Описание 2.5L EFC система: обзора
Электронная система контроля топлива представляет собой компьютерно регулируемую систему подачи топлива, которая обеспечивает точную воздушно-топливную смесь во всех условиях работы двигателя. Блок управления представляет собой одномодульный контроллер двигателя (SMEC), который регулирует момент зажигания, воздушно-топливную смесь, устройства контроля выбросов, вентилятор охлаждения, систему зарядки и частоту вращения холостого хода.
Операция
Управление расходом топлива из системы впрыска Single-Point осуществляется SMEC. SMEC принимает входные сигналы от различных датчиков, чтобы правильно регулировать расход топлива на форсунке. К ним относятся датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), датчик кислорода (O2), датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры тела дроссельной заслонки и датчик расстояния до автомобиля. Все входы преобразуются в сигналы, которые используются для регулировки смеси воздух/топливо и/или угла опережения зажигания.
Описание бортовой диагностической системы
Все фургоны универсал и Voyager 1987 года, оснащенные двигателями объемом 2,5 л и электронным впрыском топлива, имеют бортовую диагностическую систему. Эта система позволяет сократить время диагностики при определении места возникновения проблемы. Модуль управления двигателем контролирует критические входные и выходные цепи, которые связаны с функциями двигателя. Если бортовая диагностическая система определит, что одна из цепей неисправна в течение заданного промежутка времени, цикл контроля будет считать это реальной проблемой и установит код неисправности.