Карбюратор - HOLLEY 2280 и 6280 2-BBL: Прочее Plymouth Grand Voyager I

Поплавковый уровень

1. После удаления воздушного звукового сигнала и прокладки переверните основной корпус вверх дном. Поймать контрольный шарик на впуске насоса при его выпадении. Удерживая пальцем фиксатор оси поплавкового шарнира на месте, полностью установить ось поплавка в ложемент.
2. Измерить с помощью шкалы «Т» уровень поплавка от поверхности прокладки воздушного звукового сигнала на основном корпусе до носка каждого поплавка. (Схема №11) Для регулировки отогните поплавковый хвостовик. При необходимости отогните любой рычаг поплавка для выравнивания положений поплавка.

Схема №11

Войти

Газонефтеводопроявление на штуцере

1. Открыть дроссель и закрыть заслонку. Закрыть дроссель для улавливания быстрого холостого кулачка в закрытом положении заслонки. (Схема №12) Отсоединить вакуумный шланг от диафрагмы штуцера. Подсоединить ручной вакуумный насос к диафрагме, и приложите не менее 15 в. Hg вакуум.
2. Надавливая легким пальцем на рычаг вала воздушной заслонки, сжать пружину в штоке диафрагмы, не деформируя рычажную передачу. Шток диафрагмы при сжатии пружины доходит до упора.
3. Измерить величину зазора между верхним краем штуцерной задвижки и стенкой воздушного звукового сигнала. (Схема №12) Для регулировки открыть или закрыть U-образный изгиб звена вакуумной мембраны. Проверить все рычажные механизмы на свободу перемещения. Снять вакуумный насос, и установить вакуумный шланг на диафрагму.

Схема №12

Войти

Положение быстродействующего кулачка холостого хода

1. Установить быстрый винт холостого хода на второй ступени быстрого кулачка холостого хода. Надавите легким пальцем на рычаг вала воздушной заслонки, чтобы закрыть клапан воздушной заслонки. (Схема №13)
2. Замерить быстрый зазор холостого кулачка между центром верхней кромки воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала. Зазор можно измерить с помощью сверла или штифтового калибра. Для регулировки быстро отогните шток звена холостого кулачка на изгибе «У».

Схема №13

Войти

Штуцерный разгрузчик

1. Удерживать дроссельные заслонки в широко открытом положении. Надавите легким пальцем на рычаг вала воздушной заслонки, чтобы закрыть клапан воздушной заслонки. (Схема №14)
2. Проверить зазор разгрузочного устройства воздушной заслонки между верхней кромкой воздушной заслонки и стенкой воздушного звукового сигнала. Зазор можно проверить с помощью сверла или штифтового калибра. Для регулировки отогните тэнг разгрузчика дроссельной заслонки на рычаге насоса ускорителя.

Схема №14

Войти

Только модель 2280

1. Снять вентиляционную крышку чаши. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки в широко открытом положении. (Схема №15) Вставить шестигранный ключ 5/64" в винт регулировки механического силового клапана.
2. Нажать на винт, затем отпустить, чтобы определить, есть ли зазор. Если да, то повернуть винт по часовой стрелке до отсутствия зазора. Для регулировки повернуть винт против часовой стрелки на один полный оборот от нулевого зазора. Установить вентиляционную крышку чаши и прокладку.

Схема №15

Войти

Ход насоса ускорителя

1. Снять вентиляционную крышку чаши и прокладку. При установленных звеньях насоса и рычагах отрегулировать лопатки дросселя в закрытое положение, открутив винт холостого хода.
2. На модели 280 установить расстояние от верхней части рычага насоса до верхней части поверхности крышки вентиляционного отверстия чаши до 125-.145" (3,18-3,68 мм), изогнув звено насоса. На модели 2280 установить расстояние до.045-.055" (1,14-1,40 мм).
3. На всех моделях проверить, чтобы до широко открытой дроссельной заслонки можно было добраться без привязки. Установить прокладку и крышку вентиляционного отверстия чаши.

Регулировка хода насоса ускорителя Зазора между колпачковой гайкой и рычагом насоса должен быть равен нулю. Предоставлено Chrysler Motors. Схема №16

Войти

1. Снять крышку выпускного клапана чаши и пружину рычага выпускного клапана. Соблюдать осторожность, чтобы не сместиться и не потерять фиксатор рычага выпускного клапана/ось поворота.
2. Когда дроссель находится в положении холостого хода, плотно надавите на рычаг вентиляционного клапана там, где установлена пружина. Если карбюратора нет на двигателе, поднять и поддержите приспособление, чтобы не менять положение бордюрной пластины дроссельной заслонки холостого хода.
3. Другим пальцем той же руки одновременно надавите на хвостовик выпускного клапана до легкого закрытия выпускного клапана. Другой рукой измерить зазор между контактными поверхностями рычага выпускного клапана и хвостовика выпускного клапана с помощью соответствующего датчика. (Схема №17)
4. Зазор должен быть 0 030 "(0,76 мм). Для регулировки отогните конец хвостовика вентиляционного клапана вверх или вниз до тех пор, пока не установится зазор. Установить пружину рычага выпускного клапана и крышку выпускного отверстия чаши.

Схема №17

Войти

1. Карбюратор поставить на ремонтный стенд для предотвращения повреждения дроссельных заслонок. Снять болт воздухоочистителя и фиксатор. Снять шплинт с поводка рычага ускорительного насоса и снять поводок.
2. Снять узел соленоида выпускного отверстия чаши с воздушного звукового сигнала (если используется). Снять вакуумную мембрану штуцера, рычажный механизм и кронштейн. Отвернуть гайку и снять шайбу, крепящую быстрый рычаг кулачка холостого хода к валу дросселя.
3. Отсоединить быстрый холостой кулачковый шток от рычага и быстрый холостой кулачок. Отсоединить и снять управляющее звено акселератора. Отвернуть 6 винтов воздушного звукового сигнала. Поднять воздушный звуковой сигнал прямо вверх от основного корпуса.
4. Снять и утилизировать прокладку воздушного звукового сигнала. Снять стопорный зажим рабочего вала насоса ускорителя и вытянуть вал прямо наружу. Снять рычаг ускорительного насоса и внутренний рычаг насоса.
5. На модели 6280 отвернуть колпачковую гайку плунжера ускорительного насоса одним ключом, удерживая плунжер насоса в устойчивом положении другим ключом. Снять плунжер ускорительного насоса.
6. На всех моделях снять поршень вакуумного силового клапана, аккуратно подставив лепестки удерживающего кольца вакуумного поршня. Снять механический толкатель клапана и пружину в сборе, осторожно сняв пластиковый колпачок и удалив зажим.
7. Снять штуцер входа топлива и прокладку. Прокладку утилизировать. Снять фиксатор оси шарнира поплавка, ось шарнира, отбойник поплавка и поплавковый узел. Отверткой снять основные дозирующие жиклеры.
8. С помощью инструмента питание клапан Remover (C-4231) снять вакуумный силовой клапан и механический силовой клапан. Убедиться, что лезвие инструмента находится в пазах клапанов во избежание повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ меняйте узлы механических и вакуумных силовых клапанов. Игла вакуумного силового клапана примерно на 0 050 "длиннее иглы механического силового клапана. Игла вакуумного силового клапана имеет поднутренную канавку непосредственно над упором иглы. Механический силовой клапан расположен на дроссельной стороне карбюратора. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перепутывать седла клапанов. Сборки должны быть установлены в оригинальных местах и должны храниться вместе с соответствующими игольчатыми и пружинными сборками.
9. Отвернуть винты блока Вентури. Поднять кластер и прокладку вверх и от основного корпуса. НЕ извлекайте неработающие скважинные трубки. Перевернуть основной корпус вверх дном и захватить вес насоса ускорителя и проверить шарик.
10. Отвернуть 4 винта корпуса дроссельной заслонки. Отделите корпус дросселя от основного корпуса и выбросьте прокладку. Снять быстрый стопорный зажим холостого кулачка и сдвинуть кулачок со штыревого вала.
11. Отвернуть винтовые пробки холостой смеси. Центральный пробойник каждого холостого корпуса шнека смеси примерно на 1/4" от торца корпуса. Просверлить наружную секцию корпуса по метке пробойника сверлом 3/16". Вынуть пробку из корпуса и сохранить для повторной сборки. Отвернуть винты и пружины холостой смеси.