов двигателя до 2000 об/мин.
- Следить за показаниями манометра стенда.
ПримечаниеДавление переключения для управления регулировочным клапаном компрессора и вентиляторами радиатора зависит от конкретного автомобиля. Давление следует измерять на сервисных штуцерах. Расположение этих штуцеров зависит от конкретного автомобиля (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
Номинальные значения:
Сторона высокого давления:
Рост от исходного давления (при подключении манометров) до 20 бар избыточного давления.
Сторона низкого давления:
Падение от исходного давления (при подключении манометров) до значения на диаграмме.
ПримечаниеНа стороне высокого давления при неблагоприятных условиях (очень высокая температура и высокая влажность воздуха) давление хладагента может доходить лишь до 29 бар. Управляющий ток [B] отображается в блоке измеряемых величин. Высокое давление отображается в блоке измеряемых величин (см. Rep.-Gr. 87) . Низкое давление в зависимости от управляющего тока для регулировочного клапана компрессора устанавливается в области допустимых значений в пределах диапазона производительности компрессора. При неблагоприятных условиях (очень высокая температура и высокая влажность воздуха) производительности может иногда не хватать для достижения заданного значения. Для надёжного управления регулировочным клапаном его номинальный рабочий ток должен быть больше 0,3 А. При настройке на «максимальную интенсивность охлаждения» управляющий ток поддерживается на уровне ок. 0,8 А (отображается в блоке измеряемых величин) (см. Rep.-Gr. 87) . При измерении абсолютного давления величина 0 бар соответствуют абсолютному вакууму. Нормальное атмосферное давление составляет 1 бар в абсолютном выражении. На измерительных шкалах большей части манометров значение 0 соответствует абсолютному давлению 1 бар (ниже отметки 0 имеется отметка -1).
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Устранение неисправности |
|---|---|---|
| Высокое давление остаётся постоянным или растёт незначительно (по сравнению с давлением при неработающем двигателе), низкое давление падает до значения на диаграмме или ниже, необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Управление регулировочным клапаном компрессора нарушено. В контуре слишком мало хладагента. | Проверить управление регулировочным клапаном компрессора . Найти течь с помощью детектора и устранить. Заправить контур циркуляции хладагента заново. |
| Высокое давление в норме, низкое давление слишком низкое (см. диаграмму), необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | ||
| Высокое давление в норме, низкое давление слишком низкое (см. диаграмму), необходимая интенсивность охлаждения не достигается. |
ПримечаниеЕсли в связи с данной рекламацией никаких неисправностей не обнаружено, выполнить очистку контура циркуляции хладагента (промывка хладагентом R134a или продувка сжатым воздухом и азотом).
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое давление растёт незначительно (по сравнению с давлением при неработающем двигателе), низкое давление падает незначительно, и необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Управление регулировочным клапаном компрессора нарушено. Неисправен компрессор. | Проверить управление регулировочным клапаном компрессора . Очистить контур циркуляции хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). Заменить компрессор. |
| Высокое давление увеличивается выше номинального, низкое давление быстро снижается до значения на диаграмме, и необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Сужение или засорение в контуре циркуляции хладагента. | Проверить управление регулировочным клапаном компрессора . На ощупь проверить контур циркуляции хладагента на перепад температуры. На узле обнаружен перепад температуры: В случае перегиба или сужения шланга/трубопровода этот узел заменить. При засорении продуть контур циркуляции хладагента сжатым воздухом и азотом. Если неисправностей не обнаружено: Очистить контур циркуляции хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). |
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое и низкое давление сначала в норме, через некоторое время высокое давление увеличивается выше номинального значения, низкое давление падает до значения на диаграмме или ниже, необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Влага в контуре циркуляции хладагента. | Продуть контур циркуляции хладагента сжатым воздухом и азотом. Заменить ресивер-коллектор. При ненадлежащей работе повторить проверку. Выполнить очистку (промывку) контура циркуляции хладагента Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. |
| Сначала высокое и низкое давление – в норме. После длительной работы низкое давление слишком сильно падает (обледенение испарителя). | Управление регулировочным клапаном компрессора нарушено. Компрессор климатической установки неисправен. | Проверить управляющий сигнал регулировочного клапана компрессора климатической установки . Выполнить промывку (очистку) контура циркуляции хладагента Заменить компрессор климатической установки. |
ПримечаниеПрежде всего при данной неисправности не следует спешить с очисткой контура циркуляции хладагента (промывкой R134a или продувкой сжатым воздухом и азотом), поскольку в системе, как правило, находится лишь незначительное количество влаги, которую можно удалить более длительным вакуумированием. Если неисправность из-за влаги в контуре циркуляции хладагента появляется лишь после длительной работы или только иногда (падение низкого давления ниже номинала и обледенение испарителя), то достаточно заменить осушитель (установленный в ресивере) и скорректировать количество холодильного масла. Затем следует вакуумировать контур циркуляции хладагента не менее 3 часов. Неисправность датчика температуры воздуха на выходе испарителя также может приводить к обмерзанию контура циркуляции хладагента. При такой неисправности необходимо также учитывать информацию, содержащуюся в блоке измеряемых величин для датчика температуры воздуха на выходе испарителя Тестер в режиме ««Ведомый поиск неисправностей»» климатической установки и (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87) или (см. Климатическая установка Rep.-Gr.) . Проверить измеряемые величины датчика температуры воздуха на выходе испарителя или датчика температуры испарителя и управление регулировочным клапаном компрессора климатической установки . Если для датчика температуры воздуха на выходе испарителя или датчика температуры испарителя измеряется значение -неисправен-, возможно обледенение испарителя, или требуемая интенсивность охлаждения не достигается.
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое давление в норме, низкое давление слишком низкое (см. диаграмму) шумы компрессора (особенно после включения), Требуемая интенсивность охлаждения не достигается. | В контуре слишком много хладагента. | Откачать хладагент из контура циркуляции. Откачанное количество хладагента примерно соответствует предписанному заправочному объёму: Заменить компрессор климатической установки. Откачанное количество хладагента намного больше предписанного заправляемого количества: Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. |
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое и низкое давление сначала в норме, Требуемая интенсивность охлаждения не достигается. | В контуре слишком много холодильного масла. | Откачать хладагент из контура циркуляции. Выполнить промывку (очистку) контура циркуляции хладагента. |
| Высокое и низкое давление в норме, шумы компрессора (особенно после включения), Требуемая интенсивность охлаждения не достигается. |
ПримечаниеЗамена компрессора климатической установки без корректирования количества холодильного масла может привести к переполнению контура циркуляции хладагента холодильным маслом. Если в контуре циркуляции хладагента имеется слишком много холодильного масла, необходимо опорожнить компрессор и заменить ресивер-коллектор. После очистки контура циркуляции хладагента (промывка хладагентом R134a или продувка сжатым воздухом и азотом), ввести в контур надлежащее количество холодильного масла .
Проверка на а/м с расширительным клапаном, ресивером и регулировочным клапаном компрессора климатической установки (компрессор с внешним регулированием)
ПримечаниеПодключить стенд для обслуживания климатических установок. Соблюдать условия проверки . Если на а/м с двумя испарителями возникают проблемы только с одним испарителем, проверить давление в контуре циркуляции хладагента. Если оно соответствует норме, проверить трубопроводы между неисправным испарителем и отводом на распределителе трубопроводов хладагента (на сужение сечения или засорение). Если неисправностей не обнаружено, откачать хладагент из контура циркуляции и заново заправить контур предписанным количеством хладагента. Ещё раз проверить давление в контуре и производительность климатической установки. Если заявленная проблема остаётся, необходимо заменить расширительный клапан перед соответствующим испарителем (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87) или (см. Климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Довести число оборотов двигателя до 2000 об/мин.
- Следить за показаниями манометра стенда.
ПримечаниеДавление переключения для активации регулировочного клапана компрессора и вентиляторов радиатора зависит от конкретного автомобиля. Давление следует измерять на сервисных штуцерах. Расположение этих штуцеров зависит от конкретного автомобиля (см. Rep.-Gr. 87) .
Номинальные значения
Сторона высокого давления:
Рост от исходного давления (при подключении манометров) до максимум 20 бар избыточного давления.
Сторона низкого давления:
Падение от исходного давления (при подключении манометров) до значения на диаграмме.
ПримечаниеНа стороне высокого давления при неблагоприятных условиях (очень высокая температура и высокая влажность воздуха) давление хладагента может доходить лишь до 29 бар. Управляющий ток [B] отображается в блоке измеряемых величин. Измеряемое датчиком высокое давление отображается в блоке измеряемых величин (см. Rep.-Gr. 87) . Низкое давление в зависимости от управляющего тока для регулировочного клапана компрессора устанавливается в области допустимых значений в пределах диапазона производительности компрессора. При неблагоприятных условиях (очень высокая температура и высокая влажность воздуха) производительности может иногда не хватать для достижения заданного значения. Для надёжного управления регулировочным клапаном его номинальный рабочий ток должен быть больше 0,3 А. При настройке на «максимальную интенсивность охлаждения» управляющий ток поддерживается на уровне ок. 0,65—0,8 А (в зависимости от а/м; отображается в блоке измеряемых величин) (см. Rep.-Gr. 87) . При измерении абсолютного давления величина 0 бар соответствуют абсолютному вакууму. Нормальное атмосферное давление составляет 1 бар в абсолютном выражении. На измерительных шкалах большей части манометров значение 0 соответствует абсолютному давлению 1 бар (ниже отметки 0 имеется отметка -1).
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое давление остаётся постоянным или растёт незначительно (по сравнению с давлением при неработающем двигателе), низкое давление падает до значения на диаграмме или ниже, необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Управление регулировочным клапаном компрессора нарушено. В контуре слишком мало хладагента. Неисправен расширительный клапан. | Проверить управление регулировочным клапаном компрессора . Откачать хладагент из контура циркуляции. Откачанное количество хладагента намного меньше предписанного заправляемого количества: |
| Высокое давление в норме, низкое давление соответствует значению на диаграмме, и необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | В контуре слишком мало хладагента. | Откачать хладагент из контура циркуляции. Откачанное количество хладагента намного меньше предписанной заправочной ёмкости. Найти течь с помощью детектора и устранить неисправность. Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. Откачанное количество хладагента примерно соответствует предписанному заправочному объёму. |
| Неисправен расширительный клапан. | Заменить расширительный клапан. Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. |
ПримечаниеЕсли в связи с данной рекламацией никаких неисправностей не обнаружено, выполнить очистку контура циркуляции хладагента (промывка хладагентом R134a или продувка сжатым воздухом и азотом). Проверить измеряемые величины датчика температуры воздуха на выходе испарителя или датчика температуры испарителя и управление регулировочным клапаном компрессора климатической установки . Если для датчика температуры воздуха на выходе испарителя или датчика температуры испарителя измеряется значение -неисправен-, возможно обледенение испарителя, или требуемая интенсивность охлаждения не достигается. Если климатическая установка при повторной проверке после замены расширительного клапана работает плохо (заменить расширительный клапан на прежний), очистить контур циркуляции хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). После этого заменить компрессор и ресивер. При этой неисправности возможно обледенение испарителя даже при нормальном количестве хладагента в контуре. При неисправности расширительного клапана (постоянно закрыт или открыт недостаточно), регулировочный клапан компрессора климатической установки устанавливается управляющей системой на максимум и низкое давление падает до значения диаграммы или ниже (компрессор откачивает хладагент из стороны низкого давления). Но поскольку хладагент проходить через расширительный клапан не может, требуемая интенсивность охлаждения не достигается и значение высокого давления либо не увеличивается, либо увеличивается только незначительно, поскольку не происходит теплообмена.
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое давление растёт незначительно (по сравнению с давлением при неработающем двигателе), низкое давление падает незначительно, и необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Управление регулировочным клапаном компрессора нарушено. | Проверить управление регулировочного клапана компрессора климатической установки . |
| Компрессор климатической установки неисправен. | Откачать хладагент из контура циркуляции. Выполнить промывку (очистку) контура циркуляции хладагента Заменить компрессор климатической установки. Заправить контур циркуляции хладагента заново. |
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое давление увеличивается выше номинального, низкое давление быстро снижается до значения на диаграмме и необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Управление регулировочным клапаном компрессора нарушено. Сужение или засорение в контуре циркуляции хладагента. Неисправен расширительный клапан. | Проверить управление регулировочным клапаном компрессора На ощупь проверить контур циркуляции хладагента на перепад температуры. На узле обнаружен перепад температуры: В случае перегиба или сужения шланга/трубопровода этот узел заменить. При засорении выполнить очистку контура циркуляции хладагента (промывка хладагентом R134a или продувка сжатым воздухом и азотом). Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. Если неисправностей не обнаружено: Очистить контур циркуляции хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку, и если работа — не в норме: Заменить расширительный клапан и ресивер. |
ПримечаниеПри такой неисправности испаритель может обледенеть, даже если количество хладагента в контуре соответствует норме. При неисправности расширительного клапана (постоянно закрыт или открыт недостаточно), регулировочный клапан компрессора климатической установки устанавливается управляющей системой на максимум и низкое давление падает до значения диаграммы или ниже (компрессор откачивает хладагент из стороны низкого давления). Но поскольку хладагент проходить через расширительный клапан не может, требуемая интенсивность охлаждения не достигается и значение высокого давления либо не увеличивается, либо увеличивается только незначительно, поскольку не происходит теплообмена.
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое и низкое давление сначала соответствует норме, затем через некоторое время, высокое давление увеличивается выше номинального значения, низкое давление падает до значения на диаграмме или ниже, необходимая интенсивность охлаждения не достигается. | Управление регулировочным клапаном компрессора нарушено. Влага в контуре циркуляции хладагента. | Проверить управление регулировочным клапаном компрессора Очистить контур циркуляции хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). |
| Сначала высокое и низкое давление — в норме. После длительной работы низкое давление падает ниже номинала (обледенение испарителя). | Заменить ресивер (с осушителем). Откачивать контур циркуляции хладагента не менее 3 часов. Заправить контур циркуляции хладагента заново. Выполнить промывку (очистку) контура циркуляции хладагента Повторить проверку. |
ПримечаниеЕсли эта неисправность появляется только после длительной работы или только иногда (падение низкого давления ниже номинала и обледенение испарителя), достаточно заменить осушитель (установленный в ресивере). Соответственно откорректировать количество холодильного масла. Затем следует вакуумировать контур циркуляции не менее 3 часов. При появлении этой проблемы не следует спешить с продувкой контура сжатым воздухом и азотом, поскольку в системе, как правило, есть лишь очень мало влаги, которую можно удалить длительным вакуумированием. При такой неисправности испаритель может обледенеть, даже если количество хладагента в контуре соответствует норме.
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое давление — в норме, низкое давление — недостаточное (см. диаграмму), требуемая интенсивность охлаждения достигается. | Управление регулировочным клапаном компрессора нарушено. Неисправен расширительный клапан или компрессор. Неисправен компрессор. | Проверить управление регулировочным клапаном компрессора Очистить контур циркуляции хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом) (требуется не всегда, см. примечания). Заменить расширительный клапан и ресивер. Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку, и если работа — не в норме: Заменить компрессор. Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. |
ПримечаниеПри наличии неисправности ««Высокое давление в норме, низкое давление слишком мало»» учитывать следующее: При такой неисправности испаритель может обледенеть, даже если количество хладагента в контуре соответствует норме. Проверить измеряемые величины датчика температуры воздуха на выходе испарителя или датчика температуры испарителя и управление регулировочным клапаном компрессора . Если измеряемая величина датчика высокого давления не соответствует норме, возможно обледенение испарителя или недостижение требуемой интенсивности охлаждения. Если неисправен регулировочный клапан компрессора (регулировочный клапан не активируется, хотя компрессор работает нормально), продувать контур циркуляции хладагента не нужно. В этом случае достаточно заменить компрессор кондиционера (скорректировать количество холодильного масла в новом компрессоре). При неисправности расширительного клапана (постоянно закрыт или открыт недостаточно), регулировочный клапан компрессора климатической установки устанавливается управляющей системой на максимум и низкое давление падает до значения диаграммы или ниже (компрессор откачивает хладагент из стороны низкого давления). Но поскольку хладагент проходить через расширительный клапан не может, требуемая интенсивность охлаждения не достигается и значение высокого давления либо не увеличивается, либо увеличивается только незначительно, поскольку не происходит теплообмена.
(см. Rep.-Gr. 87)
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое давление — в норме или выше. Низкое давление — слишком высокое (см. диаграмму). Шум от компрессора климатической установки (особенно после включения). Требуемая интенсивность охлаждения достигается. | Управление регулировочным клапаном компрессора нарушено. В контуре слишком много хладагента. Неисправен расширительный клапан. Неисправен компрессор. | Проверить управление регулировочным клапаном компрессора Откачать хладагент из контура циркуляции. Откачанное количество хладагента примерно соответствует предписанному заправляемому количеству: Заменить расширительный клапан и ресивер. Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку, и если работа — не в норме: Заменить компрессор. Откачанное количество хладагента намного больше предписанного заправляемого количества: Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. |
ПримечаниеЕсли неисправность заключается в регулировочном клапане компрессора климатической установки (регулировочный клапан не получает управляющий сигнал, но компрессор работает исправно), продувка контура циркуляции хладагента не требуется. В этом случае достаточно заменить компрессор кондиционера (скорректировать количество холодильного масла в новом компрессоре). При замене компрессора обязательно откорректировать количество холодильного масла, в противном случае контур циркуляции хладагента может оказаться переполнен холодильным маслом. Если компрессор не заменяется, необходимо слить из него холодильное масло через резьбовую пробку для слива масла (заменить уплотнительное кольцо). Залить 50 г из общего количества холодильного масла, указанного в (см. руководстве по ремонту данного автомобиля) , в компрессор климатической установки и остальное – в контур циркуляции хладагента. При неисправности расширительного клапана (постоянно закрыт или открыт недостаточно), регулировочный клапан компрессора климатической установки устанавливается управляющей системой на максимум и низкое давление падает до значения диаграммы или ниже (компрессор откачивает хладагент из стороны низкого давления). Но поскольку хладагент проходить через расширительный клапан не может, требуемая интенсивность охлаждения не достигается и значение высокого давления либо не увеличивается, либо увеличивается только незначительно, поскольку не происходит теплообмена.
| Возможное отклонение от нормы | Возможные причины | Необходимые меры |
|---|---|---|
| Высокое и низкое давление — в норме. Требуемая интенсивность охлаждения достигается. | Управление регулировочным клапаном компрессора нарушено. В контуре слишком много хладагента. Неисправен расширительный клапан. | Проверить управление регулировочным клапаном компрессора Откачать хладагент из контура циркуляции. Очистить контур циркуляции хладагента (промыть хладагентом R134a или продуть сжатым воздухом и азотом). |
| Высокое и низкое давление — в норме. Шум от компрессора климатической установки (особенно после включения). Требуемая интенсивность охлаждения достигается. | Заправить контур циркуляции правильным количеством хладагента (см. примечание). Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку, и если работа — не в норме: Заменить расширительный клапан. Заправить контур циркуляции хладагента заново. Повторить проверку. |
ПримечаниеЗамена компрессора климатической установки без корректирования количества холодильного масла может привести к переполнению контура циркуляции хладагента холодильным маслом. Если расширительный клапан неисправен (постоянно открыт), то температура испарителя больше не регулируется таким образом, чтобы из него выходил только газообразный хладагент. В этом случае при определённых условиях эксплуатации компрессор может всасывать капли жидкости, а они вызывают шум в работе компрессора (жидкость не сжимается). Если в контуре циркуляции хладагента имеется слишком много холодильного масла, необходимо опорожнить компрессор и заменить ресивер. После очистки контура циркуляции хладагента (промывка хладагентом R134a или продувка сжатым воздухом и азотом), ввести в контур надлежащее количество холодильного масла .
С расширительным клапаном, ресивером и электрокомпрессором для автомобилей с гибридным приводом
ПримечаниеВ электрокомпрессоре нет регулировочного клапана . Регулирование производительности осуществляется за счёт изменения частоты вращения электрокомпрессора. На электрическом компрессоре установлена управляющая электроника и приводной нагнетатель, помогающий перекачивать хладагент.
Проверка давления возможна только с помощью тестера .