Замена деталей и узлов контура циркуляции хладагента
- Все узлы, отправляемые на контроль качества, следует обязательно закрывать (использовать заглушки из комплекта оригинальных запчастей).
- Ранее запасные части (компрессор, ресивер-коллектор, ресивер, испаритель и конденсатор) поставлялись заполненными газообразным азотом. Изготовителя постепенно оказываются от такого заполнения азотом, или его давление настолько мало, что при первом вскрытии узла выход газа уже не ощущается.
- На автомобилях с компрессором без электромагнитной муфты двигатель можно заводить только в том случае, если контур циркуляции хладагента полностью собран (компрессор тоже будет работать всё время вместе с двигателем).
- Избежать повреждения компрессора с регулировочным клапаном (без электромагнитной муфты) при пустом контуре хладагента позволяет защищённая система смазки. Для этого в компрессоре всегда находится прим. 40 ... 50 см^3 холодильного масла.
ПримечаниеПоскольку запасные части могут долго храниться на разных складах, при первом вскрытии (даже оригинальных деталей одной серии) газ иногда выходит, а иногда и нет. Поэтому заглушки на штуцерах оригинальных деталей следует снимать осторожно, и при этом медленно стравливать азот. В контуре циркуляции хладагента установлены либо дроссель и ресивер-коллектор, либо расширительный клапан и ресивер. Отсоединённые штуцеры и трубопроводы следует заглушать (проникание влаги). Дроссель заменять обязательно.
Ресивер-коллектор / ресивер, осушительный мешочек или осушительный патрон можно не менять, если выполнены следующие условия.
- После аварии, в которой ресивер-коллектор / ресивер не был повреждён.
- Ремонтные работы заняли небольшое время (не дольше обычного времени ремонта) и не произошло проникновения влаги. Автомобиль не старше 5 лет.
В следующих случаях ресивер-коллектор / ресивер или картридж осушителя подлежат обязательной замене.
- Контур циркуляции хладагента разгерметизирован, и автомобиль старше 5 лет.
- Контур циркуляции хладагента был открыт в течение неопределённого времени (медленное вытекание).
- Ремонтные работы продолжались дольше обычного и произошло проникновение влаги.
- После продувки сжатым воздухом / азотом или промывки хладагентом R134a ресивер-коллектор / ресивер или картридж осушителя всегда подлежат замене. Оригинальные запасные части должны оставаться в своей оригинальной упаковке как можно дольше, чтобы не происходило проникновение в них влаги.
- Компрессор климатической установки заблокирован.
- Ресивер-коллектор / ресивер повреждён (авария).
Внимание! Правила обращения с холодильным маслом (см. SEAT-ServiceNet, Руководства, Справочник по сервису; Охрана окружающей среды) . С отработанным холодильным маслом обращаться, как с отработанным маслом неизвестного происхождения.
Контур циркуляции хладагента был абсолютно пуст
- Снять неисправный узел.
- Снять компрессор климатической установки.
- Вывернуть из компрессора резьбовую пробку сливного отверстия (уплотнительное кольцо заменить).
ПримечаниеНа компрессорах ««Denso»» ( ««Nippondenso»» ) на резьбовой пробке сливного отверстия вместо уплотнительного кольца установлена манжета, её заменять обязательно (см. Каталог запасных частей) . Чтобы ускорить слив холодильного масла из компрессора, следует вручную проворачивать вал компрессора за шкив поликлинового ремня или за шкив электромагнитной муфты. Слить холодильное масло из компрессора климатической установки, правила обращения с холодильным маслом (см. SEAT-ServiceNet, Руководства, Справочник по сервису; Охрана окружающей среды) . Затем залить в компрессор новое холодильное масло в том количестве, которое соответствует заправочному объёму оригинального компрессора (см. Rep.-Gr. 87) . Холодильные масла и их заправочные объёмы на разных компрессорах могут быть разными (см. Rep.-Gr. 87) . Чтобы обеспечить надлежащее смазывание компрессора при вводе в эксплуатацию, залить не менее 80 см ^3 холодильного масла в компрессор; оставшееся масло можно залить например в ресивер для жидкой фазы хладагента (см. Rep.-Gr. 87) . Если при разгерметизированном контуре циркуляции хладагента в компрессор попала грязь (например, при аварии), компрессор подлежит замене. Продуть контур циркуляции хладагента сжатым воздухом и затем азотом.
- Заменить ресивер-коллектор / ресивер и дроссель.
- Собрать, вакуумировать и заново заправить контур циркуляции хладагента.
В контуре циркуляции ещё имеется хладагент
- Откачать хладагент из контура циркуляции.
- Снять неисправный узел и продуть сжатым воздухом, улавливая холодильное масло, которое может из него выступать.
- В новый узел залить то же количество нового холодильного масла, которое было перед этим удалено при продувке (более 20 см^3 в испарителе, более 10 см^3 в конденсаторе и магистралях хладагента).
- Заменить дроссель.
- Собрать, вакуумировать и заправить контур циркуляции хладагента.
Замена компрессора климатической установки
Когда очистка (промывка) контура циркуляции хладагента не требуется, например, при наружном повреждении в результате аварии
- Откачать хладагент из контура циркуляции.
- Снять компрессор климатической установки.
ПримечаниеПри установке другого компрессора климатической установки с другим холодильным маслом, контур циркуляции хладагента необходимо промыть хладагентом R134a .
- Вывернуть на компрессоре резьбовую пробку сливного отверстия.
ПримечаниеНа компрессорах ««Denso»» (Nippondenso) на резьбовой пробке сливного отверстия вместо уплотнительного кольца установлена манжета, её заменять обязательно.
(см. Каталог запасных частей)
- Чтобы ускорить вытекание холодильного масла, проворачивать компрессор за диск электромагнитной муфты.
- Слить из компрессора отработавшее масло. Обращение с холодильным маслом (см. SEAT-ServiceNet, Руководство по технике сервиса; Охрана окружающей среды) .
- На новом компрессоре вывернуть резьбовую пробку сливного отверстия (уплотнительное кольцо заменить), перевернуть компрессор и слить холодильное масло. Залить в новый компрессор столько же нового холодильного масла, сколько вытекло из старого компрессора.
ПримечаниеНапример, если из неисправного компрессора было слито 70 см^3 , а из нового — 220 см^3 (незначительное количество масла остаётся в компрессоре), то в этом случае в новый компрессор нужно залить 70 см^3 холодильного масла (можно использовать масло, слитое из нового компрессора). Холодильные масла и их заправочные объёмы на разных компрессорах могут быть разными (см. Rep.-Gr. 87) . Если из повреждённого компрессора было слито достаточно большое количество холодильного масла (больше, чем прим. 80 см^3 ), то остальное (превышающее этот объём) холодильное масло можно залить также в ресивер-коллектор или ресивер (см. Rep.-Gr. 87) .
- Заменить дроссель.
- Собрать, вакуумировать и заправить контур циркуляции хладагента.
Негерметичность или внутреннее повреждение (например, шум или недостаточное охлаждение)
- Откачать хладагент из контура циркуляции.
- Снять компрессор климатической установки.
ПримечаниеПри внутреннем повреждении (в компрессоре) промыть контур циркуляции хладагента хладагентом R134a .
- Заменить ресивер-коллектор / осушительный патрон и расширительный клапан или ресивер и дроссель.
- Собрать, вакуумировать и заправить контур циркуляции хладагента.
Замена ресивера-коллектора / ресивера и дросселя
После очистки контура циркуляции хладагента, например, по причине проникновения влаги (контур циркуляции хладагента оставался открытым длительное время) или загрязнений
В следующих случаях заменять ресивер-коллектор / ресивер или картридж осушителя не требуется.
- После аварии, в которой ресивер-коллектор / ресивер не был повреждён.
- Ремонтные работы заняли небольшое время (не дольше обычного времени ремонта) и не произошло проникновения влаги. Автомобиль не старше 5 лет.
В следующих случаях ресивер-коллектор / ресивер или картридж осушителя подлежат обязательной замене.
- Контур циркуляции хладагента разгерметизирован, и автомобиль старше 5 лет.
- Контур циркуляции хладагента был открыт в течение неопределённого времени (медленное вытекание).
- Ремонтные работы продолжались дольше обычного и произошло проникновение влаги.
- После продувки сжатым воздухом / азотом или промывки хладагентом R134a ресивер-коллектор / ресивер или картридж осушителя всегда подлежат замене. Оригинальные запасные части должны оставаться в своей оригинальной упаковке как можно дольше, чтобы не происходило проникновение в них влаги.
- Компрессор климатической установки заблокирован.
- Ресивер-коллектор / ресивер повреждён (авария).
- Откачать хладагент из контура циркуляции.
- Снять компрессор климатической установки.
- Устранить причину неисправности.
- Проверить расширительный клапан на загрязнение и коррозию и при необходимости заменить.
- Вывернуть на компрессоре резьбовую пробку сливного отверстия.
ПримечаниеНа компрессорах ««Denso/Nippondenso»» на резьбовой пробке сливного отверстия вместо уплотнительного кольца установлена манжета, её заменять обязательно (см. Каталог запасных частей) .
- Чтобы ускорить вытекание холодильного масла, проворачивать компрессор за диск электромагнитной муфты.
- Слить из компрессора отработавшее масло. Обращение с холодильным маслом (см. SEAT-ServiceNet, Руководство по технике сервиса; Охрана окружающей среды; Предотвращение вредных выбросов) .
- Затем залить в компрессор новое холодильное масло в том количестве, которое соответствует заправочному объёму нового оригинального компрессора (см. Rep.-Gr. 87) .
ПримечаниеХолодильные масла и их заправочные объёмы на разных компрессорах могут быть разными (см. Rep.-Gr. 87) . Чтобы обеспечить надлежащее смазывание компрессора при вводе в эксплуатацию, залить не менее 80 см ^3 холодильного масла в компрессор; оставшееся масло можно залить например в ресивер для жидкой фазы хладагента (см. Rep.-Gr. 87) . Если при разгерметизированном контуре циркуляции хладагента в компрессор попала грязь (например, при аварии), компрессор подлежит замене.
- Заменить ресивер-коллектор / ресивер и дроссель.
- Собрать, вакуумировать и заправить контур циркуляции хладагента.
Если очистка контура циркуляции хладагента не требуется (напр., при повреждениях в результате аварии), не произошло выхода хладагента или проникновения влаги/загрязнений в контур циркуляции хладагента
- Откачать хладагент из контура циркуляции.
- Заменить дроссель.
- Снять ресивер или ресивер-коллектор.
- Очистить ресивер или ресивер-коллектор от внешних загрязнений.
- Взвесить снятый ресивер или ресивер-коллектор.
ПримечаниеЗаправить в новый ресивер столько холодильного масла, чтобы его масса сравнялась с массой снятого ресивера. Установить новый ресивер или ресивер-коллектор.
- Собрать, вакуумировать и заправить контур циркуляции хладагента.