Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
ВниманиеПроверьте состояние параметра "семейство компьютера" в меню "идентификация" компьютера управления двигателем; С помощью диагностического прибора. применить соответствующий документ в зависимости от значения "ветви 1" или "ветви 2"
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Общие сведения
Принципы работы: двигатель DW10CTED4 (DELPHI DCM 3.5)
Принципы работы: двигатель DW10CTED4 (DELPHI DCM 3.5)
Принципы работы: двигатель DW10CTED4 (DELPHI DCM 3.5)
Принципы работы: двигатель DW10CTED4 (DELPHI DCM 3.5)
Принципы работы: двигатель DW10CTED4 (DELPHI DCM 3.5)
Принципы работы: двигатель DW10CTED4 (DELPHI DCM 3.5)
Принципы работы: двигатель DW10CTED4 (DELPHI DCM 3.5)
Принципы работы: двигатель DW10CD (DELPHI DCM 3.5)
Принципы работы: двигатель DW10CE (DELPHI DCM 3.5)
Принципы работы: двигатель DW10CTED4 (DELPHI DCM 3.5)
Принципы работы: двигатель DW10CTED4 (DELPHI DCM 3.5)
Принципы работы: двигатель DW10CB (DELPHI DCM 3.5)
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Предварительные проверки
Проверка аккумуляторной батареи
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
Таблица: код неисправности - двигатель DW10C (DELPHI DCM3.5) раздел 1
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | регулятор расхода топлива: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | регулятор расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 2 |
| P0003 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P006D | датчик давления на входе в коллектор: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу | 3 |
| P0087 | топливный контур: давление в топливной рампе ниже заданного | 3 |
| P0088 | топливный контур: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0093 | топливный контур: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0094 | топливный контур: несоответствие измеренного давления топлива при слишком сильно открытом регуляторе расхода | 3 |
| P0100 | расходомер: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0101 | расходомер: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0115 | датчик температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0116 | датчик температуры охлаждающей жидкости: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0117 | датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0181 | датчик температуры топлива: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0182 | датчик температуры топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0183 | датчик температуры топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0191 | датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: электрический дефект в цепи (электрический жгут, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: электрический дефект в цепи (электрический жгут, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: электрический дефект в цепи (электрический жгут, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: электрический дефект в цепи (электрический жгут, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0220 | датчик положения педали акселератора: несоответствие между дорожками педали акселератора | 3 |
| P022B | управление обходом охладителя наддува: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0234 | регулирование давления турбонаддува: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0235 | датчик давления на входе в коллектор: несоответствующее давление при запуске | 2 |
| P0236 | датчик давления на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0237 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | управление приводом турбокомпрессора: чрезмерная температура или разрыв в цепи | 1 |
| P0245 | управление приводом турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | управление приводом турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0263 | управление форсункой 1: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0266 | управление форсункой 2: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0269 | управление форсункой 3: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0272 | управление форсункой 4: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0299 | регулировка давления наддува: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 3 |
| P0409 | клапан EGR: клапан обнаружен в заблокированном состоянии во время "засыпания" компьютера | 2 |
| P0470 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: недостоверные данные о дифференциальном давлении при запуске | 3 |
| P0488 | дозатор воздуха: неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0489 | клапан EGR: неправильное положение (слишком сильно открыт) | 2 |
| P0490 | клапан EGR: неправильное положение (слишком сильно закрыт) | 2 |
| P0500 | межсистемная сеть (CAN): ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0562 | аккумулятор: напряжение слишком низко | 1 |
| P0563 | аккумулятор: напряжение слишком высокое | 1 |
| P0603 | компьютер: внутренняя неисправность EEPROM - неисправность постоянной памяти | 1 |
| P0604 | компьютер: внутренняя неисправность RAM | 1 |
| P0605 | компьютер: внутренняя неисправность ROM | 1 |
| P0606 | компьютер: внутренняя неисправность "Watchdog" | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5 В №1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик давления на входе в коллектор, датчик положения перепускной заслонки охладителя воздуха турбонаддува): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5 В №1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик давления на входе в коллектор, датчик положения перепускной заслонки охладителя воздуха турбонаддува): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P0685 | реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0686 | реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0687 | реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P107A | регулирование давления турбонаддува: давление воздуха менее требуемого (APV) | 4 |
| P1164 | датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе: несоответствие значению при запуске | 3 |
| P1166 | топливный контур: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P11AA | контур системы питания воздухом: превышено максимальное давление турбонаддува | 3 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 3 |
| P11AC | регулятор расхода топлива: неприемлемый ток управления | 3 |
| P11AD | датчик высокого давления топлива в общей топливной рампе: недопустимое падение давления | 3 |
| P11B1 | турбокомпрессор с переменной геометрией: после очистки исполнительного механизма обнаружена его блокировка в открытом положении | 2 |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (APV) | 4 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (APV) | 4 |
| P12A2 | цилиндр 1: недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A5 | цилиндр 2: недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A8 | цилиндр 3: недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12AB | цилиндр 4: недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12B3 | клапан EGR: неправильное положение (слишком сильно открыт) (APV) | 4 |
| P12B4 | клапан EGR: неправильное положение (слишком сильно закрыт) (APV) | 4 |
| P1350 | реле предварительного обогрева: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1351 | реле предварительного обогрева: реле размыкается, несмотря на отсутствие команды компьютера | 1 |
| P1366 | управление форсункой 1: электрические характеристики за пределами нормы (жгут проводов или форсунки) | 1 |
| P1367 | управление форсункой 2: электрические характеристики за пределами нормы (жгут проводов или форсунки) | 1 |
| P1368 | управление форсункой 3: электрические характеристики за пределами нормы (жгут проводов или форсунки) | 1 |
| P1369 | управление форсункой 4: электрические характеристики за пределами нормы (жгут проводов или форсунки) | 1 |
| P1412 | "масса" датчика температуры на входе фильтра твердых частиц: реконфигурация двигателя, вызванная неисправностью электросистемы | 1 |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 3 |
| P1497 | турбокомпрессор с переменной геометрией: неправильное положение по отношению к требуемому (недостаточный турбонаддув) (APV) | 4 |
| P1498 | дозатор воздуха: неправильное положение (слишком закрыт) (APV) | 4 |
| P149C | турбокомпрессор с переменной геометрией: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению | 2 |
| P1536 | Датчик педали тормоза: несоответствие между показаниями двух датчиков торможения, определяемое при уменьшении скорости | 3 |
| P1600 | телезагрузка / программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки. (уровень 2) | 1 |
| P162A | компьютер: внутренняя неисправность регулятора скорости автомобиля (уровень 2) | 1 |
| P1631 | компьютер: внутренняя неисправность (впрыск топлива при отпущенной педали акселератора) | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 3 |
| P2125 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 2 |
| P2126 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 2 |
| P2137 | датчик положения педали акселератора: несоответствие между дорожками педали акселератора | 3 |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2147 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком низко | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2150 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P2151 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2227 | датчик атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | датчик атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | датчик атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 3 |
| P2296 | регулятор расхода топлива: измерение тока IMV в верхнем пороговом значении | 2 |
| P2299 | датчик положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза | 3 |
| P250E | датчик уровня моторного масла: некорректное измерение при включении зажигания | 3 |
| P2562 | турбокомпрессор с переменной геометрией: неправильное положение по отношению к требуемому (недостаточный турбонаддув) | 2 |
| P2566 | турбокомпрессор с переменной геометрией: слишком большое отклонение по сравнению с последними загрузками максисмального значения | 2 |
| P2670 | питание датчиков 5 В №2 (датчик давления климатической установки, датчик положения перепускного клапана теплообменника EGR, датчик дифференциального давления сажевого фильтра): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2671 | питание датчиков 5 В №2 (датчик давления климатической установки, датчик положения перепускного клапана теплообменника EGR, датчик дифференциального давления сажевого фильтра): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P2685 | питание датчиков 5 В №3 (датчик углового положения распределительного вала, датчик частоты вращения двигателя, датчик давления на топливной рампе): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2686 | питание датчиков 5 В №3 (датчик углового положения распределительного вала, датчик частоты вращения двигателя, датчик давления на топливной рампе): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха перед турбокомпрессором) | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха за турбокомпрессором) | 3 |
| P3026 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха за турбокомпрессором) (APV) | 4 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха перед турбокомпрессором) (APV) | 4 |
| U0019 | межсистемная сеть (CAN): неисправность коммутационного блока в моторном отсеке или сети, соединяющей этот блок с блоком BSI | 1 |
| U0028 | межсистемная сеть (CAN): неисправность приборной панели или сети VAN Confort - не светится сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | межсистемная сеть (CAN): неисправность сети CAN CONFORT "Комфорт" с возможным включением сигнализатора MIL | 1 |
| U0103 | межсистемная сеть (CAN): потеря связи с компьютером коробки передач (автоматической или механической с электронным управлением) | 1 |
| U0122 | межсистемная сеть (CAN): потеря связи с компьютером ABS/ESP | 1 |
| U0416 | межсистемная сеть (CAN): недостоверная информация от ABS/ESP | 1 |
| U1000 | компьютер: отсутствие сигналов компьютера управления двигателем, выявленное одним из компьютеров сети | 1 |
| U1003 | межсистемная сеть (CAN): ошибка в CAN | 1 |
| U1109 | межсистемная сеть (CAN): потеря связи с компьютером коробки передач (автоматической или механической с электронным управлением) | 1 |
| U1113 | межсистемная сеть (CAN): отсутствие связи с компьютером ABS/ESP | 1 |
| U1118 | межсистемная сеть (CAN): потеря связи с компьютером BSI | 1 |
| U1209 | межсистемная сеть (CAN): недостоверен один из параметров последовательности сигналов, передаваемых компьютером коробки передач | 1 |
| U1213 | межсистемная сеть (CAN): один из параметров в пакете сигналов, передаваемых системами ABS/ESP, имеет дефект | 1 |
| U1218 | межсистемная сеть (CAN): один из параметров блока данных, передаваемых BSI, неверен | 1 |
| U1309 | межсистемная сеть (CAN): неверная длина или некорректное значение блока данных BV | 1 |
| U1313 | межсистемная сеть (CAN): неверная длина или некорректное значение блока данных ABS/ESP | 1 |
| U1318 | межсистемная сеть (CAN): неверная длина или некорректное значение блока данных BSI | 1 |
| U1400 | сеть LIN генератора: регистрация неисправности в сети LIN | 1 |
| U1401 | сеть LIN генератора: регистрация кода неисправности в подчиненный узел сети LIN | 1 |
| U2000 | межсистемная сеть (CAN): запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 1 |
| U2003 | межсистемная сеть (CAN): запрос на переход компьютера в рабочий режим (проводной сигнал) не соответствует информации сети CAN | 1 |
| U2118 | межсистемная сеть (CAN): отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 1 |
Таблица: код неисправности - двигатель DW10C (DELPHI DCM3.5) раздел 2
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | регулятор расхода топлива: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | регулятор расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P006D | датчик давления на входе в коллектор: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 3 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0094 | Топливная система: несоответствие измеренного давления топлива со слишком открытым регулятором подачи | 3 |
| P0100 | расходомер: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0101 | расходомер: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0181 | датчик температуры дизельного топлива: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0182 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0183 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0191 | датчик давления в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0226 | датчик положения педали акселератора: Несовпадение дорожек датчика педали акселератора, что приводит к проблеме разжатия "Easy move" | 3 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0235 | датчик давления на входе в коллектор: несоответствующее давление при запуске | 2 |
| P0236 | датчик давления на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0237 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на "+", давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: чрезмерная температура или разрыв в цепи | 1 |
| P0245 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0263 | управление форсункой 1: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0266 | управление форсункой 2: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0269 | управление форсункой 3: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0272 | управление форсункой 4: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0409 | Клапан EGR: Обнаружена бокировка клапана при неактивном режиме компьютера | 2 |
| P0470 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: недостоверные данные о дифференциальном давлении при запуске | 3 |
| P0488 | дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0489 | клапан EGR: ненормальное положение (слишком сильно открыт) | 2 |
| P0490 | клапан EGR: ненормальное положение (слишком сильно закрыт) | 2 |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0562 | аккумулятор: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | аккумулятор: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 1 |
| P0604 | компьютер: внутренняя ошибка RAM | 1 |
| P0605 | компьютер: внутренняя ошибка ROM | 1 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5 В n° 1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик давления на входе в коллектор, датчик положения обхода охладителя наддува): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5 В n° 1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик давления на входе в коллектор, датчик положения обхода охладителя наддува): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P0685 | реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0686 | реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0687 | реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P107A | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P1164 | датчик давления в общей топливной рампе: несоответствие значению при запуске | 3 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P11AA | контур системы питания воздухом: превышено максимальное давление турбонаддува | 3 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 3 |
| P11AC | регулятор расхода топлива: неприемлемый ток управления | 3 |
| P11AD | датчик давления в общей топливной рампе: недопустимое падение давления | 3 |
| P11B1 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: после очистки исполнительного механизма обнаружена его блокировка в открытом положении | 2 |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12B3 | клапан EGR: ненормальное положение (слишком сильно открыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P12B4 | клапан EGR: ненормальное положение (слишком сильно закрыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P1350 | реле предварительного обогрева: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1351 | реле предварительного обогрева: Размыкание контактов реле, не запрошенное компьютером | 1 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1412 | датчик температуры сажевого фильтра: реконфигурация двигателя, вызванная неисправностью электросистемы | 1 |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 3 |
| P1497 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Положение некорректно по сравнению с заданным, недостаточное давление турбонаддува (послепродажный сервис) | 4 |
| P1498 | дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P149C | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению | 2 |
| P14A7 | клапан EGR: Неудачные начальные настройки | 2 |
| P1536 | Датчик педали тормоза: несоответствие между показаниями двух датчиков торможения, определяемое при уменьшении скорости | 3 |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 1 |
| P162A | компьютер: Внутренняя неисправность системы регулирования скорости автомобиля (уровень 2) | 1 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 3 |
| P2125 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 2 |
| P2126 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 2 |
| P2137 | датчик положения педали акселератора: несоответствие между дорожками педали акселератора | 3 |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2147 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком низко | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2150 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P2151 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2227 | датчик атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | датчик атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | датчик атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 3 |
| P2299 | датчик положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза | 3 |
| P2562 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен | 2 |
| P2566 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: слишком большое отклонение при последнем "обучении" верхнему и нижнему упорам | 2 |
| P2670 | Напряжение датчиков 5 В: №2 (датчик давления в системе кондиционера, датчик байпасной заслонки теплообменника EGR, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2671 | Напряжение датчиков 5 В: №2 (датчик давления в системе кондиционера, датчик байпасной заслонки теплообменника EGR, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P2685 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2686 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) | 3 |
| P3026 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: can: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 1 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Потеря соединения с автоматической или автоматизированной коробкой передач | 1 |
| U0122 | Сеть CAN межсистемная: Потеря связи с модулем ABS/ESP | 1 |
| U0406 | управление форсунками: Короткое замыкание в форсунках | 1 |
| U0416 | Сеть CAN межсистемная: Недействительная информация ABS/ESP | 1 |
| U1000 | компьютер: отсутствие сигналов компьютера управления двигателем, выявленное одним из компьютеров сети | 1 |
| U1003 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 1 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствует соединение с компьютером ABS или ESP | 1 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: нет связи с компьютером BSI | 1 |
| U1121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с калькулятором усилителя рулевого колеса | 1 |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: Недействительное значение параметров "Скорость поворота рулевого колеса" или "Угол поворота рулевого колеса" | 1 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: недостоверен один из параметров последовательности сигналов, передаваемых компьютером коробки передач | 1 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 1 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 1 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1321 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала усилителя рулевого управления | 1 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 1 |
| U1401 | сеть LIN генератора: регистрация ошибки в подчиненном узле сети LIN генератора | 1 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 1 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 1 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 1 |
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | регулятор расхода топлива: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | регулятор расхода топлива: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | регулятор расхода топлива: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P006D | датчик давления на входе в коллектор: несоответствие между давлением наддува и атмосферным давлением на холостом ходу | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 3 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0094 | Топливная система: несоответствие измеренного давления топлива со слишком открытым регулятором подачи | 3 |
| P0100 | расходомер: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 3 |
| P0101 | расходомер: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0115 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 3 |
| P0116 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0181 | датчик температуры дизельного топлива: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0182 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0183 | датчик температуры дизельного топлива: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0191 | датчик давления в общей топливной рампе: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0192 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | датчик давления в общей топливной рампе: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: Неисправность электрической цепи (провода, форсунка, компьютер) | 1 |
| P0226 | датчик положения педали акселератора: Несовпадение дорожек датчика педали акселератора, что приводит к проблеме разжатия "Easy move" | 3 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 2 |
| P0235 | датчик давления на входе в коллектор: несоответствующее давление при запуске | 2 |
| P0236 | датчик давления на входе в коллектор: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P0237 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | датчик давления на входе в коллектор: короткое замыкание на "+", давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: чрезмерная температура или разрыв в цепи | 1 |
| P0245 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | Управление исполнительным механизмом турбокомпрессора: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0263 | управление форсункой 1: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0265 | управление форсункой 2: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0266 | управление форсункой 2: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0268 | управление форсункой 3: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0269 | управление форсункой 3: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0271 | управление форсункой 4: короткое замыкание между двумя проводами | 1 |
| P0272 | управление форсункой 4: коррекция времени покоя форсунки отклоняется от нормы | 3 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 2 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0409 | Клапан EGR: Обнаружена бокировка клапана при неактивном режиме компьютера | 2 |
| P0470 | датчик дифференциального давления сажевого фильтра: недостоверные данные о дифференциальном давлении при запуске | 3 |
| P0488 | дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P0489 | клапан EGR: ненормальное положение (слишком сильно открыт) | 2 |
| P0490 | клапан EGR: ненормальное положение (слишком сильно закрыт) | 2 |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0504 | Датчик педали тормоза: несоответствие между показаниями 2 датчиков торможения при ускорении | 2 |
| P0562 | аккумулятор: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | аккумулятор: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P0603 | компьютер: Внутренняя ошибка EEPROM (сбой нестираемой памяти) | 1 |
| P0604 | компьютер: внутренняя ошибка RAM | 1 |
| P0605 | компьютер: внутренняя ошибка ROM | 1 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 1 |
| P0658 | питание датчиков 5 В n° 1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик давления на входе в коллектор, датчик положения обхода охладителя наддува): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0659 | питание датчиков 5 В n° 1 (педаль акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора, датчик давления на входе в коллектор, датчик положения обхода охладителя наддува): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P0685 | реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0686 | реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0687 | реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P107A | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P1164 | датчик давления в общей топливной рампе: несоответствие значению при запуске | 3 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 3 |
| P11AA | контур системы питания воздухом: превышено максимальное давление турбонаддува | 3 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 3 |
| P11AC | регулятор расхода топлива: неприемлемый ток управления | 3 |
| P11AD | датчик давления в общей топливной рампе: недопустимое падение давления | 3 |
| P11B1 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: после очистки исполнительного механизма обнаружена его блокировка в открытом положении | 2 |
| P129F | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P12A2 | цилиндр 1: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A5 | цилиндр 2: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12A8 | цилиндр 3: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12AB | цилиндр 4: Форсунка не впрыскивает достаточное количество топлива или недостаточная компрессия в цилиндре | 3 |
| P12B3 | клапан EGR: ненормальное положение (слишком сильно открыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P12B4 | клапан EGR: ненормальное положение (слишком сильно закрыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P1350 | реле предварительного обогрева: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P1351 | реле предварительного обогрева: Размыкание контактов реле, не запрошенное компьютером | 1 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 1 |
| P1412 | датчик температуры сажевого фильтра: реконфигурация двигателя, вызванная неисправностью электросистемы | 1 |
| P1447 | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 3 |
| P1497 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Положение некорректно по сравнению с заданным, недостаточное давление турбонаддува (послепродажный сервис) | 4 |
| P1498 | дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P149C | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: слишком большое отклонение в последнем "обучении" крайнему нижнему положению | 2 |
| P14A7 | клапан EGR: Неудачные начальные настройки | 2 |
| P1536 | Датчик педали тормоза: несоответствие между показаниями двух датчиков торможения, определяемое при уменьшении скорости | 3 |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 1 |
| P162A | компьютер: Внутренняя неисправность системы регулирования скорости автомобиля (уровень 2) | 1 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 1 |
| P16A0 | двигатель: обнаружение непроизвольного пуска двигателя на парах масла после остановки | 3 |
| P2125 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 2 |
| P2126 | дозатор воздуха: отклонение значений при загрузке одного из двух крайних значений | 2 |
| P2137 | датчик положения педали акселератора: несоответствие между дорожками педали акселератора | 3 |
| P2141 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2147 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком низко | 1 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2150 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком низко | 1 |
| P2151 | управление форсунками: рампа впрыска 2: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2227 | датчик атмосферного давления: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2228 | датчик атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | датчик атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 3 |
| P2299 | датчик положения педали акселератора: педаль заблокирована или нажата одновременно с педалью тормоза | 3 |
| P2562 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: Неправильное положение по отношению к требуемому, наддув недостаточен | 2 |
| P2566 | Турбокомпрессор с изменяемой геометрией: слишком большое отклонение при последнем "обучении" верхнему и нижнему упорам | 2 |
| P2670 | Напряжение датчиков 5 В: №2 (датчик давления в системе кондиционера, датчик байпасной заслонки теплообменника EGR, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2671 | Напряжение датчиков 5 В: №2 (датчик давления в системе кондиционера, датчик байпасной заслонки теплообменника EGR, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре): повышенная интенсивность, воспринимаемая регулятором | 1 |
| P2685 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2686 | Напряжение датчиков 5 В: №3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик распределительного вала): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) | 3 |
| P3026 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха выше заданного значения (отклонение или утечка воздуха после компрессора) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: Расход воздуха ниже заданного значения (отклонение или поступление воздуха до компрессора) (послепродажное обслуживание) | 4 |
| U0019 | Сеть CAN межсистемная: can: Сеть неисправность блока BSM или соединения блока с сетью | 1 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0103 | Сеть CAN межсистемная: Потеря соединения с автоматической или автоматизированной коробкой передач | 1 |
| U0122 | Сеть CAN межсистемная: Потеря связи с модулем ABS/ESP | 1 |
| U0406 | управление форсунками: Короткое замыкание в форсунках | 1 |
| U0416 | Сеть CAN межсистемная: Недействительная информация ABS/ESP | 1 |
| U1000 | компьютер: отсутствие сигналов компьютера управления двигателем, выявленное одним из компьютеров сети | 1 |
| U1003 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U1105 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1109 | Сеть CAN межсистемная: Нет связи с компьютером коробки передач (автоматическая или автоматизированная механическая коробка) | 1 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: Отсутствует соединение с компьютером ABS или ESP | 1 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: нет связи с компьютером BSI | 1 |
| U1121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с калькулятором усилителя рулевого колеса | 1 |
| U1205 | Сеть CAN межсистемная: Недействительное значение параметров "Скорость поворота рулевого колеса" или "Угол поворота рулевого колеса" | 1 |
| U1209 | Сеть CAN межсистемная: недостоверен один из параметров последовательности сигналов, передаваемых компьютером коробки передач | 1 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 1 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1305 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1309 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BV) | 1 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U1321 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины или запрещенное значение сигнала усилителя рулевого управления | 1 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 1 |
| U1401 | сеть LIN генератора: регистрация ошибки в подчиненном узле сети LIN генератора | 1 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 1 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 1 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 1 |
Не касается данного автомобиля
Таблица: код неисправности - компьютер автоматической коробки передач
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Таблица: код неисправности - компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением
Выполнить работу по кодам неисправности, имеющимся в режиме проверки
Метод с использованием признаков неисправности
Метод ремонта по заявлению клиента применяется только при отсутствии кодов неисправности, соответствующих данному признаку неисправности
Приведенная ниже таблица составлена по функциям и по под-функциям зон/устройств, которые могут вызвать данный признак неисправности
ВниманиеПроверьте состояние параметра "семейство компьютера" в меню "идентификация" компьютера управления двигателем; С помощью диагностического прибора. применить соответствующий документ в зависимости от значения "ветви 1" или "ветви 2"
Компьютер управления двигателем DELPHI DCM3.5, версия 1
| функция | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| топливо | ||
| топливный фильтр | ||
| трубки | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| клапан регулятора расхода топлива | ||
| датчик температуры топлива | ||
| топливораспределительная рампа высокого давления | ||
| датчик высокого давления топлива | ||
| трубки высокого давления | ||
| форсунки | ||
| присадка | ||
| насос введения присадки | ||
| шланги | ||
| воздушный фильтр | ||
| воздушный коллектор | ||
| расходомер | ||
| турбокомпрессор | ||
| перепускная заслонка охладителя воздуха турбонаддува | ||
| блок перепускной воздушной заслонки охладителя наддувочного воздуха | ||
| дозатор воздуха | ||
| датчик давления воздуха турбонаддува | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| перепускная заслонка теплообменника рециркуляции отработавших газов | ||
| теплообменник системы рециркуляции отработавших газов | ||
| линия рециркуляции отработавших газов | ||
| вакуумный насос | ||
| вакуумный бачок | ||
| трубки | ||
| электромагнитный клапан управления байпасированием теплообменника рециркуляции отработавших газов | ||
| электроклапан турбокомпрессора | ||
| электромагнитный клапан дозатора воздуха | ||
| электромагнитный клапан обхода охладителя наддува | ||
| каталитический нейтрализатор | ||
| датчик температуры на входе в фильтр твердых частиц | ||
| сажевый фильтр | ||
| датчик дифференциального давления сажевого фильтра | ||
| зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя | ||
| насос системы охлаждения | ||
| контур охлаждающей жидкости | ||
| свечи предпускового-последующего подогрева | ||
| реле предпускового и последующего подогрева | ||
| масло | ||
| масляный насос | ||
| маслоотделитель | ||
| датчик атмосферного давления | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| датчик положения педали акселератора | ||
| коврик | ||
| кабели "массы", примыкающие к кузову | ||
| фиксация механизма газораспределения | ||
| степень сжатия двигателя |
Компьютер управления двигателем DELPHI DCM3.5, версия 2
| функция | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| топливо | ||
| топливный фильтр | ||
| трубки | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| клапан регулятора расхода топлива | ||
| датчик температуры топлива | ||
| топливораспределительная рампа высокого давления | ||
| датчик высокого давления топлива | ||
| трубки высокого давления | ||
| форсунки | ||
| присадка | ||
| насос введения присадки | ||
| шланги | ||
| воздушный фильтр | ||
| воздушный коллектор | ||
| расходомер | ||
| турбокомпрессор | ||
| дозатор воздуха | ||
| датчик давления воздуха турбонаддува | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| перепускная заслонка теплообменника рециркуляции отработавших газов | ||
| теплообменник системы рециркуляции отработавших газов | ||
| линия рециркуляции отработавших газов | ||
| вакуумный насос | ||
| вакуумный бачок | ||
| трубки | ||
| электромагнитный клапан управления байпасированием теплообменника рециркуляции отработавших газов | ||
| электроклапан турбокомпрессора | ||
| электромагнитный клапан дозатора воздуха | ||
| каталитический нейтрализатор | ||
| датчик температуры на входе в фильтр твердых частиц | ||
| сажевый фильтр | ||
| датчик дифференциального давления сажевого фильтра | ||
| зонд определить температуры охлаждающей жидкости в системе двигателя | ||
| насос системы охлаждения | ||
| контур охлаждающей жидкости | ||
| свечи предпускового-последующего подогрева | ||
| реле предпускового и последующего подогрева | ||
| масло | ||
| масляный насос | ||
| маслоотделитель | ||
| датчик атмосферного давления | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| датчик положения педали акселератора | ||
| коврик | ||
| кабели "массы", примыкающие к кузову | ||
| фиксация механизма газораспределения | ||
| степень сжатия двигателя |
Не касается данного автомобиля