Сокращения, определения
| SEC. НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА | = | Дополнительный регулирующий клапан для нагнетания воздуха в фазе холодного хода. (0 10 с после запуска двигателя) |
|---|---|---|
| ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | = | Температура теплоносителя |
| ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА | = | Температура впускного воздуха |
| Датчик абсолютного давления (MAP) | = | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе |
| ДАТЧИК БАРОМЕТРА | = | Датчик барометра; датчик давления воздуха. Этот датчик на самом деле отсутствует, скорее «датчик абсолютного давления впускного коллектора» используется для измерения значения, когда зажигание включено. Затем модуль управления сохраняет это значение как значение барометра. |
| СИГНАЛ ТУК | = | Датчик положения дроссельной заслонки |
| SIM. IDLE POS.SW (УПР МГ) | = | Имитация дроссельного переключателя. Определенные значения вычисляются модулем управления на основе напряжения датчика положения дроссельной заслонки. |
| ПО PARK/NEUTRAL. | = | Положение рычага селектора (только автоматическая коробка передач) |
| ЭЛЕКТРОМАГНИТ ЭГР | = | Электромагнитный клапан для регулирования клапанов рециркуляции отработавших газов |
| EVAP управление V. | = | Клапан управления испарением. Этот клапан расположен между угольным контейнером и впускным коллектором. Он регулировал поток паров топлива. |
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | = | Скорость движения транспортного средства |
| ЖЕЛАЕМЫЙ МАЛЫЙ ГАЗ | = | Номинальная частота вращения двигателя (включается на режиме TECH 1 с «F7») |
| ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | = | Фактическая частота вращения двигателя |
| Регулятор холостого хода | = | Шаговый двигатель компенсации управления подачей воздуха на холостом ходу, регулятор частоты вращения холостого хода |
| ОПЕРЕЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ | = | Угол опережения зажигания |
| O2 КОНТУР ДАТЧИКА | = | Разомкнутый/замкнутый контур регулирования |
| O2 ДАТЧИК | = | Напряжение датчика кислорода |
| O2 ИНТЕГРАТОР | = | Интегратор датчика кислорода (часть модуля управления для определения контрольного отклонения между номинальной смесью и фактической смесью) |
| O2 ВКЛЮЧЕНИЕ BLM | = | Включен режим обучения блока О2: АКТИВНЫЙ/НЕАКТИВНЫЙ |
| O2 BLM CELL NO. | = | Номер ячейки режима обучения блока О2 (в этих движках более двух ячеек обучения блока О2. Если номер ячейки для частоты вращения на холостом ходу не достигнут, следует проверить датчик положения дроссельной заслонки) |
| Примечание! Текст «No» не отображается на немецком дисплее TECH 1. | ||
| O2 BLM CELL CONT (УПР.) | = | Содержание ячейки режима обучения блока О2 (номинальное содержание должно сравниваться со списком данных. Обратите особое внимание на правильный номер ячейки!) |
| Примечание! Текст «No» не отображается на немецком дисплее TECH 1. | ||
| СОСТОЯНИЕ ВОЗДУХА/ТОПЛИВА | = | Соотношение воздух/топливо: БЕРЕЖЛИВОЕ/БОГАТОЕ |
| СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ/ТОПЛИВО | = | Соотношение воздух/топливо: числовое значение менее 14,7 = богатый |
Более 14,7 = постный
| ОБОГАЩЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ | = | Обогащение электроэнергии: АКТИВНЫЙ/НЕАКТИВНЫЙ |
|---|---|---|
| Кондиционер INFORMAT. Коротковолновый | = | Выключатель кондиционера в салоне |
| РЕЛЕ кондиционер | = | Реле кондиционирования воздуха для управления сцеплением переменного тока |
| Усилитель рулевого управления | = | Вход модуля управления для записи сигнала помощи рулевому управлению (усилитель рулевого управления) |