(ERL002458; издание 09.2013)
Введение
Цель данного руководства по ремонту — дать персоналу основные знания, необходимые для квалифицированной работы.
ПримечаниеКвалификацией в области автомобильных климатических установок обладают сотрудники, прочитавшие и изучившие данное руководство и умеющие реализовать полученные знания на практике.
Кроме того, данное руководство используется соответствующими органами технического надзора и/или контроля.
Внимание! Использование неодобренных инструментов или материалов (напр., герметизирующих присадок), может нарушить работу системы или привести к её повреждению. Допускается использовать только инструменты и материалы, которые одобрены для соответствующего применения производителем. При использовании не одобренных инструментов или материалов никакие гарантийные обязательства не действуют.
Дополнительная документация
- Руководство по технике сервиса с описанием работ по устранению текущих неисправностей
- Руководство по ремонту соответствующей модели (см. Отопление, климатическая установка Rep.-Gr. 87) .
- Схемы электрооборудования, поиск неисправностей в электрооборудовании, места установки
- Программы самообучения
- Видеопрограммы для курсов обучения и повышения квалификации
- Каталог специнструмента / сервисного оборудования
- Каталог запасных частей
- Организация сервиса: том 2
Основы кондиционирования воздуха
Физические основы:
Четыре известных агрегатных состояния воды свойственны и хладагентам кондиционеров.
Когда в сосуде нагревается вода (идёт поглощение тепла), виден поднимающийся водяной пар. Если пар продолжает поглощать тепло и нагреваться, из видимого пара получается невидимый газ. Этот процесс является обратимым. При отъёме теплосодержания у газообразной воды возникает сначала пар, из него — вода, и затем лёд.
Передача тепла всегда осуществляется от более тёплого к менее тёплому веществу
Каждое вещество состоит из множества движущихся молекул. Быстро движущиеся молекулы более тёплого вещества отдают часть своей энергии более медленным молекулам, имеющим меньше тепла. В результате движение молекул в более тёплом веществе замедляется, а в менее тёплом — ускоряется. Это происходит до тех пор, пока молекулы обоих веществ не будут двигаться с одинаковой скоростью. При этом их температура уравнивается, и теплообмен прекращается.
Давление и точка кипения
Указываемая в таблицах точка кипения какой-либо жидкости всегда относится к атмосферному давлению в 1 бар. Если давление над жидкостью изменяется, то изменяется и температура её кипения.
Известно, например, что чем ниже атмосферное давление, тем ниже температура кипения воды.
По показанным кривым испарения воды и хладагента R134a видно, что, например, при неизменном давлении с понижением температуры пар становится жидкостью (в конденсаторе), или, например, с понижением давления хладагент из жидкого состояния переходит в парообразное (в испарителе).
Кривая испарения воды
Кривая испарения хладагента R134a
Таблица упругости насыщенных паров хладагента R134a
В литературе по холодильной технике для каждого хладагента приводится таблица упругости насыщенных паров. По этой таблице можно узнать, с каким давлением пар давит на столб жидкости в сосуде при той или иной температуре сосуда.
Поскольку для каждого хладагента известна своя характеристическая таблица упругости насыщенных паров, измерив давление и температуру, можно узнать, о каком хладагенте идёт речь.
ПримечаниеПри абсолютном давлении величина 0 бар соответствует абсолютному вакууму. Нормальное атмосферное давление (избыточное) составляет 1 бар в абсолютном выражении. На измерительных шкалах большей части манометров значение 0 соответствует абсолютному давлению 1 бар (ниже отметки 0 имеется отметка -1).
| Температура, °C | Давление, бар (избыточное) R134a |
|---|---|
| -45 | -0,61 |
| -40 | -0,49 |
| -35 | -0,34 |
| -30 | -0,16 |
| -25 | 0,06 |
| -20 | 0,32 |
| -15 | 0,63 |
| -10 | 1,00 |
| -5 | 1,43 |
| 0 | 1,92 |
| 5 | 2,49 |
| 10 | 3,13 |
| 15 | 3,90 |
| 20 | 4,70 |
| 25 | 5,63 |
| 30 | 6,70 |
| 35 | 7,83 |
| 40 | 9,10 |
| 45 | 10,54 |
| 50 | 12,11 |
| 55 | 13,83 |
| 60 | 15,72 |
| 65 | 17,79 |
| 70 | 20,05 |
| 75 | 22,52 |
| 80 | 25,21 |
| 85 | 28,14 |
| 90 | 31,34 |
Хладагент R134a
В климатических установках автомобилей происходят процессы испарения и конденсации. При этом применяется легко закипающее вещество, которое называют хладагентом.
Применяемый хладагент — тетрафторэтан R134a, который кипит при –26,5 °C при давлении пара 1 бар.
Физические данные хладагента R134a
| Химическая формула | CH2F–CF3 или CF3–CH2F |
|---|---|
| Химическое название | Тетрафторэтан |
| Точка кипения при 1 бар | - 26,5 °C |
| Точка замерзания | -101,6° C |
| Критическая температура | 100,6 °C |
| Критическое давление | 40,56 бар (абсолютное) |
Критическая точка
Критическая точка (критическая температура и критическое давление) означает, что над ней больше нет чёткой границы между жидкостью и газом.
При температуре выше своей критической точки любое вещество всегда газообразно.
При температуре ниже критической точки хладагенты любого типа в резервуарах высокого давления находятся в состоянии жидкой и газовой фазы, т. е. над жидкостью имеется газовая подушка.
Пока вместе с жидкостью в резервуаре ещё имеется газ, давление зависит от температуры окружающей среды .
ПримечаниеСмешивать хладагенты разного типа запрещается. Использовать можно только тот хладагент, который предписан для данной климатической установки.
Экологические аспекты применения хладагента R134a
- R134a является не содержащим хлора фторуглеводородным соединением (FKW).
- В атмосфере R134a менее устойчив, чем хладагент R12.
- R134a не воздействует на озоновый слой.
- Показатель потенциала парникового эффекта (Global Warming Potential = GWP) хладагента R134a составляет 1300 (за 1 принимается показатель GWP двуокиси углерода).
- Вклад R134a в формирование парникового эффекта в 10 раз меньше, чем у хладагента R12.
Свойства хладагента R134a
Наименования и торговые марки
В настоящее время хладагент R134a выпускается под следующими торговыми марками:
- H-FKW 134a
- SUVA 134a
- KLEA 134a
ПримечаниеВ других странах возможна продажа под другими торговыми марками. Учитывая широкий выбор различных хладагентов, для автомобилей следует использовать только этот хладагент. Наименования Frigen или Freon являются торговой маркой. Фреоны тоже являются хладагентами, но использовать их для автомобилей нельзя.
Цвет индикатора
Хладагент в виде пара и жидкости бесцветен, как вода. Газ является невидимым. Виден только граничный слой между газом и жидкостью (уровень жидкости в трубке заправочного цилиндра или пузырьки в смотровом стекле). В смотровом стекле жидкий хладагент R134a может казаться окрашенным (молочного цвета). Это помутнение возникает отчасти из-за растворённого холодильного масла и не является признаком неисправности.
Упругость насыщенных паров
В не полностью заполненном закрытом сосуде жидкость испаряется с поверхности. Сколько жидкости испаряется, столько же снова конденсируется из пара в жидкое состояние. Это равновесное состояние имеет место при давлении, которое часто называют упругостью насыщенных паров. Давление пара зависит от температуры .
Физические свойства R134a
Кривые испарения R134a и других хладагентов отчасти очень похожи, поэтому чёткое различение по одному только давлению невозможно.
Смазка компрессора климатической установки с R134a осуществляется специальными синтетическими холодильными маслами, например маслами на основе полиалкиленгликолей (PAG).
Воздействие на металлы
В чистом состоянии хладагент R134a химически стабилен и не реагирует с железом и алюминием.
Однако загрязнение хладагента, например соединениями хлора, может приводить к разъеданию некоторых металлов и полимеров. Из-за этого возможны засорения, утечки в системе или отложения на поршне компрессора.
Критическая температура / критическое давление
При давлении газа до 39,5 бар избыточного давления (что соответствует температуре 101 °C) хладагент R134a остаётся химически стабильным, при более высокой температуре он разлагается (см. Воспламеняемость).
Влагосодержание
В жидком хладагенте вода растворяется очень слабо. Однако пары хладагента и воды смешиваются в любых пропорциях.
Если в контуре циркуляции хладагента имеется вода, то она переносится в виде капелек. Имеющийся в ресивере осушитель (осушительный мешочек/патрон) может впитать около 7 граммов воды. После этого осушитель насыщается и воду больше не поглощает. Если в контуре есть ещё какое-то количество воды, то достигая сопла расширительного клапана или дросселя, она превращается в лёд.
В этом случае климатическая установка перестаёт охлаждать.
Вода разрушает климатическую установку, поскольку в условиях повышенного давления и высокой температуры вступает в реакцию с другими загрязнениями и образует кислоты.
Воспламеняемость
Хладагент не горит. Напротив, он даже обладает пламегасящими свойствами. При контакте с пламенем или раскалённой поверхностью хладагент разлагается. Кроме того, молекулы хладагента расщепляются под УФ лучами (при электросварке). При этом образуются токсичные продукты расщепления, которые нельзя вдыхать. Возникающее раздражение слизистой оболочки служит достаточным и своевременным предупреждением.
Коэффициент наполнения
В резервуаре кроме объёма жидкости должно быть и пространство для пара. С ростом температуры жидкость расширяется. Заполненное паром пространство становится меньше. В определённый момент в резервуаре останется только жидкость. После этого достаточно лишь небольшого повышения температуры, и давление в резервуаре станет очень высоким, поскольку жидкость продолжит расширяться, а пространства для этого больше нет. Возникающие при этом усилия достаточно велики, чтобы разорвать резервуар. Чтобы резервуар не переполнился, в правилах техники безопасности при работах со сжатыми газами регламентируется, сколько хладагента в килограммах следует заправлять на один литр внутреннего объёма резервуара. Умножив этот коэффициент наполнения на внутренний объём, получаем допустимое заправляемое количество. Для хладагента, применяемого в автомобильных кондиционерах, этот коэффициент составляет 1,15 кг/л.
Проверка герметичности
Контур циркуляции хладагента может утратить герметичность, например, из-за внешнего повреждения. Поскольку хладагент может вытекать в очень малых количествах, обнаружить место такой утечки можно только электронным детектором или с помощью специальной присадки-течеискателя, вводимой в контур циркуляции хладагента.
Электронные детекторы позволяют обнаружить утечки, приводящие к потере менее 5 граммов хладагента в год. (При этом для различных хладагентов следует использовать детекторы утечки, которые рассчитаны на состав конкретного хладагента. Например, детекторы утечки для хладагента R12 не подходят для R134a, поскольку молекулы R134a не содержат атомов хлора, так что эти приборы не реагируют.)
Холодильное масло
Холодильное масло (ок. 20 – 40%, в зависимости от типа компрессора и количества хладагента) смешивается с хладагентом, постоянно циркулирует в контуре и смазывает трущиеся детали.
Для климатических установок с R134a используются специальные синтетические холодильные масла, например масло на основе полиалкиленгликолей (PAG). Это необходимо в связи с тем, что, например, минеральное масло с R134a не смешивается. Кроме того, если бы такая смесь под высоким давлением и при высокой температуре циркулировала в контуре или нарушилась бы масляная плёнка на деталях компрессора, то материалы узлов климатической установки с R134a подверглись бы коррозии. Применение непредусмотренных масел может привести к отказу климатической установки, поэтому заливать следует только разрешённые масла.
(см. Электронный каталог запчастей ETKA)
Масло для R134a для автомобилей: PAG
ПримечаниеПоскольку холодильные масла чрезвычайно гигроскопичны (притягивают влагу), их нельзя хранить в открытых ёмкостях. Тару с маслом следует хранить постоянно закрытой. Использовать холодильное масло, уже бывшее в употреблении, нельзя. Утилизировать как отработанное масло неизвестного происхождения (см. Отходы, Охрана окружающей среды, Директива по хладагентам (ЕС) 2037/2000). Диэфирные масла предусмотрены только для применения в крупных системах (не в автомобильных кондиционерах).
Свойства холодильных масел
Основными свойствами являются высокая растворимость в хладагенте, хорошие смазочные свойства, отсутствие кислот и очень низкое влагосодержание. По этой причине использовать можно только строго определённые масла. См. перечень разрешённых к применению холодильных масел и объёмы заправки (см. Rep.-Gr. 87) .
Подходящие для хладагента R134a масла типа PAG чрезвычайно гигроскопичны и их нельзя смешивать с другими маслами. Поэтому для защиты от проникания влаги начатую тару следует закрывать сразу после отлива нужного количества масла. Холодильное масло стареет из-за влаги и кислот, становится тёмным, вязким и агрессивным к металлам.
ПримечаниеВ контурах циркуляции хладагента R134a можно использовать только то масло, которое разрешено для данного компрессора (заправляемое количество (см. Rep.-Gr. 87) ). Химические свойства холодильного масла не позволяют утилизировать его вместе с моторными или трансмиссионными маслами (см. Отходы, Охрана окружающей среды, Статья 17 Регламента (ЕС) 2037/2000) .
Комфорт
Одним из главных условий внимательного и безопасного вождения является ощущение комфорта в салоне автомобиля. Такой комфорт возможен только при использовании климатической установки, и прежде всего, в жаркую погоду и при высокой влажности воздуха. Конечно, в какой-то мере, микроклимат в салоне можно сделать более комфортным и опустив стёкла, открыв люк крыши или включив на более высокую скорость вентилятор, но все эти способы влекут за собой, помимо положительных, и отрицательные моменты, такие как, например, увеличение шума, сквозняки, запах отработавших газов, проникновение неотфильтрованного воздуха, содержащего пыль или цветочную пыльцу (которая у многих вызывает аллергию).
Благодаря регулируемой климатической установке в сочетании с продуманной системой отопления и вентиляции можно добиться хорошего самочувствия и ощущения комфорта, изменяя температуру, влажность и потоки воздуха в салоне в соответствии с внешними условиями. Это возможно как при неподвижном автомобиле, так и во время поездки.
Другие преимущества климатической установки:
- Чистота подаваемого в салон воздуха (влажные пластины испарителя задерживают пыль и пыльцу, которые затем выводятся вместе с конденсатом).
- Температура в салоне (пример: а/м среднего класса, после небольшого времени в движении, при наружн. температуре 30 °C в тени, при прямом ярком солнце).
| с климатической установкой | без климатической установки | |
|---|---|---|
| Зона головы | 23 °C | 42 °C |
| Зона груди | 24 °C | 40 °C |
| Пространство для ног | 30 °C | 35 °C |
Экологические аспекты
Примерно с 1992 года в автомобилестроении начался постепенный переход на применение хладагента R134a. Этот хладагент не содержит хлора и поэтому безвреден для озонового слоя земной атмосферы.
До 1992 года климатические установки автомобилей заправлялись хладагентом R12. Этот фторхлоруглеводород из-за своих атомов хлора имеет высокий потенциал разрушения озона и к тому же потенциал усиления парникового эффекта.
Для находящихся в эксплуатации автомобилей с хладагентом R12 в климатической установке предлагаются программы переоснащения.
Из соображений защиты окружающей среды выпускать хладагенты в атмосферу запрещается (действуют соответствующие законы и нормы).
Принцип работы климатической установки
Температура воздуха в салоне зависит от нагрева солнечными лучами через окна и от тепла, передаваемого через металлические элементы кузова. Чтобы в жаркие дни создать в автомобиле комфортную для людей температуру, необходимо отвести часть имеющегося тепла.
Поскольку тепло распространяется в зоны с более низкой температурой, в салоне автомобиля устанавливается агрегат, создающий низкие температуры. В нём непрерывно испаряется хладагент. Необходимое для этого тепло отбирается из воздуха, проходящего через испаритель.
Хладагент с поглощённым теплом откачивается с помощью компрессора. Компрессор сжимает хладагент, и за счёт этой работы сжатия повышаются теплосодержание и температура хладагента. Теперь она выше, чем температура окружающего воздуха.
Этот сильно нагретый хладагент со своим теплосодержанием подаётся в конденсатор. Там из-за перепада температур между хладагентом и окружающим воздухом хладагент отдаёт тепло через конденсатор окружающему воздуху.
То есть хладагент выполняет функцию переносчика тепла. Поскольку он снова нужен, он опять течёт к испарителю.
По этой причине основным принципом любой климатической установки является постоянная циркуляция хладагента. Различия заключаются в компоновке агрегатов.
Общие требования безопасности труда
- В соответствии с действующими предписаниями и законодательными и профсоюзными нормами.
- Необходимо соблюдать инструкции по технике безопасности на рабочем месте (см. Охрана окружающей среды; Статья 17 Регламента (ЕС) 2037/2000 и Безопасность труда (Организация сервиса, том 2, глава 6.12)) , на месте проведения работ с хладагентом должны быть соответствующие таблички.
Свойства продукта
Хладагент, используемый в климатических установках автомобилей, относится к новому поколению хладагентов на основе не содержащих хлора, частично фторированных углеводородов (H-FKW, R134a).
Что касается физических параметров, речь идёт о хладагентах, сжиженных под давлением. Обращение с ними регламентируется правилами эксплуатации резервуаров высокого давления, поэтому заправлять их следует только в разрешённые баллоны для сжатого газа с соответствующей маркировкой.
Для безопасного и правильного применения необходимы определённые условия, которые подлежат строгому соблюдению.
Обращение с хладагентами
Внимание! Остерегаться обморожения! Возможен выброс хладагента в виде жидкости или пара. Баллоны с находящимся в них хладагентом, не открывать.
Если открыть баллон с хладагентом, возможен выброс содержимого в виде жидкости или пара. Этот процесс происходит тем быстрее, чем выше давление в ёмкости.
Величина этого давления зависит от двух условий:
- Тип хладагента в баллоне. «"Чем ниже температура кипения, тем выше давление".»
- Температура в баллоне. «"Чем выше температура, тем выше давление".»
Работать в защитных очках
Обязательно использовать защитные очки. Они не дадут хладагенту попасть в глаза и, возможно, причинить серьёзные травмы вследствие обморожения.
Работать в защитных перчатках и фартуке
Хладагенты легко растворяют смазку и масло. Поэтому при контакте с кожей они удаляют защитную жировую плёнку. Но обезжиренная кожа чувствительна к холоду и беззащитна против микробов.
Не допускать попадания жидкого хладагента на кожу
Тепло для испарения хладагент забирает из окружающей среды. Даже если этой средой является кожа. При этом возможны очень низкие температуры. Результат — местные обморожения (точка кипения R134a: –26,5 °C при нормальном атмосферном давлении).
Не вдыхать пары хладагента
ПримечаниеКонцентрированные пары хладагента смешиваются с окружающим воздухом и вытесняют при этом кислород, необходимый для дыхания.
Курить строго запрещено
При контакте с тлеющей сигаретой хладагенты могут разлагаться. При этом образуются ядовитые вещества, которые нельзя вдыхать.
Сварка и пайка на автомобилях с климатической установкой
Перед сваркой или пайкой на автомобилях (вблизи от узлов климатической установки) необходимо откачать хладагент из системы и удалить его остатки продувкой азотом.
Продукты разложения хладагента под тепловым воздействием не только токсичны, но и являются сильными катализаторами коррозии, способными вызвать окисление трубопроводов и других узлов установки. Речь идёт в основном о фтористом водороде.
Резкий запах
Резкий запах говорит о том, что упомянутые продукты разложения уже возникли. Вдыхать эти вещества категорически запрещается, иначе возможны повреждения дыхательных путей, лёгких и других органов.
Первая медицинская помощь
- При попадании в глаза или на слизистую оболочку немедленно промыть обильным количеством проточной воды и обратиться к окулисту.
- При попадании на кожу немедленно снять намокшую одежду и промыть соответствующие части тела большим количеством воды.
- В случае вдыхания концентрированных паров хладагента немедленно вывести пострадавшего на свежий воздух. Вызвать врача. При нарушении дыхания дать кислородную подушку. В случае остановки или неравномерности дыхания запрокинуть пострадавшему голову и сделать искусственное дыхание рот-в-рот.
Обращение с баллонами высокого давления
- Принять меры против падения или опрокидывания баллонов.
Стоящие баллоны фиксировать от опрокидывания или падения, лежащие — от скатывания.
- Баллоны хранить в вертикальном положении и не опрокидывать.
При опрокидывании или падении баллоны могут деформироваться и даже разбиться. При этом хладагент испаряется очень резко, при этом высвобождается значительная энергия. Разлетающиеся осколки баллона могут причинить серьёзные травмы.
При неправильной транспортировке вентиль баллона может повредиться. Для защиты вентиля перевозить баллоны следует только с навёрнутым защитным колпаком.
- Не ставить баллоны вблизи радиаторов отопления.
Температура воздуха возле радиаторов отопления может быть высокой. При высокой температуре давление повышается и может превысить величину, максимально допустимую для баллона.
Не подвергать нагреву выше 50 °C
В целях безопасности правила эксплуатации резервуаров высокого давления запрещают подвергать баллоны нагреву до температуры выше 50 °C.
Не допускать неконтролируемого нагрева
Категорически запрещён нагрев открытым пламенем. Локальный перегрев может вызвать структурные изменения в материале баллона и снизить его прочность. Кроме того, возникает опасность разложения хладагента из-за локального перегрева.
Закрывать пустые баллоны
Пустые баллоны из-под хладагента нужно обязательно закрывать, чтобы избежать попадания влаги. Влага в стальных баллонах вызывает образование ржавчины, ослабляющей материал стенок баллона. Кроме того, попадая из таких баллонов в климатическую установку, частицы ржавчины приводят к нарушениям в её работе.
Правила техники безопасности при работе со станциями откачки и заправки
- Перед подключением заправочной станции к климатической установке убедиться в том, что имеющиеся запорные вентили закрыты.
- Перед отсоединением заправочной станции от климатической установки убедиться в том, что процесс закончен, чтобы не допустить попадания хладагента в атмосферу.
- После того, как очищенный хладагент с помощью заправочной установки заправлен в наружный баллон, следует закрыть ручные краны баллона, а также заправочной установки.
- Заправочную станцию нельзя подвергать воздействию влаги и использовать во влажных или сырых условиях.
- Перед началом сервисных работ на заправочной станции необходимо отключить её электропитание.
- Чтобы снизить опасность пожара, не следует пользоваться удлинительным кабелем. Если необходимо использование удлинительного кабеля, использовать кабель не менее 2,5 мм^2 в поперечном сечении.
- В случае пожара газовые баллоны нужно эвакуировать.
- Если захваченное из климатической установки масло переливается из вакуумного ресивера в прилагаемую мерную ёмкость, его затем нужно слить в тару с герметичной крышкой, так как это масло содержит небольшое количество хладагента. Выпускать или выливать хладагент в окружающую среду запрещается.
- После перемещения фиксировать стенд для обслуживания климатических установок от скатывания.
Меры предосторожности при проведении работ на автомобилях с климатической установкой и при обращении с хладагентом R134a
Стенд для обслуживания климатических установок:заправочный стенд A.A.
Внимание! Рекомендуется подготовить бутылку с водой для промывания глаз. При попадании хладагента в глаза, необходимо тщательно промывать их водой около 15 минут. Затем применить глазные капли и немедленно обратиться к врачу, даже если глаза не болят. Врача следует поставить в известность о том, что обморожение вызвано хладагентом R134a. Если несмотря на соблюдение этих мер предосторожности хладагент попадёт на другие части тела, их тоже нужно сразу тщательно промывать холодной водой не менее 15 минут. Работы с контуром циркуляции хладагента следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Включить цеховую вытяжную установку. Хладагент нельзя хранить в низко расположенных или подземных помещениях (например, в подвалах) и на лестницах или у лифтовых шахт, ведущих к этим помещениям.
- На узлах и деталях заполненной климатической установки нельзя выполнять никаких сварочных и паяльных работ. Это также касается сварочных и паяльных работ на автомобиле, когда существует риск нагрева деталей климатической установки. При покраске автомобиля температура в сушильной камере или в её зоне предварительного прогрева не должна превышать 80 °C.
Причина:
Из-за перегрева в системе создаётся высокое избыточное давление, способное вызвать открывание её предохранительного клапана.
Решение:
- Откачать хладагент из контура циркуляции с помощью стенда.
ПримечаниеПовреждённые или негерметичные детали климатической установки не разрешается ремонтировать методом сварки или пайки, они подлежат обязательной замене.
Резервуары с хладагентом (например, заправочный цилиндр стенда) категорически запрещается сильно нагревать или держать под прямыми солнечными лучами.
Решение:
- Ни при каких обстоятельствах не заполнять резервуары жидким хладагентом «под завязку». Без достаточного пространства для расширения (газовой подушки) резервуары при повышении температуры взрываются с разрушительными последствиями .
Категорически запрещается заполнять хладагентом системы и баллоны, содержащие воздух.
Решение:
- Откачать воздух из систем и баллонов перед заправкой хладагентом.
Основные правила проведения работ на контуре циркуляции хладагента
- Необходимо соблюдать инструкции по технике безопасности на рабочем месте (см. см. Охрана окружающей среды, Регламент о фторсодержащих газах COM 492 (11.08.03), Организация сервиса (30.11.02)) . Хладагент из климатических установок / Холодильные масла — такие таблички следует развесить по месту работы с хладагентом.
- Главное правило при проведения работ — абсолютная чистота.
- С хладагентом и азотом работать в защитных очках и защитных перчатках.
- Включить цеховую вытяжную установку.
- Хладагент из контура циркуляции откачивать только с помощью стенда для обслуживания климатических установок; после этого можно отсоединять штуцеры и заменять неисправные детали.
- Для защиты от попадания влаги и грязи открытые узлы и шланги закрывать заглушками. В наборе есть заглушки всех необходимых диаметров.
- Использовать только те инструменты и материалы, которые предписаны для работы с хладагентом R134a.
- Для предотвращения проникновения влаги в холодильное масло не оставлять никакие ёмкости с ним открытыми, сразу же закрывать их.
- Промыть контур циркуляции хладагента азотом и специальными растворителями для хладагента R134a:
В следующих случаях необходимо промывать контур циркуляции хладагента хладагентом R134a:
Для климатических установок с компрессором без электромагнитной муфты:
- Попадание влаги или загрязнений в контур циркуляции хладагента (например, после аварии).
- Холодильное масло стало вязким и тёмным.
- После замены климатического компрессора в контуре циркуляции хладагента содержится слишком много холодильного масла.
- Компрессор был заменён вследствие ««внутренней»» неисправности (например, ненадлежащие шумы или недостаточная мощность).
Для климатических установок с компрессором без электромагнитной муфты:
ПримечаниеДвигатель можно заводить только в том случае, если контур циркуляции хладагента полностью собран. По возможности запускать двигатель только при заполненном контуре циркуляции хладагента. Компрессор климатической установки всегда приводится шкивом поликлинового ремня или эластичной муфтой (электромагнитная муфта не устанавливается). При заклинивании компрессора климатической установки предохранительная муфта прерывает передачу крутящего момента на вал компрессора. Заклинивание компрессора может иметь место, даже если на шкиве поликлинового ремня или на предохранительной муфте не видно деформаций. Дополнительно об этом свидетельствует наличие абразивной пыли в области шкива или предохранительной муфты. Компрессор оснащён внутренней системой смазки, не допускающей повреждений при незаправленном контуре хладагента. Для этого в компрессоре всегда остаётся прим. 40 … 50 см^3 холодильного масла. Двигатель разрешается запускать только при полностью собранном контуре хладагента. Если, например, трубопроводы хладагента не подсоединены к компрессору, то при работающем двигателе компрессор может разогреться (из-за внутреннего нагрева) так сильно, что это приведёт к его повреждению. При незаполненном контуре циркуляции хладагента регулировочный клапан компрессора климатической установки не управляется, и компрессор работает в режиме холостого хода. В случае необходимости пуска двигателя при незаполненном контуре циркуляции хладагента нужно соблюдать следующие требования: Контур циркуляции хладагента должен быть полностью собран. В компрессоре должно находиться не менее одной четверти общего количества холодильного масла, предписанного для данного контура циркуляции хладагента. Число оборотов двигателя не должно превышать 2 000 об/мин. Двигатель должен работать < 10 минут.
Уплотнительные кольца
- Использовать можно только такие уплотнительные кольца, которые устойчивы к воздействию хладагента 134а и соответствующих холодильных масел. Эти уплотнительные кольца больше не маркируются цветом. Теперь в равной мере используются как чёрные, так и цветные уплотнительные кольца.
- Следует выбирать уплотнительные кольца с правильным внутренним диаметром.
(см. Rep.-Gr. 87)
(см. Электронный каталог запчастей ETKA)
- Уплотнительные кольца использовать только один раз.
- Перед установкой уплотнительных колец слегка смочить их холодильным маслом (PAG).
ПримечаниеПри продувке узлов сжатым воздухом и азотом обязательно удалять выдуваемую из узлов газовую смесь соответствующими вытяжными установками (цеховой вытяжной установкой). После завершения ремонтных работ на все штуцеры с клапаном и на сервисные штуцеры навернуть заглушки (с уплотнительными кольцами).
Ввод климатической установки в эксплуатацию. Учитывать различие заправляемого количества на разных моделях автомобилей (см. Rep.-Gr. 87) .
Добавлять хладагент запрещается, следует откачать имеющийся хладагент и заправить установку заново.
Перед вводом вновь заправленной климатической установки в эксплуатацию
- Прежде чем заводить двигатель после установки компрессора или заправки новым хладагентом (например, после продувки контура), следует вручную провернуть шкив компрессора на 10 оборотов. Таким образом будет предотвращено повреждение компрессора при пуске.
- Для 5- и 10-цилиндровых дизельных двигателей провернуть вал компрессора рукой за предохранительную муфту на 10 оборотов. Затем установить компрессор. Таким образом будет предотвращено повреждение компрессора при пуске.
- Завести двигатель с отключённой климатической установкой (электромагнитная муфта климатической установки и регулировочный клапан компрессора климатической установки не активируются).
- После того, как обороты холостого хода стабилизируются, включить компрессор климатической установки и дать ему поработать не менее 10 минут на оборотах холостого хода с максимальной интенсивностью охлаждения.