Описание 2.2L электронного регулятора топлива CEC: обзора
ПримечаниеВсе 2.2L модели используют Spark управление Computer с системами Spark Advance и дроссельная заслонка управление. Только в моделях с карбюраторами Holley 6520 используется система обратной связи датчика кислорода.
Система электронного контроля топлива (EFC) представляет собой систему с электронным управлением, которая тщательно контролирует время зажигания и, на моделях с системой обратной связи датчика кислорода, соотношение воздух/топливо. Spark управление Computer (SCC) - это сердце системы.
SCC обеспечивает возможность воспламенения бедной воздушно-топливной смеси при различных условиях работы двигателя. Также во время работы по замкнутому контуру на моделях с системой обратной связи компьютер поддерживает соотношение воздух/топливо, близкое к идеальному 14,7: 1.
Операция
Система EFC состоит из 7 подсистем: контроля топлива, искрового разряда, дроссельного регулятора, датчиков данных, Spark управление Computer (SCC), каталитического нейтрализатора и системы самодиагностики.
Некоторые модели оснащены карбюратором Holley 6550. Данная модель содержит соленоид кислородной обратной связи с электрическим приводом. Этот соленоид дозирует основную топливную систему карбюратора и работает параллельно с обычными неподвижными основными дозирующими жиклерами. Компьютер управляет работой соленоида в ответ на сигналы, полученные от датчиков данных, в частности датчика кислорода. (Схема №251)
Вид в разрезе карбюратора с обратной связью с соленоидом кислородной обратной связи. Схема №251
При обесточивании соленоида компьютером пружина электромагнитного клапана через топливный клапан основной системы отжимается вверх. При обесточивании главный измерительный жиклер соленоида полностью открыт, обеспечивая самую богатую смесь для любого заданного потока воздуха.
Когда на соленоид подается питание от компьютера, основное измерительное отверстие соленоида полностью герметизировано. Это положение соленоида предлагает самую бедную смесь внутри карбюратора для любого заданного потока воздуха.
Основное топливо системы может регулироваться между самым богатым и самым бедным условиями путем управления количеством времени, в течение которого соленоид возбуждается и обесточивается. Компьютер контролирует продолжительность времени, в течение которого соленоид находится под напряжением, по сравнению с общим временем работы соленоида и в ответ на условия работы двигателя и/или сигналы датчика кислорода. Таким образом, идеальное соотношение воздух/топливо может постоянно поддерживаться.