Как разобрать карбюратор - холля 1945 1-BBL: капитального ремонта
- Процедуру разборки с карбюратором производите на стенде во избежание повреждения дроссельных заслонок. Снять фиксатор провода и соленоид выпускного отверстия чаши. Снять электромагнитный упор холостого хода.
- Снять быстрый удерживающий кулачок холостого хода, быстрый кулачок холостого хода и тягу кулисы. Снять шток с быстроходного кулачка холостого хода. Снять вакуумную мембрану штуцера, звено и кронштейн в сборе. Отсоединить шток диафрагмы от паза в рычаге дросселя.
- Снять гайку и шайбу с вала дросселя. Записать положение штока в РУДе и записать отверстие, используемое для привязки повторной сборки.
- Отвернуть винты воздушного звукового сигнала. Отделите воздушный звуковой сигнал от основного корпуса, при необходимости осторожно постукивая пластиковым молотком или ручкой отвертки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поддевать воздушный звуковой сигнал. Поднять воздушный звуковой сигнал до тех пор, пока поршень силового клапана, насос ускорителя и основная скважинная труба не освободятся от основного корпуса. Снять прокладку воздушного звукового сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать скребок с металлической прокладкой на любых поверхностях карбюратора. Использовать нейлоновый или жесткий пластиковый скребок по мере необходимости.
- Отвернуть винт фиксатора штанги насоса ускорителя и снять фиксатор. Снять винт фиксатора насоса ускорителя и насос ускорителя. Вращать насосную штангу по мере необходимости для снятия с воздушного звукового сигнала. Снять втулку насосной штанги с воздушного звукового сигнала.
- Отвернуть 3 винта и снять диафрагму силового клапана в сборе. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ извлекать основную трубку из воздушного звукового сигнала. Основная труба колодца должна быть тщательно продута сжатым воздухом с обеих сторон воздушного звукового сигнала.
- Снять фитинг для впуска топлива с основного корпуса и отдельных прокладок. Снять фиксатор поплавкового штифта, поплавковый штифт и поплавковый узел. Переверните основной корпус вверх дном и собрать контрольный шар и вес насоса ускорителя.
- Удалить основную струю при помощи отвертки с лезвием шириной не менее 3/8". Убедиться, что отвертка имеет хорошее квадратное лезвие.
- Осторожно надавите на иглу силового клапана отверткой шириной 3/8", пока лезвие отвертки не сядет в паз в верхней части клапана. Снять клапан в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Узел силового клапана состоит из иглы, седла и пружины. При необходимости замены какой-либо детали заменить комплектную сборку. Сервисный клапан включает в себя все компоненты.
- Отвернуть 3 винта корпуса дроссельной заслонки и отделите корпус дроссельной заслонки от основного корпуса. Снять прокладку корпуса дросселя. Вывернуть винт холостого хода из корпуса дросселя.
- Центральный пуансон холостой смесительный шнековый корпус 1/4" от торца корпуса. Просверлить наружную секцию корпуса по метке пробойника сверлом 3/16". Вынуть пробку из корпуса и сохранить для повторной сборки.
- Завинтите смесь до легкого сидения, считая оборотов. Запись для ссылки на повторную сборку. Вывернуть винт смеси и пружину.
Схема №328
Повторная сборка
- Для сборки, обратной процедуре разборки. Использовать все новые прокладки и уплотнители. Убедиться, что прокладки правильно подогнаны, а все отверстия и пазы пробиты насквозь и правильно выровнены.
- При наличии чрезмерного износа между валом дроссельной заслонки и корпусом дроссельной заслонки следует заменить узел корпуса дроссельной заслонки. Производитель не рекомендует устанавливать новый вал в старый корпус дросселя.
- Осмотреть шнек холостой смеси. Коническая часть должна быть прямой и гладкой. Заменить при чрезмерном износе. Установить винт смеси и пружину в корпус дросселя. Слегка потянуть нижний винт и вывернуть количество оборотов, зафиксированных при разборке.
- Установить новую прокладку корпуса дросселя на основной корпус. Установить корпус дросселя на место и затянуть 3 стопорных винта до 30 дюймовых фунтов (3 Н.м). Установить шар проверки разгрузки насоса ускорителя и вес. Заполните топливную чашу чистым топливом для проверки работы шарика и седла.
- Удерживайте шарик и груз вниз латунным стержнем. Поместить ускорительный насос в сборе в скважину и работайте от руки. Если сопротивление не ощущается, проверить утечку шарика. Снять груз и оставить на месте контрольный шарик.
- Используя небольшой пробойник, слегка постучите шариком по седлу, чтобы сформировать новое уплотнение. Удалить старый контрольный шарик и выбросьте. Установить новый контрольный шарик и груз. Повторить проверку герметичности топлива.
- Если сопротивление все еще отсутствует, необходимо заменить основной корпус. Если ощущается сопротивление, проверить правильность посадки шарика. Снять контрольный шарик и груз. Установить в воздушный звуковой сигнал насос-ускоритель, штангу насоса и фиксатор штанги.
- Установить силовой клапан в сборе в днище топливной чаши. Надежно затянуть. Убедиться, что игольчатый клапан работает свободно. Установить основной жиклер в основной корпус. Установить поплавковый штифт в основной корпус.
- Поместить сборку поплавка в люльку вала поплавка. Установить фиксатор поплавкового пальца. Проверить центровку поплавка, чтобы убедиться, что он не связан с отливкой основного корпуса. Установить новую прокладку на штуцер входа топлива. Установить фитинг в основной корпус. Надежно затянуть. Проверить уровень поплавка и отрегулировать по мере необходимости.
- Вставить контрольный шарик и груз в нагнетательный колодец насоса ускорителя. Расположить прокладку воздушного звукового сигнала на воздушном звуковом сигнале. Осторожно установить воздушный звуковой сигнал на основной корпус. Убедиться, что чашка насоса ускорителя не повреждена.
- Установить 7 винтов воздушного звукового сигнала и затянуть поочередно ступенями до 30 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м). Установить быстрый холостой кулачок и поводок. Установить вакуумную диафрагму штуцера, упор холостого хода соленоида и соленоид выпускного отверстия чаши.
